Trumpy 55
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United Yacht Sales - South Carolina / North Carolina Area
Stati Uniti
Marca | Trumpy |
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Modello | 55 |
Anno | 1966 |
Stato | Usato |
Prezzo | US$350.000 |
Tipo | Motore |
Classe | Barca a motore da crociera |
Lunghezza | 16.76 m |
Tipo di carburante | Diesel |
Materiale scafo | Legno |
Ubicazione | Beaufort, North Carolina, Stati Uniti |
Lunghezza totale | 16.76 m |
---|---|
Baglio | 4.65 m |
Pescaggio massimo | 1.22 m |
Tipo motore | Entrobordo |
---|---|
{Engine} Marca | Detroit Diesel |
{Engine} Modello | 6-71N |
Tipo di carburante | Diesel |
{Engine} Anno | 1966 |
Motore | 270 hp |
Tipo di trasmissione | Direct Drive |
Posizione motore | Porto |
Tipo motore | Entrobordo |
---|---|
{Engine} Marca | Detroit Diesel |
{Engine} Modello | 6-71N |
Tipo di carburante | Diesel |
{Engine} Anno | 1966 |
Motore | 270 hp |
Tipo di trasmissione | Direct Drive |
Posizione motore | Tribordo |
Designer | Trumpy |
---|---|
Cantiere | Trumpy |
Cabine ospiti | 3 |
Bagni degli ospiti | 3 |
Serbatoio carburante | 400 gal |
Serbatoio acqua | 260 gal |
Serbatoio acque nere | 100 gal |
Forma scafo | Dislocamento |
Garanzia scafo | Nessuno |
Descrizione
1966 Trumpy 55
Windrush, Contratto #425, è un raro yacht a motore Trumpy di 55 piedi, con ponte flush, uno degli ultimi venticinque mai costruiti. È stato costruito da John Trumpy & Sons, Inc. nel suo cantiere navale di Annapolis, Maryland, nel 1966 per John Rutherford.
L'eredità della costruzione navale Trumpy è iniziata cinque generazioni fa nella città costiera di Burgen, in Norvegia, dove Casper Trumpy possedeva un cantiere navale. Il figlio di Casper, John, è cresciuto lavorando nel cantiere di famiglia e ha conseguito una laurea in architettura navale a Berlino, in Germania. Alla morte di Casper, John si trasferì in America. I progetti intuitivi di John Trumpy, Sr. rispondevano alle esigenze di una classe di americani sempre più benestante. Il mercato americano degli yacht favoriva yacht veloci per i pendolari. Il design a trave stretta e a pescaggio ridotto di Trumpy favoriva la velocità senza grandi sacrifici per interni lussuosi.
John Trumpy costruì yacht dagli anni '20 fino al 1970. Inizialmente a Filadelfia e poi trasferendosi ad Annapolis, Maryland, dove costruirono barche con il nome John Trumpy and Sons.
Gli yacht Trumpy erano noti per la loro alta qualità artigianale. La loro reputazione impeccabile era dovuta in gran parte all'alta qualità dei materiali, alla meticolosa lavorazione e ai migliori metodi di costruzione dell'epoca. Costruiti principalmente in legno, questi yacht presentano profili eleganti, scafi bianchi e un'estetica classica e tradizionale.
Negli anni successivi alla Seconda Guerra Mondiale, gli yacht Trumpy tra i 55 e gli 80 piedi divennero estremamente popolari tra molti americani ben noti e benestanti. Tra gli yacht e i proprietari notabili c'era lo yacht presidenziale USS Sequoia, che fu lo yacht presidenziale ufficiale dagli anni '30 al 1977. Altri proprietari notabili erano E.F. Hutton, Howard Hughes, membri delle famiglie Chrysler, DuPont e Drexel.
Il Windrush è stato costruito secondo le migliori tradizioni Trumpy, con una chiglia in rovere e telai in rovere, scafo in mogano, dipinto di bianco lucido (Awlgrip) con accenti in mogano e teak verniciati, con le tradizionali spirali dorate Trumpy a prua. Il suo design a ponte flush offre un'ottima visibilità mentre scivola senza sforzo attraverso l'acqua.
Ristrutturazioni
2025:
- Installati finestre in policarbonato Lexan che si aprono scorrevoli su entrambi i lati del ponte di poppa e vetro trasparente avvolgibile nel trasom. Ora puoi tenere fuori vento e pioggia, mantenere il calore e il fresco all'interno.
- Carteggiato e verniciato il fondo, l'attrezzatura di navigazione
- Carteggiato e verniciato tutto il teak del ponte, teak del timone, pavimentazione del ponte di poppa (applicate più strati)
- Installato nuovo sistema Starlink e router
- Installato nuovo risponditore/ricevitore AIS Classe B Icom
- Installato nuovo Garmin GPSMAP 943xsv
- Caricabatterie (2): Xantrex True Charge
- Inverter: Xantrex Freedom XC Inverter
2024:
- Carteggiato, primerizzato e verniciato dalla linea di galleggiamento verso l'alto con Awl Grip, incluso il hard top e il ponte anteriore
- Carteggiato e verniciato i mobili del ponte di poppa
2023:
- Nuovo verricello Maxwell installato
- Riparazioni in legno
2022:
- Preparazione e fibra di vetro/resina (frp) dello scafo dalla linea di galleggiamento alla chiglia
2021:
- Rimosso tutto il cablaggio e i sistemi a 32 volt per un sistema a 12 volt
- Modificato il sistema di cambio dell'olio del motore per semplificare i cambi d'olio
Descrizione e Dettagli della Nave
Al molo, saliresti la scala a pioli inclusa che è alta 6 piedi per accedere all'imbarcazione. La scala a pioli può essere attaccata solo a metà nave vicino alla porta angolata su entrambi i lati, sinistro o destro.
Una volta salito sull'imbarcazione, puoi andare verso la prua davanti o entrare dalla porta sopra la scala a pioli nel ponte principale con accesso al ponte di poppa, al timone o scendere 3 gradini nel salone principale. Dal salone principale si accede alla cucina e alla cabina di prua scendendo 3 gradini. La cabina principale e la seconda cabina si trovano sul lato di poppa del salone scendendo 4 gradini.
- Ponte principale di poppa: 224 piedi quadrati.
- Salone: 126 piedi quadrati.
- Cabina principale: 96 piedi quadrati.
Salone principale:
Accedi al salone dal lato sinistro del timone scendendo 3 gradini.
Ci sono 3 finestre su ciascun lato e davanti. Le finestre centrali su ciascun lato hanno il meccanismo originale a rullo su/giù con una zanzariera staccabile. Sono inclusi il divano originale, due sedie e due tavoli. I gradini che scendono sul lato della prua portano alla cucina e alla cabina di prua. I gradini che scendono verso poppa portano alle cabine principale e secondaria.
- Televisione – Vizio 30’
- Stereo – Sony
Cucina:
- Frigorifero/Freezer: Frigidaire con finitura in acciaio inossidabile
- Piano cottura: Force 10 a tre fuochi
- Cappa aspirante
- Lavello: doppio bacino, in acciaio inossidabile
- Microonde e forno a convezione: Frigidaire - NUOVO
- Macchina da caffè: Mr. Coffee
- Dinette per 4
Cabina principale:
Letti singoli attualmente uniti. Possono essere separati per avere un letto su ciascun lato con un comò tra i letti. Doccia, lavandino e WC si trovano sul lato destro. Armadio sul lato destro entrando nella stanza. Ci sono molti raccoglitori nell'armadio con la storia di Windrush.
Cabina centrale:
Due letti singoli più piccoli attualmente separati. Il letto interno può essere spostato verso il letto esterno per creare un letto più grande. Il WC, il lavandino e la doccia si trovano di fronte al corridoio. L'armadio è all'interno della cabina.
Cabina di prua:
La cabina di prua sarebbe chiamata alloggio per l'equipaggio se in affitto. Ci sono un letto a castello sul lato destro. Lavandino e WC si trovano davanti ai letti a castello. La doccia e le aree di stoccaggio si trovano sul lato sinistro. C'è un'apertura nel soffitto che si apre per far entrare aria fresca con una zanzariera scorrevole.
Ponte di prua:
- Ancore: (1) Aratro zincato nel pulpito di prua e (2) ancore in acciaio inox Danforth sul ponte
- Cavo: 3/4” 300’ NUOVO cavo in nylon con catena in acciaio inox da 3/8” NUOVA
- Cavo in nylon usato extra da 3/4” 300’ nella scatola del molo di prua
- Winch: NUOVO winch Maxwell azionato dal timone NUOVO
- Scatole da molo in teak originale (recentemente carteggiate e verniciate) con cuscini superiori
- Sezione centrale davanti alle finestre del salone ha cuscini
- Accesso alla parte superiore del hardtop
Serbatoi:
- Carburante: (2) nuovi serbatoi in alluminio di grado marino da ¼” con capacità di 400 galloni - NUOVO
- Acqua: (2) serbatoi in alluminio potabile con capacità di 260 galloni
- Serbatoio di raccolta: 100 galloni
Elettronica, navigazione e timone:
- Garmin GPSMAP 943xsv combo NUOVO 2025
- Radar Garmin 24”
- Furuno RD-30 (sonar e GPS)
- Sistema Starlink e Router – NUOVO 2025
- Ricevitore/trasmettitore AIS di classe B Icom – NUOVO 2025
- Bussola: Danforth magnetica
- Faro
- Campana - 8”
- Fischietto - elettrico
Elettrico:
- 120/240 volt AC
- 12 volt DC
- batterie gel da 12 volt
- batteria di avviamento dedicata da 12 volt per generatore
- Alternatori: motore principale (1) 12 volt
- Caricabatterie (2): Xantrex True Charge NUOVO 2025
- Inverter: Xantrex Freedom XC Inverter NUOVO 2025
- Trasformatore di isolamento: ACME, trasformatore di uso generale
- Isolatore galvanico: Quick Silver
Attrezzature di sicurezza e attrezzature antincendio:
- Dispositivi di galleggiamento personale, Tipo 2: 8 dispositivi
- Anelli di salvataggio: 1
- Kit di pronto soccorso: 1
- Allarmi per alta acqua: 3
- Kit Olin near coaster: 1
- Dimensione BC-I estintore portatile a secco: 4
- Dimensione A-II/BC-I estintore portatile a secco: 1
- Sistema integrato – Kidde CO2 – (2) bottiglie da 35 lb. nella sala macchine
Dettagli del motore e attrezzature meccaniche:
- Motori: 2 motori diesel General Motors
- I motori si avviano elettronicamente; raffreddati ad acqua dolce; scarico umido
- Anno: 1966
- Cavalli: 270 hp ciascuno
- Numero di serie: Sinistro – 6A152133 / Destro – 6A152052
- Modello: 6-71N
- Marca del riduttore marino: Allison
- Modello del riduttore marino: M15
- Riduzione: 1.5 x 1
- Numero di serie del riduttore marino: Sinistro 31171 / Destro 31231
- Alberi dell'elica: 1 ¾” Monel Jack Shafts; 1 ¾” Monel Tail Shafts; 1 ¾” accoppiamenti in bronzo
- Eliche: (2) in lega di bronzo a quattro pale con diametro di 24” e passo di 20”
- Generatore: Onan diesel, avviato elettronicamente, raffreddato ad acqua dolce con scarico umido
- Modello: MDKAB 4488818
- S/N: I000153949
- KW – 13.5 kw
- Tensione: 120/240 1-fase
- Sistemi di pompaggio: Bilge – 7 / elettrico con interruttori a galleggiante automatici
- Sistema di sterzo: cavo manuale in acciaio inossidabile attraverso blocchi in bronzo fuso con pulegge in acciaio inossidabile
- Aria condizionata e riscaldamento: 3 unità Cruisair a ciclo inverso
- Scaldabagno: Kuuma elettrico – 11 galloni in acciaio inossidabile
Costruzione:
- Telai: 1 ½” x 2” Quercia bianca
- Pavimenti: 1 3/8” Quercia bianca
- Plancia dello scafo: doppia diagonale in mogano honduregno
- Poppa: Quercia bianca
- Trasom: Teak verniciato
- Finiture: Teak e mogano verniciati
- Ponte di poppa: Teak
- Pavimenti interni: Teak e Holly
Dichiarazione di esonero meccanico
Le ore del motore sono aggiornate alla data dell'elenco originale e rappresentano ciò che il broker dell'elenco è stato informato dal proprietario e/o la lettura effettiva dei contatori delle ore del motore. Il broker non può garantire le ore reali. È responsabilità dell'acquirente e/o del suo agente verificare le ore del motore, le garanzie implicite o meno e le riparazioni importanti, così come tutte le altre dichiarazioni indicate nella brochure dell'elenco.
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
Presentato da:
United Yacht Sales - South Carolina / North Carolina Area
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