Commercial Long Liner

NUOVO SUL MERCATO, PESCATORE CON FREEZER A LUNGA LINEA...OLTRE $500,000 INVESTITI IN "NOVA BLUE" CON RICEVUTE.

Anno di costruzione 1992 Lunghezza totale 57,8 piedi / 17,6 metri circa. (più estensione di poppa). [Circa - non misurato durante l'ispezione]. Larghezza (a metà nave) 18,3 piedi / 5,6 metri Larghezza della poppa (trasom) 15,0 piedi / 4,6 metri [Misurazione approssimativa effettuata durante l'ispezione] Pescaggio A poppa: 8,8 piedi / 2,7 metri A prua: 5,0 piedi / 1,5 metri Velocità di servizio 9,0 nodi stima. Stazza 90,59 tonnellate lorde / 61,91 tonnellate nette Costruttore Cantiere navale Dixon a Wood’s Harbour, NS.

PROGETTAZIONE DELLO SCAFO E DISPOSIZIONI GENERALI Tipo di scafo e costruzione delle sovrastrutture Scafo di dislocamento a chiglia rotonda in fibra di vetro solida. Paratie in legno e compensato rivestite in fibra di vetro esternamente, ponti e sovrastruttura. Disposizioni generali - Ponte principale (da prua a poppa) Ponte di prua. Cabina di comando. Cabina con sala generatori, bagno e macchina per il ghiaccio. Ponte di lavoro con estensione della cabina sul lato sinistro. Bait-house a poppa. Disposizioni generali sotto coperta (da prua a poppa) Forecastle con 7 cuccette e cucina. Sala macchine. Stiva per pesci. Lazarette (stoccaggio esche). Estensione di poppa chiusa (sopra la linea di galleggiamento). Disposizioni dei serbatoi Serbatoio di acqua dolce sotto il pavimento del forecastle. Serbatoi per i sistemi idraulici e di sterzo nella sala macchine. 4 serbatoi di carburante (2 nella sala macchine / 2 a poppa della stiva per pesci)

RISTRUTTURAZIONE MAGGIORE / INFORMAZIONI DI FONDO 'Nova Blue' è in fase di ristrutturazione presso il cantiere navale Dixon dal 2020. Questo lavoro ha incluso riparazioni e aggiornamenti ai sistemi esistenti e l'installazione di nuovi sistemi, inclusi nuovi attrezzi e attrezzature per la pesca al pesce spada e all'halibut. La ristrutturazione è stata completata sotto la direzione del cantiere navale Dixon e ha coinvolto altri riparatori e appaltatori. Abbiamo discusso la ristrutturazione in dettaglio con il caposquadra di Dixon e i rappresentanti delle seguenti aziende:

T & T Marine Services I meccanici di questo concessionario locale Mitsubishi hanno assistito il sistema di propulsione nel corso degli anni, inclusa la ricostruzione del motore principale nel 2011 (anno approssimativo) e la recente fornitura e installazione del nuovo generatore da 65 kW. Abbiamo confermato che un meccanico di questa azienda era a bordo nel luglio 2022 e aveva messo in funzione il motore principale.

Hines Marine Services Ltd. Ha fornito e installato il nuovo pacchetto elettronico. Newfie’s Painting Services Questa azienda ha rimosso attrezzature e strumenti ridondanti da tutti i compartimenti, ha completato una considerevole ricostruzione in fibra di vetro in alcune aree (interno del lazarette, ecc.) e ha ridipinto l'imbarcazione da prua a poppa. Hanno sostituito il rivestimento dello scafo, una grande sezione della ringhiera di dritta e hanno effettuato riparazioni nella cabina. Hanno anche installato la macchina per il ghiaccio e il sistema di aria condizionata e completato altre riparazioni e aggiornamenti vari.

DOCUMENTAZIONE DELLA RISTRUTTURAZIONE La maggior parte delle ricevute di riparazione per la ristrutturazione sono allegate nell'Appendice (12.0).

ELENCO DELLE RIPARAZIONI E AGGIORNAMENTI (SOMMARIO) ➢ Nuovo pacchetto elettronico. ➢ Nuovo bait-house in composito di fibra di vetro a poppa. Nuova estensione della cabina sul lato sinistro. Nuovo pavimento nel lazarette. Nuova sala generatori sul ponte. ➢ Nuovo tamburo super-spool Lingred-Pitman per pesce spada (nuovo filo monofilamento) e impostatore di linea. Nuovo sollevatore di linea da 14” e derrick. Nuove tubazioni idrauliche per l'attrezzatura sul ponte. Nuove gabbie per attrezzature montate sul tetto e nuova attrezzatura per pesce spada. ➢ Nuove finestre e porte della cabina di comando di grado marino. Interni della cabina di comando e della cucina ristrutturati e ridipinti. ➢ Nuovo generatore Kohler ad alta capacità con tutta la nuova cablatura e tubi di raffreddamento della chiglia. Aggiornamenti localizzati al sistema elettrico esistente. ➢ Nuove luci a LED sul ponte e 4 luci per granchi. Nuove luci di navigazione e pannello. Nuove luci interne nella cabina di comando e nel forecastle. ➢ Nuove tubazioni di raffreddamento del motore principale. Nuove stay e x-tree sul palo. Nuovo sistema di sterzo. Nuova macchina per ghiaccio a scaglie di acqua di mare da 2 tonnellate. ➢ Aggiornamento dei sistemi domestici (nuovi elettrodomestici da cucina, nuova unità di aria condizionata Dometec, bagno ristrutturato con nuovi accessori e nuovi materassi per le cuccette). ➢ Scafo esterno e tutte le sovrastrutture dipinte professionalmente. Nuovo rivestimento in PVC per lo scafo.

RIPARAZIONI PASSATE NOTABILI 2010 (anno approssimativo) Sezione posteriore del ponte di lavoro sostituita. Nuovi serbatoi di carburante a poppa. 2011 (anno approssimativo) Motore principale e attrezzatura marina revisionati (ricostruzioni complete). Nuovo generatore Kubota.

SCaFO IN FIBRA DI VETRO Costruzione dello scafo Scafo di dislocamento a chiglia rotonda in fibra di vetro solida. Chiglie di sentina (anti-roll) sono state installate lungo entrambi i lati. Paratie trasversali in compensato rivestite in fibra di vetro e rinforzi dello scafo incapsulati in fibra di vetro.

Condizioni esterne dello scafo (strutturali) I laminati esterni dello scafo erano in buone condizioni generali. La base della chiglia era liscia senza evidenza di danni da incaglio passati (skeg in acciaio a poppa). Condizioni esterne dello scafo (cosmetiche) I rivestimenti dello scafo erano in eccellenti condizioni (puliti e professionalmente dipinti con antifouling nero sullo scafo sott'acqua). Manutenzione dello scafo sott'acqua Nuovi anodi. Rivestimento protettivo dello scafo Nuovo rivestimento in PVC ben installato lungo i lati superiori dello scafo. Condizioni interne dello scafo Le paratie principali e le laminazioni interne primarie e secondarie dello scafo erano in buone condizioni dove esposte (nessuna crepa significativa o problemi di delaminazione).

PONTI Ponte di prua Il ponte di prua originale (sopra il forecastle) era in condizioni medie generali per l'età dove esposto. Ponte di lavoro Il ponte di lavoro era in condizioni medie generali per l'età dove esposto (aree casuali di leggera delaminazione della guaina in fibra di vetro (sopra). La sezione posteriore del ponte (a poppa della paratia della stiva per pesci) è stata sostituita nel 2010 circa.

SOVRASTRUTTURA Cabina di comando La cabina di comando originale era in condizioni medie generali per l'età (c'era delaminazione e probabile legno saturo d'acqua lungo il lato sinistro). Nuove finestre sono state installate durante la ristrutturazione. Cabina con estensione sul lato sinistro La cabina principalmente originale era in condizioni medie generali per l'età (alcuna delaminazione lungo il tetto e lungo il lato sinistro). L'estensione sul lato sinistro (con tavoli per esche) è stata installata nuova durante la ristrutturazione.

Bait-House A poppa Nuovo bait-house in composito di fibra di vetro ben costruito (senza compensato) di 13 piedi a poppa (con tavoli per esche). 3.5 STIVA PER PESCI Layout e Condizioni La stiva per pesci isolata e refrigerata è stata progettata con 5 penne per lato e un corridoio ed è lunga circa 17,6 piedi x 6,0 piedi di profondità media. La stiva per pesci era pulita e ben dipinta e ha un completo di tavole in alluminio. Sportelli in alluminio sono stati installati sopra il passaggio. Un test di percussione delle partizioni delle penne (compensato rivestito in fibra di vetro esternamente) ha rivelato aree casuali di delaminazione (in condizioni medie generali per l'età). Sistema di refrigerazione Sistema di refrigerazione per la stiva per pesci e lazarette (tubi di raffreddamento con compressore azionato dal motore).

Nuova macchina per il ghiaccio Nuova macchina per ghiaccio a scaglie di acqua di mare Fahrentec da 2 tonnellate (componenti del sistema nella cabina di comando lato sinistro - ghiaccio instradato verso la penna della stiva per pesci a sinistra).

CABINA DI COMANDO - ACCOMMODAZIONI / SERVIZI DOMESTICI 4.1 INTERNI DELLA CABINA DI COMANDO E DEL FORECASTLE / CONDIZIONE L'interno della cabina di comando rivestito in legno è stato appena dipinto ed è in buone condizioni generali. Una nuova sedia del capitano è stata installata al timone. Il forecastle è stato completato con cuccette incorniciate in legno, armadi da cucina, panche con ampi armadietti e soffitto pannellato (appena dipinto e in buone condizioni). La pulizia (housecleaning) in entrambi i compartimenti era in eccellenti condizioni (pulito e presentabile).

CUCCETTE (8) Cuccetta di giorno nella cabina di comando sul lato sinistro. 7 cuccette nel forecastle a prua (nuovi materassi).

ARIA CONDIZIONATA Nuovo sistema di aria condizionata Dometec da 27.000 btu (servizi per la cabina di comando e il forecastle). Questo è anche un sistema di riscaldamento.

ELETTRODOMESTICI DA CUCINA (NESSUN PROPANO) Tutti i nuovi elettrodomestici da cucina (piano cottura elettrico, frigorifero e forno a microonde). Non c'era gas propano o elettrodomestici a propano a bordo.

BAGNO Bagno recentemente ristrutturato sul ponte con nuovo WC marino, lavabo e doccia.

SISTEMA DI ACQUA DOLCE Serbatoio di acqua dolce sotto il pavimento del forecastle (non visualizzato). Il sistema di acqua dolce era dotato di una pompa in linea, serbatoio di pressione e nuovo scaldabagno.

MOTORE PRINCIPALE Marca - Modello / HP Mitsubishi S6A2MPTA 425 HP @ 1940 rpm Anno di costruzione / Installato 1992 Numero di serie 23965 Ultima revisione 2011 (anno approssimativo). Ore di funzionamento 15.000 ore circa (riportate dall'ultima revisione). Sistema di raffreddamento Tubazioni di raffreddamento della chiglia (nuove nel 2020). Controlli del motore Controlli Morse (controlli remoti alla stazione di traino anteriore). Sistema di allarme del motore Pannelli di allarme per alta temperatura del liquido di raffreddamento, basso livello di liquido di raffreddamento e bassa pressione dell'olio. Ventilazione della sala macchine Ventilazione adeguata (circuito naturale e ventilatore elettrico).

Sistema di scarico Il sistema di scarico secco era ben fissato, isolato e adeguatamente distanziato dai materiali combustibili circostanti. Il tubo in acciaio non è stato visualizzato con l'isolamento rimosso. Il silenziatore in acciaio inossidabile sul tetto era in buone condizioni visibili (dovrebbe avere un secchio per la pioggia sopra l'uscita). Condizioni e storia del servizio Il motore principale era in buone condizioni visibili (ben dipinto e pulito con una piccola area di leggera ruggine superficiale). L'olio di base era pulito e a livello sull'astina. Abbiamo confermato con il concessionario locale Mitsubishi (T & T Marine Services) che il motore è stato rimosso dall'imbarcazione e ha subito una revisione completa nel 2011 circa (testate ricostruite, nuovi kit cilindri e cuscinetti, albero motore controllato, ecc.). Il meccanico che ha testato il motore nel luglio 2022 ha detto che è partito subito a freddo e ha funzionato normalmente. Ha anche attestato la qualità e la solida reputazione di questo particolare modello e ha notato che aveva accumulato 54.000 ore di utilizzo al momento della ricostruzione. Pulizia della sala macchine La pulizia della sala macchine era in buone condizioni (pulita e presentabile).

ATTREZZATURA MARINA (TRASMISSIONE) Marca - Modello ZF Marine IRM350P Anno di costruzione / Rapporto di trasmissione / Numero di serie 1992 / 4.536 / 350.1415 Compatibilità con il motore principale L'attrezzatura marina era adeguatamente dimensionata per la potenza del motore principale. Condizioni / Storia della manutenzione L'attrezzatura marina era in buone condizioni visibili (ben dipinta e pulita). L'olio di base era pulito e a livello sull'astina. Abbiamo confermato che l'attrezzatura marina è stata revisionata nello stesso momento del motore da un meccanico autorizzato ZF.

SISTEMA DI CARBURANTE Serbatoi di carburante anteriori / Condizioni 2 x 600 galloni imperiali (circa) serbatoi di carburante in acciaio con pulizie nella sala macchine (sinistra e destra). I serbatoi di carburante erano ben dipinti senza copertura di ruggine dove facilmente accessibili (solo i lati interni erano esposti). Questi serbatoi sono attrezzature originali e sono stati probabilmente esaminati internamente durante un'ispezione di sicurezza passata di Transport Canada.

Serbatoi di carburante posteriori / Condizioni 2 x 900 galloni imperiali (circa) serbatoi di carburante in acciaio con pulizie nella sala macchine (sinistra e destra). I serbatoi di carburante erano ben dipinti senza copertura di ruggine dove facilmente accessibili (solo i lati interni erano esposti). Questi serbatoi sono stati installati nuovi nel 2010 (anno approssimativo). Capacità di carburante I serbatoi non potevano essere misurati (per capacità) durante l'ispezione. Le capacità dei serbatoi sono state confermate dal precedente proprietario di lunga data (ha anche confermato che i serbatoi posteriori erano stati sostituiti).

Serbatoi anteriori - 2 x 600 galloni imperiali. ➢ Serbatoi posteriori - 2 x 900 galloni imperiali. ➢ Capacità totale - 3.000 galloni imperiali / 3.602 galloni statunitensi / 13.638 litri Altri componenti del sistema di carburante Il sistema di carburante era configurato con tubi di carburante, raccordi, chiusure dei serbatoi, chiusure di emergenza remote e sistemi separatori d'acqua Racor approvati da Transport Canada. Questi elementi erano in buone condizioni dove facilmente accessibili ed esposti. 5.4

ATTREZZATURA DELLA TRASMISSIONE Elenco dei componenti della trasmissione - Albero intermedio in acciaio da 4” con 2 cuscinetti di supporto. Albero di coda in acciaio inossidabile da 4”. - Guarnizione dell'albero della paratia della sala macchine e guarnizione della poppa (tipo goccia). - Tubo di poppa in fibra di vetro e cuscinetto cutlass. - Elica a 4 pale da 54”/38” RH (in buone condizioni). - Timone in acciaio con albero del timone in acciaio inossidabile e guarnizione di imballaggio. - Attrezzatura di sterzo a doppio cilindro con raccordi e tubi idraulici (nuova installazione con involucro personalizzato).

ELENCO E DESCRIZIONE DELL'ATTREZZATURA Bussole Bussola magnetica di sterzo. Bussola satellitare Furuno SC70. Bussola a flusso Simrad. Radar Radar Furuno 1945 (6 kW) con display LCD da 10” e scanner aperto. Radar integrato nel sistema informatico TimesZero (vedi sotto). Sonar Furuno FCV-295 con display LCD da 10”. Computer marini Sistema informatico marino TimesZero con radar da 4 kW integrato con scanner a cupola (2 display LCD). Computer marino Olex M3 con display LCD. Ricevitori meteorologici WX Works (ricevitore meteorologico satellitare XM). Furuno Navtex 300. Radio VHF 3 x Icom (1 nuova 506 con DSC di emergenza e altoparlante di avviso nella bait-house). Antenne 'big stick' Shakespeare. GPS Furuno GP-32 e GP-39. Display GPS sulla bussola satellitare. Pilota automatico Simrad AP-70 MK2 con joystick e controllo remoto alla stazione di traino (anteriormente nella cabina di dritta). Altri elementi Icom MA500 AIS con antenna 'big stick'. Sistema TV satellitare KVH con 2 TV a grande schermo. Sistema internet satellitare KVH V3HTS. Registratore di temperatura dell'acqua di mare ATA. CLS 'scatola nera' (dispositivo di registrazione della posizione dell'imbarcazione). Allarme di sorveglianza. Sistema di monitoraggio remoto con display al timone e telecamere (4) nella sala macchine e sul ponte. Sistema stereo per auto Kenwood - Kicker di alta gamma con radio satellitare, amplificatore esterno e altoparlanti nelle sistemazioni e sul ponte. Contatore di ganci e boe (funziona con segnali tonali dai controlli nella bait-house). 14 segnali di pesca per highflyers. Commenti Pacchetto elettronico completo con tutti i modelli recenti. Con alcune eccezioni minori, tutti gli elementi sono stati installati nuovi nel 2020 (installati e testati - non utilizzati in mare).

SISTEMA ELETTRICO Limitazioni dell'ispezione La seguente valutazione si basa su un esame visivo del cablaggio e di altri componenti del sistema elettrico dove facilmente accessibili ed esposti. Il sistema non è stato testato. L'alimentazione da terra era collegata e alcune luci interne erano accese. Un'analisi più completa va oltre l'ambito di questo rapporto.

GEN-SET N.1 Generatore ad alta capacità Nuovo generatore ad alta capacità da 65 kW installato in una stanza dedicata a prua sul ponte. Marca motore - Modello John Deere 4045TFM85 Anno di costruzione / Ore di utilizzo 2020 / Minime (solo avviamento) Sistema di scarico / Raffreddamento Nuovo sistema di scarico secco e tubi di raffreddamento della chiglia (ben installati). Dettagli del generatore Kohler 65EOZCJ (65 kW) 60 Hz - 240 Volts / 3 Fasi AC

GEN-SET N. 2 Marca - Modello Kubota D1005 Anno di costruzione / Ore di utilizzo 2011 (circa) / 501 Ore Sistema di scarico / Raffreddamento Sistema di scarico secco e tubi di raffreddamento (ben installati). Dettagli del generatore Il tag ID del generatore non è facilmente accessibile (output stimato di 10 kW). Condizioni Il generatore era pulito e in buone condizioni visibili (notevolmente poche ore di utilizzo dalla sua installazione). ALTRI SISTEMI E COMPONENTI DI TENSIONE 24-Volts DC (Batterie principali) 4 x batterie marini di grande capacità da 12 Volt (2 banche) con alternatore dedicato per il motore. Le batterie erano ben fissate in una scatola per batterie adeguata con coperchio.

12-Volts DC Batterie da 12 Volt (avviamento dei generatori). 2 Convertitori (per alcuni dispositivi elettronici). Distribuzione principale e commutazione Pannelli di distribuzione e commutazione DC e AC approvati da Transport Canada. Pannello luci di navigazione con avvisi di 'lampadina bruciata'. Ci sono stati aggiornamenti localizzati al sistema elettrico esistente durante la ristrutturazione (inclusi nuovi pannelli ausiliari). Tutti i nuovi cablaggi e commutazioni sono stati installati per il nuovo generatore. 115-Volts AC (DC a AC) Inverter marino Outback per alimentazione AC varia. Sistema di alimentazione da terra Sistema di alimentazione da terra da 30 Amp. (recentemente ristrutturato). COMMENTI GENERALI Il sistema elettrico era ben installato con componenti di grado marino. L'elettricità per il nuovo generatore e la macchina per il ghiaccio non erano completate al momento dell'ispezione.

SISTEMA IDRAULICO Limitazioni dell'ispezione La seguente valutazione si basa su un esame visivo del cono del sistema idraulico e dell'attrezzatura sul ponte dove facilmente accessibili ed esposti. Il sistema non poteva essere testato durante l'ispezione. Configurazione Pompa idraulica azionata da attrezzatura marina con tubi idraulici di grado marino, raccordi, valvole selettive e raffreddatore in linea (nuove tubazioni idrauliche per l'attrezzatura sul ponte). Pompa a palette idraulica secondaria (azionata a cinghia dalla parte anteriore del motore principale). La cinghia di trasmissione non era installata. Nuovo commutatore Gen-Set DC Distribuzione principale RACCOMANDAZIONE Jameson Theriault - Marine Surveys Ispezione navale - F/V 'Nova Blue' 20 Attrezzatura idraulica sul ponte - Nuovo tamburo super-spool Lingred-Pitman per pesce spada con impostatore di linea. - Nuovo sollevatore di linea da 14” (per trawl di halibut). - Verricello da carico Pullmaster PL2 (capacità di 2000 lb) sul braccio. Tutti gli elementi erano ben installati.

ATTREZZATURA DI RIGGING / ORMEGGIO Albero in alluminio montato sul tetto con nuovo x-tree pesante. Braccio in alluminio montato sul tetto con catena di sicurezza e nuovo blocco - tackle. Nuovo derrick in alluminio montato sul tetto. Il rigging era adeguatamente dimensionato e ben fissato. Le stay e le connessioni del rigging erano in buone condizioni visibili dove facilmente accessibili ed esposti (nuove stay in cavo). Il rigging e le connessioni non sono stati visualizzati in alto. Bit di prua Samson con idonei cleat di ormeggio a poppa su entrambi i lati.

APERTURE DEL PONTE Lucernario marino / apertura di fuga sul ponte di prua con coaming rialzato. Apertura in alluminio bloccabile sopra l'accesso alla stiva per pesci con coaming rialzato idoneo. Coperchio di accesso in acciaio zincato sopra il lazarette - coaming rialzato idoneo con copertura per tempesta. Le aperture erano in buone condizioni e sono idonee per l'uso offshore.

LUMI PER LA PESCA NOTTURNA - 3 Luci per granchi da 1500 watt AC rivolte in avanti e 1 rivolta a dritta (nuova installazione). Faro montato sul tetto. - Molteplici faretti LED per le stazioni di traino e il ponte di lavoro (nuove installazioni).

ALTRE ATTREZZATURE SUL PONTE Nuove gabbie per attrezzature in alluminio montate sul tetto e rack per highflyer. Porta per pesce spada nella ringhiera di dritta. Ampi tavoli per esche nella bait-house e nell'estensione della cabina. Rack per tubi in alluminio montato nella ringhiera di dritta (ponte di lavoro).

SISTEMI DI POMPAGGIO DELLA SENTINA 2 Pompe di servizio generale (alta capacità) Pompa di servizio generale Pacer da 2” azionata idraulicamente. Pompa di servizio generale Jabsco da 2” azionata a cinghia (temporaneamente disconnessa al motore). Scopi Entrambe le pompe sono collegate allo stesso collettore con aspirazioni instradate verso la sentina anteriore, la sentina della sala macchine e la sentina posteriore. Entrambe le pompe possono essere utilizzate per il lavaggio o il tubo antincendio (tramite tubo sul ponte). Protezione contro l'allagamento La aspirazioni della sentina erano valvolate e il collettore era dotato di valvole di non ritorno per ridurre il rischio di allagamento accidentale. Identificazione dell'aspirazione della sentina Le aspirazioni della sentina dovrebbero essere identificate (etichettate) presso le valvole di distribuzione (FWD, E/R & F/H). Pompe di sentina sommergibili elettriche (DC) Pompe sommergibili elettriche DC Rule sono state installate nella sentina della sala macchine e nella sentina della stiva per pesci. Capacità di pompaggio della sentina L'imbarcazione ha una capacità di pompaggio ampia per l'uso quotidiano e per le emergenze.

APPARECCHIATURE DI PASSAGGIO SOTT'ACQUA VALVATE Le attrezzature di passaggio sott'acqua valvate sono state installate con componenti di grado marino e erano in buone condizioni dove esposte. Questi raccordi sono stati serviti durante la recente ristrutturazione.

ATTREZZATURA DI SALVATAGGIO DI EMERGENZA Nessuna zattera di salvataggio a bordo Le 2 zattere di salvataggio sono state rimosse per servizio (la reinstallazione era in attesa). E.P.I.R.B. L'installazione di un E.P.I.R.B. montato sul tetto - auto distaccante era in attesa. Razzi di emergenza Nessun razzo di emergenza avvistato.