Levi Triana 25

GENERALI

Questo Levi Triana 25 è un classico motore offshore molto amato, caratterizzato dallo famoso scafo a V profonda, progettato per le gare. Soggetto a un rifacimento completo nel corso di diversi anni da parte dei suoi attuali proprietari, beneficia di un nuovo motore Volvo Penta V8-350 garantito e di un sistema di propulsione duo-prop che offre prestazioni eccellenti e buona economia. Soggetto a molti aggiornamenti rispettosi che non hanno compromesso il suo carattere e la sua etica originali, con una stabilità in mare davvero eccezionale, sarebbe difficile trovare un classico più utilizzabile con un envelope di prestazioni senza pari rispetto a molte barche moderne; davvero un restomod offshore.

Triana è stata un'evoluzione dei crocieristi espressi Trident progettati dal leggendario designer di barche da corsa Renato ‘Sonny’ Levi per la classe crociera delle gare Cowes - Torquay della metà degli anni '60 e ha seguito direttamente A’Speranziella, la sua vincitrice del 1963. Con i suoi 25 piedi di lunghezza, erano perfetti per il loro tempo e utilizzavano i motori a propulsione AQ di Volvo Penta appena rilasciati. Molto ricercati dal pubblico delle gare offshore della fine degli anni '60, erano considerati l'equivalente marittimo di una Ford GT40 e furono costruiti utilizzando metodi di costruzione di barche da corsa all'avanguardia in GRP ad alta resistenza da Tyler’s di Tonbridge, il rinomato produttore di scafi di alta qualità come lo Spearfish e altri.

Sono state costruite meno di 15 Levi Triana 25 e questo è un esempio originale precoce, non troverai un altro di questa qualità.

COCKPIT
Nel cockpit di questo Levi Triana 25, la posizione del timone è a sinistra e comprende un sedile di timone singolo posizionato di fronte a un'ampia gamma di strumenti del motore. È fornito un poggiapiedi sul console con un sedile e poggiapiedi abbinati situati a destra per il navigatore insieme a una maniglia di sicurezza.

Gli strumenti di navigazione in questo Levi Triana 25 sono inseriti nel console degli strumenti o sopra il cruscotto.

La visibilità è eccellente attraverso il parabrezza curvo in vetro Triplex temperato a due parti e le finestre laterali, utili armadietti sono integrati nei bordi del cockpit.

Un lettino è posizionato sopra il box del motore. Incassati nel pavimento del cockpit in teak ci sono botole a filo che danno accesso al serbatoio del carburante e al lazaretto. Il cockpit ha un cappottino e un'estensione bimini più uno sfondo per convertirlo in una copertura completa per camper. C'è anche una copertura tonneau.

SPAZIO MOTORE
Il nuovo motore a benzina Volvo Penta V8 su questo Levi Triana 25 si basa sull'ultimo motore Chevrolet LS a blocco piccolo in alluminio di Gen V, si adatta facilmente nel vano motore con ampio spazio per consentire la manutenzione e i controlli giornalieri dei livelli. Attualmente con meno di 10 ore di rodaggio e con una garanzia completa Volvo Penta, fornisce potenza silenziosa e facile e una crociera sorprendentemente economica. L'installazione è estremamente pulita così come le sentine ed è un piacere da ispezionare.

ESTERNO
I ponti laterali sono piacevolmente larghi rispetto alle barche moderne e hanno una buona finitura antiscivolo. Il ponte anteriore è circondato da un pulpito in acciaio inossidabile. Le bitte di ormeggio sono sostanziali a prua, a metà e a poppa. L'ancora auto-lanciante si ripone sul rullo di prua. Le maniglie in teak sono montate sul tetto della cabina insieme al robusto albero in teak. C'è una piattaforma da bagno utile in acciaio inossidabile e teak. Tutti i lati del tetto della cabina e il ponte sono verniciati con finiture Awlgrip a due componenti, le finestre della cabina sono state recentemente sostituite con plexiglass colorato completamente incollato. I lati superiori dello scafo sono nel gel coat originale e le sezioni subacquee sono state trattate con epoxy con Coppercoat antifouling.

ACCOMODAZIONE
La cabina di questo Levi Triana 25 si accede dal cockpit tramite una porta in teak solido a due parti e scendendo un gradino. Completamente attrezzata con armadi in teak originali e superfici verniciate di bianco pratiche, tutti i tessuti morbidi sono rimovibili. L'interno è stato completamente rifoderato in Alcantara blu nel 2021. Immediatamente a sinistra c'è una dinette per quattro persone che si trasforma in un piccolo letto, con armadietti e ripostigli in teak sopra, sulle paratie ci sono il pannello elettrico originale, l'orologio e il barometro.

Sul lato destro dell'ingresso della cabina c'è la porta che conduce al compartimento del bagno. Qui è montato un WC marino manuale su un plinto all'esterno sotto il ponte laterale nella parte posteriore. Armadietti per articoli da toeletta sono integrati direttamente sotto le finestre laterali. Uno specchio è posizionato sulla paratia anteriore insieme a una luce notturna e nel soffitto c'è un ventilatore.

Direttamente di fronte al compartimento del bagno c'è la cucina con il suo ampio piano di lavoro finito in Corian perla con un lavello incassato e un frigorifero/freezer a carico dall'alto. All'interno dell'unità principale della cucina ci sono armadietti per cibo e utensili da cucina. All'esterno sotto il ponte laterale ci sono ritagli per piatti e bicchieri.

Nella parte anteriore della cabina, nel suo punto più largo, c'è un divano/letto a V con spazio di stivaggio sotto. Una botola di fuga/ventilazione è situata sopra nel ponte anteriore. Ci sono due armadietti all'esterno del divano su ciascun lato e posizionato in avanti nella paratia c'è una botola di accesso al gavone delle ancore nella prua. Le finestre laterali lasciano entrare molta luce e nel complesso questa è una cabina molto ariosa e lussuosa.

HULL

Scafo in GRP modellato da Tyler’s di Tonbridge secondo Lloyds A1
La poppa è stata completamente sostituita e i supporti del motore ricostruiti con un sistema di resina e vetro
Il vano motore è stato raschiato fino al vetro nudo e verniciato con il sistema a due componenti International Perfection Pro
Le sezioni subacquee sono state sabbiate e trattate con 4 mani di resina e ulteriori 7 mani di Coppercoat antifouling
Le fiancate dello scafo sono nel gel coat originale
Le pareti della cabina e il ponte sono verniciati con finiture a due componenti Awlgrip
Le finestre della cabina sono state sostituite con Plexiglass completamente incollato utilizzando adesivi Lorde

MACCHINARI

Nuovo motore a benzina Volvo Penta V8-350-C, commissionato ad agosto 2022 (46 ore giugno 2024)
5,3 litri che producono 350cv a 5800 giri/min

3100 giri/min - 20 nodi - 4 nm/ukg  - autonomia 360nm

4100 giri/min  - 30 nodi  - 3 nm/ukg  - autonomia 270nm

5350 giri/min  - 40 nodi  - 2nm/ukg  - autonomia 180nm

Velocità e giri dal GPS, consumo teorico dalla curva di elica citata da Volvo con un coefficiente di 2,5 e l'autonomia è basata su un serbatoio da 90 galloni.

Costruzione in alluminio
Sistema di iniezione di carburante autoadattante a scintilla diretta in testa
Distribuzione variabile delle valvole
Sistema di scarico in alluminio catalizzato con opzione di alto riser installata
Sistema di raffreddamento chiuso ad acqua dolce con sistemi di lavaggio e facile drenaggio
Volvo Penta DPD-1 sterndrive a duo-prop con elica in alluminio B2

ATTREZZATURA

Capacità del serbatoio carburante di 90 galloni
Controlli del cambio/gas a leva singola
Sterzo idraulico completo
2 x batterie sigillate da 120ah 12v
Sistemi elettrici di alimentazione da 12v e 240v, completamente ristrutturati utilizzando cavi stagnati e componenti Blue Sea systems
Caricabatterie C-Tek M200 15A a 8 fasi
Monitoraggio completo dello stato di carica della batteria
Stereo Bluetooth Boss Audio con 4 altoparlanti
Frigorifero/freezer 12v a carico superiore integrato
Illuminazione a LED nella sala macchine
Estintore automatico nella sala macchine
2 x pompe di sentina automatiche
1 x pompa di sentina a diaframma elettrica
1 x pompa di sentina manuale
Tab di trim personalizzati, lavorati CNC da plastica ingegneristica Delrin, con fasteners in bronzo e titanio resistenti alla corrosione con attuatori elettrici Lectrotab e controlli digitali del timone
Thruster di prua Lewmar installato nel 2022

NAVIGAZIONE/STRUMENTAZIONE

Sonar di profondità
Radio VHF GPS DSC Standard Horizon
Bussola Sestrel originale
Luci di navigazione a LED
Orologio e barometro

SISTEMA IDRICO

Toiletto marino manuale Jabsco
Fittings in plastica ingegneristica Forespar Marelon e valvole di scarico senza manutenzione

ATTREZZATURA DEL DECK

Struttura del pulpito in acciaio inossidabile
Parapetti in teak e alluminio
Piattaforma da bagno in acciaio inossidabile con superficie in teak
Coppie di cime incrociate replicate in alluminio lavorato CNC
2 x cime
4 x fender
Gancio da barca
Ancora Bruce da 7,5 kg con catena zincata da 10 m e corda octoplait da 30 m
Tettuccio spray con estensione bimini, lati rimovibili e retro per creare una copertura completa per camper
Copertura tonneau
Letto prendisole in pozzetto
Pavimento del pozzetto in teak solido da 10 mm

Avvertenza

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• Come sempre, le fotografie non rendono giustizia, quindi è altamente raccomandata una visione.
• Questa barca si trova a Hamble, Inghilterra.
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