Cooper Marine 40 Tugboat Trawler

1983 Cooper Marine 40' Tugboat Trawler, Situato nel Nord, MI

Costruzione: Questo vascello è stato costruito su misura da Cooper Marine a Selkirk, Ontario, Canada, nel 1983.  Lo scafo a dislocamento completo è interamente in acciaio.  La chiglia consiste in una trave I da 8", lo scafo è in lamiera da 3/16". La cabina è in lamiera da 1/8". Ci sono sei longheroni longitudinali e le strutture sono posizionate a 3' di distanza lungo tutta la lunghezza.  Lo scafo è stato allungato a 40' LOA nel 1999 aggiungendo un fantino da 4' alla poppa.  Questo ha notevolmente aumentato la funzionalità del ponte posteriore insieme all'aumento dell'efficienza del carburante.  È stata anche incorporata una lazzeretta nel design, accessibile tramite un'apertura Freeman nel ponte posteriore.  Le murate lungo tutto lo scafo sono state anche professionalmente ridipinte utilizzando vernice poliuretanica Devoe.  2 mani di primer zincato Devoe 302, 2 mani di vernice antiruggine Devoe Bar 233 e infine, vernice poliuretanica Devoe a due componenti.  Tutte le superfici del ponte sono verniciate con un trattamento antiscivolo e il fondo è verniciato con vernice anti-incrustante West Marine CPP. 

Accoglienza: Il vascello si entra da entrambi i lati della cabina di comando.  Sul lato sinistro della cabina di comando c'è una scala che porta giù alla cabina principale.  Presenta un'altezza completa in tutta la cabina con due letti di grande dimensione.  Nella parte anteriore della cabina principale c'è un grande gavone per le catene.  Verso poppa e a destra si trova il bagno con un WC manuale e un lavandino.  A poppa della cabina di comando e due gradini più in basso si trova la cucina, che ha anche un lavandino, un microonde, un frigorifero e un fornello a butano portatile.  Procedendo verso poppa c'è un tavolo da pranzo che può scivolare via per facilitare l'ingresso.  Ha un divano estraibile per ulteriori posti letto.  Da quest'area si accede al ponte posteriore tramite una porta. 

Elettronica: Collegamento elettrico da 30 ampere.  Inverter Heart da 1800 watt con sei batterie di dimensioni per carrello da golf.  2 radio VHF, sonar a scansione frontale Iterphase, GPS e radar Raytheon, tachimetro digitale, radio CD AM/FM. 

Attrezzatura: Gommone Apex da 9' con motore fuoribordo Johnson da 9,5 HP.  Davit in acciaio inox personalizzato per sollevarlo nel rack di stoccaggio del ponte superiore.  Un'ancora a plow modificata Universal, un'ancora Danforth da 25#, 250' di cavo principale per l'ancora.  Rullo per l'ancora e verricello a prua.  Cime di ormeggio, 4 fender da 15", anello di salvataggio e slinga di recupero MOB, 10 giubbotti di salvataggio per adulti e 2 per bambini, tutti dotati di luci impermeabili e fischietti, volante personalizzato, bussola, luci per mappe, faro, tre trombe. 

Meccanica: Motore diesel Perkins 6-354, 135 HP, che funziona tramite trasmissione Velvet drive con riduzione 2.91:1, raffreddamento a chiglia lungo tutta la lunghezza della barca protetto dalla chiglia a trave I, scarico a secco con silenziatore che passa attraverso il tetto della cabina di comando.  Il motore si trova a metà nave ed è accessibile tramite una porta nella cabina anteriore.  L'albero è in acciaio inox da 2", l'elica a 3 pale da 30" è completamente protetta dalla chiglia.  Due serbatoi di carburante si trovano su entrambi i lati del motore con una capacità totale di 170 galloni.  Il carburante passa attraverso il riempimento Algae X, i filtri per carburante Racor e CAV. Thruster di poppa. Generatore portatile. 

Nuovo lavoro di fondo appena completato nell'inverno 2023.

Deposito invernale e lancio primaverile inclusi!