Doggersbank 63

1974 Doggersbank 63 — CONSTANT

$695,000 | Seattle, Washington
Traghetto da spedizione offshore in acciaio | Autonomia di 3.500 NM | Crociera provata nel Pacifico nord-occidentale

Uno yacht da spedizione costruito in Olanda con un'eredità di 50 anni

Consegnato nel 1974, CONSTANT è un esempio raro e altamente rispettato di un vero yacht a motore offshore olandese—progettato da Dick Boon di Vripack e costruito in Olanda da Jongert.
Con i suoi 19,20 metri (63 piedi), era il più grande Doggersbank costruito all'epoca e il primo della sua serie commissionato per l'esportazione, segnando un momento importante nell'evoluzione della linea Doggersbank di pescherecci offshore.

Costruito in acciaio Corten con sezioni conservative e elementi di design classico del Mare del Nord, CONSTANT è stato progettato per operare in modo sicuro e confortevole in condizioni offshore impegnative. La sua prua profonda, la chiglia a lunghezza intera, le bilge rotonde con stabilizzatori idraulici e la poppa a canoa riflettono una filosofia di design radicata nella navigabilità, nell'efficienza e nel controllo—non nella velocità o nell'apparenza.

Provenienza e Storia di Crociera

La storia di CONSTANT non è teorica—ha fatto la crociera per cui è stata costruita.

Dopo una prima proprietà in Europa e un periodo trascorso a navigare all'estero, CONSTANT è stata acquistata nel 1982 da Jon e Ann Bowman di Anacortes, Washington, dando inizio a un mandato familiare di 40 anni che ha saldamente stabilito la sua reputazione nel Pacifico nord-occidentale.

I Bowman hanno vissuto a bordo di CONSTANT a tempo pieno per i primi quattro anni di proprietà e poi hanno continuato a trascorrere sei mesi ogni anno a bordo, navigando ampiamente in:

• Alaska sud-orientale
• Il Passaggio Interno
• Isola di Vancouver
• Le remote coste della Columbia Britannica
• I fiordi e gli ancoraggi dell'Alaska

Il loro stile di crociera privilegiava ancoraggi remoti, autosufficienza ed esplorazione, evitando spesso i porti per lunghi periodi. CONSTANT ha servito come una piattaforma affidabile e confortevole per viaggi prolungati, esplorazione a terra con RIB e lunghe stagioni lontano dai moli.

Durante la loro proprietà, i sistemi sono stati semplificati e ottimizzati per l'affidabilità, la cucina e la cabina principale sono state ristrutturate e la nave è stata mantenuta secondo standard commerciali. Dopo quattro decenni di avventure, l'età avanzata—non la condizione—ha portato i Bowman a decidere di passare CONSTANT a un nuovo custode nel 2021.

L'attuale proprietario ha continuato questa eredità di attenta custodia, investendo significativamente nella manutenzione, nei sistemi meccanici e nel rinnovamento cosmetico, preservando l'integrità fondamentale della nave come yacht offshore serio.

Condizioni e Panoramica del Rapporto (Novembre 2024)

CONSTANT beneficia di un recente Rapporto di Condizione e Valutazione condotto da Rodger G. Morris, NAMS-CMS, un stimato perito marittimo del Pacifico nord-occidentale.

Punti Salienti del Rapporto:

• Valutazione delle condizioni del perito: Molto Buono a Eccellente
• Integrità dello scafo confermata con test ultrasonici storici che mostrano ~4% di usura della piastra in 37 anni (ben al di sotto delle soglie di sostituzione)
• Nessuna raccomandazione strutturale, meccanica, elettrica o di sistema
• Nave ritenuta idonea per il servizio offshore come yacht di proprietà privata

Questo rapporto racconta una storia chiara e rassicurante: uno yacht in acciaio ben costruito che è stato mantenuto correttamente, aggiornato con attenzione e gestito responsabilmente.

Scafo, Costruzione e Design

• Scafo: Acciaio Corten
  • Piastratura originale: 8 mm (garboards), 6 mm altrove
  • Eccezionale prestazione contro la corrosione a lungo termine
• Dislocamento: ~171.000 lbs (leggero)
• Baglio: 18’
• Immersione: 7’
• Altezza dell'aria: 29’ (albero su) | ~17’ (albero abbassato)
• Chiglia: A lunghezza intera
• Timone: Timone a pala articolato Becker
• Stabilizzazione: Stabilizzatori idraulici Naiad con pompe di riserva
• Coperture: Coperta in acciaio sovrapposta con teak da 1”

Questo è un vero scafo offshore a dislocamento, progettato per muoversi comodamente ed efficientemente in mare per periodi prolungati.

Macchinari e Sistemi

Propulsione Principale

• Motore: Caterpillar 3408
• Potenza: 365 HP @ 1.800 RPM
• Installato: 1981
• Ore: ~10.190 (circa 237 ore/anno dall'installazione)
• Trasmissione: Caterpillar 7211, 4.48:1
• Elica: Elica in bronzo a 5 pale (39” passo) + elica di riserva a 3 pale a bordo

Lavori Maggiori Recenti sul Motore (Ottobre 2024):

• Nuovo turbocompressore
• Pompa dell'acqua di mare
• Pompa di circolazione del raffreddamento
• Collettore di scarico posteriore
• Nuovo silenziatore di scarico umido in acciaio inossidabile
• Investimento documentato superiore a $45.000

Generatore

• Generatore diesel Northern Lights 16 kW
• ~4.300 ore
• Uscita 120/240V AC

Elettrico ed Energia

• Sistema DC: 24V
• Banca Casa: (12) batterie a ciclo profondo 2V
• Inverter/Caricabatterie: Magnum MS4024 (4.000W)
• Alimentazione da terra: 50A / 240V con trasformatore di isolamento
• Trasformatori AC ridondanti per funzionamento a 50/60 Hz
• Cablaggio di grado marino in tutto
• Sistema di monitoraggio della corrosione Professional Mariner

Serbatoi e Autonomia

• Carburante: 2.700 galloni (serbatoi in acciaio integrali + serbatoi di giorno)
• Acqua Potabile: 1.200 galloni
• Desalinizzatore: Village Marine LW-200 (~8,3 GPH)
• Serbatoio di raccolta: 100 galloni

Profilo di Crociera:

• Velocità di Crociera: ~8,5 nodi
• Velocità dello Scafo: ~9,6 nodi
• Autonomia Stimata: ~3.500 miglia nautiche

Questa è una nave progettata per autonomia, non per saltare da un porto all'altro.

Navigazione ed Elettronica

• Sistema di navigazione Simrad NSS EVO2 (radar, GPS, AIS, profondità)
• Autopilota Simrad AP48
• Bussola satellitare Furuno SC-702
• Sistema di backup Garmin GPSMAP 4208
• Doppie stazioni di comando (ponte di pilotaggio e flybridge)
• CCTV in sala macchine
• EPIRB, telefono satellitare, più VHF
• Bussola ridondante e sovrastruttura di sterzo manuale

Attrezzature di Coperta e Ancoraggio

• Winch: Lofrans Titan B (24V)
• Ancora:
  • (2) ancore in acciaio inossidabile da 220 lb
  • Ancora in alluminio Fortress FX-55
• Catena: 1/2” HT galvanizzata (145’ a sinistra / 365’ a destra)
• Sistema completo di lavaggio dell'ancora
• Bitts, chocks e ampio inventario di ormeggio di alta qualità
• Albero e boma autoabbassabili con verricelli elettrici

INTERNO E SISTEMI DI ACCOGLIENZA

Progettato per la Vita a Lungo Raggio, Crociere in Climi Freddi e Tempo Reale in Mare

L'interno di CONSTANT riflette i valori del suo design olandese e la sua lunga storia come vero vascello da crociera: caldo, funzionale, durevole e pensato per un tempo prolungato a bordo. A differenza degli yacht moderni che danno priorità al volume rispetto alla praticità, l'interno di CONSTANT è stato progettato per essere vissuto mentre è in navigazione e all'ancora per settimane o mesi alla volta.

In tutta la nave, l'artigianato è inconfondibilmente europeo—giunzioni solide, armadi ben adattati, linee di vista pratiche e ottima ventilazione. Durante il rapporto più recente, tutti gli spazi interni sono stati descritti come puliti, ordinati, ben ventilati e in condizioni molto buone a eccellenti, mostrando molto meno usura di quanto ci si aspetterebbe per uno yacht di questa età.

Ponte di Pilotaggio – Il Cuore Operativo della Nave

Il ponte di pilotaggio è una caratteristica distintiva di CONSTANT e uno spazio chiaramente progettato per lunghe traversate e comfort durante il turno di guardia.

• Stazione di comando centrale con console a tutta larghezza
• Ottima visibilità in avanti e verso entrambi i lati
• Porte stagne a sinistra e a destra per accesso immediato al ponte
• Panca rivestita rialzata con tavolo a poppa a sinistra — ideale per l'equipaggio o gli ospiti in navigazione
• Scala a poppa a destra che porta giù al salone principale
• Controlli di comando ridondanti, integrazione dell'autopilota e capacità di sterzo di emergenza

Questo è un ponte di pilotaggio operativo, non decorativo — uno spazio dove si può gestire comodamente la nave per ore mantenendo la consapevolezza situazionale e la comunicazione con il ponte.

Salone Principale – Caldo, Accogliente e Gentile con il Mare

Situato a poppa e sotto rispetto al ponte di pilotaggio, il salone principale è progettato come un rifugio confortevole in climi freddi o umidi, rimanendo sicuro e utilizzabile in mare.

• Divani rivestiti incorporati con ampio spazio di stoccaggio sotto
• Armadi personalizzati per libri, attrezzature e intrattenimento
• Grandi finestre che forniscono ottima luce naturale e visibilità
• Riscaldatore a legna in pietra sapone con scarico in acciaio inossidabile — una caratteristica distintiva per la navigazione ad alta latitudine
• Accesso diretto al ponte di poppa
• Riscaldamento e ventilazione forzati in tutto

Questo spazio ha servito come un vero soggiorno per crociere prolungate, socializzazione e ancoraggio in climi freddi — non solo un passaggio.

Cucina e Sala da Pranzo – Progettata per Crociere Autosufficienti

Giù e in avanti rispetto al salone si trova la cucina a tutta larghezza e lo spazio per la sala da pranzo, posizionati in basso e vicino al centro di gravità della nave per il comfort in navigazione.

Cucina (Destra):

• Layout a U con ottima stabilità e flusso di lavoro
• Stufa a gas LPG a 4 fuochi Dickinson con forno e grill
• Doppio lavello in acciaio inossidabile con acqua pressurizzata
• Frigorifero incorporato (~10 piedi cubi) e congelatore (~12 piedi cubi)
• Due compressori di refrigerazione Copeland remoti (convertiti a R-134a nel 2021)
• Robot da cucina incorporato Nutone (con motore di riserva)
• Ottima ventilazione e abbondante spazio di stoccaggio

Area Pranzo (Sinistra):

• Tavolo da pranzo allungabile con posti a sedere
• Armadi incorporati per provviste e stoccaggio della cucina

Questa cucina ha supportato crociere remote, ancoraggi prolungati e vita familiare a bordo, con sistemi dimensionati appropriatamente per un uso reale piuttosto che per uscite nel fine settimana.

Accoglienze per Proprietari e Ospiti – Tre Cabine, Due Bagni

CONSTANT offre tre cabine private e due bagni, disposte per fornire separazione, privacy e tranquillità mentre è in navigazione o all'ancora.

Cabina del Proprietario – Poppa Sinistra

• Letto matrimoniale
• Ampio armadio e ripostigli incorporati
• Bagno privato con toilette marina
• Vasca con doccia chiusa
• Lavabo e vanità
• Posizione calda e tranquilla ben lontana dagli spazi per gli ospiti

Cabina Ospiti Posteriore / Ufficio – Poppa Destra

• Letto singolo
• Layout da ufficio o studio
• Ideale come cabina per ospiti, biblioteca o ufficio di bordo
• Convertita dalla cabina originale del capitano durante la proprietà familiare a lungo termine

Cabine Ospiti Anteriori – Sinistra e Destra

• Letti superiori e inferiori in ciascuna cabina
• Armadi e spazio di stoccaggio incorporati
• Attuatori stabilizzatori Naiad situati a poppa in ciascuna cabina (eccellente accessibilità)

Bagni

• Bagno a sinistra anteriore con toilette marina, lavabo e vanità
• Stanza doccia a destra anteriore con lavabo e vanità
• Sistema MSD di tipo III con toilette VacuFlush

Questo layout si è dimostrato ideale per crociere familiari, ospitalità e accoglienza dell'equipaggio quando necessario, senza sacrificare la privacy del proprietario.

SALA MACCHINE E SPAZI DI SERVIZIO (Contesto Interno)

Accessibile tramite scale a spirale dal ponte di poppa, la sala macchine è pulita, ben illuminata e logicamente disposta, coerente con il design influenzato dal commercio della nave.

• Motore principale Caterpillar 3408 singolo
• Generatore Northern Lights 16 kW
• Pannelli di distribuzione elettrica AC e DC
• Inverter/caricabatterie
• Desalinizzatore
• Idraulica stabilizzatrice
• Manifolds e filtrazione del carburante
• Sistema fisso di soppressione incendi

Le note del perito descrivono la sala macchine come verniciata, pulita, asciutta e ben mantenuta, con un accesso eccellente ai sistemi critici.

STORIA DI MANUTENZIONE E CUSTODIA

Cura Documentata, Investimento Recente e Manutenzione Continua

Le condizioni attuali di CONSTANT sono il risultato di decenni di proprietà responsabile e recenti investimenti ben documentati, non di manutenzione rinviata o scorciatoie cosmetiche.

Principali Lavori Meccanici Recenti (2024)

Eseguiti da Radtke Marine Inc., Seattle, WA:

• Sostituzione del turbocompressore
• Sostituzione della pompa dell'acqua di mare
• Sostituzione della pompa di circolazione dell'acqua di raffreddamento
• Sostituzione del collettore di scarico posteriore
• Nuovo silenziatore di scarico umido in acciaio inossidabile
• Investimento documentato totale superiore a $45.000

Rinascita e Periodo di Refitting (2021–2023)

2023

• Riverniciatura completa dell'esterno: scafo, murate, scuppers, casa del ponte e albero
• Asciugatura per preparazione, ispezione e verniciatura
• Preparazione e verniciatura della prua e della sentina
• Spazzole del parabrezza riparate e rinnovate
• Sistemi di pompaggio della sentina della sala macchine riparati e rinnovati
• Catene dell'ancora contrassegnate a intervalli di 25’
• Nuove coperture per corrimano Sunbrella installate
• Continuata il rinnovo della vernice e l'eliminazione della manutenzione rinviata

2022

• Base dell'albero e punto di rotazione ricostruiti
• Nuovo spreader in alluminio fabbricato e installato
• Elettronica dell'albero e del boma revisionata
• Rinforzi e correnti revisionati e assicurati
• Sistemi di sollevamento e abbassamento dell'albero serviti e provati
• Albero, spreader e boma preparati e verniciati
• Rendova RIB revisionata (antifouling, copertura, servizio fuoribordo)

2021

• Sollevamento per vernice di fondo, rivestimento dell'elica e sostituzione dello zinco
• Servizio del pozzetto
• Sostituzione del winch dell'ancora con un nuovo Lofrans Titan B
• Conversione del sistema di refrigerazione da R-12 a R-134a
• Installazione di nuovi compressori di refrigerazione
• Inizio del restauro completo della vernice
• Spostamento della nave in un ormeggio in acqua dolce