Custom Trawler

DESCRIZIONE GENERALE

SEA PRINCE III è una barca costruita nel 1986 dalla Deltaga, realizzata sul fiume Fraser, British Columbia. È stata costruita in fibra di vetro solida come barca da granchio Dungeness con una larghezza più stretta, che ne aumenta l'efficienza. È stata ricostruita professionalmente nel 2010 secondo gli standard di yacht dai cantieri navali di Nanaimo, inclusa una cabina in alluminio saldata a filo. Con chocks rotanti e una prua bulbosa, naviga a una media di 7 nodi, consumando solo 2 galloni di carburante all'ora.

L'imbarcazione è stata sollevata l'ultima volta per la verniciatura dello scafo e il servizio degli anodi nel 2021.

CABINA DI COMANDO

Sterzo a ruota

Controllo e pannello del motore principale

Radar

Plotter

Ecoscandaglio

AIS (nuovo 2024)

Navionics caricato su tablet per l'uso alla stazione del flybridge

ACCOMODAZIONE

Le sistemazioni includono una cabina matrimoniale con bagno privato a prua e divani trasformabili nella cabina di comando e nel salone, portando il totale dei posti letto a 5. Il piano della cabina principale presenta un layout aperto con una cucina a forma di U e posti a sedere al bar. L'imbottitura è tutta nuova. Il bagno include una doccia walk-in. Il riscaldamento è fornito dall'acqua calda del motore principale e da un riscaldatore a diesel Dickinson nel salone. I lavori di falegnameria interna sono ben fatti in legni tropicali. Illuminazione a LED in tutto. Nuovo tappeto installato nella cabina di comando e sul ponte di poppa. Il ponte di poppa con nuova copertura in tela/isinglass e rivestimento di vernice. La capacità di stoccaggio fornita in tutto è enorme.

PONTE FLYING & PONTE SUPERIORE

Il ponte superiore è organizzato con una stazione di controllo e un ampio ponte a filo che, secondo quanto riferito, può facilmente ospitare 10 persone. Giocattoli e attrezzature possono essere sollevati sul ponte tramite davit di sinistra e di destra.

MECCANICA & ELETTRICA

Il compartimento del motore si trova sotto la cabina di comando ed è ordinatamente organizzato con i sistemi meccanici ed elettrici:

Il motore principale è un John Deere Turbo 6068, con circa 4.400 ore

Valvole di mare in bronzo Groco (nuove 2019)

Riduttore di rapporto 3:1

Albero dell'elica in acciaio inossidabile da 2,5 pollici (estratto, bilanciato e allineato nel 2019)

Scatola di tenuta (nuova 2019)

Elica a 3 pale di 32” di diametro

Timone sospeso da 40” x 40” (160sqin).

Cilindro di sterzo idraulico Wagner recentemente ricostruito

Batteria di servizio AGM 4 x 4D (2020)

Batteria di avviamento principale Odyssey (2020)

Trasformatore di isolamento Victron (2021)

Pannello elettrico Blue Seas

Inverter Xantrex (nuovo 2000)

SERBATOI

Carburante – 400 galloni

Acqua dolce - 165 galloni

Acqua grigia – 30 galloni

Acqua nera – 30 galloni

ATTREZZATURA DEL PONTE

Ancora Mantus M1 da 83 libbre

Winch orizzontale per pescatori commerciali, idraulico

100 piedi di catena BBB da 3/8”, nuova

+/- 200 piedi di corda da ancoraggio in nylon.

Davit per tender montato sul gradino di nuoto

Tender RIB in alluminio Highfield da 10’

Motore fuoribordo da 9,9 HP