Jarvis Newman Lobster Style Cruiser With Aft Cabin

DETTAGLI DEL VASO

SCAFO E COPERTA: 

• Scafo in fibra di vetro solido fino alla linea di galleggiamento; costruzione composita sul pozzetto.
• Scafo e coperta in fibra di vetro biassiale e triaxiale, realizzati a mano, imballati sottovuoto utilizzando resina vinilestere.
• Coperture: Incollate e fissate meccanicamente allo scafo lungo tutta la lunghezza e a tutte le principali paratie, risultando in un'unità forte e integrata.
• Aree sottoposte a forte stress sono rinforzate con fibra di vetro unidirezionale.
• 2016 Scafo e sovrastruttura Awlgripped, che offrono una finitura eccezionale.
• Rifacimento completo dell'esterno nel 2016 (da Great Island Boatyard) incluso: tutti i nuovi portelli S/S Newfound Metals con schermi, nuove finestre personalizzate della cabina di pilotaggio Bomar e nuovi sportelli S/S, e completa Awlgripping dalla striscia di boot fino al flybridge.
• 2024 passaggi e valvole di mare ispezionati e sostituiti se necessario.
• 2023 targhe del nome rifinite.
• 2023 ultima vernice per il fondo - Micron CSC rossa
• 2021 Installato passaggio per acqua grezza del motore Groco da 3".
• 2021 timone ricostruito con guaina S/S e hardware in bronzo siliconico.
• 2016 nuovi maniglioni e guide per spruzzi S/S.
• 2016 nuove luci di navigazione.
• Scafo costruito verso il basso.
• Pulpito di prua con asta per bandiera.
• Rulli per ancore doppi.
• Winch Maxwell Nilsson 12V con tamburo per catena e corda.
• Sistema di lavaggio ad alta pressione sul ponte, nuova pompa 2022. 
• Grandi armadietti per attrezzature all'estremità anteriore della casa della cabina.
• 2016 nuovi cavi di sicurezza doppi.
• 2 sportelli apribili sul ponte.
• Parapetto verniciato, corrimano e sopracciglia.
• Supporti per chock sul ponte per RIB gonfiabile.
• Posti a sedere in pozzetto a poppa con nuovi cuscini 2016.
• Porta del pozzetto.
• Piattaforma da bagno in teak; scala per salire a bordo.
• Winch Barient S.T. per gestire le linee di poppa.
• La scala di accesso sulla casa della cabina di poppa consente l'accesso alla cabina principale, così come PORTE SCORREVOLI SIA A SINISTRA CHE A DESTRA.
• L'accesso al ponte avviene tramite una scala a tre gradini sul lato sinistro dalla parte superiore della casa della cabina. 
• Un ingresso separato dal pozzetto va direttamente alla cabina di poppa.
• Sedili di comando e pilota sul flybridge con posti a sedere per gli ospiti davanti e dietro il timone. 
• Ulteriore spazio di stoccaggio sotto la stazione di comando superiore, posti a sedere anteriori e sedile posteriore.
• Spazio di stoccaggio sotto i sedili posteriori sul flybridge.
• Tutti i lavori di verniciatura esterna sono stati rimossi e rifiniti nel 2022-2023 con oltre 10 mani di resina epossidica West System e vernice Petit Captains.
• 2016 Bennett Trim Tabs.
• 2016 Faro di ricerca Carlisle & Finch da 1M di potenza.
• 2023 Sistema di trombe a doppia tromba Kahlenberg -  NUOVO DI ZECCA - non ancora installato.
• 2016 Sedia Stidd nella cabina di pilotaggio.
• 2016 timone in teak Edson nella cabina di pilotaggio.
• 2016 3 tergicristalli a pantografo doppi nella stazione inferiore.
• Timone di emergenza.

 

SERBATOI: 

Carburante: 600 galloni in 2 serbatoi di alluminio.

Acqua: 250 galloni in 2 serbatoi di alluminio.

Holding: 40 galloni in 2 serbatoi in polietilene.

Scaldabagno: 2022 Torrid 10 galloni (sia 110V che azionato dal motore).

 

MOTORE E MECCANICA: 

• 2008 Motore diesel inboard Scania 6SY-STP singolo, 720 hp turbo caricato e raffreddato dopo, 6 cilindri, FWC, con 1650 ore come indicato sul contatore delle ore.
• Elica Nibral a 5 pale 29 x 30 LH (protetta da chiglia). 
• Albero S/S Aquamet 22 da 2,5".
• Direzione idraulica Wagner, revisionata e ricostruita 2016. 
• Sistema di cambio olio Reverso.
• 2 sistemi di soppressione incendi Fireboy nel compartimento motore (certificati).
• Filtri Racor doppi.
• Frigorifero Seafrost 2008. 
• Ventilatori per spazio motore 2008. 
• Serbatoio di raccolta da 25 galloni a prua con maceratore, 2021. 
• Serbatoio di raccolta da 15 galloni a poppa con maceratore,  2021.
• 2023 Sleipner/Sidepower 8" 24V propulsore di prua elettrico. 
• 2008 Trasmissione ZF 3251A (rapporto 2.03:1).
• 2021 Guarnizione dell'albero senza perdite PYI.
• 2023 nuova pompa di raffreddamento dell'olio della trasmissione.
• 2022 nuova solenoidi di cambio della trasmissione.
• 2023 Controlli Glendenning @ Cabina di pilotaggio e Ponte.
• Carburante lucidato e serbatoi di carburante puliti, 2020. 
• Impianto idraulico del sistema di acque reflue, 2016.
• Indicatore dell'angolo del timone Wagner.
• Motorino di avviamento Bosch 24V, ricostruito 2020.
• Elica di ricambio - 30 x 30, 4 pale.
• 2021 albero dell'elica accorciato di 3/4" per consentire una facile rimozione dell'elica.
• 2021 Tabs di trim Bennett con indicatore di posizione.
• Velocità di crociera:  circa 12 nodi a 1500 RPM.
• Velocità massima: circa 18 nodi a 2150 RPM.

 

ELETTRICO: 

• Sistemi 12V DC/110V AC.
• Un ampio rifacimento dell'impianto elettrico è stato effettuato come parte del 2006/2007 rifacimento, inclusi tutti i cablaggi nella sala macchine.
• 2008 Generatore Westerbeke da 12 kw gestisce il servizio a 110V quando non è in banchina; 1685 ore.
• Illuminazione interna nuova e aggiornata 2008. 
• 2016 Aria condizionata a ciclo inverso a 3 zone.
• 2 unità di aria condizionata a ciclo inverso, 1 nella cabina di poppa e 1 nella cabina di prua.
• 1 unità di aria condizionata a ciclo inverso nel salone principale. 
• 2021 collegamento di tutta l'imbarcazione.
• 2023 indicatori di monitoraggio della batteria.

12V DC:

• Volt e amperometri.
• 2022 Alternatore Balmar da 120 amp con regolatore esterno, (alternatore di ricambio ricostruito da 120 amp, 2022). 
• Batteria del generatore di gruppo 31, 2022. 
• 2 batterie AGM Lifeline 8D per la casa/inverter, 2022 
• 2 batterie AGM di avviamento da 31 gruppo 24V, 2023. 

110V AC: 

• Pannello di commutazione con interruttori 2008. 
• Volt e amperometri.
• Caricabatterie/inverter Mastervolt-Masterlink Mass 12/2000, 2008. 
• Prese.
• 2022 Scaldabagno Torrid (anche alimentato dal motore). 
• 2 caricabatterie.

 

ACCOMODAZIONI: 

• Interni luminosi e ariosi finiti in "Stile Herreshoff" sotto coperta, con finiture in mogano verniciato su pannelli bianchi, con il salone rifinito in un butternut verniciato.
• Il salone è stato ristrutturato come parte del 2006/2007 con un nuovo divano e un nuovo lavoro di falegnameria per la stazione di comando.
• Luce naturale e ventilazione con 10 portelli apribili, tre grandi sportelli e diverse finestre della cabina di pilotaggio, molte di esse scorrevoli con schermi, così come la scala di accesso posteriore e le porte laterali di sinistra e destra. 
• Generosa illuminazione artificiale con lampade da lettura in tutti i divani e letti, e numerose lampade a cupola e lampade decorative.
• Spaziosa cabina di prua con letto a V di 6'8" con riempitivo; ci sono spazi di stoccaggio in cassetti e sopra e sotto. Soffitti in butternut verniciato e scaffale di stoccaggio a lunghezza intera a sinistra e a destra. C'è un grande armadio a sospensione a poppa e a sinistra; di fronte a destra c'è un bureau con cassetti.
• Proseguendo a sinistra c'è un bagno chiuso con un pavimento in piastrelle olandesi, 2008 WC Vacuflush (restaurato 2020) e doccia separata. Un grande mobile con lavabo offre un'abbondanza di spazio di stoccaggio (WC Vacuflush ricostruiti nel 2020).
• A poppa a sinistra c'è una cabina unica che può facilmente ospitare un altro letto singolo. Abbondante spazio di stoccaggio in armadio a sospensione e altri armadietti. 
• Di fronte al bagno e alla cabina ufficio c'è una grande cucina a forma di U allungata con piani di lavoro in Corian con lavello S/S a doppia vasca, e spazio di stoccaggio in numerosi armadietti e cassetti. Due frigoriferi a caricamento frontale e un congelatore a caricamento superiore, macchina per il ghiaccio, fornello CNG a tre fuochi Force 10 con forno, e un microonde GE; 2023 frigorifero raffreddato ad aria.
• Su tre gradini fino alla cabina di pilotaggio/salone principale. Pannello elettrico sul lato sinistro. Il salone e la cabina di pilotaggio sono rifiniti in butternut. La stazione di comando inferiore è a destra con la grande stazione di navigazione di fronte con molto spazio di stoccaggio sotto, incluso un cassetto per le carte e una macchina per il ghiaccio. La dinette personalizzata include un tavolo pieghevole, un divano a forma di L che si trasforma in un letto matrimoniale. 
• Le aperture di accesso al motore consentono l'accesso sotto il salone principale. 
• 2 Porte scorrevoli a sinistra e a destra consentono un facile accesso al ponte.
• Proseguendo a poppa nel salone principale a destra c'è una scala per il ponte con vela di stabilizzazione e accesso al ponte. A destra della scala c'è l'accesso alla cabina di poppa.
• La cabina di poppa presenta spazio di stoccaggio e armadi a sospensione all'esterno a destra con bagno ensuite con 2008 WC Vacuflush e doccia a sinistra, ricostruito 2020.
• Successivamente c'è un letto singolo con cassetti sotto e un comodino con cassetti accanto alle scale della scala di accesso. Le scale conducono al pozzetto. Di fronte c'è un grande letto matrimoniale con cassetti di stoccaggio sotto.
• Il pozzetto posteriore ha posti a sedere a sinistra e a destra, con una porta del pozzetto che si apre su una piattaforma da bagno in teak.
• Accesso al ponte tramite scale che salgono dal salone al ponte di poppa e poi di nuovo dalla parte superiore della casa di poppa al flybridge. Il flybridge è grande, ben chiuso con ampio spazio a sedere con console personalizzata per il timone e l'elettronica, dietro la quale ci sono un sedile di comando e un sedile di compagnia e davanti c'è un sedile a panchina che può comodamente ospitare quattro o più persone.
• 2017 Moquette Berber.
• 2016 Illuminazione LED nel salone.
• 2016 Coperture per finestre della cabina di pilotaggio in Textaline.
• 3 ventilatori solari Nicro. 
• Seagull IV X-6 sistema di filtrazione dell'acqua di grande capacità, nuovo filtro. 
• Radio Fusion con Bluetooth.

 

ELETTRONICA: La stazione di comando è stata completamente rifatta nel 2016

Stazione di comando inferiore:

• GPS-Furuno RD 30.
• 2016 Furuno Navnet TZ2 chartplotter/radar touchscreen. 
• 2016 Scanner radar digitale Furuno 4kw da 19".
• 2016 2 display multifunzione Furuno.
• 2016 ICOM M-304 VHF.
• 2016 AIS a piena funzione.
• 2018 Autopilota Furuno.
• Compasso Danforth da 4" Freedom.

Stazione di comando superiore: 

• 2017 Furuno TZ 12 chartplotter radar a colori touchscreen.
• 2017 Display multifunzione Furuno (velocità/temp/ profondità).
• 2017 Autopilota Furuno.
• GPS Furuno RD 30.
• Punto e velocità del vento Brookes & Gatehouse.
• VHF Standard Horizon Eclipse.
• Compasso Danforth da 5" Constellation.
• 2016 Faro di ricerca Carlisle & Finch da 10".
• 2016 Sedili Garelick per timone e compagnia.

 

ATTREZZATURA: 

• Ancora Rocna 33 da 73 lb con circa 235' di catena, nuova 2016.
• Ancora CQR da 45 lb con corda e catena.
• Ancora Fortress FX 37.
• Involucro completo del flybridge, 2023/2024.
•  Coperture in tela per entrambe le porte della cabina di pilotaggio.
• Pompa maceratrice a poppa, nuova 2021.
• 3 pompe di sentina elettriche Rule 1500, nuove 2023.
• 1 pompa di sentina azionata dal motore, ricostruita 2021.
• Pompe di sentina per doccia, nuove 2022. 
• Gommone Brig Falcon F-300 con console e motore Honda 4 tempi da 20 hp, 2016. 
• 4 fender con coperture; 6 cime da ormeggio intrecciate.
• Giubbotto di salvataggio; kit di razzi; 4 estintori portatili. 
• 2016 Tende per finestre della cabina di pilotaggio in Sunbrella.
• 2024 vetri acrilici e schermi acrilici per flybridge.
• 2024  zattera di salvataggio certificata Revere per 4 persone.
• 2024 allarmi per alta acqua con trombe.
• 2016-2024 coperture in tela per tutti i lavori esterni di finitura.
• Winch Maxwell 3500.
• TV Sony da 32", 2020.
• Macchina per il ghiaccio Raritan.
• Albero e boma in alluminio montati sulla casa della cabina di poppa con vela di stabilizzazione; il boma può essere utilizzato per sollevare o lanciare facilmente il gommone; winch elettrico Simpson Lawrence da 12V; serracavi spinlock; winch manuale Barient 27 CST.

 

COMMENTI: Entrambi gli attuali e precedenti proprietari hanno avuto un "libro degli assegni aperto" per mantenere questa imbarcazione in condizioni di Prima Classe. Una delle caratteristiche eccezionali di LORD STANLEY è stata l'installazione nel 2008 di un motore diesel Scania a singolo motore da 720 hp, che ha meno parti mobili rispetto ad altri motori diesel concorrenti. Con questo motore può navigare a velocità di 8 nodi o planare a 14-16 nodi, grazie al suo scafo semi-dislocante efficiente. Questo bel design del Maine comprende anche un ampio flybridge, un pozzetto posteriore con ingresso attraverso una porta del pozzetto dalla piattaforma da bagno, così come una cabina di poppa e altre due cabine da letto. LORD STANLEY ha tutto. Si prega di contattarci per la vostra ispezione e grazie per il vostro interesse.

 

Avvertenza

I potenziali acquirenti devono presumere che gli oggetti a bordo dell'imbarcazione al momento della visione, ma non specificamente elencati in questo foglio di specifiche, non siano inclusi nella vendita dello yacht. Queste specifiche si ritiene siano corrette ma non possono essere garantite. Le specifiche sono fornite a scopo informativo. I dati sono stati ottenuti da fonti ritenute affidabili ma non sono garantiti dal proprietario o dai broker. L'acquirente si assume la responsabilità di verificare tutte le velocità, i consumi, le capacità e altre misurazioni contenute nel presente documento e fornite in altro modo, e accetta di incaricare il proprio perito di confermare tali dettagli prima dell'acquisto. L'imbarcazione è soggetta a vendita, variazioni di prezzo e inventario, e ritiro dal mercato senza preavviso. 

 

Dichiarazione di non responsabilità meccanica: Le ore del motore e del generatore sono quelle della data dell'elenco originale e rappresentano ciò che il broker dell'elenco è stato informato dal proprietario e/o la lettura effettiva del contatore delle ore del motore. Il broker non può garantire le ore reali. È responsabilità dell'acquirente e/o del suo agente verificare le ore del motore, le garanzie implicite o meno, e le riparazioni importanti così come TUTTE le altre dichiarazioni indicate nell'elenco.

 

DICHIARAZIONE PER L'IMBARCAZIONE: Nel caso in cui l'acquirente salga a bordo dell'imbarcazione sia a terra che in acqua senza un broker o un proprietario, l'acquirente(i) accetta e comprende che sale a bordo a proprio rischio e responsabilità.