Striker 62

GUIDA PASSO PASSO

L'imbarco di ELSKA avviene attraverso le ampie tavole di teak nel grande pozzetto, che è pieno di caratteristiche pronte per i tornei. Su per quattro gradini centrali si accede al salone tramite porte a doppio funzionamento ad aria.

Il salone presenta un bagno diurno unico al livello principale con accesso interno ed esterno sul lato di tribordo. Andando avanti ci sono (3) armadietti inferiori, il pannello elettrico principale sopra e una dinette curva davanti. A sinistra c'è un divano a forma di L. Più avanti c'è un bancone bar a due livelli con sgabelli da bar montati. La cucina completa si trova più avanti. I gradini centrali portano sotto a una cabina con letti a castello a tribordo con un bagno privato e una doccia separata. A sinistra c'è una cabina inferiore con letti a castello sopra per ospitare (4) persone in totale. Un bagno privato con una doccia separata si trova davanti all'interno della cabina. Tutto il modo avanti c'è un letto island king-size rialzato al centro, con ampio spazio di stivaggio e un grande bagno con una doccia separata.

La sala macchine ha accesso sia interno che esterno. Il ponte si raggiunge da una scala sul lato di sinistra a livello del mezzanino. Il ponte presenta un timone centrale ben a poppa per permettere al capitano di vedere l'azione nel pozzetto. Ci sono (2) sedili Stidd e posti a sedere a forma di U per 10-12 persone, oltre a un bar con un lavandino, spazio di stivaggio e frigorifero.

SALONE

Il salone è accessibile tramite porte pneumatiche a doppia apertura. Immediatamente a sinistra si trova un divano in pelle ultra bianco con quattro cuscini, in grado di ospitare quattro persone. È disponibile spazio di stoccaggio sotto i cuscini. Dietro, nell'angolo, c'è una nicchia espositiva illuminata con quattro ripiani. Le finestre sul lato della casa hanno ampie persiane in legno che si abbinano alla falegnameria in mogano. Davanti al divano c'è un poggiapiedi imbottito con un coperchio a cerniera e spazio di stoccaggio all'interno.

Di fronte a sinistra c'è un bagno diurno con un WC compatto Headhunter e un lavabo con un lavandino in ceramica sottopiano sotto un piano in marmo, spazio di stoccaggio sotto e uno specchio con finestra sul lato della casa. Il pavimento è in piastrelle di marmo. Una caratteristica unica è l'accesso interno ed esterno al bagno diurno. Davanti al bagno diurno ci sono (3) armadietti di stoccaggio, il pannello elettrico principale, un'area di stoccaggio a caricamento superiore e un portabottiglie in Lucite.

Proseguendo in avanti c'è un divano da pranzo in pelle ultra bianco per quattro persone a forma di mezzaluna con un tavolo ovale con piano in granito davanti. La base del tavolo ha sia un cassetto che un armadietto per ulteriore spazio di stoccaggio. All'esterno del divano da pranzo ci sono tre finestre sul lato della casa con persiane in legno.

In avanti c'è un TV Samsung da 50” incorporato e un armadietto sottostante con un ricevitore Sony AM/FM/AV modello STR-DH790 e un lettore Blu-ray Samsung.

Inoltre, nel salone c'è un pavimento in moquette con un corridoio in moquette, un sistema di climatizzazione in stile soffitto, (20) luci LED a soffitto, un soffitto in vinile più recente e una finitura in banding intarsiata sulla falegnameria in mogano.

GALLEY

La cucina è aperta sul salone sul lato sinistro anteriore. Completamente aperta con frigorifero sotto il piano di lavoro e direttamente di fronte alla dinette, consente un facile accesso e utilizzo.

Le caratteristiche includono:

• Piani di lavoro in granito
• Frigorifero in acciaio inossidabile Cospolich con indicatore di temperatura
• (2) congelatori in acciaio inossidabile Cospolich con indicatore di temperatura
• Compattatore di rifiuti in acciaio inossidabile Broan
• Persiane in legno
• Piano cottura Dacor a (4) fuochi
• Microonde Frigidaire gallery con luci di lavoro sopra il piano cottura
• Lavello in acciaio inossidabile a doppia vasca
• Rubinetto spruzzatore rimovibile
• (6) porte di armadietto
• (7) cassetti
• Pavimento in legno con bordo in granito
• Luci LED sotto il mobile
• (6) luci LED a soffitto
• Armadio di stoccaggio elettricamente operato che si solleva da sotto il piano di lavoro, a poppa
• Frullatore da incasso Nutone

COMPANIONWAY

Dall'area tra la cucina e il divano da pranzo, cinque gradini rivestiti di moquette portano al ponte inferiore. Le scale si sollevano anche per l'accesso interno al locale motore. Immediatamente a tribordo c'è una cabina con letti a castello superiori e inferiori e un bagno privato. A prua a sinistra c'è una cabina più grande con (2) letti inferiori e (2) letti superiori e un bagno privato. Un armadietto appena davanti all'ingresso della cabina principale ha una nuova lavatrice e asciugatrice Whirlpool separate. La cabina principale è completamente a prua e beneficia della generosa larghezza progettata da Striker.

CABINA OSPITI LATO DESTRO

Entrando tramite una porta a cerniera dal corridoio centrale si trova la cabina con letti a castello superiore/inferiore. I letti sono a prua. Ci sono (2) cassetti sotto il letto inferiore e un'apertura di fuga/ventilazione sopra il letto superiore. Un armadio a specchio di dimensioni standard con (2) cassetti sotto è a sbalzo e a prua dei letti. L'accesso al bagno privato è a poppa.

Inoltre, nella cabina c'è un pavimento in moquette, (2) luci a LED a soffitto e illuminazione a corda sotto il letto inferiore e un TV Vizio da 24” è ai piedi del letto superiore. Ai piedi del letto inferiore c'è un impianto stereo Alpine e (2) altoparlanti.

CABINA OSPITI LATO DESTRO TESTA

L'accesso alla cabina doppia avviene attraverso la parte posteriore della cabina e include quanto segue:

• Top in granito con spazio di stoccaggio e (1) cassetto sottostante
• Rubinetto e accessori per lavandino in nichel spazzolato
• Lavello in porcellana sotto montato
• Pareti a specchio (3) pezzi con armadietto medico centrale
• GFCI
• Testa jet Headhunter
• Porta doccia bi-fold in vetro e alluminio
• Doccia in nichel spazzolato
• Pavimento doccia piastrellato
• Soffitto a specchio con (5) mini sport
• Pavimento in teak e olmo
• Ventilatore di scarico
• Supporti per asciugamani in nichel spazzolato
• (5) luci a soffitto
• Grande armadietto di stoccaggio a 3 ripiani all'esterno

CABINA PER OSPITI LATO SINISTRO

Entrando dalla parte anteriore c'è una cabina con letti inferiori gemelli e letti a scomparsa pieghevoli in grado di ospitare quattro persone quando necessario. I letti inferiori hanno due cassetti sotto con un comodino a due cassetti in mezzo. L'area sopra i letti sulla paratia di poppa è specchiata con un armadietto di stoccaggio a tre ripiani centrato sopra il comodino. Un armadio a tutta altezza si trova all'estremità anteriore dei letti esterni con ulteriore spazio di stoccaggio all'esterno sotto il letto superiore tramite (3) porte dell'armadietto.

Inoltre, nella cabina ci sono luci a LED a corda sotto il letto, luci da lettura per i letti inferiori, un stereo Bluetooth 12V Dual e un'apertura di emergenza sopra per la ventilazione e (3) luci a LED a soffitto. Altre caratteristiche includono un pavimento in moquette, controlli digitali per l'aria condizionata, una TV Smart Vizio da 24' e accesso al bagno della cabina in avanti.

CABINA PORTO TESTA

Entrato attraverso l'estremità anteriore della cabina, questa testa include:

• Top in granito con armadietto a (2) porte sottostante
• Lavello in porcellana sottopiano
• Rubinetto e accessori in nichel spazzolato
• Porta doccia pieghevole in vetro e alluminio
• Doccia a mano removibile in nichel spazzolato
• (2) luci per doccia a soffitto
• Armadio medicine con specchio
• Testa Headhunter
• GFCI
• Porta asciugamani in nichel spazzolato
• Pavimento in teak e olmo
• Soffitto a specchio
• (3) mini faretti sopra
• Grande armadietto di stoccaggio esterno con (3) ripiani
• Ventilatore di scarico

CABINA PADRONE

Tutto in avanti si trova la cabina principale con un letto king-size al centro, sollevato di un gradino. Ci sono due cassetti nel rialzo e due nella base del letto. Modernizzata con pannelli imbottiti attorno al setto anteriore, nascondono il vetro inciso retroilluminato con marlin saltante. I pannelli sono facilmente rimovibili con quella caratteristica decorativa ancora a bordo.

Le mensole integrate fungono da comodini a sinistra e a destra. Proseguendo a poppa, su entrambi i lati, ci sono due armadi a muro con (6) cassetti all'interno.

Sul setto posteriore c'è un TV Samsung da 32” su un supporto a braccio regolabile. Sotto c'è un mobile con un ricevitore Pioneer AM/FM/AV e un lettore Blu-ray Samsung e (3) cassetti sotto.

In questa cabina c'è anche un pavimento in moquette, (12) luci LED a soffitto, controlli digitali dell'aria condizionata, altoparlanti stereo nel soffitto e accesso all'area del propulsore di prua. Un grande boccaporto è sopra per ventilazione e fuga.

MASTER HEAD

La testa principale si trova nell'angolo posteriore di dritta della suite principale e include i seguenti elementi:

• Top in piastrelle di pietra colorata
• Lavello sottopiano in nichel martellato
• Rubinetto e accessori per lavello in nichel spazzolato
• Armadio di stoccaggio sotto il piano di lavoro con (2) cassetti in mogano
• Armadio medicine a specchio con (3) porte
• Toilette Headhunter
• Porta doccia in vetro e alluminio pieghevole con motivo a pioggia
• Accessori per doccia in nichel spazzolato con soffione overhead
• Soffitto a specchio
• (7) luci a soffitto
• Ventilatore di scarico
• Portasciugamani in nichel spazzolato
• Pavimento in legno
• Accenti in legno di mogano

FOREDECK

• Deck in alluminio verniciato antiscivolo
• Pulpito di prua firmato Striker 7' con parapetto saldato
• Parapetti di prua in alluminio saldati, verniciati
• Winch ideale con interruttori a pedale, motore recentemente ricostruito
• Ancora a plow in acciaio inossidabile lucido da 80 libbre
• Ancora di riserva, Fortress FX-55
• (2) tubi per cime sul ponte
• Chiglie di prua con fori di passaggio per il bordo
• Chiglie a doppia molla con fori di passaggio per il bordo
• Sedile di prua integrato con cuscini e copertura removibili
• Davit, Marquipt, idraulico/elettrico ricostruito ad agosto 2025 a $25,000
• Scatole di dunnage in alluminio sul ponte anteriore
• Lucie di navigazione internazionali
• (3) botole sul ponte di prua
• Supporti per tender
• Inghiottitoi d'aria della sala macchine

TENDER

• Gommone RIB in alluminio Highfield da 14'
• Motore fuoribordo Tohatsu da 30 HP
• Panchetto pieghevole per 2 persone a poppa
• Console di comando galleggiante
• Tetto Bimini
• Pompa di sentina
• Decking SeaDek
• Gradino di prua con SeaDek
• Galloccia di prua pieghevole
• Serbatoio del carburante rimovibile
• Batteria da 12V con interruttore
• Copertura completa
• Sedile rimovibile al centro del gommone
• Pinne da delfino sul fuoribordo

COCKPIT

• Coperture in teak
• Supporti in vinile imbottiti
• Decking in alluminio verniciato
• Grande congelatore per esche in acciaio inossidabile nel cockpit
• Stazione di preparazione esche con acqua calda e fredda
• Griglia Kenyon nel cockpit
• Palo di gin a dritta con blocco e tackle
• Winch da 1.000 lb allineato con la porta del trasom per il recupero dei pesci
• Porta del trasom con passaggio e cancello
• Outrigger Rupp 30’, tripli spreader, recentemente riattrezzati
• Rigger centrali doppi
• (10) portacanne a filo
• Sedia da combattimento Blue Water offset, recentemente rifinita con copertura
• Nuove luci subacquee (3)
• Luci di emergenza nel cockpit
• (2) scatole per pesci integrate nel pavimento del cockpit
• (2) prese per mulinelli elettrici
• (3) botole di accesso all'area del timone
• (2) sedie portatili per pesci
• Lanciatore a razzo a 6 posizioni a sinistra
• Lanciatore a razzo a 7 posizioni a destra
• Serbatoio vivo nel trasom con parte superiore trasparente
• Ringhiere doppie ai gradini del salone
• Stoccaggio per canne/gaff sotto il bordo
• Armadio per canne in teak da 6’ a sinistra dietro porta a cerniera a livello del mezzanino
• Armadi di stoccaggio sotto il gunnel a sinistra
• Scarichi del ponte del cockpit di dimensioni maggiori
• (10) cassetti per attrezzatura, lato destro sotto il mezzanino
• (3) luci LED sulla parte posteriore del salone
• Gradini di imbarco in plastica a sinistra e a destra
• Altoparlanti nel cockpit
• Lavaggio con acqua dolce
• Lavaggio con acqua salata

Stazione del cockpit sotto botola a cerniera con:

• Controlli Hynautic
• Porta di emergenza
• VHF Standard Horizon Eclipse
• Estintore di emergenza
• Interruttori della luce del cockpit
• Botola idraulica per la sala macchine

ATTREZZATURA DEL FLYBRIDGE

• Decking antiscivolo verniciato
• Armadio per carte
• Panca imbottita sopra l'armadio per carte
• Fune di salvataggio
• Giubbotto di salvataggio con corda di recupero
• (7) lanciatori di razzi sul corrimano del ponte di poppa
• Sedili Stidd per timoniere e compagni
• Posti a sedere sul lato sinistro per 6
• Armadio centrale (2) porte
• Posti a sedere sul lato di tribordo per 4
• (3) pannelli laterali (7) per l'involucro del flybridge
• Bar con lavello in acciaio inossidabile, frigorifero Subzero e (2) armadi di stoccaggio
• (2) altoparlanti stereo
• Telecamera rivolta verso poppa per ormeggio, ecc.
• Telecamera rivolta in avanti

ATTREZZATURA PER ELMI

• Autopilota Simrad
• Testa stereo Bluetooth Fusion
• (2) Controlli del faro ACR URP102
• Controllo del faro Jabsco
• Frizioni e acceleratori Hynautic con ingranaggi per fuoribordo
• Thruster di prua SidePower
• Indicatori analogici del motore CAT, 3 per ogni motore
• Compasso magnetico Danforth da 6”
• (2) Indicatori di flusso carburante analogici / digitali flow scan
• EPIRB
• (2) Armadietti di stoccaggio sotto il timone

Scatola sopraelevata con:

• Garmin 12” 861Z MFD
• Garmin 12” 861Z MFD
• Icom M510 VHF
• Icom M510 VHF

Interruttori:

• Interruttore della luce dell'ancora
• Interruttore della luce di navigazione
• Controlli della luce degli strumenti
• Interruttore della batteria
• (3) Interruttori della pompa di sentina
• Controllo del verricello
• Controllo del sincronizzatore
• Interruttore della servosterzo
• Avvio/arresto del motore
• Interruttori di allagamento anteriore e posteriore
• Interruttore della luce di sentina
• Interruttore della luce di ormeggio

• Pannello interruttori di dritta con (30) circuiti protetti da interruttori
• Interruttori chiave per i motori

TORRE

• torre di tonno a 12 gradini
• Starlink sul hardtop
• antenna radar Garmin open array da 4’ sul hardtop
• frizione e acceleratore Hynautic con ingranaggi fuoribordo
• Garmin MFD da 10”
• Icom M424 VHF
• volante del timone
• panca per (3) persone e tettuccio
• (2) luci Quartz sul ponte della torre
• testa stereo Fusion
• (2) altoparlanti stereo
• (2) prese USB

MOTORE E ATTREZZATURA MECCANICA

• Motori diesel CAT 3412 Twin 1300 HP, ricostruiti nel 1999
• Alberi dell'elica in acciaio inossidabile da 3”
• Eliche Nibral a 5 pale 36.5” x 38.5”
• Thruster di prua SidePower a 5 pale 24V
• (2) set di filtri carburante per motore Racor tripli
• Ingranaggi ZF BW 195 con rapporto 2 a 1
• Ventilatori della sala macchine
• (3) pompe di sentina Rule 3700 GPH
• Sala macchine ridipinta nel 2023
• Scaldabagno in acciaio inossidabile da 30 galloni
• (2) pompe per acqua dolce Headhunter Mach 5
• Maceratore del sistema sanitario
• (5) nuovi compressori A/C Dometic – 10k, 10k, 12k, 16k, 16k
• (3) luci subacquee (colore)
• Sistema di soppressione incendi Kidde
• Manifolds di riempimento carburante per 3 serbatoi con solo un riempimento al molo
• Racor 500 per ogni generatore
• Interruttori di avvio/arresto sul motore
• Sistema di ventilazione del basamento Airsep
• (2) telecamere nella sala macchine
• (2) V1000 avviamenti automatici per ventilatori della sala macchine
• Sistemi di filtrazione dell'acqua
• (4) prese d'acqua grezza stile Sea chest per ogni motore e (2) a poppa per generatori, A/C e dissalatore
• Compressori per frigorifero e congelatore montati a distanza
• Ventilatori della sala macchine Delta T
• Filtro di ventilazione del serbatoio di raccolta
• Accesso dal corridoio del ponte inferiore attraverso una porta stagna
• (2) bottiglie di recupero del liquido di raffreddamento CAT
• Serbatoio di stoccaggio acqua dolce composito Headhunter
• Vacuum centrale
• Compressore d'aria Husky per porta d'aria
• Rubinetto per acqua dolce
• Rivestimento duro in epossidico per scarico motore
• Riscaldatori del blocco motore
• Pompa per servosterzo 230V
• Macchina per ghiaccio Eskimo
• Dissalatore Village Marine Tech
• (5) luci fluorescenti
• (4) luci a incandescenza

SISTEMA ELETTRICO

• Sistema elettrico AC 115V/230V 60 Hz
• Sistema elettrico DC 12V/24V
• (2) cavi di terra da 50 amp 230V
• Rullo per cavo di terra Glendenning da 50 amp 230V
• Isolatore galvanico
• Generatore Phasar da 27kW 1800 RPM in involucro insonorizzato
• Generatore Phasar da 27kW 1800 RPM in involucro insonorizzato
• (6) batterie 8D
• (3) caricabatterie ProNautic da 24V 30 amp
• (1) caricabatterie ProNautic da 12V 30 amp
• (2) trasformatori di isolamento
• Sistema di messa a terra

PANNELLO ELETTRICO DEL SALONE

• USA aggiunti (4) circuiti protetti da interruttore da 230V
• Controlli del ventilatore della sala macchine Delta T
• (2) termostati A/C del salone con controlli digitali
• Sentry del serbatoio Headhunter per il serbatoio di scarico
• Indicatori analogici del serbatoio dell'acqua VDO

La sezione 115V/230V include quanto segue:

• Shore 1, Shore 2, Buss 1, Buss 2, misuratore analogico
• (4) circuiti protetti da interruttore da 230V
• (16) circuiti protetti da interruttore da 130V

La sezione 24V include quanto segue: 

• (5) misuratori di tensione analogici
• (16) circuiti protetti da interruttore DC

STORIA DELLA PUNTA

Siamo nel 1945, una guerra mondiale infuria, e una mina appena sotto la superficie nel porto di Odessa sul Mar Nero entra in contatto con la prua della Liberty Ship di Herbert Phillips e la fa esplodere. La barca sopravvive e, dopo tre mesi di riparazioni in acqua, Phillips, che è uscito da un anno dall'Accademia della Marina Mercantile di Kings Point, New York, nota quanto bene questa nave cargo in metallo, prodotta in serie e saldata, ha gestito l'impatto. È convinto che il metallo sia il materiale ideale per costruire una nave oceanica e, al suo ritorno dalla guerra, decide di costruire barche in metallo per uso ricreativo. Forma una compagnia, Striker Yachts, che alla fine lancerà quasi 700 imbarcazioni che vanno da 33 a 70 piedi e di cui si parlerà nei porti da Boston a Boca e oltre.

Phillips è recentemente scomparso, ma suo figlio Dick Phillips spiega l'umile introduzione di suo padre nel settore della costruzione di barche ricreative. “Mio padre assunse Phil Bolger, che aveva progettato i cutter della Guardia Costiera degli Stati Uniti come il 41, per progettargli una barca in acciaio di 26 piedi,” ricorda. E poi, nel 1951, un determinato Herb Phillips tracciò le linee della sua prima barca in metallo sul pavimento del soggiorno a Massapequa, Long Island. Affittò poi un garage ad Amityville e realizzò il suo sogno dopo aver aggiunto un paio di motori diesel Ford Lehman inboard.

L'acciaio era il materiale del giorno, ma Phillips stava anche indagando sull'uso della lega di alluminio, un'opzione leggera che aveva molto potenziale agli occhi del giovane costruttore. Dick dice che suo padre testò strisce della nuova lega appendendole in acqua salmastra vicino a casa loro per periodi di tempo variabili, per vedere come avrebbero resistito alla corrosione.

Nel 1958, Phillips aveva lasciato Long Island per la Florida e godette di un certo successo costruendo le sue barche in acciaio lì. Ma per le sue imbarcazioni in alluminio, decise che l'Olanda era il posto giusto grazie all'ampia esperienza di quel paese nella costruzione navale. Nel 1959, la prima Striker di 35 piedi fu completata in quello che oggi è il cantiere Heesen. Un altro famoso costruttore ora noto per i suoi mega yacht, Hakvoort, costruì anche numerosi yacht Striker per Phillips, dice Dick.

Una volta che il giovane costruttore ambizioso capì di poter produrre con successo una barca in alluminio, seguirono molti altri modelli: 34, 44, 54, 58, 62 e infine alcuni di 70 piedi. L'ultima Striker, un 70 piedi, fu lanciata nel 1995. Tutte le barche presentavano design dello scafo di Thomas De Groot, una forma a V modificata che includeva chine interne ed esterne, e una chiglia a scatola che, secondo quanto riferito, forniva anche sollevamento per il planing.

Essendo per lo più pescatori sportivi convertibili (furono costruiti anche alcuni yacht a motore), le Striker venivano assemblate su un telaio di jig. La lamiera di alluminio—il rivestimento dello scafo—veniva formata attorno al jig, creando le linee angolari distintive che guadagnarono popolarità tra i pescatori d'altura durante gli anni '60, '70 e persino negli '80, prima che la velocità diventasse un requisito imprescindibile.

Spesso un equipaggio di costruzione completava lo scafo e il ponte, mentre un altro gruppo lavorava sulla sovrastruttura. Tutto sulla barca, dalle ringhiere ai corrimano, alla tubazione fino al ponte volante, veniva poi saldato insieme per rendere la struttura di una Striker rigida e robusta.

Inoltre, Phillips prese spunto dai cantieri navali commerciali costruendo le sue imbarcazioni con più paratie stagne a prua e a poppa della sala macchine, oltre a una paratia di collisione a prua (forse ispirato dalla sua esperienza nel porto di Odessa?). Serbatoi di carburante integrali venivano saldati nello scafo, fornendo alle imbarcazioni Striker Yachts un fondo a doppio scafo, e sia i serbatoi d'acqua che quelli di carburante presentavano coperchi per pozzetto in modo che potessero essere facilmente accessibili, puliti e mantenuti. “Erano costruiti come piccole navi,” dice Dick, aggiungendo che rispetto alle imbarcazioni in fibra di vetro della stessa dimensione dell'epoca, le Striker erano circa il 30% più leggere. Tuttavia, richiedevano un programma di manutenzione più diligente per prevenire la formazione di ossidazione e la comparsa di bolle di vernice attorno ai passauomo e alle saldature.

Queste “piccole navi” furono promosse pesantemente dall'agenzia pubblicitaria di Striker, che ideò una storia intrigante per gli yacht. Il testo pubblicitario dell'azienda affermava che il nome Striker era stato dato all'uomo arpione su una barca baleniera che sedeva davanti a un dory a doppia estremità ed era fermo, affidabile e forte. Forniva un'immagine potente per il marchio. La vera storia, secondo Dick, è che sua madre vide il soprannome sul retro di una nave e pensò che sarebbe stato un bel nome per la nuova azienda.

Durante la sua vita, Striker Yachts lanciò e vendette circa 700 imbarcazioni in alluminio. Il convertible di 70 piedi visto qui era tra i più grandi.

Qualunque sia stata la provenienza del nome, la campagna funzionò e nel suo periodo d'oro l'azienda costruiva yacht di 44 piedi a un ritmo di circa uno ogni sei settimane. Dick dice che dal punto di vista del prezzo, le barche in alluminio di suo padre erano paragonabili alle barche in fibra di vetro dell'epoca (circa anni '70). Ma negli anni '80, le Striker iniziarono a costare un po' di più. Dick aggiunge che costruire una barca in alluminio della stessa qualità oggi sarebbe impraticabile. Tenendo conto delle spese per materiali e manodopera, dice che “[una barca in alluminio] sotto i 100 piedi è quasi proibitiva dal punto di vista dei costi,” e aggiunge che un cliente Striker ha recentemente chiesto informazioni sulla possibilità di costruire un nuovo 70 piedi. L'originale 70' (metà anni '90) costava circa 1 milione di dollari. Costruire la stessa barca oggi, secondo Dick, costerebbe intorno ai 5 milioni di dollari.

COMMENTI

ELSKA è un raro ritrovamento! Questi Strikers da 62' erano conosciuti come corazzate. Essere costruita da Hakvoort nei Paesi Bassi pone ELSKA al vertice della gerarchia degli Striker.

La massiccia suite principale e le generose sistemazioni sono grazie alla sua ampia larghezza. Piccole belle rifiniture come madreperla intarsiata e bande intarsiate a contrasto nella sua falegnameria in mogano testimoniano la sua costruzione di alta gamma da parte di un rinomato cantiere navale olandese.

Nuove elettroniche, un ripotenziamento 3412 CAT e un nuovo tender aggiungono fascino a ELSKA!

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