Custom Richard Ironworks

Caratteristiche principali

1. Yacht classica completamente restaurata
2. Costruita e mantenuta per la registrazione commerciale nel Regno Unito

3. Basso consumo di carburante e capacità di lungo raggio

4. Eccellente pedigree per il noleggio
5. Storia di crociera globale comprovata
6. Esenzione dalla linea di carico consente alla nave di essere trattata come meno di 24m
7. Esente da IVA

Specifiche complete

 

IVA Stato: Esente IVA

              

LOA:                             29.16m / 95’ 8”

LWL:                             27.15m / 89’

Larghezza:                       6.65m / 21’ 8”

Pescaggio:                      3.26m / 10’ 9”

Velocità:                         10 nodi

Anno di costruzione/ristrutturazione: 1962 / 2023

Capacità carburante:              13.500 litri

Acqua dolce:                   10.000 litri

Cantiere:                             Richard Ironworks

Tipo:                             Yacht Classico

Dislocamento:              139.66 tonnellate

Tonnellate lorde:                   139.66 GRT

Tonnellate nette:                   42 NT

Consumo:               33 litri/ora circa.

Autonomia:                           3.360 nm @ 10 nodi

Architetto navale:             Laurent Giles

Design ristrutturazione:                 Christian Liaigre

Cabine:                          4 cabine per gli ospiti che possono ospitare 9 ospiti

Equipaggio:                            4 membri dell'equipaggio in 3 cabine.

 

Costruzione

 

Scafo in acciaio saldato e sovrastruttura in alluminio.  

 

Elettronica e attrezzature di navigazione

 

• Furuno TZ2 16” Touchscreen Plotter
• Furuno GP 1871 Touchscreen Plotter
• Furuno GP 39
• Furuno Nav Pilot 700 autohelm
• Furunuo NX300 Navtex
• Furuno SC30 Satellite compass
• Furuno 12A 12kW Radar
• com GM600 GMDSS VHF Transceiver con Classe A DSC
• Furuno Wind/Multi
• Furuno FA70 Class B AIS Transponder con SOTDMA
• Peplink 4G SIM broadband (limitato alla ricezione da traliccio a terra)
• ZF 9910 Controlli motore
• Sistema di batterie completamente conforme GMDSS 440aH di capacità
• Nuovo audio touchscreen Fusion sul ponte della barca
• Aggiornamento stereo Bluetooth al sistema Bose nell'area bar.
• Francis 1kW Faro

 

Motore e attrezzature meccaniche

 

• Motori: Doppio, handed, Gardner 8L3B che producono 230bhp a 1130 rpm
• Ore di funzionamento del motore:
• Sinistro: 350 ore
• Destro: 350 ore
• Generatori: Fischer Panda 25kw 415v 3 Fasi
• Ore del generatore:  1065 ore
• Northern Lights 944T 44kw 415v 3 Fasi
• Ore del generatore: 170 ore
• Stabilizzatori: Vosper twin fin (solo in navigazione)
• Sterzo: Lecombe e Schmidt 24v gruppo idraulico e cilindri.
• Thrusters: Thruster di prua a velocità variabile (415v AC 550Kg spinta) e thruster di poppa (48v DC 320Kg spinta)
• Dissalatore: Aquafresh 190lph completamente automatico con controller touchscreen remoto
• Trattamento dell'acqua: Filtrazione completa dell'acqua dolce (filtro a carta, carbone e UV)
• Technicomar, impianto di trattamento dell'acqua completamente conforme MARPOL
• Trattamento dell'aria: Dometic aria condizionata con ciclo inverso
• Sistema di riscaldamento ad aria Eberspacher da 16 kW

 

Serbatoi

 

Carburante:                 13.500 litri in 4 serbatoi

Acqua:              10.000 litri in 1 serbatoio

Acqua nera:   1 X 1500 litri (poppa) 1 X 800 litri (prua) 350 litri (fanghi)

 

Tender

• Tender Predator 550 con Yamaha da 115hp

• Dinghy a vela RS500

 

 

Ristrutturazione e lavori

 

Shaft e stabilizzatori:

• Alberi principali estratti e ispezionati per usura

• Flange dell'albero e dell'albero intermedio a sinistra riprocessate, albero raddrizzato e nuovo accoppiamento conico (rapporto disponibile)

• Tutti i pacchetti di guarnizioni sostituiti

• Cuscinetto Simplex rimosso e revisionato (rapporto disponibile)

• Cuscinetti Cutlass sostituiti con cuscinetti Thordon su misura

• Nuovi pezzi di rivestimento dell'accoppiamento dell'albero su misura in delrin per entrambi gli alberi

• Nuove anodi per alberi lavorati e modelli conservati per uso futuro

• Alberi stabilizzatori riprocessati in Inconell 625 (rapporto disponibile)

• Nuovi cuscinetti lavorati (emessi da Naiad Dynamics)

• Tutti i tubi idraulici sul lato HP sostituiti

• Serbatoi a pressione azotata ricaricati.

• Tutti i cilindri stabilizzatori completamente ricostruiti.

• Cilindro di sterzo completamente revisionato e ricostruito

• Chiave per elica, chiavi per alberi e chiavi per accoppiamenti conici progettate e fabbricate per

lavori in cantiere. Conservate a bordo per uso futuro.

 

Motori e cambi:

• Revisione completa del cambio 3UC da parte di Gardner Marine (rapporto disponibile)

• Lavori estesi sul motore (tutti gli elementi escluse le bielle) rimossi e revisionati da Gardner

Marine (rapporto disponibile)

• Nuove pompe per acqua grezza in bronzo, piastre di montaggio e cinghie incluse kit di ricambio completi

• Nuovo generatore FP 25i con funzione di parallelo e involucro acustico in acciaio inossidabile aggiornato.

• Generatore Northern Light esistente completamente revisionato (rapporto disponibile)

• Nuova pompa di sentina in bronzo a 3 fasi

• Nuovi scarichi, soffietti di espansione e silenziatori progettati in consultazione con

Gardner Marine Diesels

• Nuovo rivestimento in tessuto per alte temperature su scarichi

 

Thrusters:

• Nuovo thruster di prua Sleipner 550 AC (in garanzia). Tunnel esistente riutilizzato e griglie rimovibili personalizzate installate

• Nuovo thruster di poppa Sleipner 320 DC

 

Fluido e tubazioni:

• Tutti i rubinetti, scatole di fango, valvole a sfera ecc. rimossi, sabbiati a vapore e rifiniti o sostituiti

se necessario.

• Tutti i tubi solidi rimossi, ispezionati, puliti e verniciati. Nuove guarnizioni in silicone ad alta temperatura

in tutto

• Tutti i restanti attacchi a scafo sostituiti con attacchi in bronzo dove necessario e nuova guarnizione in silicone ad alta temperatura

in tutto

• Tutti i tubi sostituiti secondo gli standard SAE J2006 R1 e ISO 7840 A1. Ulteriore avvolgimento in silicone per

livelli elevati (1000 C) e avvolgimento pesante per proteggere tubi e tubazioni come richiesto.

• Nuovi circuiti e collettori di carburante in tutto secondo Lloyds ISO 7840 A1 Nuovi sistemi di monitoraggio del carburante digitali

per tutta l'attrezzatura meccanica alimentata da diesel.

• Rimozione completa e revisione/sostituzione dei circuiti, filtri, pompe, riscaldatori e

tubazioni in sala macchine

• Nuovo dissalatore (190lph) (in garanzia)

• Nuovo impianto di trattamento dell'acqua approvato MARPOL (circa 3200 lpd in garanzia)

 

Attrezzature AC e DC:

• Test completo Megger a tutti i circuiti AC

• Nuove batterie di servizio e di avviamento in tutto, nuovi cablaggi e interruttori/isolamenti/fusibili

• Nuovi caricabatterie Victron in tutto

• Nuovo caricabatterie DC Victron e nuovo unità consumatori DC completa

• Nuovo caricabatterie e batterie conformi GMDSS Victron

• Armadi AC completamente controllati e revisionati se necessario.

• Misuratore di rotazione di fase aggiunto

• Sistema Peplink 4G e 5 WAP

• Staink Marine - completamente integrato con Peplink

• Revisione NEMA 0182/2k

• VHF, AIS, plotter, sonar, GPS, antenne sostituite o aggiornate

Aria condizionata e riscaldamento:

• Nuovo controllo MCC digitale e interruttori per proteggere circuiti e attrezzature.

• Nuove tubazioni per circuiti grezzi in CuNi

• Funzionamento completo in ciclo inverso

• Riscaldatore diesel Eberspacher da 16kW con controlli e integrazione nei circuiti di raffreddamento (non

commissionato) per temperature più basse dell'acqua di mare.

 

Ponte:

• Tutti i ponti in teak originali da 1⅝” levigati e rifiniti per elevare i vuoti e ricevere 12mm o

18mm di compensato marino di grado Lloyds da 15 anni, incollato in epox e fissato meccanicamente con A4

viti in acciaio inossidabile a massimo 120mm di distanza. Tutti i fori e le giunture riempiti e rifiniti con

Awlfair in preparazione per i nuovi ponti sintetici.

• Nuovo teak sintetico Tek Dek su tutti i ponti

• Boccaporto in acciaio inossidabile su misura per lazarette

• Gru di alaggio rimosse, nuovi anelli di montaggio in acciaio inossidabile A4, cablaggi e controlli

• Revisione completa dell'argano - cuscinetti, trasformatori ecc.

Antivegetativa:

• Rimozione delle vecchie finiture superficiali con sabbiatura ad alta pressione seguita da sabbiatura a secco

• 4 mani di Hempel Quattro applicate a spruzzo

• 2 mani di Hempel Light Primer

• Finitura Coppercoat Superyacht spruzzata.

• Standard di antivegetativa sulla parte superiore dello scafo.

 

Coperture e tappezzeria: tutte nuove 2023

• Copertura console RiB

• Copertura completa RiB (adatta per rack a terra o gru)

• Copertura per il vento

• Copertura completa progettata in 3D per il bar del ponte della barca

• Copertura per il tavolo del ponte della barca

• Copertura progettata in 3D per il ponte principale di poppa - consente l'uso completo della passerella e dei pannelli che si arrotolano

singolarmente per l'ormeggio

• Copertura per il boccaporto anteriore

• Copertura per l'argano

• Nuovi materassi in tutta la nave (equipaggio e VIP)

• Coperture di transito per la plancia

• Nuovi cuscini (interni ed esterni)

• Struttura del cuscino del salotto completamente ricostruita

• Coperture per le stazioni delle luci di navigazione

• Coperture per zattere di salvataggio marchiate (possono rimanere montate e non impediranno l'attivazione dell'attivazione idrostatica)

• Sacche per i controlli della gru e dell'argano

• Sacco pesante per il cavo di alimentazione a terra

 

 

Avvertenza

Le specifiche e i dettagli di questo mezzo sono forniti in buona fede solo a scopo informativo. I dati riguardanti le specifiche, le caratteristiche operative e le condizioni del mezzo sono stati ottenuti da fonti ritenute affidabili, ma non sono garantiti dal proprietario o dai broker. L'acquirente si assume la responsabilità di verificare tutte le velocità, le capacità, i consumi e altre misurazioni contenute nel presente documento e fornite in altro modo e accetta di incaricare il proprio agente o perito di confermare tali dettagli prima dell'acquisto. Il mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazioni di prezzo e inventario e ritiro dal mercato senza preavviso.

 

Le ore del motore sono aggiornate alla data dell'elenco originale e rappresentano ciò che il broker dell'elenco è stato informato dal proprietario e/o la lettura effettiva dei contatori delle ore del motore. Il broker non può e non garantisce le ore reali. È responsabilità dell'acquirente verificare le ore del motore, le garanzie implicite o meno, e le riparazioni importanti, così come tutte le altre dichiarazioni indicate nella brochure dell'elenco.