Chaparral 2335 SS

Descrizione fornita dal produttore

Parte crociera notturna, parte barca sportiva, il Chaparral 2335 SS può essere allestito come preferisci. Se gli sport acquatici sono una priorità, un rivestimento interno in fibra di vetro antiscivolo accelera la pulizia. Per le notti, c'è spazio per due in una cabina che presenta un'altezza di 4 piedi e 11 pollici, una finestra sul setto trasversale e una porta scorrevole in plexiglass per un accesso rapido. I sedili posteriori possono essere rimossi per un accesso completo al cockpit posteriore per la pesca. Sotto coperta, c'è un ampio V-berth, un tavolo da pranzo rimovibile e spazio di stoccaggio nelle pareti. Un porta-potti si ripone in un compartimento chiuso a dritta. La cucina include un lavandino per acqua dolce ed è disponibile con un fornello a alcool. Lo spazio di stoccaggio è disponibile nei mobili sia sopra che sotto la cucina. Dotato di un serbatoio di carburante da 75 galloni, il Chaparral 2335 SS è perfetto per porti di scalo a lungo raggio. SERIE CHAPARRAL SS: Le stazioni di comando user-friendly presentano cruscotti antiriflesso con un attraente effetto legno. I cruscotti firmati hanno molto spazio per le gambe e portabicchieri integrati. Teleflex, il principale produttore di strumentazione marina, utilizza lenti in vetro per eliminare il potenziale di graffi e ingiallimento comune nei misuratori con lenti in plastica. Tutti i misuratori sono retroilluminati e la tecnologia è standard con un contatore delle ore integrato. Tutti gli strumenti sono circondati da cornici in acciaio inossidabile per un aspetto lucido. Chaparral utilizza interruttori automatici individuali per ciascun interruttore sul cruscotto. Chiaramente identificati per un accesso rapido, ciascun interruttore automatico è dotato di una giacca impermeabile in gomma per aiutare a proteggere i sistemi elettrici a bordo dall'ambiente marino duro. Dietro il cruscotto, tutti i cablaggi Chaparral sono codificati a colori, instradati, fissati e correttamente canalizzati. Chaparral installa sistemi audio di alta qualità JVC su tutti i modelli SS. Un nome leader nei componenti audio, i telai JVC sono noti per la loro costruzione superiore e la capacità di resistere all'ambiente marino. Gli altoparlanti resistenti all'acqua sono posizionati strategicamente in tutta la barca per una chiarezza ottimale e separazione stereo. Chaparral include un interruttore di accensione e spegnimento della batteria di serie perché c'è tranquillità nel sapere che tutti i circuiti tranne la pompa di sentina automatica sono spenti quando sei lontano dalla barca. Sedili a secchiello regolabili avanti e indietro, schienali a schienale, scivolano su binari in alluminio con maniglie di regolazione e si piegano in una chaise lounge. I sedili a secchiello girevoli su piedistallo, che presentano braccioli e supporto lombare, si regolano anch'essi avanti e indietro e presentano regolazioni alte-basse su diversi modelli. I sedili a secchiello hanno un cuscino anteriore ribaltabile per l'operazione sia in piedi che seduti. Posizionati su entrambi i lati di una scatola motore ben imbottita che non sporge nel cockpit, i sedili posteriori offrono posti a sedere per due in posizione abbassata e una comoda lounge solare a lunghezza intera quando sollevati. Chaparral utilizza un vinile espanso pesante da 34 once - noto anche come 50 gauge o 55 mil - più un supporto in schiuma con eccellente ritenzione della memoria. I vinili sono trattati con inibitori di muffa, ultravioletti e macchie Bio-Pruf. La cucitura tripla francese con strisce di rinforzo appare elegante e aggiunge forza. Le basi dei sedili in composito plastico respingono l'acqua e resistono all'umidità molto meglio rispetto ai sedili in legno meno costosi. Inoltre, il Flow-Mesh solleva la schiuma dalla base composita per un drenaggio più veloce e completo. I cuscini sono coperti con una barriera al vapore in polietilene in modo che l'acqua non penetri nella schiuma. Poiché le persone inevitabilmente stanno su una barca, i supporti angolati in alluminio forniscono una maggiore durata. Tutti i rivestimenti sono rifiniti con graffette in acciaio inossidabile per una lunga vita e resistenza. La schiuma resistente alla muffa ad alta densità di Chaparral è il 40% più densa della media del settore. La schiuma mantiene la sua forma originale più a lungo e non si schiaccia. Un tappeto morbido da 28 once è utilizzato sul pavimento, sui lati dello scafo e anche nel vano sci. Tutti i tappeti sono trattati con inibitori UV, di muffa e macchie. La tela acrilica Sunbrella coordinata per colore è superiore ad altri materiali perché è resistente a crepe, sfaldamenti e muffa. Mantiene la sua forma aderente sotto il sole caldo dell'estate o in una fresca mattina di primavera. Tutte le opzioni di tela sono realizzate su misura per Chaparral per garantire una vestibilità esatta e un allineamento preciso. I tessuti della cabina sono protetti con una barriera Scotchguard per pulizie rapide e maggiore durata. Le bitte, le luci di navigazione, gli occhi di prua e di poppa extra-large e i rimorchi per sci di Chaparral sono tutti in acciaio inossidabile 316L di alta qualità, quindi non corrodono. Fissati con bulloni in acciaio inossidabile e assicurati da piastre di supporto in modo che non si attorciglino, le bitte accettano linee di ormeggio a ciclo completo. Le rotaie ellittiche offrono una presa sicura e sono confortevoli al tatto. Chaparral utilizza rotaie in acciaio inossidabile ellittiche inclinate con supporti centrali saldati a prua e tre rotaie di presa ellittiche sulla piattaforma posteriore. Tutte le rotaie sono fissate con bulloni passanti e piastre di supporto rinforzate. I raccordi attraverso lo scafo in ottone cromato resistono meglio a potenziali crepe rispetto ai raccordi in plastica standard e migliorano l'aspetto esteriore della barca. Chaparral utilizza un paracolpi in gomma pesante e un sistema di incastro personalizzato che non si separa e assorbe l'impatto senza ammaccare o screpolare il gelcoat. I telai in alluminio tradizionali e poco costosi con inserti in gomma sottodimensionati cedono sotto pressione, possono ammaccarsi facilmente e si separano costantemente. Montata sul lato di dritta per una visibilità chiara, la scala telescopica in acciaio inossidabile a tre gradini si ripiega in un compartimento nascosto. Maniglie di presa doppie aggiungono stabilità. I supporti per parabrezza in acciaio inossidabile monopezzo e pesanti mantengono la rigidità molto meglio rispetto a supporti in alluminio o plastica che possono rompersi nel tempo. Il riempimento del carburante di Chaparral è montato anteriormente sul lato dello scafo in modo che il serbatoio possa essere riempito completamente senza versamenti sui passaggi. Entrambi i grandi compartimenti di stoccaggio sotto i cuscini dei sedili nell'area del bowrider sono dotati di cerniere per un facile accesso con una sola mano. Un vano per ancore e corde con uno scarico in mare e un supporto per ancore senza rumore si trova sulla prua. I vani sci in piano sovradimensionati sono abbastanza larghi da accettare tavole da ginocchio. Rivestito per proteggere l'attrezzatura ricreativa, il vano ha un coperchio a cerniera user-friendly e uno scarico in mare. Tre ghiacciaie isolate con scarichi in mare e coperchi a cerniera di facile accesso, convenientemente posizionate nella prua, nel cruscotto di sinistra e sulla piattaforma in fibra di vetro della poppa, sono standard sui modelli bowrider. Due ghiacciaie sono standard sui modelli con cabina. Quando non è utilizzato come ghiacciaia, il contenitore di stoccaggio della poppa è ideale per riporre corde da sci bagnate e guanti ed è facilmente accessibile dall'acqua. Chaparral ha tre maniglie di presa in acciaio inossidabile sulla piattaforma. Lo stoccaggio è disponibile sotto tutti i sedili e c'è spazio per riporre oggetti più grandi e ingombranti come due fender in un compartimento di cruscotto di sinistra sovradimensionato. Optando per l'Interno Sport, troverai spazio di stoccaggio accessibile su entrambi i lati del motore. Sci e attrezzatura da pesca possono anche essere riposti sotto il sedile a panchina a tutta larghezza. Un compartimento nascosto su misura per il top in tela acrilica coordinato per colore si trova sulla poppa dietro i sedili posteriori nell'interno standard. Con l'opzione Sport, il top è protetto all'interno dell'ampio spazio di stoccaggio sotto il sedile posteriore. La superficie di corsa Extended V-Plane di Chaparral ha preso il mare tre anni fa. La loro superficie di corsa modificata a doppio strake e V si estende per tutta la lunghezza dello scafo, inclusa l'area critica sotto la piattaforma da bagno in fibra di vetro. Extended V-Plane significa che ogni pollice di fibra di vetro è in funzione, sia che si stia procedendo a motore in una zona senza onde o navigando a pieno regime. Ciò che separa Chaparral dal resto è il tempo infinito in R&D per perfezionare la chiglia, le strisce e le chine. Estendere la superficie di corsa per tutta la lunghezza significa tempi più rapidi per raggiungere la pianura, miglior tracciamento, maggiore stabilità in condizioni d'acqua variabili e bollette del carburante più basse. Dietro il volante c'è una differenza netta nell'agilità in curva, nel controllo della corsa e nell'equilibrio sotto carichi di peso variabili. I cambi di trim sono precisi, la risposta dell'acceleratore immediata. Un gelcoat in poliestere di tecnologia avanzata è utilizzato per una superiore resistenza alle intemperie contro ingiallimento, sbiadimento e screpolature. Con un gelcoat premium e una corretta manutenzione, una barca manterrà il suo lucido originale più a lungo. Il gelcoat premium offre una flessibilità migliorata, minimizzando crepe e stress. Chaparral utilizza AME 4000, una resina epossidica acrilica modificata, nello strato di rivestimento dello scafo delle loro barche a causa delle sue superiori caratteristiche di adesione e flessibilità eccezionale. Il compensato XL trattato a pressione, realizzato in abete del Nord, presenta sette laminati nelle sue lastre da 3-4 pollici e porta una garanzia limitata a vita contro marciume, decadimento, sanguinamento e delaminazione. Il compensato marino standard a quattro o cinque laminati è trattato a immersione, proteggendo solo gli strati esterni. Il nucleo di balsa a fine grano è utilizzato nelle aree del ponte perché è più leggero, più forte e si adatta bene alla forma del ponte. Iniettato in ogni cavità tra le travi e le tavole del pavimento, la schiuma chiusa in poliuretano non ozono-depletante non assorbe acqua e fornisce una corsa più silenziosa e una maggiore integrità strutturale. Chaparral si affida a un rivestimento in stile automobilistico Flexguard per mantenere i cablaggi ordinati e proteggere dall'abrasione.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.