Limestone Express Cruiser

DETTAGLI DEL VASO

SCAFO E COPERTA:

• Costruzione in fibra di vetro a mano, a singolo pezzo, con anima in balsa.
• Scafo bianco, boottop blu scuro.
• Copertura bimini in tela rossa.
• Paracolpi in vinile pesante con inserto in corda all'unione scafo-coperta.
• Nuovo rivestimento in corda sul giunto dello scafo.
• Angoli in alluminio anodizzato.
• Occhi di traino a prua e a poppa.
• Botole di accesso al serbatoio del carburante e ai vani di stivaggio.
• Presina per palo della bandiera in acciaio inossidabile incassata.
• Parabrezza incorniciato in alluminio con vetro temperato e due aperture anteriori.
• Nuovi scorrevoli e chiusure per l'apertura del parabrezza.
• Nuovo clacson.
• Spazzola per parabrezza a dritta.
• Pulpito, rullo di prua, vano per l'ancora, grande botola di apertura e due porti fissi.
• Longheroni a tutta lunghezza e telai strutturali sovrapposti allo scafo.
• Motivo antiscivolo a diamante su tutte le superfici del ponte.
• In inverno 2019 il precedente proprietario ha rimosso le piattaforme da bagno e tutto il teak e i supporti che le sostenevano. Ha rivestito i supporti con barriera e li ha verniciati con resina epossidica. Ha riposizionato tutte le tavole di teak e ha riempito i fori di montaggio con resina epossidica per resistenza e vibrazione, e ha gelcoato le piattaforme. Ha installato tutto il nuovo hardware in acciaio inossidabile e ha riposizionato i supporti e l'hardware nella parte posteriore dell'imbarcazione. Il proprietario ha anche completamente rimosso il fondo – lo ha rivestito con barriera e ha applicato tutta nuova vernice per il fondo. Ha rifinito tutto il lavoro brillante.
• 2018 rimossi i vecchi paratie in compensato e sostituiti con nuove paratie in vetroresina.
• Galloccia di ormeggio a prua in acciaio inossidabile; due cunei di ormeggio a prua in acciaio inossidabile, gallocce di ormeggio a metà nave in acciaio inossidabile; gallocce di ormeggio a poppa incassate; tutte le gallocce fissate con bulloni e piastre di supporto.
• Scala da imbarco in teak.         

SERBATOI:

Carburante: 75 galloni in serbatoio di alluminio.

Acqua: 15 galloni.

Serbatoio di raccolta: 16 galloni in nuovo serbatoio.                                   

MOTORE E MECCANICA:

• 2005 Yanmar 4LHA DTZ 170 hp diesel, con Mercruiser Magnum Bravo 2, con 560 ore di funzionamento.
• 2023 nuovo collettore di scarico.
• 2020 nuovo supporto del motore.
• Scatola motore isolata (nuova isolamento 2018).
• Rimosso il gear IO e servito le scanalature dell'albero, i giunti e ripristinato.
• Nuovo scambiatore di calore.
• Nuovo radiatore dell'olio.
• Nuove tubazioni dell'olio e nuovi tubi del refrigerante.
• Nuove tubazioni di aspirazione dell'acqua.
• Nuovo cablaggio del motore e relè inclusi il pannello di controllo.
• Nuovo avviatore.
• Nuovo supporto per il liquido di raffreddamento in eccesso.
• Scatola motore e botole verniciate con resina epossidica.
• Avvolgimento in fibra di vetro e trattamento del gomito di scarico per ridurre il calore del compartimento motore.
• Scatola motore insonorizzata, carenatura posteriore, tavole del pavimento e botole.
• Tutti i normali servizi annuali raccomandati effettuati ogni anno.
• 2020 il precedente proprietario ha fatto rimuovere il motore, ha sostituito il supporto del trasom per IO ($2700) e ha installato tutti nuovi supporti anteriori e posteriori del motore. Ha spazzolato e verniciato gran parte della parte inferiore del motore e ha rivestito con barriera la sentina sotto il motore. Ha anche sostituito il tubo di alluminio formato che proviene dal gomito di scarico dell'acqua del motore e si estende verso il retro per l'IO ($1500 parte Yanmar); solo 20 ore sul motore da allora.
• Volante in acciaio inossidabile.
• Controllo del motore a leva singola con interruttore di trim per il motore di poppa.
• 2018 elica a 3 pale, ricondizionata.
• 2018 nuovo ventilatore di ventilazione – ventilazione secondo le specifiche della Guardia Costiera.
• Nuovo cablaggio del pannello di controllo, strumenti e rifacimento.
• Nuovo serbatoio e tubo per servosterzo.
• Sistema del motore di trim ricostruito e ricollegato.

ELETTRICO:

• Nuovo pannello DC a interruttore rocker personalizzato 12V – nuovo cablaggio di terra.
• 2018 ricablato l'intero sistema di illuminazione e installato tutte le luci a LED nella cabina.
• Batterie 12V Gruppo 27; una batteria 2018.
• Nuovi cavi della batteria.
• Alternatore Yanmar 80 amp 12V.
• Nuovi sistemi Mercathode e componenti di messa a terra.

ACCOMODAZIONI:

• Per 2 in cuccette a forma di V di 6’6” con riempitivo; nuovi 2018 cuscini per cuccette.
• All'inizio a prua c'è una cabina con cuccetta a forma di V e un tavolo che si abbassa per diventare un riempitivo.
• La cabina offre un'altezza di testa in piedi sia nella cucina che nel bagno chiuso. Il tavolo da pranzo si abbassa per diventare una cuccetta completa di 6’6” per una notte confortevole all'ancora. Il pozzetto ha sedili posteriori rimovibili e una scatola motore imbottita a poppa.
• Bagno manuale completamente chiuso con lavabo in acciaio inossidabile e specchio in plexiglass; pompa a pedale del lavabo nel bagno non funzionante.
• Pavimento della cabina in teak.
• Pozzetto con posti a sedere per il timoniere e il compagno, oltre a 3-4 nel pozzetto.
• Sedili del timone imbottiti con spazio di stivaggio sotto.
• Sedili a salto in compensato epossidico nuovi realizzati.
• 2018 Nuovi cuscini per i sedili del timone, la scatola del motore e i sedili a salto ($3,000).

CUCINA:

• Fornello a alcool Origo a singolo bruciatore, 2018.
• Lavello in acciaio inossidabile.
• Pompa a mano per acqua dolce.
• Armadio; portaposate.

ELETTRONICA:

• 2021 Garmin GPS-MAP 943XSV – schermo da 9” con sonar e trasduttore integrati e display multifunzione.
• Pannello strumenti con contatore ore, tachimetro, velocimetro, voltmetro, temperatura, carburante, pressione dell'olio e indicatore di trim.
• Nuovo GX1400 Standard Horizon VHF.
• Nuovo compasso.

ATTREZZATURA:

• Nuove tubazioni per acqua dolce.
• Nuovo filtro per l'acqua.
• Pompa di sentina automatica 12V.
• 2018 nuova pompa di sentina manuale.
• 2018 nuova botola di ispezione a poppa per accesso a tubi e hardware.
• Luci a LED interne a cupola.
• Luci di navigazione incassate.
• Luce del pannello del motore con interruttore dimmer.
• Luci della cabina, luci di prua e di poppa.
• Nuove luci di cortesia 2018.
• Attrezzatura di sicurezza della Guardia Costiera – nuove giubbotti di salvataggio, clacson, razzi/luci.
• Tutti i manuali, registri e fatture.
• Estintori.        
• Gommone West Marine RU-230; senza motore fuoribordo.

COMMENTI: Il Limestone 24 Express Cruiser progettato da Mark Ellis è uno dei classici ben noti, costruito in Canada, con una lunga produzione. Queste imbarcazioni sono disponibili sia come cabina cuddy, sia in questo caso, nella versione più grande dell'espressa cruiser. MURRE ha un interno più utilizzabile e un bagno completamente chiuso. Ha anche molti aggiornamenti estesi negli ultimi anni, si presenta magnificamente ed è completamente modernizzata con un nuovo pannello accessori 12V, nuova tappezzeria per pozzetto e cabina, illuminazione a LED nella cabina, nuovo Garmin GPS 2021, Sonar & DS. È alimentata da un diesel Yanmar 215 hp del 2005. MURRE naviga facilmente a 20 mph, consumando 3.2 gph. Si prega di venire a ispezionare questo versatile cruiser e grazie per il vostro interesse.

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