Custom Gebr. Schurenstedt Motor Yacht Gaia

- UN VERO GIOIELLO -

MOTOR YACHT GAIA ha alle spalle una storia di grande fascino e interesse:
è una navetta dislocante costruita alla fine degli anni ’50 nei cantieri tedeschi Schurenstedt . Nome originale Kormoran costruita per un armatore tedesco come M/Y da diporto successivamente venduta ad un armatore italiano e trasferita in Mediterraneo.
Negli anni di nuovo acquisita da un armatore Siciliano il quale presso il cantiere Rodriguez con l’Architetto navale Biriaco dà alla navetta la configurazione attuale con l’allungamento del fly. Lo scafo resta originale fino ai giorni nostri.
Nei primi anni 2000 un nuovo armatore Italiano tiene la navetta fino al 2008 anno in cui viene acquistata dall’armatore attuale. La navetta era in un rimessaggio coperto a Genova Voltri completamente smantellata solo con i motori e gruppo elettrogeni nuovi (0 ore) montati ma non installati e con le strutture portanti.
A partire dal 2008 sono stati installati i motori e i gruppo elettrogeni dalla Cummins di S.Margherita Ligure. Gli interni progettati dall’Architetto navale di Roma Alessio Liuni sono stati realizzati e montati da una falegnameria Tedesca.
Nel 2010 la navetta è stata trasferita nel Marina di Genova per le installazioni finali ed i collaudi effettuati dal RINA Italiano. Successivamente è stata registrata a Vienna.
Tutta l’elettronica di bordo è stata installata nel 2009 e successivamente revisionata dalla Etruria Service di Massimo Orlandini di San Vincenzo (FI) nel 2014.
Strutturata su tre ponti, Gaia è organizzata con una zona pranzo a poppa della quale, da una scala circolare, si accede al ponte inferiore, che accoglie due cabine e due bagni. Dal salone di poppa proseguendo verso prua sulla sinistra c’è la cucina e, poi, la plancia in posizione sopraelevata. Si incontra anche il salone principale, con una seconda scala circolare che porta al ponte inferiore, riservato a cabina armatoriale (a tutto baglio) e Vip. Il fly dispone di un bimini e di una vasta area prendisole, oltre a una seconda postazione di comando e a un tender di 5 metri. Sulla coperta, verso prua, c’è anche una deriva a vela di oltre 4 metri. Sempre verso prua un tambuccio conduce alla zona equipaggio (con due cabine).
Gli interni sono stati arredati con legno di acero e laccature perlate color champagne (pareti e mobili), mentre per i pavimenti il ponte principale è caratterizzato da un legno wengé di forte contrasto con quello delle pareti e il lower deck da moquette color biscotto. I soffitti sono in Alcantara.

Dal 2008 al 2010
lo Yacht è stato sottoposto ad un completo restauro in Italia, dove sono stati realizzati nuovi interni (quelli attuali) curati dall’Architetto Alessio Liuni e dotato di tutti i confort moderni oltre all’installazione di nuovi motori e gruppi elettrogeni.
Lavori 2023
Riverniciato tutto il bianco di coperta: Fiancate della tuga e muratina con bicomponente poliuretanica a spruzzo e trattamento antiruggine con successiva lucidatura.
Rifacimento totale delle panche di seduta della dinette esterna di poppa
Rifacimento dei legni quali cornici dei vetri di tuga, porte esterne sia battenti che scorrevoli, tientibene, corrimani di ponte e del flyer. Carteggiati, impregnati a colore con tampone, finiti con trasparente poliuretanico bicomponente a spruzzo
Revisione completa di sala macchine così fatta:
Alzati tutti i paglioli. Ove c’era presenza di ruggine, raschiata con spazzole metalliche, trattata con Acetone, applicate 2 mani di convertitore di ruggine, pulito con antisilicone, applicate 2 mani di fondo grigio (RAL 7040) poliuretanico bicomponente, finito con vernice poliuretanica bicomponente 2 mani grigio (RAL 7040).
Verniciatura dei diesel puliti e sgrassati con miscela di benzina e gasolio, carteggiati, decappati con acetone e verniciati spray con acrilico per alta temperatura bianco opaco (RAL 9010).
Pulizia e verniciatura delle casse dei gruppi elettrogeni, con acrilico bianco spry (RAL 9010) opaco il tutto realizzato in cabina di verniciatura.
Sostituzione scheda elettronica dell’impianto di climatizzazione Condaria, con una nuova.
Lavori 2024
Levigatura del ponte - controllo scafo, antivegetativa e zinchi
Lavori 2025
Riverniciatura pozzi catene - pulizia / controllo del circuito delle acque grigie - pulizia / revisione aria condizionata con sostituzione di tutti i filtri ambienti - carena e zinchi - tagliando motori - sostituzione del Victron color control

Note sul prezzo: TRATTABILI + commissioni d'agenzia

English
- A REAL GEM -

MOTOR YACHT GAIA has a history of great charm and interest behind it:
is a displacement shuttle built in the late 50s in the German Schurenstedt shipyard. Original name: Kormoran built for a German owner as a pleasure M/Y, later sold to an Italian owner and transferred to the Mediterranean.
Over the years it has been acquired again by a Sicilian owner who, at the Rodriguez shipyard with the naval architect Biriaco, gives the shuttle its current configuration with the extension of the flybridge. The hull remains original to this day.
In the early 2000s, a new Italian owner kept the shuttle until 2008, when it was purchased by the current owner. The shuttle was in a covered storage in Genoa Voltri completely dismantled only with the new engines and generator set (0 hours) assembled but not installed and with the load-bearing structures.
Starting from 2008, the engines and generators were installed by Cummins of S. Margherita Ligure. The interiors designed by the naval architect of Rome Alessio Liuni were made and assembled by a German carpentry workshop.
In 2010 the shuttle was transferred to the Marina di Genova for final installations and tests carried out by RINA Italiano. It was later recorded in Vienna.
All the on-board electronics were installed in 2009 and subsequently overhauled by Massimo Orlandini's Etruria Service of San Vincenzo (FI) in 2014.
Structured on three decks, Gaia is organized with a dining area aft of which, a circular staircase leads to the lower deck, which houses two cabins and two bathrooms. From the aft saloon, continuing towards the bow on the left, there is the galley and, then, the bridge in an elevated position. There is also the main saloon, with a second circular staircase leading to the lower deck, reserved for the owner's cabin (full beam) and VIPs. The fly has a bimini and a large sunbathing area, as well as a second helm station and a 5-meter tender. On the deck, towards the bow, there is also a sailing dinghy of over 4 meters. Also towards the bow a companionway leads to the crew area (with two cabins).
The interiors have been furnished with maple wood and champagne-colored pearlescent lacquers (walls and furniture), while for the floors the main deck is characterized by a wenge wood in strong contrast with that of the walls and the lower deck by biscuit-colored carpeting. The ceilings are in Alcantara.

From 2008 to 2010
the yacht has undergone a complete restoration in Italy, where new interiors (the current ones) have been created by the architect Alessio Liuni and equipped with all modern comforts as well as the installation of new engines and generators.
Works 2023
The entire deck white has been repainted: Deckhouse sides and wall with two-component polyurethane spray and anti-rust treatment with subsequent polishing.
Total renovation of the seat benches of the aft outdoor dinette
Renovation of woods such as deckhouse glass frames, both hinged and sliding external doors, handrails, deck and flyer handrails. Sanded, colour impregnated with pad, finished with two-component polyurethane spray clear coat
Complete overhaul of engine room made as follows:
Raise all the dunnage. Where there was rust, scraped off with wire brushes, treated with acetone, applied 2 coats of rust converter, cleaned with antisilicone, applied 2 coats of gray primer (RAL 7040) two-component polyurethane, finished with two-component polyurethane paint 2 coats gray (RAL 7040).
Painting of diesels cleaned and degreased with a mixture of petrol and diesel, sanded, pickled with acetone and spray painted with matt white acrylic for high temperature (RAL 9010).
Cleaning and painting of the boxes of the generators, with matt white acrylic spry (RAL 9010) all carried out in the spray booth.
Replacement of the electronic board of the Condaria air conditioning system with a new one.
Works 2024
Deck sanding - hull check, antifouling and zinc
Works 2025
Repainting of chain wells - cleaning / control of the grey water circuit - cleaning / overhaul of air conditioning with replacement of all room filters - hull and zinc - engine service - replacement of the Victron color control

Française
- UN VRAI BIJOU -

MOTOR YACHT GAIA a une histoire de grand charme et d’intérêt derrière lui :
est une navette à déplacement construite à la fin des années 50 dans le chantier naval allemand Schurenstedt. Nom d’origine : Kormoran construit pour un propriétaire allemand en tant que M/Y de plaisance, vendu plus tard à un propriétaire italien et transféré en Méditerranée.
Au fil des ans, elle a été rachetée par un propriétaire sicilien qui, au chantier naval Rodriguez avec l’architecte naval Biriaco, donne à la navette sa configuration actuelle avec l’extension du flybridge. La coque reste d’origine à ce jour.
Au début des années 2000, un nouveau propriétaire italien a conservé la navette jusqu’en 2008, date à laquelle elle a été achetée par le propriétaire actuel. La navette se trouvait dans un entrepôt couvert à Gênes Voltri, complètement démontée uniquement avec les nouveaux moteurs et le groupe électrogène (0 heure) assemblés mais non installés et avec les structures porteuses.
À partir de 2008, les moteurs et les générateurs ont été installés par Cummins de S. Margherita Ligure. Les intérieurs conçus par l’architecte naval de Rome Alessio Liuni ont été réalisés et assemblés par un atelier de menuiserie allemand.
En 2010, la navette a été transférée à la Marina di Genova pour les dernières installations et les tests effectués par RINA Italiano. Il a ensuite été enregistré à Vienne.
Toute l’électronique embarquée a été installée en 2009 puis révisée par le service Etruria de Massimo Orlandini à San Vincenzo (FI) en 2014.
Structuré sur trois ponts, Gaia s’organise avec un espace repas à l’arrière duquel, un escalier circulaire mène au pont inférieur, qui abrite deux cabines et deux salles de bains. Du salon arrière, en continuant vers la proue sur la gauche, il y a la cuisine et, ensuite, le pont en position surélevée. Il y a aussi le salon principal, avec un second escalier circulaire menant au pont inférieur, réservé à la cabine propriétaire (pleine largeur) et aux VIP. La mouche dispose d’un bimini et d’un grand bain de soleil, ainsi que d’un deuxième poste de pilotage et d’une annexe de 5 mètres. Sur le pont, vers la proue, il y a aussi un dériveur de plus de 4 mètres. Également vers la proue, une descente mène à la zone de l’équipage (avec deux cabines).
Les intérieurs ont été meublés avec du bois d’érable et des laques nacrées de couleur champagne (murs et meubles), tandis que pour les étages, le pont principal est caractérisé par un bois wengé en fort contraste avec celui des murs et le pont inférieur par une moquette de couleur biscuit. Les plafonds sont en Alcantara.

De 2008 à 2010
le yacht a fait l’objet d’une restauration complète en Italie, où de nouveaux intérieurs (les actuels) ont été créés par l’architecte Alessio Liuni et équipés de tout le confort moderne ainsi que de l’installation de nouveaux moteurs et générateurs.
Travaux 2023
L’ensemble du pont en blanc a été repeint : côtés et paroi du rouf avec pulvérisation de polyuréthane à deux composants et traitement antirouille avec polissage ultérieur.
Rénovation complète des bancs de la dînette extérieure arrière
Rénovation de bois tels que les cadres en verre de rouf, les portes extérieures battantes et coulissantes, les mains courantes, les mains courantes de pont et de volant. Sablé, imprégné de couleur avec tampon, fini avec une couche transparente de polyuréthane pulvérisée à deux composants
Révision complète de la salle des machines effectuée comme suit :
Soulevez tout le fardage. En cas de rouille, gratté avec des brosses métalliques, traité à l’acétone, appliqué 2 couches de convertisseur de rouille, nettoyé avec de l’antisilicone, appliqué 2 couches d’apprêt gris (RAL 7040) polyuréthane bicomposant, fini avec peinture polyuréthane bicomposant 2 couches grises (RAL 7040).
Peinture de diesels nettoyés et dégraissés avec un mélange d’essence et de diesel, poncés, décapés à l’acétone et peints à la bombe avec de l’acrylique blanc mat pour haute température (RAL 9010).
Nettoyage et peinture des boitiers des groupes électrogènes, avec du spry acrylique blanc mat (RAL 9010) le tout effectué dans la cabine de peinture.
Remplacement de la carte électronique du système de climatisation Condaria par une nouvelle.
Travaux 2024
Sablage de pont - contrôle de coque, antifouling et zinc
Travaux 2025
Peinture des puits de chaînes - nettoyage / contrôle du circuit d’eaux grises - nettoyage / révision de la climatisation avec remplacement de tous les filtres de la pièce - coque et zinc - révision du moteur - remplacement du contrôle des couleurs Victron

Deutsch
- EIN WAHRES KLEINOD -

Die MOTORYACHT GAIA hat eine Geschichte von großem Charme und Interesse hinter sich:
ist ein Verdrängershuttle, das Ende der 50er Jahre in der deutschen Schurenstedt-Werft gebaut wurde. Ursprünglicher Name: Kormoran für einen deutschen Eigner als Vergnügungs-M/Y gebaut, später an einen italienischen Eigner verkauft und ans Mittelmeer überführt.
Im Laufe der Jahre wurde es wieder von einem sizilianischen Eigner erworben, der auf der Rodriguez-Werft mit dem Schiffsarchitekten Biriaco dem Shuttle mit der Verlängerung der Flybridge seine heutige Konfiguration verleiht. Der Rumpf ist bis heute original geblieben.
In den frühen 2000er Jahren behielt ein neuer italienischer Besitzer das Shuttle bis 2008, als es vom jetzigen Besitzer gekauft wurde. Das Shuttle befand sich in einem überdachten Lager in Genua, Voltri, komplett demontiert, nur mit den neuen Motoren und dem Stromaggregat (0 Stunden) montiert, aber nicht installiert und mit den tragenden Strukturen.
Ab 2008 wurden die Motoren und Generatoren von Cummins in S. Margherita Ligure installiert. Die Innenräume, die vom römischen Schiffbauingenieur Alessio Liuni entworfen wurden, wurden von einer deutschen Tischlerei hergestellt und montiert.
Im Jahr 2010 wurde das Shuttle nach Marina di Genova überführt, wo die letzten Installationen und Tests von RINA Italiano durchgeführt wurden. Später wurde es in Wien aufgenommen.
Die gesamte Bordelektronik wurde 2009 eingebaut und 2014 vom Etruria Service von Massimo Orlandini in San Vincenzo (FI) überholt.
Die Gaia ist auf drei Decks aufgebaut und verfügt über einen Essbereich, hinter dem eine Wendeltreppe zum Unterdeck führt, in dem sich zwei Kabinen und zwei Badezimmer befinden. Vom hinteren Salon aus, weiter in Richtung Bug auf der linken Seite, befindet sich die Kombüse und dann die Brücke in erhöhter Position. Es gibt auch den Hauptsalon mit einer zweiten Wendeltreppe, die zum Unterdeck führt und für die Eignerkabine (über die gesamte Breite) und VIPs reserviert ist. Die Fliege verfügt über ein Bimini und eine große Liegefläche, sowie einen zweiten Steuerstand und ein 5-Meter-Beiboot. Auf dem Deck, in Richtung Bug, befindet sich auch eine Segeljolle von über 4 Metern. Ebenfalls zum Bug hin führt ein Niedergang in den Crewbereich (mit zwei Kabinen).
Die Innenräume wurden mit Ahornholz und champagnerfarbenen Perlglanzlacken (Wände und Möbel) eingerichtet, während sich das Hauptdeck für die Böden durch ein Wenge-Holz auszeichnet, das in starkem Kontrast zu dem der Wände steht, und das Unterdeck durch einen biskuitfarbenen Teppichboden. Die Decken sind aus Alcantara.

Von 2008 bis 2010
Die Yacht wurde in Italien einer kompletten Restaurierung unterzogen, wo der Architekt Alessio Liuni neue Innenräume (die aktuellen) entworfen und mit allem modernen Komfort ausgestattet sowie mit neuen Motoren und Generatoren ausgestattet wurde.
Werke 2023
Das gesamte Deck wurde weiß gestrichen: Deckshausseiten und -wand mit Zweikomponenten-Polyurethan-Spray und Rostschutzbehandlung mit anschließendem Polieren.
Totale Renovierung der Sitzbänke der hinteren Außenessecke
Renovierung von Hölzern wie z. B. Glasrahmen für Deckshäuser, Außenflügel- und Schiebetüren, Handläufe, Deck- und Flyerhandläufe. Geschliffen, farbimprägniert mit Pad, veredelt mit Zweikomponenten-Polyurethan-Sprühklarlack
Komplette Überholung des Maschinenraums wie folgt:
Hebe das gesamte Stauholz an. Wo Rost war, mit Drahtbürsten abgekratzt, mit Aceton behandelt, 2 Schichten Rostumwandler aufgetragen, mit Antisilikon gereinigt, 2 Schichten graue Grundierung (RAL 7040) aus Zweikomponenten-Polyurethan aufgetragen, mit Zweikomponenten-Polyurethanfarbe 2 Schichten grau (RAL 7040) veredelt.
Lackierung von Dieselmotoren, die mit einem Gemisch aus Benzin und Diesel gereinigt und entfettet, geschliffen, mit Aceton gebeizt und mit mattweißem Acryl für hohe Temperaturen (RAL 9010) lackiert wurden.
Die Reinigung und Lackierung der Kästen der Generatoren, mit mattweißem Acrylglas (RAL 9010) wird in der Lackierkabine durchgeführt.
Austausch der Elektronikplatine der Condaria Klimaanlage durch eine neue.
Werke 2024
Decksschleifen - Rumpfprüfung, Antifouling und Zink
Werke 2025
Neulackierung von Kettenschächten - Reinigung / Kontrolle des Grauwasserkreislaufs - Reinigung / Überholung der Klimaanlage mit Austausch aller Raumfilter - Rumpf und Zink - Motorservice - Austausch der Victron Farbsteuerung

Español
- UNA VERDADERA JOYA -

MOTOR YACHT GAIA tiene una historia de gran encanto e interés a sus espaldas:
es una lanzadera de desplazamiento construida a finales de los años 50 en el astillero alemán Schurenstedt. Nombre original: Kormoran construido para un propietario alemán como un M/Y de placer, posteriormente vendido a un propietario italiano y transferido al Mediterráneo.
Con el paso de los años ha sido adquirida de nuevo por un armador siciliano que, en el astillero Rodríguez con el arquitecto naval Biriaco, da al transbordador su configuración actual con la ampliación del flybridge. El casco sigue siendo original hasta el día de hoy.
A principios de la década de 2000, un nuevo propietario italiano mantuvo el transbordador hasta 2008, cuando fue comprado por el propietario actual. La lanzadera estaba en un almacén cubierto en Génova, Voltri completamente desmantelado solo con los nuevos motores y el grupo electrógeno (0 horas) ensamblados pero no instalados y con las estructuras portantes.
A partir de 2008, los motores y generadores fueron instalados por Cummins de S. Margherita Ligure. Los interiores diseñados por el arquitecto naval de Roma Alessio Liuni fueron realizados y ensamblados por un taller de carpintería alemán.
En 2010, la lanzadera fue trasladada a Marina di Genova para las instalaciones finales y las pruebas realizadas por RINA Italiano. Más tarde fue grabado en Viena.
Toda la electrónica de a bordo se instaló en 2009 y posteriormente fue revisada por el Servicio Etruria de Massimo Orlandini de San Vincenzo (FI) en 2014.
Estructurada en tres cubiertas, Gaia se organiza con una zona de comedor en popa de la cual, una escalera circular conduce a la cubierta inferior, que alberga dos camarotes y dos baños. Desde el salón de popa, continuando hacia la proa a la izquierda, se encuentra la cocina y, a continuación, el puente en posición elevada. También está el salón principal, con una segunda escalera circular que conduce a la cubierta inferior, reservada para el camarote del propietario (manga completa) y los VIP. La mosca cuenta con un bimini y una amplia zona para tomar el sol, además de un segundo puesto de mando y una embarcación auxiliar de 5 metros. En la cubierta, hacia la proa, también hay una embarcación auxiliar de vela de más de 4 metros. También hacia la proa, una escalera conduce a la zona de la tripulación (con dos camarotes).
Los interiores se han amueblado con madera de arce y lacas nacaradas de color champán (paredes y muebles), mientras que para los pisos la cubierta principal se caracteriza por una madera de wengué en fuerte contraste con la de las paredes y la cubierta inferior por alfombras de color galleta. Los techos son de Alcántara.

De 2008 a 2010
el yate ha sido sometido a una restauración completa en Italia, donde los nuevos interiores (los actuales) han sido creados por el arquitecto Alessio Liuni y equipados con todas las comodidades modernas, así como la instalación de nuevos motores y generadores.
Obras 2023
Toda la cubierta ha sido repintada de blanco: Laterales y pared de la caseta con spray de poliuretano bicomponente y tratamiento antioxidante con posterior pulido.
Renovación total de los asientos del comedor exterior de popa
Renovación de maderas como marcos de vidrio de caseta, puertas exteriores tanto batientes como correderas, pasamanos, pasamanos de cubierta y volantes. Lijado, impregnado de color con almohadilla, acabado con barniz de poliuretano de dos componentes
Revisión completa de la sala de máquinas realizada de la siguiente manera:
Levanta todo el material de estiba. Donde había óxido, raspado con cepillos de alambre, tratado con acetona, aplicado 2 capas de convertidor de óxido, limpiado con antisilicona, aplicado 2 capas de imprimación gris (RAL 7040) poliuretano bicomponente, acabado con pintura poliuretano bicomponente 2 capas gris (RAL 7040).
Pintura de gasóleos limpiados y desengrasados con una mezcla de gasolina y gasóleo, lijados, decapados con acetona y pintados en spray con acrílico blanco mate para alta temperatura (RAL 9010).
Limpieza y pintura de las cajas de los generadores, con acrílico blanco mate spry (RAL 9010) todo ello realizado en la cabina de pintura.
Sustitución de la placa electrónica del sistema de aire acondicionado Condaria por una nueva.
Obras 2024
Lijado de cubiertas: revisión del casco, antiincrustante y zinc
Obras 2025
Repintado de pozos de cadena - limpieza / control del circuito de aguas grises - limpieza / revisión del aire acondicionado con sustitución de todos los filtros de la habitación - casco y zinc - servicio del motor - sustitución del control de color Victron

Nederlands
- EEN ECHT JUWEELTJE -

MOTOR YACHT GAIA heeft een geschiedenis van grote charme en interesse achter zich:
is een waterverplaatsende shuttle gebouwd in de late jaren '50 in de Duitse scheepswerf Schurenstedt. Oorspronkelijke naam: Kormoran gebouwd voor een Duitse eigenaar als een pleasure M/Y, later verkocht aan een Italiaanse eigenaar en overgebracht naar de Middellandse Zee.
In de loop der jaren is het opnieuw verworven door een Siciliaanse eigenaar die op de scheepswerf van Rodriguez met de scheepsarchitect Biriaco de shuttle zijn huidige configuratie geeft met de uitbreiding van de flybridge. De romp is tot op de dag van vandaag origineel gebleven.
In het begin van de jaren 2000 behield een nieuwe Italiaanse eigenaar de shuttle tot 2008, toen deze werd gekocht door de huidige eigenaar. De shuttle stond in een overdekte opslag in Genua, Voltri, volledig ontmanteld, alleen met de nieuwe motoren en generatorset (0 uur) gemonteerd maar niet geïnstalleerd, en met de dragende constructies.
Vanaf 2008 werden de motoren en generatoren geïnstalleerd door Cummins van S. Margherita Ligure. De interieurs, ontworpen door de scheepsarchitect van Rome Alessio Liuni, werden gemaakt en geassembleerd door een Duitse timmerwerkplaats.
In 2010 werd de shuttle overgebracht naar de Marina di Genova voor de laatste installaties en tests uitgevoerd door RINA Italiano. Het werd later opgenomen in Wenen.
Alle elektronica aan boord werd in 2009 geïnstalleerd en vervolgens in 2014 gereviseerd door Massimo Orlandini's Etruria Service van San Vincenzo (FI).
Gaia is gestructureerd op drie dekken en is georganiseerd met een eethoek aan de achterkant waarvan een wenteltrap naar het benedendek leidt, waar zich twee hutten en twee badkamers bevinden. Vanaf de achtersalon, verder naar de boeg aan de linkerkant, is er de kombuis en vervolgens de brug in een verhoogde positie. Er is ook de hoofdsalon, met een tweede ronde trap die naar het benedendek leidt, gereserveerd voor de eigenaarshut (volledige balk) en VIP's. De vlieg heeft een bimini en een grote ligweide, evenals een tweede stuurstand en een tender van 5 meter. Op het dek, richting de boeg, ligt ook een zeilboot van ruim 4 meter. Ook naar de boeg toe leidt een kajuit naar de bemanningsruimte (met twee hutten).
Het interieur is ingericht met esdoornhout en champagnekleurige parelmoerlakken (muren en meubels), terwijl voor de verdiepingen het hoofddek wordt gekenmerkt door een wengéhout in sterk contrast met dat van de muren en het benedendek door biscuitkleurig tapijt. De plafonds zijn in Alcantara.

Van 2008 tot 2010
het jacht heeft een volledige restauratie ondergaan in Italië, waar nieuwe interieurs (de huidige) zijn gemaakt door de architect Alessio Liuni en voorzien van alle moderne gemakken evenals de installatie van nieuwe motoren en generatoren.
Werken 2023
Het gehele dek wit is opnieuw gespoten: Dekhuis zijkanten en wand met twee componenten polyurethaan spray en anti-roest behandeling met aansluitend polijsten.
Totale renovatie van de zitbanken van de achterste buitendinette
Renovatie van houtsoorten zoals glaskozijnen van het roef, zowel scharnierende als schuifdeuren, leuningen, dek- en flyerleuningen. Geschuurd, kleur geïmpregneerd met pad, afgewerkt met tweecomponenten polyurethaan blanke lak
Volledige revisie van de machinekamer als volgt uitgevoerd:
Hef alle stuwmateriaal op. Waar roest was, afgeschraapt met staalborstels, behandeld met aceton, 2 lagen roestomvormer aangebracht, gereinigd met antisilicone, 2 lagen grijze primer (RAL 7040) tweecomponenten polyurethaan aangebracht, afgewerkt met tweecomponenten polyurethaanverf 2 lagen grijs (RAL 7040).
Lakken van diesels gereinigd en ontvet met een mengsel van benzine en diesel, geschuurd, gebeitst met aceton en gespoten met mat wit acryl voor hoge temperaturen (RAL 9010).
Het reinigen en schilderen van de kasten van de generatoren, met mat wit acryl spuit (RAL 9010), allemaal uitgevoerd in de spuitcabine.
Vervanging van de elektronische printplaat van het Condaria airconditioningsysteem door een nieuwe.
Werken 2024
Dek schuren - romp controle, antifouling en zink
Werken 2025
Herschilderen van kettingputten - reiniging / controle van het grijswatercircuit - reiniging / revisie van airconditioning met vervanging van alle kamerfilters - romp en zink - motorservice - vervanging van de Victron kleurregeling

Русский
- НАСТОЯЩИЙ ДРАГОЦЕННЫЙ КАМЕНЬ -

МОТОРНАЯ ЯХТА GAIA имеет за плечами историю большого шарма и интереса:
— водоизмещающий шаттл, построенный в конце 50-х годов на немецкой верфи Schurenstedt. Оригинальное название: Kormoran построен для немецкого владельца в качестве увеселительного M/Y, позже продан итальянскому владельцу и передан Средиземному морю.
С годами он был снова приобретен сицилийским владельцем, который на верфи Родригеса вместе с морским архитектором Бириако придал шаттлу его нынешнюю конфигурацию с расширением флайбриджа. Корпус остается оригинальным и по сей день.
В начале 2000-х годов новый итальянский владелец владел шаттлом до 2008 года, когда он был куплен нынешним владельцем. Шаттл находился в крытом хранилище в Генуе Вольтри в полном разобранном виде, только с новыми двигателями и генераторной установкой (0 часов), собранными, но не установленными, и с несущими конструкциями.
Начиная с 2008 года, двигатели и генераторы устанавливались компанией Cummins из S. Margherita Ligure. Интерьеры, спроектированные морским архитектором Рима Алессио Люни, были изготовлены и собраны в немецкой столярной мастерской.
В 2010 году шаттл был переведен в Марина-ди-Генуя для окончательной установки и испытаний, проведенных компанией RINA Italiano. Позже он был записан в Вене.
Вся бортовая электроника была установлена в 2009 году и впоследствии капитально отремонтирована в 2014 году компанией Massimo Orlandini Etruria Service of San Vincenzo (FI).
Построенная на трех палубах, Gaia организована с обеденной зоной в кормовой части, круговая лестница ведет на нижнюю палубу, где расположены две каюты и две ванные комнаты. Из кормового салона, продолжая движение к носу слева, находится камбуз, а затем мостик в возвышенном положении. Здесь также находится главный салон со второй круговой лестницей, ведущей на нижнюю палубу, предназначенную для каюты владельца (во всю ширину яхты) и VIP-персон. На флайбридже есть бимини и большая зона для принятия солнечных ванн, а также второй пост управления и 5-метровый тендер. На палубе, ближе к носу, также находится парусный швертбот длиной более 4 метров. Также в сторону носовой части трап ведет в зону экипажа (с двумя каютами).
Интерьеры обставлены кленовым деревом и перламутровыми лаками цвета шампанского (стены и мебель), в то время как для полов главной палубы характерно дерево венге, сильно контрастирующее со стенами, а для нижней палубы - ковровое покрытие цвета бисквита. Потолки выполнены из алькантары.

С 2008 по 2010 год
яхта прошла полную реставрацию в Италии, где новые интерьеры (нынешние) были созданы архитектором Алессио Лиуни и оборудованы всеми современными удобствами, а также установлена установка новых двигателей и генераторов.
Работы 2023
Вся палуба была перекрашена в белый цвет: борта рубки и стена двухкомпонентным полиуретановым напылением и антикоррозийной обработкой с последующей полировкой.
Полная реновация скамеек для сидения в кормовой обеденной зоне на открытом воздухе
Реставрация деревянных конструкций, таких как стеклянные рамы рубки, распашные и раздвижные наружные двери, поручни, палубные и флаерные поручни. Отшлифованный, пропитанный краской с прокладкой, покрытый двухкомпонентным полиуретановым распыляемым прозрачным покрытием
Капитальный ремонт машинного отделения производится следующим образом:
Поднимите всю обшивку. Там, где была ржавчина, соскоблил проволочными щетками, обработал ацетоном, нанес 2 слоя преобразователя ржавчины, зачистил антисиликоном, нанес 2 слоя серой грунтовки (RAL 7040) двухкомпонентного полиуретана, закончил двухкомпонентной полиуретановой краской 2 слоя серого цвета (RAL 7040).
Окраска дизельных двигателей очищается и обезжиривается смесью бензина и дизельного топлива, шлифуется, травлеется ацетоном и окрашивается аэрозольной краской матовым белым акрилом для высоких температур (RAL 9010).
Очистка и покраска коробок генераторов матовым белым акриловым покрытием (RAL 9010) осуществляется в покрасочной камере.
Замена электронной платы системы кондиционирования Condaria на новую.
Работы 2024
Шлифовка палубы - проверка корпуса, противообрастание и цинк
Работы 2025
Перекраска цепных колодцев - чистка/контроль контура сточных вод - очистка/капитальный ремонт кондиционера с заменой всех фильтров помещения - корпусных и цинковых - обслуживание двигателя - замена цветового регулятора Victron