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Bertram 31 Flybridge Cruiser

€25.410 Prezzo quotato US$29.900

Presentato da:

Deep Creek Cove Marina

381 Brielle Rd
Manasquan, NJ, 08736
Stati Uniti
917-924-6853

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Marca Bertram
Modello 31 Flybridge Cruiser
Anno 1973
Stato Usato
Prezzo US$29.900
Tipo Motore
Classe Pesca sportiva
Lunghezza 9.45 m
Tipo di carburante Gas
Materiale scafo Vetroresina
Ubicazione Avon by the Sea, New Jersey, Stati Uniti
Lunghezza totale 9.45 m
Baglio 3.4 m
Tipo motore Entrobordo
{Engine} Marca MerCruiser
{Engine} Modello 7.4L 454 Horizon
Tipo di carburante Gas
{Engine} Anno 2000
Propeller Material 3 Lame
Materiale elica Bronzo
Ore di motore 2200
Tipo motore Entrobordo
{Engine} Marca MerCruiser
{Engine} Modello 7.4L 454 Horizon
Tipo di carburante Gas
{Engine} Anno 2000
Propeller Material 3 Lame
Materiale elica Bronzo
Ore di motore 2200
Equipaggiamenti Elettrici
  • Presa corrente a terra
Elettronici
  • Ecoscandaglio
  • Radar
  • Plotter
  • Pilota automatico
  • Radio
  • Bussola
  • GPS
  • Altoparlanti pozzetto
  • VHF
Equipaggiamenti interni
  • Microonde
  • WC marino
  • Frigorifero
  • Caricabatterie
Dotazioni Esterne
  • Bilancieri
Designer Ray Hunt
Cantiere Bertram
Bagni degli ospiti 1
Serbatoio carburante 3 x 336 gal
Serbatoio acqua 1 x 30 gal
Forma scafo V profondo

Descrizione

Portate tutte le offerte!


1973 31 Bertram Flybridge - Questa barca è stata di proprietà dello stesso capitano/proprietario per circa 35 anni e ha sollevato molti pesci spada e tonni sui suoi ponti. Non è mai stata restaurata, ma è sempre stata mantenuta e aggiornata nel corso degli anni. Due MerCruiser Horizons 454 sono stati installati nel 2000 e hanno circa 2.200 ore di utilizzo (scanner/computer Mercury inclusi con la barca). I pacchetti senza gocce sono stati fatti nel 2020. I riser sono stati sostituiti circa tre anni fa. Tutto il materiale di funzionamento (eliche 21/22 con alberi da 1,5 pollici), cavi, cambi, ecc. sono stati tutti sostituiti nel 2000 quando sono stati fatti i motori. Lavori di paratia e stringer sono stati eseguiti secondo necessità nel corso degli anni. Trasmissioni ZF Hurth.

 

Il fondo è stato sabbiato 8 anni fa e rifatto (è sempre stato usato Micron 66).

 

I serbatoi di carburante (serbatoio centrale da 230 galloni e serbatoi laterali da 28 galloni) sono stati sostituiti nel 2010 con serbatoi in alluminio che sono stati primerizzati e rivestiti. Quando i serbatoi sono stati fatti, anche eventuali stringer o paratie pertinenti che dovevano essere sostituiti o riparati in quel momento, inclusa la paratia vicino al gradino della cabina / porta, sono stati fatti. L'autopilota Simrad si interfaccia con il nuovo NSS3009 (circa 1 anno); Hook 7 profondimetro / GPS plotter (circa 5 anni); ICOM 100 e ICOM 120 VHF; radar Raytheon più vecchio; nuovo stereo 3 anni fa.

 

La paratia di poppa in frammica è stata sostituita 1 anno fa. La frammica interna più recente è stata sostituita negli ultimi 8 anni; frigorifero e toilette sostituiti 3 anni fa; il serbatoio FW contiene circa 30 galloni; pompa FW di circa 4 anni; torre Pipewelders; tela / eisenglass di circa 7 anni; braccioli Lee a doppio spreader da 22'; 600 piedi di corda dell'ancora con 15 piedi di catena e MOLTO ALTRO!

 

La barca viene fornita con una sedia da combattimento offshore rimovibile full Murray Brothers (sia con lancia razzi che con schienale a scala) insieme al supporto di base per il serbatoio di pesce vivo.

 

Nuove batterie nel 2023 e questa barca è attrezzata per il mare e pronta a partire!

 

Chiamate o inviate un messaggio a Evan al 917-817- CINQUE ZERO OTTO QUATTRO per qualsiasi domanda o per fissare un appuntamento per vedere la nave!

 

 

 

 

 

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.

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