Nautor Swan 47

Bones VIII è ora sul mercato per un proprietario che possa apprezzare l'eredità dei maestosi design degli originali S&S Swans per Nautor in Finlandia. Si può sostenere che non ci siano yacht costruiti e capaci migliori mai messi sui sette mari.

I recenti lavori effettuati su Bones VIII includono quanto segue:

• Vernice del fondo: Nel 2024, ablativa, anti-fouling blu,
• Trasmissione: Riparata nel 2024, e nuovo scambiatore di calore,
• Trasduttore di profondità: nuovo nel 2024,
• Acqua calda: tubi sostituiti nel 2024,
• Tessuto: Nel 2022, nuovo dodger, bimini e copertura per zattera di salvataggio,
• Batterie: 5 - 105amp, batterie al piombo, (4 di servizio, 1 di avviamento), nuove nel 2022
• Motore: Nuovo Volvo 60 HP Turbo installato nel 2016
• Teak: Completamente sostituito nel 2002,

Bones VIII è stata acquistata dal precedente proprietario nel 1984 a Fort Lauderdale, FL. Ha navigato con il suo fondo attraverso il Panama fino alle coste dell'America Centrale e del Messico fino alla Bay Area, dove si è sistemata in un ormeggio a Stockton dietro la residenza del proprietario sul Delta del fiume San Joaquin.
 
È stata poi regatata sulla costa della California settentrionale, inclusa la Danforth Series, Big Boat Series, le gare in Messico fino a Manzanillo e la regata da Oakland a Catalina.
 
Dopo il pensionamento del precedente proprietario nel 1992, Bones VIII ha intrapreso una crociera lungo la costa del Messico e ha fatto la "giusta svolta" verso le Marchesi, Polinesia Francese, Tahiti, Fiji, Tonga, Australia e Nuova Zelanda dove ha effettuato manutenzione e aggiornamenti. Dopo quel viaggio, è tornata via un percorso inverso arrivando di nuovo in California settentrionale nel 2000. Mentre si trovava in California, ha subito importanti aggiornamenti, inclusi nuovi ponti in teak posati a mano nel 2002.
 
Dopo questi aggiornamenti, ha intrapreso un'ulteriore crociera attraverso il Canale di Panama e nei Caraibi, prima di navigare attraverso l'Atlantico per trascorrere molte stagioni a navigare nel Mediterraneo.
 
L'attuale proprietario ha acquistato la barca nel 2022. Ha navigato come equipaggio in varie fasi del viaggio di Bones VIII dal 2016 e si è innamorato della barca. Ha orgogliosamente continuato l'eredità di Bones VIII fino a poco tempo fa, quando si è reso conto che ora è il momento di ridimensionare. 

SOPRA DECK: 

• Monitor windvane a poppa,
• Ruota del timone a pedale Edson, con bussola da 6” in un binnacle,
• Controllo motore a leva singola,
• Pavimento e ponte in teak della cabina, sostituiti nel 2002,
• Navtec backstay idraulico e vang,
• Portello di accesso posteriore che conduce direttamente nella cabina,
• Grande ponte di collegamento tra i portelli posteriori e principali, 
• Lewmar 66 primari, 44 secondari tutti autoavvolgenti,
• Due winch autoavvolgenti Lewmar 48 a 3 velocità sul bordo del ponte,
• Due winch autoavvolgenti Lewmar a 2 velocità sul tetto,
• Sei winch Lewmar a 2 velocità sul tetto, 
• Due winch autoavvolgenti Lewmar per backstay in Dyneema,
• Due pali per spinnaker da 4”,
• Struttura di raggiungimento,
• Winch elettrico ideale con ancora CQR da 60 libbre su 200 piedi di catena a prua,
• Tessuto: Nuovi Dodgers, Bimini e Copertura per Zattera di Salvataggio, nuovi nel 2022,
• Copertura completa per la barca,

VELI e RIGGING:

• Genoa North 120% su Roll Furling forestay, in ottime condizioni,
• Staysail, su Roll Furling - in molto buone condizioni,
• Main North – in molto buone condizioni,
• Main Hood di riserva - in buone condizioni,
• Spinnaker da 1.5 oz - in buone condizioni, raramente usato,
• Storm jib e trysail - mai usati,
• Rigging in piedi: mix di filo e barra (superiori), 

ELETTRONICA:

• Indicatore di vento e display multifunzione RayMarine i70 Suite in cabina,
• Due chart plotter RayMarine Axiom 9, in cabina e stazione nav,
• Due display multifunzione Raymarine alla stazione nav,
• Radar RayMarine Quantum2, con Doppler, display a colori,
• Radio VHF e SSB Icom,
• Nuovo trasduttore di profondità, installato nel 2024,
• Sistemi elettrici a 120V e 12 volt,
• 5 x 120 Ah batterie - nuove nel 2022,
• Caricabatterie Victron,
• Smart Shunt dei sistemi Blue Sea per il monitoraggio delle batterie,
• Illuminazione a LED in tutta la barca

CABINA:

• Camera del proprietario:
  • Letto matrimoniale, o opzionale due letti singoli, 
  • Bagno posteriore, Jabsco manuale
• Salone principale:
  • Due letti pilota, due letti a divano, tavolo pieghevole personalizzato,
  • Bagno anteriore con doccia e tenda, Jabsco manuale,
• Forepeak:
  • V-berth,
  • Stoccaggio
• Cucina 
  • Frigorifero e congelatore Blue Sea Systems,
  • Forno Force 10 con 3 fuochi e forno,
  • Lavello e piano di lavoro in acciaio inossidabile,
  • Pompe a pedale per acqua grezza e dolce Gusher, nuove nel 2024,
  • Acqua pressurizzata,
  • Scaldabagno (motore ed elettrico), tubi sostituiti nel 2024,
  • Due serbatoi di raccolta, con valvole a Y, 8 galloni ciascuno,
  • Dissalatore (molti ricambi e membrane).

MOTORE:

• Volvo 60 HP turbo diesel (regolarmente mantenuto), 3° motore (#ore non conosciute),
• Trasmissione e scambiatore - ricostruiti nel 2024 da Paradise Point Marine, Stockton,
• Alternatore da 100 amp,
• Supporto Cutlass, nuovo nel 2024,
• Elica pieghevole a 3 pale, ottone,
• Batterie:  5 - 105amp, batterie al piombo, (4 di servizio, 1 di avviamento), nuove nel 2022

SCAFO:

• Fondo verniciato con vernice blu anti-fouling ablativa Sherwin-Williams, fatto nel 2024,
• Vesciche rimosse in luglio 2024 da Pacific Boat Services,
• Passaggi sostituiti (non sono sicuro quando),
• Ancora: CQR montata a prua, Danforth da 45 libbre, da 75 libbre Fisherman,

ALTRO:

• Parti di ricambio, inclusi: nuovo alternatore, iniettori di carburante, filtri, fluidi, ecc.,
• Molti attrezzi, maniglie per winch, blocchi di sollevamento, cime, ecc.,
• Strumenti