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PANORAMICA:
Questa nave da esplorazione è pronta a portare te e i tuoi ospiti in un comfort e sicurezza stabilizzati per crociere a lungo raggio. Beauport (il suo nome originale e attuale) è stata amorevolmente mantenuta dal suo proprietario, che ha mantenuto una tradizione di tenerla in ottima forma. Ha un equipaggio eccellente, professionale e molto attento ai costi di 6 persone. Ha beneficiato significativamente di rifacimenti nel 1999/2000/2002/2008 e 2010 dalla sua conversione originale nel 1993. L'interno di BEAUPORT NON è spartano; è una configurazione e una finitura di yacht molto confortevole. La sua finitura esterna è una finitura lucida non rifinita, in eccellenti condizioni e priva di ruggine. Costruita originariamente per la Guardia Costiera canadese in Quebec, Beauport è stata progettata, costruita e classificata per rompere il ghiaccio leggero, superando le specifiche di Lloyd's e ha trascorso i suoi primi 30 anni operando tutto l'anno in acqua dolce sul fiume San Lorenzo, accogliendo inizialmente un equipaggio di 34 persone. Nel 1993, quando è stata convertita in uno yacht di lusso, sono state rimosse diverse cabine per fare spazio a sistemazioni per gli ospiti, una grande cabina principale e un salone principale. Nel 1999, Beauport è stata trasferita a Jacksonville, dove ha subito un rifacimento meccanico di 6 mesi di tutti i motori e sistemi operativi, dove il proprietario ha speso più di 4 milioni di dollari per gli aggiornamenti. Nella primavera del 2002 sono stati installati nuovi generatori John Deere da 115KW con schermi acustici di grado ospedaliero, oltre a un generatore di riserva Isuzu da 150 KW, una enorme gru idraulica da 8 tonnellate e stabilizzatori Koopnautic da 40 piedi quadrati. È estremamente stabile ed efficiente, consumando solo 34 galloni all'ora in crociera per entrambi i motori e uno dei suoi generatori. Recentemente ispezionata; se sei sul mercato per uno yacht da esplorazione a lungo raggio di grande volume ed economico, BEAUPORT merita la tua attenta considerazione.

COSTRUZIONE:
Yacht a motore diesel a doppia vite, rinforzato per rompere il ghiaccio, scafo rotondo, design del pozzetto rotondo in costruzione di piastre d'acciaio saldate con pilota rialzato, flybridge e comandi di sterzo e motore delle ali. Fissaggi: telai in acciaio saldati: barra angolare in acciaio su telai da 12” e 22”, spessore di 5/8” nella parte superiore che si assottiglia a 1/2”. Copertura: piastra d'acciaio. Rivestimento: piastra d'acciaio.

DECK PRINCIPALE:
Partendo dall'estremità anteriore del ponte principale ci sono i capstans per ancore gemelli. Questi capstans presentano motori indipendenti e sono controllati in modo indipendente. La catena dell'ancora è di 1 ¼ pollici con 8 colpi (720') sul lato di dritta e 9 colpi (810') sul lato di sinistra. Le ancore sono entrambe da 2.000 lb. senza stock della Marina. Proseguendo verso il centro si trova una gru idraulica elettrica installata nell'agosto del 2000. La gru ha una capacità di carico di lavoro sicuro di 16.000 libbre a 28 piedi di estensione. Il cavo della gru ha un diametro di 7/8 pollici ed è controllato con una console remota all'estremità di un pendente di 30 piedi, oltre a una console sul lato di sinistra della base della gru. Proseguendo verso il centro si trova l'apertura che conduce al vano di carico, mentre a sinistra e a destra ci sono i tender. A sinistra c'è il Blackfin da 29 piedi, a destra c'è il Boston Whaler da 22 piedi. C'è accesso attraverso la doghouse tra i tender per le sistemazioni dell'equipaggio. Sulla prua c'è un'area di ristorazione all'aperto coperta per 12 persone su un tavolo e sedie in teak verniciato a listelli. Proseguendo verso il centro si trova la casa del ponte principale. La parte anteriore dei 2/3 (circa) della parte anteriore e posteriore di questa struttura è a filo con i lati dell'imbarcazione a tutta larghezza. Il restante 1/3 (circa) è impostato all'interno dai lati consentendo passerelle laterali accessibili dall'interno dell'imbarcazione e che portano a loro volta al ponte posteriore.
Al centro, all'estremità anteriore della casa, c'è una porta che conduce al corridoio principale in granito attraverso la casa del ponte principale. All'estremità anteriore di questo corridoio, a sinistra accanto alla porta centrale, ci sono scale che scendono verso le sistemazioni inferiori dell'equipaggio. A sinistra delle scale dell'equipaggio c'è l'Ufficio Principale. Questa stanza ha quattro oblò in ottone lucido apribili, pavimenti in parquet di teak, pannelli dipinti e finiture verniciate, con quattro postazioni di lavoro.
A destra si trova il salone principale. Ci sono due grandi portabottiglie e armadietti per la porcellana e il vetro incorporati sulla parete posteriore. Il tavolo da pranzo può ospitare 12 persone. L'interno è stato ristrutturato durante l'estate del 2000 e presenta grandi finestre rettangolari che hanno sostituito quattro dei cinque oblò che erano stati originariamente installati. Le finestre sono in Lexan resistente ai graffi da 1/2 pollice inserite in telai in acciaio inossidabile su misura.
Proseguendo verso il retro si trova una breve sezione di corridoio trasversale all'estremità anteriore del tronco della sala macchine, questo corridoio conduce a sinistra e fornisce accesso sia alle scale di sistemazione per il ponte del proprietario sia alla porta del salone principale.

PONTE DEL PROPRIETARIO: Sopra il ponte principale; sotto la sala di pilotaggio
In avanti sul ponte del proprietario c'è un ponte portoghese a tutto tondo con accesso al ponte anteriore. Dietro il ponte portoghese si trova la cabina principale con letto king-size al centro. Ci sono divani e scrivania incorporati a destra in avanti con cassettiere e armadi a sinistra. C'è un comò e un armadio a sinistra dietro. In avanti c'è un grande armadio per TV/VCR Symphonic collegato al sistema satellitare Sea Tell. Quest'area è dipinta e ha finiture in rovere verniciato. Il pavimento è coperto da moquette. Sul lato sinistro dietro c'è un armadio a muro con un frigorifero e una cassaforte. C'è una vasca idromassaggio a destra nella cabina, il bagno con toilet Vacuflush, lavabo e doccia sono a destra dietro.
Dietro c'è un corridoio trasversale a tutta larghezza con porte a schermo separate a sinistra e a destra per accedere ai ponti. Questo corridoio ha un pavimento in moquette. Dietro c'è una cabina del capitano con un letto matrimoniale, comò, armadio e scrivania e un bagno privato con doccia, toilet Vacuflush e lavabo. Fuori dalla porta di questa cabina ci sono le scale che scendono verso il ponte principale e verso il Skylounge. All'esterno, sul ponte del proprietario, c'è una grande area per barche con la parte superiore del tronco della sala macchine e il camino situato centralmente. A sinistra e a destra del tronco della sala macchine ci sono le gru a ginocchio utilizzate per lanciare la barca di salvataggio e il RIB Novurania da 16' tenuto in supporti su questo ponte. Il resto di questo ponte è abbastanza grande da atterrare un elicottero ed è stato utilizzato per questo scopo in passato. Un insieme di scale conduce al ponte posteriore del Skylounge. Dietro c'è accesso all'area di lavoro principale del ponte posteriore.

PONTE DELLA SALA DI PILOTAGGIO:
Nella sala di pilotaggio ci sono porte apribili a sinistra e a destra per le stazioni laterali. Ci sono quattro finestre abbassabili sulla parte anteriore. La stanza è climatizzata con due unità MarineAir montate in armadi a sinistra e a destra. Dietro c'è una panca e un tavolo da carteggio. A sinistra della ruota del timone c'è un centro di navigazione a forma di "L" costruito per ospitare l'autopilota, radar da 72 miglia e sistema di navigazione PC con monitor da 17" che esegue il software di mappa in movimento Nobeltec con un set completo di carte CDRom. Il timone originale della nave è tramite una ruota di legno su un motore di sterzo idraulico Hyland. Il piedistallo ospita una bussola magnetica Henry Brown & Sons. Due dei pannelli delle finestre anteriori sono dotati di tergicristalli. A destra della ruota ci sono i controlli dell'aria Westinghouse per i motori principali insieme agli indicatori di RPM dell'albero. All'esterno a destra c'è un telegrapho della nave che può essere utilizzato in caso di emergenza per segnalare ordini alla sala macchine.
Immediatamente dietro la sala di pilotaggio, attraverso una porta a destra, si trova il Sky Lounge completamente climatizzato. Quest'area ha grandi finestre incorniciate in bronzo, due delle quali si abbassano. Quest'area ha anche un pavimento in teak e olmo. A destra c'è un bar e un frigorifero. Nell'angolo posteriore a sinistra ci sono le scale che scendono verso il ponte del proprietario. Una porta si apre verso il retro su un lounge aperto coperto e per la ristorazione all'aperto, c'è accesso verso il livello 01 del proprietario e accesso verso il Flybridge tramite scale.
Accesso al Flybridge dal ponte della sala di pilotaggio tramite scale; Jacuzzi 80" x 80" a poppa; area privata per prendere il sole. Sezione anteriore rialzata con binnacle in ottone, stazione di sterzo, tavolo e sedie.

COSTRUZIONE
Materiale dello scafo: Acciaio
Materiale della sovrastruttura: Acciaio
Materiale dei ponti: Acciaio

CAPACITÀ
Tonnellaggio lordo: 683
Tonnellaggio netto: 204
Capacità del serbatoio carburante: 71.923 litri 19.000 galloni
Serbatoio diurno: 1.893 litri 500 galloni
Capacità di acqua dolce: 22.712 litri 6.000 galloni
Distributori d'acqua: 6.814 litri 1.800 galloni
Acqua grigia: litri 200 galloni

Acqua nera: 1.136 litri 300 galloni
Olio lubrificante: 1.893 litri 500 galloni
Olio di scarto: 1.136 e 662 litri 300 e 175 galloni

MACCHINARI PRINCIPALI
Motori principali:
Motori diesel a pistoni opposti Fairbanks Morse Twin HP: 640 HP ciascuno.
Attrezzature di livello inferiore:
Pompe di circolazione dell'acqua di mare (5 HP)
(2) distributori d'acqua da 1800 GPD
(2) pompe per distributori d'acqua (3/4 HP)
Pompa di trasferimento carburante (1,5 HP)
Quadro elettrico del generatore
Centro di controllo carico AC/DC
Console di controllo del motore principale e telegrapho degli ordini del motore
Tachimetri dell'albero
Indicatori di controllo e monitoraggio del motore
Piromentri di scarico

Quadro elettrico 24 VDC
Pannello di allerta Murphy per motori principali, scatole di ingranaggi, generatori di servizio della nave e livelli di sentina
Pompa di lavaggio dell'acqua dolce (3/4 HP)
(2) pompe di servizio generali Hamworthy tipo V2C3 da 80 HP per incendi/sentina
Purificatore di olio combustibile Alfa Laval MIB 303
Pompa di olio lubrificante Hamworthy da 12,5 HP per motore principale
Purificatore di olio lubrificante Alfa Laval MAB 103
Stabilizzatori Koopnautic a doppia pinna da 40 piedi quadrati ciascuno
Compressori di refrigerazione/freezer Gunert
Serbatoio di stoccaggio dell'olio lubrificante
Pannello di controllo del carico DC
Banco da lavoro con morsa e attrezzi
(2) pompe di olio lubrificante a riduzione da 7,5 HP
Saldatrice ad arco plasma termodinamico
Separatore di acqua oleosa del sistema mondiale
Pompe di pressione dell'acqua dolce, 2 HP e 1/4 HP
(2) compressori d'aria Quincy modello 325 da 5 HP
(3) serbatoi di olio lubrificante
(2) serbatoi d'aria in acciaio inossidabile, (2) 50 PSI spazio MAWP con valvole di sicurezza da 3/4” impostate a 258 PSI
Trapano portatile
(3) scaldacqua elettrici da 57 galloni
Pompa di servizio idraulica da 20 HP
Pompa di fanghi da 2 HP
Serbatoio di fanghi lato destro
Serbatoio di olio idraulico
Serbatoio di acqua grigia lato sinistro
Pompa di acqua grigia 1/4 HP
(2) pompe di pressione dell'acqua di mare, 5 HP e 3/4 HP
Eliche:
Eliche fisse
Ventilazione del motore:
Scarico naturale e forzato: protezione termica

GENERATORE ELETTRICITÀ
Uscita/Elettricità: 220/110
Generatori: John Deere
Ore del generatore: Sinistra: 11.103 Destra: 10.931
Serbatoi
Serbatoio carburante: (2) Tipo integrale: Acciaio Capacità: 19.000 galloni
Carburante: serbatoio diurno da 500 galloni Serbatoio olio lubrificante: 500 galloni Serbatoio olio di scarto: 300 e 175 galloni
Serbatoio di fanghi: 50 galloni
Serbatoio acqua: (2) Tipo integrale: Acciaio Capacità: 6.000 galloni Distributore d'acqua: (2) 1800 galloni al giorno, nuove membrane e prefiltri a bordo.
 
Serbatoio acqua grigia: Anteriore: 200 galloni Posteriore: 300 galloni
Serbatoio di raccolta: (In porto) (1) Tipo: Acciaio Capacità: 300 galloni
Sistema di trattamento dei rifiuti: certificato USCG, Marpol IV, ispezionato e approvato certificato
Sistema di antincendio e sentina
(5) Stazioni di ponte, nuove valvole su (3) stazioni, nuovi tubi su (2) stazioni
Stazioni interne: (4), (2) sala macchine, (1) sistemazioni equipaggio
(1) Cucina, corridoio del salone principale
Estintori portatili: (30+)
Completi di tute/SCBA e attrezzature correlate: (2) set completi.
CO2: (3) sistemi separati, sala macchine, vano di carico, armadietto vernice
Porte antincendio: Funzionali, controllate a distanza, paratia, sistemazioni equipaggio, sala gru, armadietto vernice
Controllo della ventilazione:
Pompe: antincendio e drenaggio, (2) scarico di 4” di diametro
Pompa portatile: (1) meccanica a gas, tubo di 2” di diametro con filtro sul lato di aspirazione
Asce antincendio: (3) Rilevatori di fumi

ELETTRONICA
Sperry Mark 37 MK37 Giroscopio
Radio VHF: Icom Modello: ICM120
Horizon STB VHFFM
Radio VHF portatile: (4) Modello: Horizon
SSB: Sea 222
Telefono/Fax satellitare:
Telefono satellitare portatile: Global Star, portatile
Sistema telefonico PBX: sistema PBX con telefoni e altoparlanti intercom in tutta la nave
Telefoni cellulari: (3) collegati al sistema PBX della nave
TV satellitare: sistema SEATEL con piatto di tracciamento giroscopico e scatola di controllo
Autopilota: Robertson
Sterzo: elettrico/idraulico con opzione di sterzo manuale di emergenza
Radar: Furuno Modello: 96 & 48 NM Range
Plotter di carte: monitor NEC con carte elettroniche Nobeltec Admiral
Sonda di profondità: Sitex
GPS: (3) Furuno Modello: GPS35
Carte: (2) set di carte cartacee ed elettroniche
Binocoli: (2) set
Fax meteo
Sonar a ricerca avanzata: Funzionale Fischietto: (2) Pneumatico Bussola: (2) 9” e 10” magnetica, scheda di deviazione sferica Sperry Mark 37 MK37 Giroscopio

Sistema elettrico
Sistema AC: 110,208220,440480 VAC
Connessione a terra: 200 amp Quadro principale: Pannello elettrico principale
Pannello principale: In tutta la nave
Pannelli di distribuzione: Indicatore di polarità inversa:
Messa a terra: Isolatore galvanico
GFCI @ Luoghi umidi; Test di polarità inversa
Cablaggio: (grado marino, sicuro, correttamente supportato e terminato)
Sistema DC: 12 VDC
Batterie: No.: (4) 12VDC, Wet Cell, ciclo profondo, (3) 12VDC gel cell
Sicuro; Terminale positivo; Scatola a prova di acido; Sistema di messa a terra;
Cablaggio: (grado marino, sicuro, correttamente supportato e terminato)
Sonda di profondità: Garmin
GPS: 2 pzs Simrad
Strumenti per il vento: Stazione meteorologica Sainlogic
Fischietto: Fischietto ad aria
Fari di ricerca: Luce Morse
Telecamera a visione notturna: Sì
Sistema di tracciamento tender: Tracksolid Pro

SISTEMI DI COMUNICAZIONE
IRIDIUM LT 3100S, SISTEMA GMDSS
SSB ICOM IC-M700 PRO
3 VHF DSC ICOM HORIZON
5 TRASMETTITORE PORTATILE A DUE VIE

MACCHINARI E ATTREZZATURE DEL PONTE
Ancore:
(2) 2.000 lb. senza stock della Marina Sinistra: 8 colpi (720') di catena a maglie da 1 1/4”
Destra: 7 colpi (650') di catena a maglie da 1 1/4”, (1) 1.000 lb. senza stock della Marina (a poppa)
Attrezzature del ponte:
(1) 2.000 lb. senza stock della Marina montata sulla doghouse accanto alla gru anteriore
Argano/Capstan per ancore: Anteriore: (2) capstans verticali da 15 HP
Posteriore: (1) capstan verticale da 12 HP
Gru del ponte: (1) gru elettrica idraulica Aurora da 8 tonnellate 16.000 lb swl anteriore, (1) 1 tonnellata e (1) 2 tonnellate sul ponte delle barche
Molo portatile: angolo in alluminio con supporti robusti sullo scafo (riposto sul ponte delle barche in navigazione)
Scala del pilota: (1) portatile in alluminio realizzata su specifiche e montata su entrambi i lati dello scafo
Parapetti e linee di vita: sostegni in acciaio inossidabile e orizzontali di altezze adeguate sopra il ponte
Bit e cleat: adeguati e strutturalmente solidi
Aperture: prua, carico e lazarette, strutturalmente solidi e operabili
Porte: metalliche e in legno, porte in legno rifinite, porte metalliche a tenuta d'acqua con cani operabili
Cime da ormeggio: (1) set di nylon da 1,25” di diametro, (3) set di nylon da 1,5” di diametro, (2) set di nylon da 2,5” di diametro

FRASERYACHTS.COM 9
ATTREZZATURA DI SICUREZZA, SICUREZZA E ANTINCENDIO
Attrezzatura di sicurezza:
Giubbotti di salvataggio: (30) Tipo I, Adulto Luogo: armadietto di sicurezza sul ponte e lazarette posteriore
Tipo IV PFD: (7) anelli di salvataggio Luogo: vari ponti
Campana, Fischietto, Razzi
EPIRB: (1) 406 Sart:
Zattere di salvataggio: (2) tipi Zodiac da 25 uomini
Forniture mediche: più che adeguate per imbarcazioni da diporto. Medicinali controllati bloccati nella cabina del capitano.
Cartello di scarico dell'olio: Cartello dei rifiuti: Piano di gestione dei rifiuti:
Luci di navigazione: luce di ancoraggio

TENDER E GIOCHI
Tender:
31 Blackfin
18’ Boston Whaler
18’ Aqua Pro
MIGLIORAMENTI CAPITALE
2023
Aggiornamento interno oltre $160.000
Aggiornamenti esterni oltre $200.000
2022
Aggiornamenti delle attrezzature di navigazione oltre $150.000
2021
Aggiornamenti della sala macchine di oltre $200.000
Attrezzature di sicurezza e antincendio aggiornate oltre $100.000
Nuova barca di salvataggio
2020
Oltre 6.000 libbre di acciaio sono state sostituite

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.