Atlantic Duffy 48

Attrezzature di Sicurezza

• Sistema di monitoraggio e allarme per imbarcazioni modello Tocaro Blue Master Chief
• Sistema di estinzione incendi modello 150 CG Fireboy per proteggere la sala macchine
• Clacson ad aria compressa controllato a 12 volt DC
• Faro di ricerca ACR a 12 volt DC con telecomando
• Spazzole tergicristallo AFI 2000 a 12 volt con lavacristallo
• Allarmi per monossido di carbonio a batteria
• Scala da nuoto pieghevole

Pompe di sentina

3 pompe di sentina sommergibili manuali/automatiche da 12 volt con interruttori galleggianti automatici Ultra Safety Systems Senior UPS-01 vicino alle pompe e commutazione manuale momentanea controllata da interruttori con spie luminose "on". Ogni pompa riceve energia da un interruttore automatico dedicato da 12 volt e 25 ampere con ripristino automatico. Allarmi per acqua di sentina alta sono incorporati nel sistema di monitoraggio Tocaro Blue.

Sistema di alimentazione

Strumento di misurazione del livello "Tank Tender" pneumatico.

C'è una batteria di separatori duali di carburante/acqua sulla fornitura di carburante a ciascun motore. Ogni elemento dell'assemblaggio del separatore di carburante/acqua ha una valvola di ingresso e una valvola di uscita per ciascun contenitore per consentire le sostituzioni dei filtri.

Il generatore preleva carburante solo dal serbatoio di carburante di dritta attraverso un separatore di carburante/acqua Racor 500 MA 30.

Attrezzatura aggiuntiva

CUCINA:

• Empara, 120 VAC, piano cottura a induzione, ceramico a 4 fuochi
• Samsung, forno a convezione/microonde 120 VAC
• Cuisinart forno/toaster 120 VAC
• Frigorifero/freezer Dometic 12VDC
• Scotsman, 120 VAC, macchina per il ghiaccio “wet” installata nuova nel 2023

ELETTRICO:

Batterie:

• Sette banchi di batterie in totale, tutte batterie AGM senza manutenzione
• Banco del propulsore di prua 24 volt - 4 x 6 volt batterie
• Banco principale della casa 12 volt - 6 x 6 (3 x 12 volt banchi in parallelo) batterie
• Banco di avviamento del motore di sinistra 24 volt - 2 x 12 volt batterie
• Banco di avviamento del motore di destra 24 volt - 2 x 12 volt batterie
• Banco secondario della casa 12 volt - 2 x 12 volt batterie in parallelo
• Batteria di avviamento del generatore 12 volt - 1 x 12 volt batteria
• Banco del propulsore di poppa 24 volt - 2 x 12 volt batterie

Monitoraggio delle batterie:

• Le metriche del banco batterie, inclusi voltaggio e utilizzo corrente, sono indicate, monitorate e registrate sull'app Tocaro Blue, ad eccezione della batteria di avviamento del generatore.
• Lo stato di carica della batteria di avviamento del generatore è indicato sul suo caricabatterie.
• I CDM del motore Detroit Diesel mostrano anche il voltaggio dei sistemi di avviamento/controllo del motore principale a 24 volt.
• Il telecomando Magnum Energy per l'inverter/caricabatterie Magna Sine indica il voltaggio, lo stato di carica e il consumo di amperaggio per il banco principale della casa a 12 volt.
• L'inverter/caricabatterie Mastervolt Combimaster ha tre LED che indicano il livello di carica del banco batterie della casa.
• I caricabatterie Mastervolt Chargemaster per i banchi di avviamento del motore principale e i banchi del propulsore hanno anche tre LED che indicano il livello di carica del banco batterie per i banchi che caricano.
• C'è un voltmetro analogico a due banchi con interruttore di selezione del banco sul pannello elettrico principale per monitorare il voltaggio dei banchi batterie della casa a 12 volt.
• C'è un amperometro sul pannello elettrico principale per leggere il carico totale consumato da tutti i circuiti della casa a 12 volt alimentati dal pannello.
• C'è un voltmetro analogico sul sottopannello DC del flybridge per monitorare il voltaggio disponibile per i carichi di quel pannello.

Caricabatterie:

• L'alternatore del motore di destra carica solo i banchi di batterie di avviamento/controllo del motore principale a 24 volt. L'alternatore del motore di sinistra carica i banchi di batterie della casa a 12 volt. Un array solare da 700 Watt capace di caricare solo i banchi di batterie della casa.
• Inverter/caricabatterie MagnaSine 12 volt per il banco batterie della casa
• Inverter/caricabatterie Mastervolt Combimaster 12V/3000 W-160A per il banco batterie della casa a 12 volt
• Caricabatterie Mastervolt Chargemaster Plus 24/30-3 per i banchi di batterie di avviamento del motore principale a 24 volt
• Caricabatterie Mastervolt Chargemaster Plus 24/20-3 per i banchi di batterie del propulsore di prua e di poppa a 24 volt
• Caricabatterie ProMariner ProSport HD20Plus per la batteria di avviamento del generatore a 12 volt

Interruttori delle batterie:

• L'interruttore isolatore del banco batterie del propulsore di prua a 24 volt
• L'interruttore isolatore della batteria della casa a 12 volt controllato a distanza anteriore
• L'interruttore selettore rotativo della batteria di avviamento del motore principale a 24 volt di sinistra
• L'interruttore selettore rotativo della batteria della casa a 12 volt di sinistra
• L'interruttore selettore rotativo della batteria di avviamento del motore principale a 24 volt di destra
• L'interruttore selettore rotativo della batteria della casa a 12 volt di destra
• L'interruttore isolatore della batteria secondaria della casa a 12 volt controllato a distanza posteriore
• L'interruttore selettore rotativo della batteria di avviamento del generatore a 12 volt
• L'interruttore isolatore del banco batterie del propulsore di poppa a 24 volt

Monitoraggio AC:

Il sistema elettrico AC è monitorato da un amperometro analogico e un voltmetro analogico con interruttore a selettore per scegliere se i metri indicano valori per la Linea 1 o la Linea 2.

Generatore AC:

Generatore diesel Onan 12.5 Kw 120/240 volt 60 Hertz con avviamento elettrico a 12 volt e protezione acustica. Può essere avviato dal pannello elettrico principale o dal pannello sulla parte anteriore della protezione acustica dell'unità nella sala macchine.

Alimentazione AC:

Collegamento del cavo di alimentazione da terra da 100' 50 amp 240 volt nella cockpit posteriore con un modulo di rilevamento ELCI CT Line Guard per interruzione del circuito di guasto a terra.

Inverter AC:

• Magnum Energy MagnaSine (primario).
• Mastervolt Combimaster 12/3000W-160A (di riserva, attualmente non collegato come inverter) caricabatterie/inverter a 12 volt per fornire energia AC solo ai circuiti AC "Inverter Capable" sul pannello AC principale dai banchi batterie "House" a 12 volt o "pass thru" energia AC a loro dalla fonte AC collegata quando disponibile.

ELETTRONICA:

• Auto Identification System
• Due radio VHF compatibili AIS con interfaccia chartplotter

Auto-Pilot:

• Unità di controllo modello Garmin GHC 20 in ogni stazione operativa

Chart Plotter:

• Un chartplotter Garmin GPSmap MFD in ogni stazione operativa

Comunicazioni:

• Una radio VHF modello ICOM, IC-M605 in ogni stazione operativa

Compasso:

• Un compasso magnetico Ritchie, modello Powerdamp, 3" montato in ogni stazione operativa

Depthfinder:

• Integrato con i MFD

Flir System:

• Infravision, modello Ulysses, telecamera termica marina

Radar:

• Garmin, modello 24xHD, radar marino

DIVERTIMENTO:

Sterei:

• Fusion, modello Apollo 400, stereo marino airplay con vari altoparlanti

Televisori:

• Televisore a schermo piatto marca Insignia

COLLEGAMENTO:

Un sistema di protezione contro la corrosione galvanica con anodi di zinco sacrificabili e isolatore galvanico Pro Safe FS 60 sul terreno di alimentazione.

PROPULSIONE:

Doppio motore elettrico a 24 volt con avviamento elettrico da 565 Hp a 2300 rpm modello Detroit Diesel V 6 cilindri 80627800 (6V92 TA) raffreddato ad acqua dolce, turbo caricato e raffreddato dopo accoppiato a ingranaggi marini Twin Disc DD 5081 con riduzione 1.97:1. Gli ingranaggi sono accoppiati direttamente a alberi in acciaio inossidabile da 2.5” con guarnizioni per alberi Tides Marine raffreddate ad acqua grezza e lubrificate.

Pompa per cambio olio reversibile Oberdorffer a 12 volt collegata a ciascun motore e cambio.

STERZO:

Sistema di sterzo idraulico assistito con due pompe di comando, una pompa idraulica Vickers 5P-1C20 azionata a cinghia solo dal motore di destra, un serbatoio di olio idraulico con filtro di ritorno e valvola isolante, tubi in gomma da/per i componenti, una valvola a spola a 12 volt per il funzionamento dell'autopilota solo, e due cilindri di sterzo accoppiati a bracci di timone collegati da una barra di collegamento. I bracci di timone ruotano i supporti del timone che hanno guarnizioni di imballaggio per la penetrazione del fondo dello scafo di tipo flax e azionano i timoni a pala bilanciati in acciaio inossidabile saldati.

PROPULSORI:

• Propulsore di prua elettrico a corrente continua Vetus BOW16024D a 24 volt controllato da entrambe le stazioni di comando
• Propulsore di poppa elettrico a corrente continua Vetus BOW9524D a 24 volt controllato da entrambe le stazioni di comando

CONTROLLI:

I controlli del motore (Nuovo 2022) sono controlli elettronici integrati a leva singola a 24 volt DC Detroit Diesel DDC Level II con funzione di sincronizzazione integrata. Le connessioni sono conduttori di filo a interfacce computer DDC per i motori e tramite attuatori elettronici/meccanici a cavi di tipo Morse per azionare i selettori del cambio. I controlli consentono il funzionamento da entrambe le due stazioni principali (inferiore e flybridge) o dal pannello di emergenza di override nel cruscotto della stazione inferiore.

Sistema di controllo remoto Dockmate Twist per consentire il funzionamento wireless "walk around" delle manopole del motore, cambi di marcia, propulsore di prua, propulsore di poppa e verricello.

Zip Wake a 24 volt a lamina Interceptor tipo trim tabs.

ACQUA DOLCE:

• Pompa per pressione dell'acqua Par Max a 12 volt con interruttore di pressione integrato.
• Serbatoio accumulatore di pressione in acciaio inossidabile antisurge.
• Filtro dell'acqua per l'intera nave e un filtro per l'acqua del lavello della cucina/macchina per il ghiaccio.
• Attacco per connessione all'acqua di terra che alimenta attraverso una valvola di riduzione della pressione integrata.
• Scaldabagno elettrico Tasco Marine da 12 galloni a 120 volt.

FANGHI:

2 unità Dometic Vacuflush a 12 volt DC con scarico ad acqua dolce.

I servizi igienici sono alimentati da pressione dell'acqua dolce dal sistema di pressione dell'acqua dolce dello yacht.

Scarico tramite valvole Y individuali sia nel serbatoio di raccolta dei fanghi da 50 galloni che direttamente in mare in acque legali.

I servizi igienici possono scaricare direttamente in mare o nel serbatoio di raccolta dei fanghi in fibra di vetro da 50 galloni, che può essere scaricato in mare dalla pompa maceratrice a 12 volt DC dello yacht o tramite aspirazione a una struttura di pompaggio a terra dal ponte. Il livello del serbatoio di raccolta è misurato dallo strumento Tank Tender.

Due pozzetti di scarico/doccia con pompe automatiche a 12 volt.

AIRCO:

Ventilatore di scarico assiale a 12 volt controllato termostaticamente per la ventilazione generale della sala macchine e un ventilatore a 12 volt canalizzato per produrre ventilazione forzata per la scatola della batteria principale della casa.

Quattro sistemi di condizionamento dell'aria autonomi a ciclo inverso da 120 volt raffreddati ad acqua grezza. Un'unità da 12.000 BTU serve il V-berth e la cabina ospiti, un'unità da 12.000 BTU serve la cucina (nuova), un'unità da 16.000 BTU serve il salone (solo raffreddamento) e un'unità da 12.000 BTU serve la cabina principale. Due pompe per acqua grezza da 120 volt, ciascuna con un relè della pompa. Ogni unità ha il proprio controllo del termostato, gestore dell'aria integrato, vaschetta di drenaggio della condensa e filtro per lanugine. Ci sono connessioni a sgancio rapido nelle linee di aspirazione dell'acqua grezza delle pompe a valle delle valvole di alimentazione per consentire l'assunzione di acido per il lavaggio dei circuiti dell'acqua grezza e valvole isolanti di scarico della pompa per consentire l'interruzione dell'alimentazione alle singole unità poiché ogni pompa alimenta due unità.

ACQUA SALATA:

Pompa di lavaggio del ponte AC da 115 volt con serbatoio accumulatore antisurge per fornire pressione dell'acqua salata per il rubinetto di lavaggio dell'acqua salata sul ponte anteriore.

ALZATENDER:

Alzabattello idraulico Presto XL 500 a 12 volt sulla piattaforma da bagno azionato da un telecomando cablato.

MISC.:

• Albero radar in alluminio pieghevole (“Great Loop”) con supporto
• Braccio di sollevamento sull'albero radar con 2 x 12 volt verricelli a filo
• Nuova chiusura in isinglass del flybridge
• Nuovo box di stoccaggio sul tetto della cabina
• Lavatrice e asciugatrice marca GE, stile appartamento vs RV (più grandi di quelle tipicamente trovate sulle imbarcazioni), installate nella cabina principale. installate nel 2023
• Sistema di aspirazione centrale marino a bordo marca Beam
• “Dumb waiter” manuale integrato nel soffitto del salone per servire il flybridge

Attrezzatura per ancoraggio

• Winch combinato verticale a catena/linea Lewmar 2000 da 12 volt con fermacatena, interruttori a pedale sul ponte di prua e interruttori a levetta nelle stazioni di controllo per il sollevamento e l'abbassamento della linea/catena.
• 150' di catena da 11/32" 9mm.
• Ancora in acciaio inossidabile Rocna.

Interno

Entrando dalla porta laterale di dritta dal ponte principale si trova il spazioso salone. La stazione di comando principale è immediatamente alla tua destra. L'area living è di fronte a te con il grande tavolo da pranzo e il divano curvo nell'angolo posteriore sinistro. La scala che porta alla cabina armatoriale è a poppa e la scala che porta alla cucina e alle sistemazioni per gli ospiti è a prua. La scala che porta al ponte flybridge è nell'angolo posteriore destro del salone. Proseguendo verso il basso e in avanti si entra nella grande cucina aperta e ariosa. L'area di lavoro della cucina è a sinistra e la zona pranzo della cucina è a prua a sinistra. Di fronte a destra si trova la cabina degli ospiti con letti a castello superiori e inferiori a dritta. Dalla parte anteriore della cucina si entra a destra nel bagno degli ospiti con la sua doccia separata a poppa. Procedendo in avanti dalla cucina si entra nella cabina V-Berth. Girandosi verso poppa si affronta la scala che porta di nuovo sopra la sala macchine al salone. Attraversando il salone verso poppa si scende nella cabina armatoriale con il suo letto matrimoniale che domina a sinistra a poppa. Di fronte a destra si trova il bagno armatoriale a prua e il guardaroba a poppa con la sua doccia separata a prua fuori dall'area del guardaroba. Continuando a poppa dalla cabina armatoriale si esce attraverso la porta nel pozzetto posteriore con la sua porta di poppa sulla piattaforma da bagno in teak. Tornando nel salone si può salire la scala a destra a poppa attraverso la porta sul tetto della cabina posteriore. Dalla parte superiore della cabina posteriore si può salire la scala al grande flybridge coperto con vista panoramica a 360 gradi. L'intero interno è in condizioni come nuove con morbidi tessuti elegantemente sottili che accentuano le finiture classiche in bianco e legno naturale verniciato in stile Hereshoff e i pavimenti in Teak e Holly. Il spazioso salone/pilothouse è molto luminoso con grandi finestre e tende a pieghe in carta. È disponibile un tour interattivo a 360 gradi. Invia un'email al broker per un link.

Offerta

2022 Wright & Johnson Nord America 11’ Highfield Classic 340 RBI con motore fuoribordo Tohatsu MFS20E.

Esclusioni

Modello di nave sulla mensola del salone posteriore dietro il divano, effetti personali e libri personali, binocolo, ecc.

Dichiarazione di esonero meccanico

Le ore del motore e del generatore sono aggiornate alla data dell'elenco originale e rappresentano ciò che il broker dell'elenco è stato informato dal proprietario e/o la lettura effettiva dei contatori delle ore del motore. Il broker non può garantire le ore reali. È responsabilità dell'acquirente e/o del suo agente verificare le ore del motore, le garanzie implicite o meno e le riparazioni importanti, così come tutte le altre dichiarazioni indicate nel volantino dell'elenco.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.