Benetti 26D

PROPULSIONE E GOVERNATURA

Il sistema di propulsione sarà composto da due motori diesel con due cambi accoppiati in configurazione A-drive, due assi e due eliche di propulsione.
L'intero sistema sarà in grado di operare correttamente alla potenza massima e alla coppia progettata dei motori principali e sarà in grado di trasmettere la spinta necessaria all'avanzamento dello yacht.

Propulsione: linea dell'asse
N°2, motori diesel, MAN Diesel Engine D2866, 294kW
N°2, assi delle eliche in acciaio inossidabile, opportunamente dimensionati secondo le normative ISO CE
N°2, eliche, opportunamente dimensionate secondo le normative ISO CE

Due (2) cambi, marca TWINDISC, saranno revisionati da un'azienda specializzata prima dell'installazione a bordo.

SICUREZZA E PROTEZIONE

SISTEMI DI ALLARME, SICUREZZA E AVVERTENZA
I rilevatori di fumo e incendio saranno installati a bordo nelle cabine, in cucina, nel salone e nella sala macchine
collo d'oca e valvole di sicurezza, se richiesto dai requisiti degli standard applicabili.

Sistema di acqua di mare con prese sul ponte di prua e sul ponte di poppa con tubo. Due uscite di acqua dolce sul ponte principale.

SISTEMA DI PROTEZIONE ANTINCENDIO
Un sistema di estinzione incendi sarà fornito in conformità con i requisiti normativi applicabili. La linea principale sarà alimentata da una pompa marca Gianneschi o simile, il flusso minimo da definire in conformità con i requisiti normativi.
Il sistema di estinzione incendi sarà in by-pass / backup con l'impianto di sentina (vedi 529)

SISTEMI FISSI DI LOTTA CONTRO INCENDI
Un sistema fisso ignifugo (tipo FM200 o NOVEC o simile) sarà installato a bordo nella sala macchine. Questo può essere attivato manualmente da remoto. In caso di funzionamento automatico dell'agente estinguente, il sistema sarà in grado di spegnere automaticamente i motori, i generatori e il sistema di ventilazione chiudendo le serrande. Il sistema sarà controllabile tramite un pannello nella sala di comando.
Estintori portatili saranno forniti in numero adeguato.

GIUBBOTTI SALVAGENTE E DISPOSITIVI DI SICUREZZA
Il yacht sarà dotato di 2 zattere di salvataggio Arimar per 8 persone, in contenitori con rilascio idrostatico automatico. (Facoltativo a discrezione del Proprietario).
L'attrezzatura di sicurezza sarà di esclusiva responsabilità del Proprietario e consisterà in tutto ciò che è necessario e richiesto dalle normative per la categoria ISO CE cat. A e in base al tipo di navigazione e alla bandiera della barca.

LAVORO DI VERNICIATURA

Lo scafo e la sovrastruttura subiranno un ciclo di verniciatura completo. Il trattamento e la colorazione finale della verniciatura saranno definiti con il Proprietario, al quale saranno forniti rendering e prove su materiali simili allo scafo.
Il lavoro a vivo sarà completamente sabbiato e verrà applicato un ciclo completo di primer e due mani di antivegetativa prima del varo.

COMUNICAZIONE E NAVIGAZIONE

Apparecchiature elettroniche e di navigazione
-Raynav 300 GPS plotter
-Euronav SeaPri Plus cartografia elettronica
-PanColour C-Map cartografia elettronica
-Furuno FR1510 Mk 3 radar ARPA interfacciato con GPS
-Icom M601 radio VHF DSC
-Icom M802 radio HF
-Pilota automatico Sperry
-Giroscopio Sperry
-Bussola magnetica Sperry
-Furuno FCK 661 ecoscandaglio
-Anemometro per velocità e direzione del vento Cetrek
-Navtex Worldphone Inmarsta Mini M telefono, fax e dati
-Telefono, fax e dati Ericson GSM

Navigazione e automazione a bordo

SISTEMI DI NAVIGAZIONE NON ELETTRICI
Un (1) compasso liquido sarà installato sul flybridge.

LAMPADE DI NAVIGAZIONE
Le lampade di navigazione saranno installate e posizionate in conformità con lo standard internazionale Prevenzione delle collisioni in mare (COLREG 72). Le luci saranno di tipo approvato, LED, marca LOPOLIGHT o simile.

SISTEMI DI NAVIGAZIONE ELETTRONICA
I seguenti saranno installati a bordo:
Un (1) giroscopio Sperry & Richie nella sala di comando
Un (1) ecoscandaglio Furuno Navnet vx2 C-MAP, anno 2020 o simile
Un (1) plotter cartografico Furuno Navnet vx2 C-MAP con mappe Navionics, anno 2020 o simile
Un (1) GPS - Furuno, anno 2020, interfacciato con Furuno Navnet vx2 C-MAP o simile

Pannello di controllo attivo digitale 15" Touch Screen e sorveglianza con telecamera

ELETTRICO

Il sistema elettrico sarà realizzato da zero e sarà conforme ai requisiti normativi delle normative applicabili.
Tutte le installazioni interne devono essere a prova di spruzzi mentre quelle esterne devono essere completamente impermeabili.
I pannelli elettrici a 220V devono essere separati e inequivocabilmente distinguibili dai pannelli elettrici a 24V.
Un pannello principale, comprensivo di interruttori automatici e luci di controllo, sarà installato nella sala macchine e un pannello di controllo con interruttori automatici, lampade di controllo, sensori di tensione e amperaggio nella plancia.
La yacht avrà una presa da molo a 220V, a poppa, completa di cavo approvato e conforme. Un trasformatore da molo sarà installato anche nelle aree tecniche nella parte posteriore.
Il sistema elettrico sarà calibrato per funzionare sotto le seguenti condizioni limite.
- Temperatura massima dell'acqua di mare: 32°C
- Temperatura massima nella sala macchine: 45°C
L'accessibilità per la manutenzione e l'ispezione sarà opportunamente garantita, dove possibile.

CAVI ELETTRICI
Tutti i cavi elettrici devono essere conformi ai requisiti normativi applicabili e devono essere scelti in modo appropriato in base alle caratteristiche del servizio e alle aree in cui saranno installati.
Dove i cavi elettrici passano attraverso paratie stagne, deve essere garantito il grado di impermeabilità della paratia, attraverso opportune precauzioni.
Il cantiere adotterà tutte le misure appropriate per minimizzare le possibili interferenze del sistema elettrico con i sistemi di navigazione e comunicazione a bordo.

TENSIONE
Il sistema avrà le seguenti tensioni nominali:
220V, corrente alternata, 50Hz, per macchinari principali e altre applicazioni
24V, corrente continua, prelevata dalle batterie di servizio, per illuminazione, elettronica di bordo, sistemi di controllo, allarmi e altre applicazioni.

GENERATORE
Due (2) generatori diesel, marca KOHLER, potenza 25kW, frequenza 50Hz, saranno installati a bordo, l'avviamento sarà garantito da batterie dedicate a 24V CC.

BATTERIE
Le batterie saranno suddivise come segue:
- un (1) parco batterie per i servizi di bordo
- due (2) batterie per l'avviamento dei motori
- due (2) batterie per l'avviamento dei generatori
- due (2) batterie di emergenza

CARICATORI E INVERTER
I caricatori installati saranno del seguente tipo, Mastervolt o simile:
- un (1) caricatore 1 x 12 V - 35Amp - caricatore automatico
- un (1) caricatore automatico 1 x 24 V- 100 A
Il sistema delle batterie sarà comunque normalmente ricaricato tramite i generatori

ILLUMINAZIONE
Il sistema di illuminazione per ambienti interni sarà preferibilmente di tipo LED alimentato a 24V e punti alogeni a 220V. Lampade TL saranno fornite nella sala macchine.
Il sistema di illuminazione per ambienti esterni sarà LED a 24V sul ponte di poppa, sui ponti laterali e sul fly-bridge.
Il posizionamento e il tipo dell'intero sistema di illuminazione devono comunque essere concordati tra il cantiere e il proprietario e devono essere conformi ai Piani Generali allegati.

Sistema di luci LED "dimmerabili" sul ponte principale e nel pozzetto

GALLEY

Elettrodomestici in cucina tutti MIELE

MECCANICO

Un sistema di stabilizzazione attivo, opportunamente dimensionato, sarà installato per l'operazione in mare e all'ancora, con: 2x pinne ad alta efficienza idrodinamica, elettroattivate, marca Waveless di CMC modello STAB 30 o simile.

SISTEMI AUSILIARI
Ogni sistema avrà il numero sufficiente di valvole e prese per garantire il corretto funzionamento e la manutenzione del sistema.
Le imbarcazioni dei sistemi di carburante e acqua dolce e le aspirazioni di coperta delle acque nere e grigie saranno con attacco di tipo standard ISO.
Ventilazioni e valvole di sicurezza saranno installate dove necessario per la protezione da traboccamenti o sovrapressioni dei sistemi.

POMPE
Tutte le pompe, salvo diversa indicazione, avranno un corpo in bronzo e un asse in acciaio, ad eccezione delle pompe di sentina secondarie come 'RULE'. Dove necessario, le pompe saranno montate su sistemi anti-vibrazione.

IMPIANTI – GENERALE
I tubi dei sistemi saranno dotati del numero minimo di curve e gomiti, compatibilmente con le esigenze di installazione a bordo. I tubi saranno installati in modo da poter operare senza danni durante il movimento della barca.
Le penetrazioni dello scafo saranno di un tipo che rispetta i requisiti delle normative applicabili.

SISTEMA DI RISCALDAMENTO
Il sistema di riscaldamento sarà parte integrante del sistema di climatizzazione a bordo.

SISTEMA DI VENTILAZIONE
Il sistema di ventilazione sarà progettato per garantire che la temperatura media massima nella sala macchine non superi i 45°C. Due ventilatori di immissione e due di estrazione saranno installati nelle posizioni che garantiscono una corretta ventilazione della sala macchine. Il flusso d'aria introdotto nella sala macchine attraverso i ventilatori sarà tale

PULIZIA
Il collettore principale antincendio servirà anche il pozzetto per il lavaggio delle catene. Saranno installati anche idranti nella sala macchine e nelle aree esterne del Main Deck e dell'Upper Deck.

DRENAGGI
Sarà garantito un numero sufficiente di colibrì per il drenaggio dell'acqua dei ponti esterni, in conformità con i requisiti normativi. Il drenaggio dell'acqua avverrà solo per gravità e attraverso i drenaggi sopra il DWL nelle condizioni operative dello yacht.

IMPIANTO ACQUE NERE E GRIGIE
L'impianto acque nere e grigie consisterà in due casse con una capacità di 1.000l, una posizione da definire in conformità con i Piani Generali. Il tipo di sistema rispetterà i requisiti normativi. I WC, marca TECMA o simile, numero e modello da definire, saranno alimentati da acqua dolce.
Il sistema non potrà scaricare automaticamente il contenuto della cassa all'esterno. Sarà fornito un attacco per la suzione sul ponte del caso di tipo standard ISO. Tutte le valvole di non ritorno, dove necessario, saranno installate per prevenire il ritorno dei flussi. I tubi saranno realizzati in polietilene o PVC. Filtri appropriati saranno installati su drenaggi e scarichi per filtrare eventuali oggetti solidi. Filtri a carbone attivo saranno installati, dove necessario, per prevenire cattivi odori.

SISTEMA DI SENTINA
L'impianto di sentina rispetterà i requisiti normativi. La linea principale di sentina attraverserà i setti stagna e sarà alimentata dalla pompa principale, situata nella sala macchine, e permetterà la suzione di tutti i compartimenti. Ogni linea secondaria raggiungerà l'area di sentina più profonda, la linea sarà protetta da una griglia e da una valvola elettroattivata. La pompa del sistema di estinzione incendi sarà installata in parallelo con la pompa di sentina e sarà la pompa di riserva del sistema di sentina.
Il sistema sarà dotato di allarmi appropriati in caso di traboccamento.
Due filtri diesel saranno installati tra le casse giornaliere e le pompe di trasferimento. Due (2) pompe, una automatica e una elettrica, garantiranno il trasferimento del carburante dalle casse strutturali a quelle giornaliere.
Un separatore centrifugo, marca alfalaval o simile, sarà installato a bordo tra le casse strutturali e quelle giornaliere. (Facoltativo a discrezione del Proprietario).
Due filtri dedicati, marca Racor o Separ, o simile, saranno installati e dedicati esclusivamente ai motori di propulsione principale e due ai generatori diesel.
Tutti i tubi devono essere approvati per l'uso e riconosciuti secondo la legge.
Quattro (4) imbarcazioni saranno installate, due per le casse strutturali e due per le casse giornaliere, una posizione da definire in conformità con il piano generale.

SISTEMA DI CLIMATIZZAZIONE
Il sistema sarà dimensionato in modo da garantire le seguenti condizioni ideali di temperatura e umidità nelle condizioni estive del mare Mediterraneo.

ESTATE (MEDITERRANEO)
Temperatura esterna 33°C 70% umidità
Temperatura interna 23°C
Temperatura dell'acqua di mare <28°C

INVERNO (MEDITERRANEO)
Temperatura esterna 0°C
Temperatura interna 20°C
Temperatura dell'acqua di mare >8°C

Il sistema di climatizzazione, MARCA CONDARIA o simile, di tipo a circuito chiuso, aria calda e fredda, avrà una potenza stimata di circa 100.00BTU, da confermare a seguito dello studio tecnico da sviluppare insieme al fornitore del sistema, che condividerà anche tutte le informazioni dettagliate del sistema (tipo di pompe, numero di fancoils, ecc ...)

CALDAIE
Una (1) caldaia elettrica di capacità 100l, marca Gianneschi o simile, sarà installata nella sala macchine o in una sala tecnica anteriore, in conformità con i Piani Generali.

SISTEMA ACQUA DI MARE
Il sistema di acqua di mare consisterà in due uscite di mare con relativi filtri approvati e facilmente ispezionabili. Il collettore di acqua di mare alimenterà le pompe dei motori di propulsione principale, generatori, sistema di protezione antincendio, sistema di climatizzazione, sistema acque nere e grigie e tutti gli altri servizi che ne hanno bisogno.
Le scariche di acqua di mare dai motori e dai generatori avverranno attraverso le scariche dei gas di scarico; tutte le altre tramite scarichi comuni. Tutti gli scarichi esterni avranno collo di cigno e valvole di sicurezza, se richiesto dai requisiti delle normative applicabili.

Sistema di acqua di mare con prese sul ponte di prua e sul ponte di poppa con tubo. Due uscite di acqua dolce sul ponte principale.

SISTEMA ACQUA DOLCE
Le casse del sistema di acqua dolce saranno strutturali, capacità 7.000l e posizionate in conformità con i Piani Generali. Saranno fornite tutte le precauzioni necessarie per garantire un'ispezione, manutenzione e riparazione facile e corretta delle casse. L'acqua dolce sarà utilizzata per i servizi di acqua calda e fredda a bordo e per i sanitari.

Il sistema di pressione sarà controllato da due (2) pompe. Le pompe preleveranno acqua dalle casse strutturali e la distribuiranno a bordo tramite tubazioni di acqua dolce. Le linee di acqua calda e fredda saranno opportunamente sezionate per garantire la corretta manutenzione del sistema senza interruzione del servizio.
La linea calda sarà un circuito chiuso dotato di una pompa di circolazione e caldaie (vedi 517) per garantire sempre il corretto e immediato flusso di acqua calda.

Il sistema sarà composto dai seguenti elementi principali:
- Un autoclave con due (2) pompe, 24V DC + 220V AC, marca Gianneschi o simile, conforme alle normative
- un vaso di espansione
- due pompe di ricircolo, in backup reciproco, marca Gianneschi o simile

DESALINIZZATORE

IDROMAR, capacità di 200 l/h sarà installato a bordo completo di filtri e sterilizzatore UV.

SISTEMA CARBURANTE
Il sistema carburante consisterà nei seguenti elementi:
una cassa strutturale con capacità di 14.800l + due casse giornaliere con capacità di 1.600l ciascuna da posizionare nella sala macchine. Le casse saranno dotate di ispezioni appropriate, imbarcazioni, aspirazioni e ventilazioni.
Le casse giornaliere saranno posizionate nella sala macchine e realizzate in acciaio con un indicatore di livello manuale e uno automatico.

Separatore centrifugo per carburante mod. Alfalaval (o simile)

MANOVRA ANCORAGGIO
L'ancora sarà movimentata da un verricello elettrico doppio, dotato di dispositivi di arresto della catena realizzati in un'area del ponte opportunamente rinforzata a livello strutturale.
Lo yacht sarà dotato di due ancore e delle loro catene, opportunamente dimensionate come richiesto dalle normative, in acciaio zincato.

Due (2) verricelli a prua, mossi dai verricelli-ancora, saranno utilizzati per le operazioni di ormeggio; similmente, due (2) verricelli elettrici saranno installati nell'area di poppa. I dispositivi precedenti saranno dotati di azionamenti manuali tramite pedali.

SISTEMI DI ORMEGGIO
Lo yacht sarà dotato di un minimo di quattro (4) bitte, in acciaio inossidabile o zincato, opportunamente dimensionate, da posizionare due a poppa e due a prua e utili per le operazioni di ormeggio e in modo da soddisfare i requisiti normativi.

UN SISTEMA DI MANOVRA PER GOMMONE E JET-SKI
Una (1) gru sarà installata sul flybridge in modo che un gommone e un jet-ski possano essere lanciati in sicurezza nelle aree adiacenti. Capacità e dimensioni della gru saranno definite in base alle dimensioni dei carichi da sollevare. (Facoltativo a discrezione del Proprietario).

DECK

Il dimensionamento strutturale sarà effettuato per la condizione di carico massimo in conformità con le normative applicabili. Lo scafo e il ponte saranno adeguatamente rinforzati da strutture longitudinali e trasversali. L'incrocio strutturale sarà verificato per soddisfare i requisiti per il dimensionamento dei pannelli. Dove sono previsti carichi locali, saranno predisposte adeguate strutture di fornitura locali. I cubi degli ancoraggi e le aree a rischio di sfregamento della catena e altro saranno adeguatamente protetti da pannelli in acciaio inossidabile.
Tutti i fori dello scafo saranno di un tipo che soddisfa i requisiti delle normative applicabili.
Un propulsore di prua è installato a prua con dimensioni e potenza necessarie.
Tutte le aperture saranno adeguatamente smussate nei punti ad angolo retto per ridurre la concentrazione delle tensioni locali. Dove un'apertura nello scafo o sul ponte comporta una perdita di resistenza strutturale, questa sarà compensata da adeguate misure strutturali.

DECK E ACCESSORI DEL PONTE
I fender saranno forniti dal proprietario

PARTEZZI NON STRUTTURALI
I pannelli di compartimentazione non strutturale saranno realizzati in Okumé con nucleo fonoassorbente in sughero-gomma tipo Bellotti Laricross/Lariphon o simile. La finitura sarà realizzata utilizzando pannelli di materiale e tipo concordati in base alle esigenze di costruzione e design degli interni.

PAIOLI TECNICI
Il pavimento della sala macchine sarà realizzato con pannelli di alluminio a mandorla di spessore 3 mm di tipo antiscivolo montati su telai modulari in modo da non deformarsi e per garantire uno smontaggio rapido e facile per ispezionare le aree sottostanti.

PASSERELLE E SCALE
Una (1) passerella telescopica automatica, azionata idraulicamente, marca Opacmare o simile, modello da definire, sarà reinstallata per consentire un rapido accesso a bordo.
Una (1) scala manuale di salita a bordo, in caso di emergenza, sarà installata (non fissa) a poppa, marca Opacmare o simile.

PORTA ESTERNE
Un numero adeguato di porte, in conformità con le disposizioni dei Piani Generali, sarà costruito a bordo. Le porte saranno dotate di un adeguato soglia come richiesto dalle normative applicabili.

Un'ipotesi di fornitura delle porte potrebbe essere la seguente:
- Porta di accesso al salone (impermeabile)
- Porta di accesso alla sala macchine (stagna)

SISTEMI DI ORMEGGIO
Il yacht sarà dotato di un minimo di quattro (4) bitte, in acciaio inossidabile o zincato, di dimensioni adeguate, da posizionare due a poppa e due a prua e utili per le operazioni di ormeggio e in modo da soddisfare i requisiti normativi

MANOVRA DELL'ANCORA
L'ancora sarà spostata da un verricello elettrico doppio, dotato di dispositivi di arresto della catena realizzati in un'area del ponte adeguatamente rinforzata a livello strutturale.
Lo yacht sarà dotato di due ancore e delle loro catene, di dimensioni adeguate come richiesto dalle normative, in acciaio zincato.

Due (2) verricelli a prua, azionati dai verricelli-ancora, saranno utilizzati per le operazioni di ormeggio; similmente, due (2) verricelli elettrici saranno installati nell'area di poppa. I dispositivi precedenti saranno dotati di azionamenti manuali tramite interruttori a pedale

AUDIO VISIVO

Un sistema audio/video sarà installato a bordo. Consisterà in un certo numero di altoparlanti, TV, sistemi di rete e automazione e deve essere conforme ai Piani Generali allegati.
Attrezzature per l'intrattenimento
- sistema TV satellitare con quattro uscite indipendenti e DVD
- stereo in tutta la barca

- TV LED per le cabine del Proprietario, Vip e Ospiti
- HI-FI / TV 40 impermeabile per il pozzetto con sistema di apertura elettrica

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.