Sundowner Tug 30

Informazioni aggiuntive

La barca è completamente attrezzata con accessori da cucina, strumenti di manutenzione, un ampio elenco di pezzi di ricambio, due ancore Fortress in alluminio extra, una elica di bronzo di riserva, molte linee aggiuntive per il ponte, un gommone Fold-a-boat con motore elettrico, un kayak gonfiabile Sea Eagle e due PFD gonfiabili Mustang CO2. L'elenco dei pezzi di ricambio (per un totale di oltre 5.000 dollari) è disponibile su richiesta.

 - Capacità del carburante diesel è di 130 galloni, due serbatoi da 65 galloni

- Propulsione principale Borg Warner Velvet drive 2.1 riduzione

- Sterzo idraulico Wagner 700 a singola stazione con autopilota SITEX e pompa 12V.

- I serbatoi d'acqua hanno una capacità totale di 120 galloni

- Sistema 120VAC con interruttore di trasferimento SHORE/GEN:

- Generatore diesel Fisher-Panda 5kW con 700 ore

- Condizionatore d'aria Dometic

- Forno a microonde da 0,7 piedi cubi, 700W

- Piano cottura Galley Maid a 2 fuochi

- Inverter 400W 12VDC / 120VAC

Sistema 12VDC:

- 4 batterie LiPO4 da 100AH (nuove aprile 2025)

- 4 pannelli solari per un totale di 200W

- Frigorifero 12VDC / 120 VAC (nuovo 2024)

La società offre i dettagli di questo natante in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del natante. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo natante è offerto soggetto a vendita precedente, modifica del prezzo o ritiro senza preavviso.

COMMENTO DI SELER

DESCRIZIONE DEI SISTEMI A BORDO DELLA MANANA

Queste descrizioni dovrebbero offrire un'introduzione al funzionamento della barca. Il suo scopo è che un nuovo proprietario possa comprendere e consultare gli aspetti tecnici dei sistemi appartenenti alla barca. Questo aiuterà nella manutenzione e nella risoluzione dei problemi.

1.  LA PRUA

Ha fondamentalmente un V-berth, ma è stato aggiunto un cuscino supplementare e la relativa piattaforma in modo che il lato di tribordo diventi l'equivalente di un letto matrimoniale. Il letto contiene un deumidificatore 12VDC che può rimanere in funzione quando si è in porto e con le porte della cabina chiuse. Ci sono due luci da lettura 12V e due ventilatori circolatori 12V. Il volume sotto il letto offre un buon spazio di stoccaggio per le forniture che non necessitano di accesso rapido. Poiché la barca ha uno scafo a dislocamento, gli oggetti pesanti dovrebbero essere riposti vicino alla prua per compensare il peso del carburante e dell'acqua potabile situati nelle sezioni di poppa. Qui sono riposti alcuni ricambi, come pompe, scambiatori di calore, una elica in bronzo, lubrificanti, sostanze chimiche, casse di bevande e simili. Il volume sotto il letto è accessibile attraverso tre piccole porte vicino al pavimento, facilitando l'accesso per gli oggetti più piccoli.

Contro la prua si trova il relè di controllo per il funzionamento del verricello reversibile a 12 volt per l'ancoraggio situato sopra il ponte. Il controllo riceve segnali su-giù da due stazioni: dalla cabina di pilotaggio e dai pedali vicino al verricello stesso. I cavi di alimentazione ad alta corrente tornano alla batteria di bordo, conducendo prima a un interruttore automatico situato sulla paratia di poppa all'interno dell'armadio per i vestiti appesi.

Sopra il letto e contro la prua c'è un armadietto per le corde con una porta ad accesso singolo. Il compartimento centrale contiene la catena dell'ancora principale in acciaio inossidabile da 15 piedi con il suo cavo intrecciato da 150 piedi. Su ciascun lato ci sono armadietti per corde aggiuntivi che contengono ciascuno un cavo intrecciato da 150 piedi e questi sono accessibili da attacchi sul ponte di prua. Tutti e tre i cavi hanno le loro estremità bloccate alla barca in modo che possano essere completamente srotolati senza timore di perdita.

1.  L'ARMADIETTO DI TRIBORD

È principalmente destinato allo stoccaggio dei vestiti. Sulla parte superiore della sua parete sinistra si trova l'interruttore per il verricello dell'ancora e sotto di esso c'è l'accesso al retro del pannello principale degli interruttori elettrici. Una volta aperto, in alto si trova la sezione a 120VAC e più in basso si trova la sezione a 12VDC. C'è una luce a 12V per comodità. L'inverter da 400W e il suo relè temporizzato di commutazione si trovano anch'essi lì. Sotto il pannello inferiore c'è un'area di stoccaggio molto comoda per piccoli ricambi.

1.  IL BAGNO

Il lavandino fornisce acqua potabile fredda e calda dalla pompa automatica per acqua dolce. È incorporata una doccia a mano. Lo scarico del lavandino va direttamente in mare. La vasca sotto la griglia del pavimento scarica nelle sentine. Il WC maceratore, azionato da un pulsante manuale, preleva acqua esterna per il risciacquo ma dovrebbe essere assistito con spruzzate manuali di acqua dolce da una bottiglia di plastica. Un prodotto chimico per il controllo degli odori dovrebbe essere aggiunto a ogni risciacquo. I rifiuti fluiranno in un serbatoio di raccolta da 27 galloni situato sul lato di tribordo sotto la cucina. L'interruttore per il WC maceratore si trova sul lato anteriore della scatola che contiene le batterie n. 1 e n. 2 sotto il pavimento della cabina di pilotaggio.

1.  LA CABINA DI PILOTAGGIO

Il sistema di sterzo è un sistema idraulico a singola stazione. La pompa meccanica a pistoni si trova dietro il volante ed è visivamente accessibile dalla testa rimuovendo le viti del pannello della scatola sopra il lavandino per la pulizia e la manutenzione. Il serbatoio del liquido è accessibile sollevando il pannello di controllo degli strumenti del pilota e rimuovendo con attenzione il suo tappo trasparente. Il livello corretto di ATF (olio per trasmissioni automatiche) deve essere mantenuto per uno sterzo affidabile. Se il livello diventa troppo basso, qualsiasi aria intrappolata può essere pompata fuori come bolle visibili sulla superficie del serbatoio muovendo il volante in piccole rotazioni avanti e indietro. Il sistema ha perdite e il capitano deve mantenere periodicamente un livello accettabile del liquido di sterzo.

Il pannello di controllo ha questi strumenti: sonar digitale per la profondità (in piedi, la barca tocca il fondo a 2.9 indicati, 3.9 reali), tensione della batteria, temperatura del motore, pressione dell'olio e RPM del motore. Un allarme suonerà con bassa pressione dell'olio o alta temperatura del refrigerante, quest'ultimo avendo due dispositivi di rilevamento paralleli separati per ridondanza. Un interruttore sotto il pannello degli strumenti sollevabile può silenziare l'allarme, da utilizzare a discrezione del capitano. L'interruttore della luce di navigazione attiverà alla sua prima indentazione le luci verdi-rosse standard più la luce di ancoraggio superiore e la luce bianca di poppa. Alla seconda indentazione sarà accesa solo la luce di ancoraggio superiore più l'indicatore digitale della profondità.

Nota speciale: l'interruttore della chiave del motore deve essere in posizione RUN affinché l'interruttore momentaneo STOP attivi il solenoide di spegnimento.

I dispositivi elettronici sono autoesplicativi. Un GPS HOOK (con sonar per la profondità) e un display GPS Garmin seguiranno i tuoi progressi. L'autopilota SITEX può essere attivato da una delle sue due stazioni di controllo portatili quando collegato alla presa sul lato destro del volante. Un cavo di prolunga è disponibile sotto il sedile scorrevole del pilota per consentire la guida dall'alto della cabina di pilotaggio o sul ponte di prua. Tuttavia, la velocità deve ancora essere gestita dalla leva manuale della cabina di pilotaggio.

Sopra la stazione del pilota c'è il controllo del faro. Un interruttore accenderà il fascio spot e i movimenti a destra-sinistra dell'interruttore a levetta lo faranno ruotare. Quando il cavo viene tirato verso il basso, la luce si spegnerà, una caratteristica comoda e rapida. Un radio VHF standard con la sua antenna superiore consentirà comunicazioni marine comuni, generalmente utili quando ci si avvicina a ponti o marina. A sinistra c'è un rilevatore di monossido di carbonio alimentato a batteria. Emetterà un beep se la batteria è scarica e ti sveglierà se c'è qualche pericolo di avvelenamento da CO2.

Non facilmente visibile e situato all'interno dell'armadietto di stoccaggio di tribordo dietro il box dei piedi e verso la parte anteriore, c'è il sensore di flusso magnetico per l'autopilota Sitex. Evitare di posizionare materiali magnetici vicino a esso.

Il pannello degli interruttori elettrici si trova sul lato di tribordo. Gli indicatori mostrano Volt AC e Ampere AC. Un misuratore digitale indica la tensione DC. Un secondo misuratore digitale indica la corrente DC che esce dal pannello di distribuzione e deve essere attivato accendendo l'alimentazione della batteria da 9V. Un interruttore selettore della batteria dovrebbe rimanere in posizione "BOTH" per collegare le batterie 1 e 2. L'interruttore selettore dell'alimentazione AC può essere posizionato sia in "SHORE" che in "GEN". Quando l'inverter deve essere acceso attivando gli interruttori a 12VDC, è consigliabile prima posizionare l'interruttore selettore AC in posizione "OFF" per evitare problemi di messa a terra.

Dietro i gradini che scendono verso il letto anteriore ci sono due interruttori pesanti ON-OFF a 12VDC. Uno fornisce energia ai sistemi del motore e l'altro collega la batteria n. 3 alla batteria n. 1. Entrambi dovrebbero essere mantenuti in posizione "ON".

1. IL COMPARTIMENTO DEL MOTORE

Ci sono tre pesanti botole che coprono il pavimento della cabina di pilotaggio. Quella centrale può essere aperta e bloccata con la sua corda di gancio in posizione verticale. Fornisce accesso alla parte superiore del motore diesel principale. La copertura di tribordo fornisce accesso al generatore diesel e alla sua batteria n. 3. La copertura di dritta può essere bloccata aperta con un bullone esistente e fornisce accesso alle batterie n. 1 e n. 2, all'ingresso dell'acqua per il motore principale, al suo filtro dell'acqua e ai filtri del carburante. Si ha anche accesso all'interruttore per il bagno. La pompa maceratrice di scarico per il serbatoio di raccolta scarica direttamente in mare e ha un semplice interruttore ON-OFF. Dovrebbe essere utilizzata solo negli ingressi durante la marea in uscita o a una distanza al largo da qualsiasi spiaggia.

1.  LA CABINA PRINCIPALE

Contiene il lavandino della cucina con la sua fornitura di acqua calda e fredda e scarica direttamente in mare. Una pompa a pedale aggiuntiva vicino al pavimento sul lato destro consente un uso ridotto dell'acqua dolce con un controllo attivato a pedale conveniente. Il frigorifero funziona con l'alimentazione della batteria di bordo a meno che non ci sia un'alimentazione a 120V che sovrascrive. La macchina da caffè funziona solo con il generatore o l'alimentazione di terra, lo stesso vale per il microonde sul lato di tribordo e per il piano cottura a due fuochi. Se il suo coperchio non è aperto, il piano cottura non si riscalderà.

Sotto il lato di tribordo del sedile si trova la pompa per acqua dolce e l'unità di aria condizionata. Sotto il sedile di poppa si trova il serbatoio di acqua calda da 5 galloni e una sacca che è uno dei serbatoi di acqua dolce.

Sotto il pannello del pavimento sollevabile della linea centrale puoi trovare due pompe di sentina automatiche nella posizione più bassa dell'imbarcazione. Generalmente, una si avvia automaticamente ogni minuto circa e controlla internamente per un aumento di corrente che indica il flusso d'acqua. Una volta che non c'è flusso, si ferma. L'altra utilizza un interruttore a galleggiante e raramente funziona. La guarnizione sull'albero dovrebbe essere monitorata periodicamente per eventuali piccole perdite quando è ferma e un aumento del flusso nella sentina quando l'albero gira.

Le luci del soffitto nella cabina e nella cabina di pilotaggio hanno interruttori a tre posizioni, ALTA-SPENTA-BASSA.

1.  IL PONTE DI POPPA

C'è una doccia a mano con acqua potabile calda e fredda. All'interno dell'armadietto di stoccaggio di tribordo c'è una presa a 12V per accessori, come pompe per gonfiare e svuotare il gommone. L'illuminazione ambientale per il ponte può essere accesa dopo il tramonto dal pannello DC (Luci del ponte).

L'hatch ovale dà accesso al lazaretto. Una volta dentro, i due serbatoi di carburante possono essere visti su ciascun lato con un unico vetro di livello calibrato che mostra il livello del carburante diesel che deve essere moltiplicato per due. Due serbatoi di carburante identici sono interconnessi ma hanno aperture di riempimento superiori individuali. A metà nave si trova il serbatoio principale di acqua dolce da 50 galloni con la sua apertura di riempimento proprio sopra di esso. È collegato agli altri due serbatoi a sacca che contengono 27 galloni (tribordo nel lazaretto) e 42 galloni (nel sedile posteriore della cabina principale). Ha un tubo di plastica trasparente come vetro di livello per indicare il livello dell'acqua. Il sistema idrico è pieno quando si può osservare un continuo trabocco dal foro di riempimento superiore.

All'interno del lazaretto puoi anche vedere la pompa di assistenza a 12V per il generatore diesel da 5KW sul lato di tribordo e le linee di ritorno del carburante dal motore principale e dal generatore. Contro il trasom si trova il cilindro del timone idraulico con le sue due linee di alimentazione e un ponte di bypass con una valvola di regolazione. Questa valvola dovrebbe essere sempre completamente chiusa ed è utilizzata solo per purgare il sistema di sterzo. Un sensore di posizione del timone restituisce informazioni al controllo dell'autopilota. Parabordi, ancore, oli, vernici e cavi di ricambio sono riposti in quest'area.