Lord Nelson 37 Victory Tug

Unico nel suo genere, rimorchiatore Victory Tug Lord Nelson 37 del 1984. Unico nel suo genere! Carico di caratteristiche e aggiornamenti, questa barca attira l'attenzione sull'acqua! Questa barca è stata mantenuta con la massima cura ed è pronta per la stagione. Rimorchiatore Lord Nelson molto ricercato, la barca perfetta per il loop! **FOTO AGGIORNATE IN ARRIVO**

Il rimorchiatore Victory Tug 37 del 1984 è uno yacht classico per crociere a lungo raggio, rinomato per la sua estetica tradizionale da rimorchiatore e per l'eccezionale artigianato. Progettato dall'architetto navale James Backus e costruito a Taiwan, questo modello combina linee autentiche da barca da lavoro con un interno confortevole in stile yacht. Il Victory Tug 37 è celebrato per la sua stabilità e navigabilità, rendendolo ideale per crociere prolungate. Il suo scafo a dislocamento e il basso baricentro offrono una navigazione confortevole in varie condizioni di mare. La configurazione con motore singolo, combinata con un propulsore di prua, garantisce manovrabilità in spazi ristretti.

Dimensioni:

LOA: 37 piedi

Baglio: 13 piedi 2 pollici

Immersione: 3 piedi 6 pollici

Peso: 20.500 lbs

Altezza del ponte: 13 piedi

Serbatoi:

Carburante: Due serbatoi di carburante in alluminio con capacità di 260 galloni

Acqua: ***INFORMAZIONI IN ARRIVO***

Holding: ***INFORMAZIONI IN ARRIVO***

Motore:

Modello: Yanmar 4BY180 180hp (nuovo 2011)

HP: 180HP

Tipo di carburante: Diesel

Ore: 991

Generatore:

Modello: Generatore Westerbeke

KW: 8KW

Ore: **ORE IN ARRIVO**

Elettronica:

-Radar Furuno

-Chartplotter Furuno

-Sonda di profondità Furuno

-VHF Furuno

-VHF Icon

-Pilota automatico Raymarine installato nel 2020

-Due batterie 8D Interstate nuove per la stagione 2023

-Caricabatterie Charles 5000 SP SERIES - 50 amp - 2011

-Cavo da dockside da 30 amp

-Batteria di avviamento per generatore e verricello nuova per la stagione 2022

Dettagli meccanici:

-Stanza motore accessibile con ulteriore accesso dalla cabina di pilotaggio

-Propulsore di prua Vetus

-Quattro serbatoi d'acqua domestica in acciaio inossidabile

-Sistema di controllo incendio Halon

-Filtro di mare per il motore principale

-Guarnizione dell'albero dell'elica senza perdite PSS

-Cuscinetto Cutlass sostituito (2011)

-Ventilatore elettrico per la sentina

-Silenzatore in fibra di vetro per il sollevamento dell'acqua

-Sistema di sterzo a cavo

-Serbatoio di raccolta per il sistema sanitario con scarico maceratore

-Filtro carburante Racor/separatore d'acqua

-Due pompe di sentina elettriche auto/manuali

-Porti schermati

-Isolamento acustico della stanza motore sostituito

-Sistema idrico pressurizzato con tubazioni in PEX

-Riscaldatore diesel

• 
  

Cucina

-Cucina a sinistra

-Frigorifero/freezer a piastra fredda Seafrost

-Sistema di acqua dolce

-Doppio lavello con pompe a pressione e manuali (le pompe manuali necessitano di revisione)

-Stufa a propano a 3 fuochi con forno

Scaldabagno elettrico con collettore del motore principale

Forno a microonde

• 
  

Coperta

Fondo rivestito in epox 2011

Vernice Awlgrip blu e rossa 2011

Le parti superiori sono in gelcoat bianco sporco

Paracolpi in gomma HD unico per questa barca

Ancora Danforth con catena da 150'

-Verricello per l'ancora

-Tubi di passaggio per l'ancora con piastra di protezione in acciaio inossidabile

-Ponte di poppa a canoa con bit di traino

-Nuove ringhiere in acciaio inossidabile attorno alla poppa

-Scala telescopica per nuotare dalla poppa

-Accesso in scala al ponte superiore.

-Nuovo albero e braccio di sollevamento con verricelli elettrici

-Corda del verricello sintetica

-Faro da 250.000 candele di Jabsco

-Ciminiera della nave con stoccaggio per bombola di propano

-Stazione doccia montata nel cockpit di poppa