Chaparral 1930 SS

Il Chaparral 1930 SS mescola valore, prestazioni, stile, dotazioni e costruzione di qualità. Anno dopo anno, si classifica tra le barche sportive più vendute del settore. Disponibile in diverse opzioni di colore accattivanti, le linee euro-style della barca sono audaci ma eleganti. Tempi di planata rapidi, un'onda prevedibile e una piattaforma da immersione antiscivolo completa di occhiello per il traino e un ampio vano di stivaggio sono progettati pensando agli sciatori. L'accesso all'acqua avviene tramite la scala telescopica in acciaio inossidabile a tre gradini che si nasconde nel proprio scomparto quando non è in uso. Poiché il design del fondo Extended V-Plane crea spazio aggiuntivo nella cabina, ci sono posti a sedere per cinque sulla panca. L'interno standard presenta due sedili posteriori a salto hi-low che sono a filo con la scatola del motore e si trasformano in un lettino solare. È disponibile una gamma di opzioni di potenza a sei e otto cilindri. SERIE CHAPARRAL SS: Le stazioni di comando user-friendly presentano cruscotti antiriflesso con un attraente effetto legno. I cruscotti firmati hanno molto spazio per le gambe e portabicchieri integrati. Teleflex, il principale produttore di strumentazione marina, utilizza lenti in vetro per eliminare il potenziale di graffi e ingiallimento comune nei manometri con lenti in plastica. Tutti i manometri sono retroilluminati e la tecnologia è dotata di un contatore delle ore integrato di serie. Tutti gli strumenti sono circondati da cornici in acciaio inossidabile per un aspetto lucido. Chaparral utilizza interruttori automatici individuali per ciascun interruttore sul cruscotto. Chiaramente identificati per un accesso rapido, ciascun interruttore automatico è dotato di una giacca impermeabile in gomma per aiutare a proteggere i sistemi elettrici a bordo dall'ambiente marino difficile. Dietro il cruscotto, tutti i cablaggi Chaparral sono codificati a colori, instradati, fissati e correttamente canalizzati. Chaparral installa sistemi audio di alta qualità JVC su tutti i modelli SS. Un nome leader nei componenti audio, i telai JVC sono noti per la loro costruzione superiore e la capacità di resistere all'ambiente marino. Gli altoparlanti resistenti all'acqua sono posizionati strategicamente in tutta la barca per una chiarezza ottimale e separazione stereo. Chaparral include un interruttore di accensione e spegnimento della batteria di serie perché c'è tranquillità nel sapere che tutti i circuiti tranne la pompa di sentina automatica sono spenti quando sei lontano dalla barca. Regolabili in avanti e indietro, i sedili a secchiello schienale a schienale scivolano su binari in alluminio con maniglie di regolazione e si piegano in un lettino. I sedili a secchiello girevoli, che presentano braccioli e supporto lombare, si regolano anch'essi in avanti e indietro e presentano regolazioni hi-low su diversi modelli. I sedili a secchiello hanno un cuscino anteriore ribaltabile per l'operazione sia in piedi che seduti. Posizionati su entrambi i lati di una scatola del motore ben imbottita che non sporge nella cabina, i sedili posteriori a salto offrono posti a sedere per due in posizione abbassata e un comodo lettino solare a lunghezza intera quando sollevati. Chaparral utilizza un vinile espanso pesante da 34 once - noto anche come 50-gauge o 55 mil - più un supporto in schiuma con eccellente ritenzione della memoria. I vinili sono trattati con inibitori di muffa, ultravioletti e macchie Bio-Pruf. La cucitura triple-francese con strisce di rinforzo appare elegante e aggiunge forza. Le basi dei sedili in composito plastico respingono l'acqua e resistono all'umidità molto meglio rispetto ai sedili in legno meno costosi. Inoltre, il Flow-Mesh solleva la schiuma dalla base in composito per un drenaggio più veloce e completo. I cuscini sono coperti con una barriera al vapore in polietilene in modo che l'acqua non penetri nella schiuma. Poiché le persone inevitabilmente stanno su una barca, i supporti angolati in alluminio sul fondo offrono una maggiore durata. Tutti i rivestimenti sono rifiniti con graffette in acciaio inossidabile per una lunga vita e resistenza. La schiuma ad alta densità di Chaparral, resistente alla muffa, è il 40% più densa della media del settore. La schiuma mantiene la sua forma originale più a lungo e non si schiaccia. Una moquette morbida da 28 once è utilizzata sul pavimento, sui lati dello scafo e anche nel vano sci. Tutti i tappeti sono trattati con inibitori UV, di muffa e macchie. La tela acrilica Sunbrella coordinata con i colori è superiore ad altri materiali perché è resistente a crepe, sfaldamenti e muffa. Mantiene la sua forma aderente sotto il sole caldo dell'estate o in una fresca mattina di primavera. Tutte le opzioni di tela sono realizzate su misura per Chaparral per garantire una vestibilità esatta e un allineamento preciso. I tessuti della cabina sono protetti con una barriera Scotchguard per pulizie rapide e maggiore durata. Le bitte, le luci di navigazione, gli occhi di prua e di poppa extra large e i traini per sci di Chaparral sono tutti in acciaio inossidabile 316L di alta qualità, quindi non corrodono. Fissate con bulloni in acciaio inossidabile e assicurate da piastre di supporto in modo che non si attorciglino, le bitte accettano linee di ormeggio a ciclo completo. Le guide ellittiche offrono una presa sicura e sono confortevoli al tatto. Chaparral utilizza guide ellittiche in acciaio inossidabile inclinate con supporti centrali saldati a prua e tre guide ellittiche sulla piattaforma posteriore. Tutte le guide sono fissate con bulloni passanti e piastre di rinforzo. I raccordi attraverso lo scafo in ottone cromato resistono meglio a potenziali crepe rispetto ai raccordi in plastica standard e migliorano l'aspetto esteriore della barca. Chaparral utilizza un paracolpi in gomma pesante e un sistema di incastro personalizzato che non si separa e assorbe l'impatto senza ammaccare o screpolare il gelcoat. I telai in alluminio tradizionali e poco costosi con inserti in gomma sottodimensionati cedono sotto pressione, possono ammaccarsi facilmente e si separano costantemente. Montata sul lato di tribordo per una visibilità chiara, la scala di imbarco telescopica in acciaio inossidabile a tre gradini si ripiega in un compartimento nascosto. Le maniglie di presa gemelle aggiungono stabilità. I supporti per parabrezza in acciaio inossidabile monopezzo e pesanti mantengono la rigidità molto meglio rispetto a supporti in alluminio o plastica che possono rompersi nel tempo. Il riempimento del serbatoio di Chaparral è montato anteriormente sul lato dello scafo in modo che il serbatoio possa essere riempito completamente senza fuoriuscite sui passaggi. Entrambi i grandi scomparti di stivaggio sotto i cuscini dei sedili nell'area del bowrider sono dotati di cerniere per un facile accesso con una sola mano. Un vano per ancore e corde con drenaggio in mare e un supporto per ancore senza rumore si trova sulla prua. I vani sci in piano sovradimensionati sono abbastanza larghi da accettare tavole da ginocchio. Rivestito per proteggere l'attrezzatura ricreativa, il vano ha un coperchio a cerniera facile da usare e un drenaggio in mare. Tre ghiacciaie isolate con drenaggi in mare e coperchi a cerniera di facile accesso, convenientemente posizionate nella prua, nel console di sinistra e sulla piattaforma di poppa in fibra di vetro, sono di serie sui modelli bowrider. Due ghiacciaie sono di serie sui modelli con cabina. Quando non viene utilizzato come ghiacciaia, il contenitore di stivaggio della poppa è ideale per riporre corde da sci bagnate e guanti ed è facilmente accessibile dall'acqua. Chaparral ha tre maniglie di presa in acciaio inossidabile sulla piattaforma. Lo stivaggio è disponibile sotto tutti i sedili e c'è spazio per riporre oggetti più grandi e ingombranti come due fender in un compartimento console di sinistra sovradimensionato. Optando per l'Interno Sport, troverai spazio di stivaggio accessibile su entrambi i lati del motore. Gli sci e l'attrezzatura da pesca possono anche essere riposti sotto il sedile a panca a tutta larghezza. Un compartimento nascosto su misura per il top in tela acrilica coordinato con i colori si trova sulla poppa dietro i sedili a salto nell'interno standard. Con l'opzione Sport, il top è protetto all'interno dell'ampio spazio di stivaggio sotto il sedile posteriore. La superficie di corsa Extended V-Plane di Chaparral ha preso il mare tre anni fa. La loro superficie di corsa modificata a doppio strake e V si estende per tutta la lunghezza dello scafo, inclusa l'area critica sotto la piattaforma da nuoto in fibra di vetro. Extended V-Plane significa che ogni pollice di fibra di vetro è in funzione, sia che si stia procedendo a passo d'uccello in una zona senza onde o navigando a pieno regime. Ciò che separa Chaparral dal resto è il tempo infinito dedicato alla ricerca e sviluppo per perfezionare la chiglia, le strisce e le chine. Estendere la superficie di corsa per tutta la lunghezza significa tempi più rapidi per raggiungere la planata, miglior tracciamento, maggiore stabilità in condizioni d'acqua variabili e bollette del carburante più basse. Dietro il volante c'è una netta differenza nell'agilità in curva, nel controllo della corsa e nell'equilibrio sotto carichi di peso variabili. I cambi di trim sono precisi, la risposta dell'acceleratore immediata. Un gelcoat in poliestere di tecnologia avanzata è utilizzato per una superiore resistenza alle intemperie contro ingiallimento, sbiadimento e screpolature. Con un gelcoat premium e una corretta manutenzione, una barca manterrà il suo lucido originale più a lungo. Il gelcoat premium offre una flessibilità migliorata, minimizzando crepe e screpolature da stress. Chaparral utilizza AME 4000, una resina epossidica acrilica modificata, nello strato di pelle dello scafo delle loro barche a causa delle sue superiori caratteristiche di adesione e flessibilità eccezionale. Il compensato XL trattato a pressione, realizzato in abete del Nord, presenta sette laminati nelle sue lastre da 3-4 pollici e porta una garanzia limitata a vita contro marciume, decadimento, sanguinamento e delaminazione. Il compensato marino standard a quattro o cinque laminati è trattato a immersione, proteggendo solo gli strati esterni. Il nucleo di balsa a grana finale è utilizzato nelle aree del ponte perché è più leggero, più forte e si conforma bene alla forma del ponte. Iniettato in ogni cavità tra le travi e i pavimenti, la schiuma chiusa in poliuretano non ozono-depletante non assorbe acqua e fornisce una corsa più silenziosa e una maggiore integrità strutturale. Chaparral si affida a un tubo di protezione Flexguard in stile automobilistico per mantenere i cablaggi ordinati e proteggere dall'abrasione.