Willard Pilothouse

Presentiamo il notevole Willard Pilothouse del 1967, un'imbarcazione straordinaria che combina design classico con prestazioni moderne. Con una lunghezza complessiva di 47 piedi, questa barca vanta uno scafo robusto in fibra di vetro modellato in una V modificata, garantendo stabilità e agilità in acqua. Alimentata da due affidabili motori inboard John Deere, ciascuno con una potenza di 240 cavalli, offre una velocità di crociera di 8 nodi e una velocità massima dello scafo di 15 nodi, rendendola perfetta per viaggi rilassanti o avventure vivaci. Il KLATAWA è dotato di eliche in bronzo a 4 pale durevoli, migliorando la sua efficienza e manovrabilità con un'autonomia di 2000 miglia. Progettato per il comfort e la funzionalità, questo modello pilothouse offre uno spazio accogliente per il relax e il divertimento. Con una storia di motore ben mantenuta, questa imbarcazione è pronta per intraprendere nuovi viaggi, promettendo esperienze indimenticabili in acque aperte. Scopri il fascino e la capacità del KLATAWA, dove l'artigianato senza tempo incontra prestazioni eccezionali. Possiedi un pezzo di storia nautica!

Il Willard 1967 47ft Pilothouse Yacht, spesso chiamato Willard Marine 47 Dover Pilothouse, è un classico yacht trawler rinomato per la sua costruzione robusta, la navigabilità e l'idoneità per crociere a lungo raggio o vita a bordo. Costruito da Willard Marine a Costa Mesa, California, questa imbarcazione riflette l'eredità dell'azienda come primo produttore di yacht trawler in fibra di vetro, iniziando con il Vega 36 nel 1961. Il modello da 47 piedi, introdotto negli anni '60, è stato progettato per durabilità e comfort, incarnando un mix di patrimonio marittimo e funzionalità pratica. Di seguito è riportata una panoramica dettagliata della sua storia e delle sue specifiche basata sulle informazioni disponibili.

Storia

- Eredità Willard Marine: Fondata nel 1957 da Bill Tighe a Costa Mesa, California, Willard Marine ha pionierato la produzione di yacht trawler in fibra di vetro. L'azienda ha costruito una reputazione per la creazione di barche da crociera solide e senza fronzoli, inizialmente progettate da architetti navali come William Garden e successivamente adattate da designer come Blaine Seeley. I trawler Willard erano noti per la loro costruzione di grado militare, con molte imbarcazioni costruite secondo standard elevati sia per uso ricreativo che militare. L'azienda ha cessato la produzione di barche da diporto nel 2003 per concentrarsi su imbarcazioni militari e commerciali, ma ha lasciato un'eredità duratura nella comunità dei trawler.

- Willard 47ft Pilothouse del 1967: Il 47ft Dover Pilothouse, introdotto negli anni '60, faceva parte della più ampia gamma di trawler di Willard, che includeva scafi da 30, 36, 40 e 47 piedi. A differenza della precedente serie Vega (ad esempio, Vega 36, dismessa nel 1970), il modello da 47 piedi era un design semi-dislocante, offrendo un equilibrio tra stabilità ed efficienza per crociere costiere e d'altura. È stato commercializzato come un "crociera d'acqua blu" capace di affrontare condizioni difficili, rendendolo popolare tra i croceristi seri e coloro che cercano un pezzo di storia nautica. Il modello del 1967, in particolare, è celebrato per il suo spesso scafo in fibra di vetro laminato a mano e il design senza tempo.

- Significato culturale: I trawler Willard, incluso il 47ft Pilothouse, hanno un seguito dedicato, con i proprietari che si riuniscono annualmente dal 1992 per celebrare la loro semplicità robusta e la navigabilità. Il modello da 47 piedi è stato lodato per la sua capacità di intraprendere lunghe traversate, come più viaggi lungo l'Inside Passage per l'Alaska, e rimane ricercato per la sua costruzione robusta e il suo fascino classico.

Specifiche

Le specifiche di seguito sono compilate da elenchi e descrizioni del Willard 47ft Pilothouse del 1967, in particolare del modello "Dover".

Specifiche generali

- Lunghezza complessiva (LOA): 47 piedi

- Larghezza: 15 piedi e 7 pollici

- Pescaggio: Circa 5–6 piedi (pescaggio profondo tipico per scafi dislocanti)

- Dislocamento: Scafo a pieno dislocamento o semi-dislocante, con stime intorno a 40.000–50.000 lbs (il peso esatto varia in base all'attrezzatura)

- Materiale dello scafo: Fibra di vetro laminata a mano, spessa 1,5 pollici, con esterno in gelcoat

- Ponte e sovrastruttura: Fibra di vetro su compensato marino, con rivestimento in fibra di vetro a doppio strato; ponti antiscivolo verniciati con Awlgrip o rivestimenti simili

- Tipo di scafo: Semi-dislocante, scafo a spigolo duro progettato per stabilità e navigabilità

- Designer: Blaine Seeley (adattato da precedenti design Willard)

- Costruttore: Willard Marine, Costa Mesa, California

Alloggi

- Camere: 2

  - Camera principale: A metà nave con un letto matrimoniale, vanity/lavabo e bagno privato con doccia a sinistra

  - Quartieri per equipaggio/ospiti: Anteriori con letti a sinistra e a destra, adiacenti a un bagno per l'equipaggio

- Bagni: 2 (uno per il master, uno per l'equipaggio/gli ospiti)

- Salone: Ampio salone aperto con visibilità a 270 gradi, finestre avvolgenti, tavolo da pranzo a sinistra e posti a sedere a destra

- Cucina: A forma di U, situata nel salone a sinistra, con doppio lavabo in acciaio inossidabile, piano bar per il servizio e elettrodomestici.

- Pilothouse: Elevato, accessibile tramite scale dal salone, con una grande postazione di comando, posti a sedere a panca (convertibili in un letto singolo), tavolo per le carte e elettronica moderna.

- Capacità di sonno: Fino a 8 letti (inclusi dinette convertibile e panca del pilothouse)

- Spazio di stoccaggio: Ampio spazio di stoccaggio in tutto, inclusi armadi appesi foderati in cedro nelle camere

Meccanica e Propulsione

  - Doppio motore diesel elettronico John Deere (315 hp ciascuno, ripotenziato nel 2014) per affidabilità ed economia di carburante

- Propulsione: Vite doppia con eliche protette, adatta per crociere a lungo raggio

- Capacità di carburante: Circa 600 galloni (quattro serbatoi FRP da 150 galloni per i motori, un serbatoio in acciaio inossidabile da 100 galloni per il sistema di riscaldamento)

- Capacità d'acqua: Circa 100 galloni (un serbatoio in acciaio inossidabile anteriore)

- Velocità di crociera: 6–8 nodi (economico in carburante a velocità inferiori)

- Autonomia: Stimata tra 1.000 e 2.000 miglia nautiche a 6 nodi, a seconda dell'efficienza del motore e della capacità dei serbatoi

- Stabilizzazione: Dotato di stabilizzazione idraulica per un comfort migliorato in mare mosso

- Thruster di prua: Thruster di prua idraulico

- Generatore

- Riscaldamento: Sistema di riscaldamento a diesel per crociere prolungate in climi più freddi

Ponte ed Esterno

- Ponte anteriore: Dotato di una panca (con spazio di stoccaggio sotto), montaggio per zattera di salvataggio e verricello

- Ponti laterali: Ampi, con corrimano in acciaio inossidabile continuo per un movimento sicuro

- Cockpit: Cockpit posteriore, coperto, con una porta di poppa a destra che conduce a una piattaforma da bagno in teak

- Ponte portoghese: Dietro il ponte anteriore, che fornisce ulteriore protezione e visibilità

- Flybridge: con accesso dalle porte del pilothouse

- Albero: Albero in alluminio pieghevole per lo stoccaggio in rimessaggio, dotato di faro a LED

- Sistema di Davit: davit sulla poppa 

Navigation e Sicurezza

- Elettronica: I moderni rifacimenti includono:

  - Plotter Furuno Navnet con radar integrato

  - Plotter Furuno remoto per il ponte portoghese

  - Radio ICOM, hailer, sirena, GPS e AIS di Classe A

  - Sistema di telecamere in sala macchine

  - Sistema di allerta Last Watch

- Attrezzature di sicurezza:

  - Zattera di salvataggio offshore per 6 persone

  - Ancora CQR

  - Corrimano in acciaio inossidabile che sostituisce le linee di vita

  - Sistema di allerta con campanello di emergenza

- Elettrico: Ricollegato a standard moderni in molte imbarcazioni, con sistemi di interruttori espansi per supportare nuovi strumenti

Prestazioni e Crociera

- Navigabilità: Lo scafo in fibra di vetro spesso 1,5 pollici e il design semi-dislocante lo rendono eccezionalmente robusto, capace di affrontare mari agitati. I proprietari segnalano più viaggi lungo l'Inside Passage per l'Alaska, comprese crociere a Tracy Arm e Glacier Bay, dimostrando la sua affidabilità per viaggi prolungati.

- Efficienza del carburante: A 6–7 nodi, il Willard 47 raggiunge un'eccellente economia di carburante, con alcuni proprietari che segnalano meno di 1 gallone all'ora per motore in configurazioni doppie.

- Comfort a bordo: L'interno spazioso, il grande salone e la disposizione pratica lo rendono ideale per una vita prolungata a bordo, con spazi di visibilità e intrattenimento (ad esempio, ponte posteriore chiuso) che migliorano l'esperienza.

Caratteristiche e Aggiornamenti Notabili

- Costruzione Robusta: Lo scafo in fibra di vetro laminato a mano spesso 1,5 pollici e la qualità di costruzione di grado militare garantiscono durabilità. L'esperienza di Willard nella costruzione per l'esercito degli Stati Uniti ha contribuito alla robustezza dello yacht.

- Rifacimenti e Modernizzazione: Molti modelli del 1967, come il “Klatawa,” hanno subito ampi rifacimenti (ad esempio, 2007–2008 e 2014 presso Port Townsend Shipwrights Co-op), inclusa la ripotenziamento con motori diesel moderni, elettronica aggiornata, pavimenti NuTeak e sistemi elettrici ricollegati.

- Versatilità: Adatto per crociere a lungo raggio, vita a bordo o esplorazione costiera, con una disposizione che accoglie famiglie, coppie o croceristi solitari.

- Fascino Classico: Il fascino d'altri tempi dello yacht, combinato con aggiornamenti moderni, lo rende un punto di riferimento per coloro che cercano un mix di storia e funzionalità.

Mercato e Disponibilità

- Disponibilità: Questi yacht sono rari a causa della produzione limitata e dell'alta domanda tra gli appassionati di trawler. 

- Comunità di Proprietari: Il gruppo Willard Boat Owners (su Groups.io) e i raduni annuali (ad esempio, Anacortes, WA) forniscono risorse e cameratismo per i proprietari, con database come willardboats.org che tracciano numeri di scafo e storie.

- Contesto Storico: Sebbene la reputazione di Willard per la qualità sia ben meritata, lo scafo semi-dislocante del modello da 47 piedi differisce dalla serie Vega a pieno dislocamento, offrendo leggermente meno efficienza ma maggiore stabilità in condizioni variabili.