Silverton 34 Convertible

Specifiche

Imbarcazione: crociera cabinata di 34 piedi

Registrazione dell'imbarcazione: 13K101172

Numero dello scafo: STNC0322K091

Tipo di imbarcazione: scafo Deep Vee con chine dure

Tipo di propulsione: doppio elica inboard

Modello dei motori: Crusader GM C454LH

Anno dei motori: 1991

Numero di serie del motore: 87742F(P)/87740F(S)

Lunghezza totale: 34’ 0”

Baglio: 12' 11"

Pescaggio: 2’11” (max.)

Dislocamento: 18.800 lb

Materiale dello scafo: plastica rinforzata con fibra di vetro (FRP)

Imbarcazione costruita: 1991 Silverton Yachts, Egg Harbour, NJ, USA

Deadrise: 17 gradi al trasom

Descrizione Generale

Una versione ristrutturata del precedente convertible da 34 piedi dell'azienda (1989-90), il

Silverton 34 Convertible offre uno stile contemporaneo e sistemazioni confortevoli.

È stata costruita su uno scafo in fibra di vetro solido con un deadrise di poppa maggiore

e leggermente più larghezza rispetto al suo predecessore.

Le generose sistemazioni offrono una cabina principale a prua, seguita a poppa da

una cucina a sinistra e un bagno chiuso di fronte a destra. Da qui, delle scale portano su

e a poppa verso l'area del salone. La parete di poppa in stile patio conduce al pozzetto.

L'accesso al ponte di comando avviene tramite una scala in acciaio inox fissata sulla parete

del pozzetto sul lato sinistro.

Il V-berth è completamente rivestito di moquette sul soffitto e sui lati dello scafo, che hanno anche ripiani.

L'apertura centrale del V-berth è dotata di una copertura scorrevole in tessuto per la privacy.

A poppa del V-berth, il compartimento del bagno chiuso si trova di fronte, a destra.

La mobilia è realizzata in fibra di vetro stampata e c'è un WC marino Jabsco manuale.

Il lavabo stampato con un lavandino ha acqua calda e fredda a pressione e un

doccino separato montato sulla parete di poppa, nella cabina doccia.

La cucina a forma di U ha un piano di lavoro con doppi lavelli in acciaio inox con acqua calda e fredda

a pressione, un forno a microonde e un forno tostapane, un fornello a due fuochi

ad alcool/elettrico e un frigorifero sul lato destro. Di fronte alla cucina, una dinette offre spazio per

fino a quattro persone.

Salendo i gradini, il lato sinistro del salone ha un'unità di stoccaggio/intrattenimento, e un grande

divano è installato sul lato destro.

Un riscaldatore Diesel Eberspacher installato nel compartimento di utilità della sentina di dritta del

cabin principale è collegato a condotti compositi, fornendo aria calda a tutti gli

spazi di sistemazione.

I pannelli del pavimento del salone principale si rimuovono per fornire accesso alla sala macchine.

La parete del pozzetto con finestre incorniciate in teak ha una porta scorrevole in vetro/alluminio

che dà accesso alla cabina sul lato destro. Una scala in acciaio inox da 1" con

gradini in teak si trova sul lato sinistro e conduce al ponte di comando.

Il ponte di prua ha corrimano in acciaio inox da 1" con sostegni saldati, che circondano anche il

bowsprit in fibra di vetro, tutti ben fissati. Il bowsprit sostiene l'ancora “Bruce”

fissata sopra il rullo dell'ancora in acciaio inox integrato. La cima si estende a poppa verso il

winch Maxwell fissato sul ponte e azionato da interruttori a pedale su e giù

o da remoto dal flybridge. Il verricello ha sia un capstan che un gypsy auto

avvolgente. Un armadietto per le corde con un portello in fibra di vetro a cerniera è fissato sul

lato destro della stazione dell'ancora. La cabina del coach rialzata e leggermente inclinata ha

un'apertura di fuga [20" x 20"] sopra la cabina anteriore.

Il ponte di comando ha sedili rivestiti in vinile ed è protetto da un'involucro in tela completo,

con un top Bimini supportato da una struttura e accessori in acciaio inox da 1", così come

pannelli trasparenti in policarbonato su tutti i lati.

La postazione di comando è centrata con una sedia a pedestal per il Capitano rivestita in vinile e

strumentazione e controlli completi del motore, come indicato. Spazio di stivaggio aperto e chiuso è

disponibile sotto il rivestimento della postazione di comando. Un telefono PA/di bordo con estensione nel

salone principale è anche installato sul fly bridge.

Il retro del ponte di comando ha un arco radar in fibra di vetro che si estende oltre il

top Bimini. L'arco sostiene la cupola radar. Gli interni dei lati dell'arco hanno

illuminazione di cortesia e un altoparlante stereo.

Il trasom integrato ha due supporti per downrigger montati a sinistra e a destra,

ed è dotato di una griglia da bagno in fibra di vetro completamente stampata.

La potenza di propulsione è fornita da una coppia di motori a benzina inboard Crusader GM 454,

con riduttori Twin Disc, alberi in acciaio inox da 1 1⁄4” e eliche a quattro pale, in grado di spingere l'imbarcazione a velocità fino a 27 mph, navigando comodamente a

18 mph.

Attrezzatura di ancoraggio

1 “Bruce” ancoraggio in acciaio inossidabile da 15 Kg. (sicuro sopra il rullo dell'ancora sul bompresso)

150 piedi di catena da 1⁄4"

200 piedi di corda a tre capi da 5/8"

MACCHINARIAM

MOTORE PRINCIPALE

La potenza di propulsione è fornita da un paio di motori Crusader C454LH, a benzina inboard

capaci di erogare 350 HP ciascuno. I motori sono collegati a riduttori Twin

Disc, alberi in acciaio inossidabile da 1 1⁄4” e eliche a quattro pale, di 17

pollici di diametro, passo di 14 pollici, in grado di spingere l'imbarcazione a velocità fino a 27

mph, navigando comodamente a 18 mph.

Il sistema di alimentazione è composto da due serbatoi in alluminio da 150 US Gal, situati nella sala macchine,

a sinistra e a destra. Il carburante viene fornito ai motori tramite tubi di grado marino

attraverso l'assemblaggio del filtro carburante/separatore d'acqua in linea.

CONTROLLI DI PROPULSIONE

Sia la direzione che la propulsione sono controllate dalla singola stazione al

pannello di comando sul fly bridge. La direzione è idraulica, mentre il cambio e

i controlli dell'acceleratore sono tramite cavo. I timoni a pala sono in bronzo.

SISTEMA ELETTRICO

SISTEMA DC

Avviamento del motore: 2 batterie al piombo da 12 volt Gruppo 34 – E/R poppa

Banca di servizio: 1 batteria al piombo da 12 volt Gruppo 34 – E/R dritta prua

Caricabatterie: Caricabatterie 40 Amp

2 alternatori da 30 A (motori principali)

Interruttori: 2 x protetti da accensione

SISTEMA AC

Inverter AC monofase ProWatt 1750 W

1 x 30A smart shore power

SOLARE 3 x 75 W pannello flessibile con controller

APPARECCHIATURE NAVIGAZIONALI E ELETTRONICA

Bussola: Bussola Ritchie da 4"

Plotter: Standard Horizon GPS Chart 150

Radar: Raytheon

Sonar: Dart 2330

Furuno LS-6100

Raytheon V820

Radio VHF: Icom IC-M302

Stereo: AM/FM/CD

Altro: TV LED Samsung da 32” – salone principale

Telefono PA/nave

ATTREZZATURA DELLA CUCINA

Stufa: Kenyon a due fuochi alcool/elettrica – cucina principale

Carburante: Alcol/120V AC

Forno a microonde: GE

Refrigerazione: Hamilton Beach 120V AC - cucina

IMPIANTO IDRAULICO: Una pompa per acqua dolce Flojet 12 V, tubi in polietilene da 1⁄4” per la cucina

lavello

ACQUA DOMESTICA

Serbatoio per acqua potabile - polipropilene 84 galloni.

Scaldabagno – 10,5 Galloni 120V AC con recupero di calore di scarico del motore

DISPOSITIVO DI SANITARI MARINI

Testa di pompa manuale Jabsco con pompa maceratrice

Serbatoio di raccolta in polipropilene da 25 galloni – sala macchine lato di dritta

HVAC

Riscaldatore diesel Eberspacher D4L – salone principale, sinistra

Sistema GPL

Serbatoi: 1 x 20 lbs acciaio

Interruttore solenoide remoto: Seaward

POMPE DI SENTINA: 1 x Rule 1500 GPH compartimento motore principale

1 x Rule 500 GPH sentina cucina

Avvertenza

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