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Feadship Custom

€14.538.259 Prezzo quotato US$16.900.000

Presentato da:

Edmiston Monaco

27 Bld Albert 1er
Monte Carlo
Monaco
+377 (0)93 30 54 44

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Marca Feadship
Modello Custom
Anno 1983
Stato Usato
Prezzo US$16.900.000
Tipo Motore
Classe Motor Yacht
Lunghezza 46.9 m
Tipo di carburante Diesel
Materiale scafo Acciaio
Ubicazione Vilanova i la Geltrú, Barcelona, Spagna
Status fiscale Tassa non pagata
Lunghezza totale 46.9 m
Lunghezza al galleggiamento 40.9 m
Baglio 8.08 m
Pescaggio massimo 2.41 m
Pescaggio minimo 2.41 m
Dislocamento 412000 kg
{Engine} Marca MTU
{Engine} Modello 16V 2000 M61
Tipo di carburante Diesel
{Engine} Marca MTU
{Engine} Modello MTU 16V 2000 M61
Tipo di carburante Diesel
Velocità massima 15 kn
Velocità di crociera 12 kn
Raggio 3500 nmi
Equipaggiamenti Elettrici
  • Generatore
Elettronici
  • Radar
  • Stazione vento
  • TV
  • Centro di Navigazione
  • Plotter
  • Pilota automatico
  • Bussola
  • GPS
  • VHF
Equipaggiamenti interni
  • Lavastoviglie
  • Elica di prua
  • Lavatrice
  • Forno
  • Microonde
  • Aria condizionata
  • Frigorifero
  • Dissalatore
  • Caricabatterie
Dotazioni Esterne
  • passavanti in teak
  • Tender
  • Autogonfiabile
  • Scaletta di bagno
Designer Int Design: Peter Marino Architects
Cantiere Ext Design: De Voogt Naval Architects
Cabine ospiti 5
Bagni degli ospiti 6
Serbatoio carburante 50000 litri
Serbatoio acqua 18300 litri
Forma scafo Dislocamento

Descrizione

A2 è stata originariamente lanciata nel 1983 e poi completamente ricostruita nel 2012 con l'obiettivo di trasformare l'imbarcazione in una riflessione del design e della tecnologia moderni. Lo yacht è arrivato a Pendennis nella primavera del 2011 con il compito iniziale di rimuovere completamente l'interno e i sistemi dell'imbarcazione, lasciando solo lo scafo in acciaio e la sovrastruttura in alluminio. Il proprietario ha incaricato l'architetto Peter Marino, con sede a New York, di progettare le aree contemporanee e lussuose per il Proprietario e gli Ospiti. Gli architetti navali BMT Nigel Gee hanno lavorato insieme al team tecnico di Pendennis, che ha una vasta esperienza in estensioni di poppa su imbarcazioni. Lo scafo di A2 è stato allungato di quasi 5 metri fino a 47 metri su tutti e tre i ponti, e la sovrastruttura è stata modificata per incorporare una straordinaria cabina master a tutta larghezza. Questa trasformazione esterna è stata completata dal suo straordinario scafo blu che la rende completamente irriconoscibile. A2 ha lasciato il cantiere nel luglio 2012 con non solo il suo aspetto migliorato, ma anche le sue prestazioni significativamente potenziate. È sempre stata goduta privatamente e mantenuta in assoluto ordine di prima classe con un equipaggio di lunga data sin dalla sua ricostruzione.

Nel 2021, A2 ha iniziato il suo controllo decennale e è stata rilanciata nel gennaio 2022 con le ultime attrezzature di navigazione, un importante servizio ai sistemi della sala macchine, aggiornamenti degli interni per ospiti e equipaggio, aggiornamenti dell'aria condizionata e un restauro esterno che includeva il rifacimento completo del ponte e una riverniciatura dello scafo. È stato anche aggiunto un nuovo tender Ribeye RIB per completare il tender limousine personalizzato Hodgdon del 2018 precedentemente aggiunto. Attualmente si stanno installando due nuovi generatori per garantire che sia in condizioni pronte per andare ovunque nel prossimo futuro. Soprattutto, A2 è un Feadship senza tempo, classico ed elegante, che è stato ricostruito con grande gusto e invecchierà molto bene.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.

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