Classic 47' ACF

Avere la possibilità di possedere una parte molto unica della STORIA MARITTIMA AMERICANA colloca uno in una classe elitaria di proprietari di yacht molto fortunati. Ci sono così pochi yacht americani classici costruiti all'inizio del 1900 che sono ancora in navigazione nelle acque del mondo. Sì, ce ne sono alcuni che esistono nei musei marittimi come il Museo Marittimo e dei Frutti di Mare di Biloxi e altri musei marittimi situati in tutto il mondo. ORA è arrivata l'opportunità di diventare un membro di questo club esclusivo.

Il 1930 47' ACF LIBERTE presenta l'opportunità di diventare un membro di questo club internazionale molto esclusivo e prestigioso. È stata costruita in un'epoca in cui yacht di questo pedigree erano disponibili solo per i molto facoltosi.

AMERICAN CAR & FOUNDRY (ACF) è stata incorporata nel New Jersey nel 1899. Nel 1901 la compagnia ACF acquistò una società di produzione di vagoni ferroviari che possedeva anche un cantiere navale, chiamato Jackson e Sharp, con sede a Wilmington, Delaware. Hanno continuato a produrre vagoni ferroviari per l'esportazione fino al 1920. Dal 1918 al 1945 lo stabilimento di Wilmington ha anche costruito dragamine per il governo degli Stati Uniti, goletta, chiatte, navi passeggeri e merci a vapore, oltre a una produzione limitata di yacht privati. Avevano il proprio deposito di legname che trasformava tronchi grezzi in prodotti in legno per una varietà di usi, dalla tavolatura ai telai e all'ornamentazione. Anche la segatura veniva utilizzata per alimentare i macchinari del cantiere navale e della costruzione di vagoni.

Nel 1929 un magnate degli affari di Boston, Massachusetts, di nome Griswald J. Hayward ordinò il suo ACF 47' cabin cruiser, HELEN. Nel 1932 il suo nome fu cambiato in MAXINE quando Max Bear la acquistò dalla famiglia Hayward. Durante il 1943 MAXINE fu acquistata da Julius Sylvack. Julius Sylvack poi la vendette al club degli ufficiali e cadetti di Morton rappresentato da John L. Morton nel 1944 e il suo nuovo nome fu MORTON. Per 5 anni fu utilizzata dai cadetti ecc. e poi venduta a William Nobles, Jr. alla fine del 1949. Ancora una volta, fu rinominata JOYCE e rimase tale fino al 1962. Si crede che tra il 1962 e il 1973 sia stata rinominata LIBERTE e poi venduta nel 1993 al suo attuale proprietario/custode. Sotto la sua custodia ha goduto di ampie ricostruzioni e manutenzioni. Ha beneficiato dell'applicazione di C-Flex al suo scafo in mogano molto solidamente costruito, producendo un fondo in fibra di vetro solido che ora è impervio ai comuni distruttori degli scafi in legno. LIBERTE è detentrice di numerosi premi negli ultimi 30 anni poiché è diventata parte integrante del circuito delle mostre di barche classiche negli Stati del Sud.

Si potrebbe descriverla come un'attrazione totale, una regina dello spettacolo, un elegante crociera che ricorda l'era di Gatsby, o uno yacht davvero unico nel suo genere. Tutto vero. Ma la descrizione più importante di LIBERTE è che è possibile uno degli ultimi ACF 47' CRUISERS noti per esistere e quindi è davvero un esempio di STORIA MARITTIMA AMERICANA degno di essere in un museo privato.

Il suo attuale custode ha preso la decisione estremamente difficile di mettere LIBERTE sul mercato a causa di preoccupazioni per la salute legate all'età. È disponibile per ispezione all'interno della sua rimessa per barche a Madisonville, La. Sono disponibili anche visite di cortesia e video tour. C'è un album fotografico con oltre 450 foto e video disponibili su richiesta.

LIBERTE è pronta per un nuovo custode e per continuare a fornire molti anni futuri di crociera aristocratica.

VISITA INTERATTIVA

Quando vedrai per la prima volta LIBERTE, ti troverai a fare qualche passo indietro per ammirare le sue linee fenomenalmente belle e maestose. Partendo da poppa sotto il cockpit coperto, si trovano posti a sedere a panchina incorporati all'estremità di poppa, sedie autonome e un tavolo ripiegabile che può comodamente ospitare 4-6 persone per feste di cocktail improvvisate ecc. Rivolgendosi in avanti, ci sono due porte di accesso altamente verniciate adornate con il crest dorato dell'ACF. Dietro queste 2 porte ci sono anche porte a rete incorporate. Scendendo tre gradini si entra in una cabina di poppa piuttosto spaziosa. Un insieme di cassetti incorporati con l'iconico crest dorato dell'ACF su ogni cassetto fiancheggia il lato sinistro della cabina con un armadio appeso situato davanti al comò. Sulla linea centrale c'è un altro comò in mogano splendidamente costruito, anch'esso con gli iconici crest dorati su ogni cassetto e una lampada classica sopra. L'opera d'arte incorniciata sopra questo comò è un poster promozionale per una delle mostre di barche classiche nella zona che mostra LIBERTE. Procedendo verso il lato di dritta, troviamo un secondo armadio appeso e un letto matrimoniale con cassetti aggiuntivi sotto. Questa cabina ha un'incredibile pannellatura in legno di mogano abbinata come tutto lo yacht. Il suo soffitto bianco brillante ha le tradizionali listelle in mogano. Un tappeto blu copre il pavimento. Grandi finestre apribili con trattamenti personalizzati forniscono molta luce naturale e ventilazione. Rivolgendosi in avanti ci sono due modi per procedere, o a sinistra o a destra. Quando è stata lanciata per la prima volta, la cabina di dritta davanti al master era un bagno completo. Attualmente ha un WC marino Jabsco e un Raritan ghiacciaia. La ghiacciaia potrebbe essere facilmente rimossa e questo spazio convertito di nuovo in un bagno completo con doccia. Aperture portanti e pavimento in mogano sono caratteristiche di questo compartimento. Mentre ti trovi nella stanza del bagno/ghiacciaia, il motore è facilmente accessibile da questo compartimento o dalla cucina attraverso pannelli rimovibili situati al centro.

Procedendo in avanti lungo il lato di dritta e salendo 3 gradini si entra nel salone principale/helm/cabina secondaria convertibile. Quest'area rivestita in mogano è squisita. Lungo il lato sinistro di questo salone c'è un segretario incorporato con spazio di archiviazione sotto. Poiché ACF era un costruttore di vagoni ferroviari e autobus oltre che un costruttore navale, ci sono letti a scomparsa incorporati sia sul lato di dritta che su quello di sinistra del salone principale/helm. A meno che qualcuno non te li indichi, non li vedresti mai poiché sono ben nascosti nella pannellatura di mogano abbinata. Quando aperti e sostenuti sulle loro gambe in bronzo individuali, si troverà una piccola barra per abiti in stile Pulman sopra ogni cuccetta. Caratteristica molto interessante. All'estremità di poppa del salone principale/helm ci sono ulteriori spazi di archiviazione incorporati con un televisore a schermo piatto situato sopra questo mobile con cassetti.

La stazione di comando si trova in avanti in quest'area ben illuminata. Poiché ci sono grandi finestre apribili sia a dritta che a sinistra, oltre alle 3 grandi finestre situate a prua, la quantità di luce naturale e ventilazione è superba. Tutte le finestre, tranne quelle anteriori, hanno trattamenti personalizzati. Una porta della timoneria si trova sul lato di dritta. Passando attraverso la porta laterale per i passaggi, si può facilmente accedere al ponte di prua o al ponte di poppa. I ponti su LIBERTE sono bianchi con gradini in teak situati davanti ai cancelli di imbarco. Stando a prua e guardando a poppa si vedrà un delizioso lavoro di intaglio dorato che si estende per tutta la larghezza della timoneria sopra le finestre anteriori. C'è un nuovo verricello Lewmar con comandi remoti situato nella timoneria. Un grande boccaporto apribile è situato sopra il compartimento del bagno anteriore. Situato sopra la timoneria c'è un "tender" che è semplicemente un'opera d'arte in mostra. Il tender è in un supporto di mogano e si trova a poppa del "camino". Il "camino" ospita il compressore per i clacson d'aria ed è adornato con rifiniture blu e dorate. LIBERTE vanta un albero a cerniera che consentirà di passare sotto ponti bassi. Sì, LIBERTE può fare IL GRANDE ANELLO. Ha anche un grande faro in acciaio inossidabile che è controllato a mano dalla timoneria. Non si sa se il davit funzioni e non deve essere considerato funzionante. Il ponte di prua basso e slanciato, completo di corrimano in acciaio inossidabile, ha anche bellissimi dorade cromati situati sia sul lato di dritta che su quello di sinistra del tetto della cabina.

Riprendendo la nostra esplorazione dell'area del salone principale/helm si entra di nuovo attraverso la porta di dritta. Guardando in avanti si trova un bel timone in mogano completo di elettronica e controlli.

Il volante in mogano è davvero un'opera d'arte così come il classico binnacle. Tutti gli strumenti e l'elettronica del motore sono facili da raggiungere quando si comanda LIBERTE. I controlli del bow thruster e il telecomando per il verricello sono anche a portata di mano. Il faro splendidamente progettato ha un controllo manuale situato nel soffitto del ponte sul lato di dritta della timoneria. La sezione inferiore della finestra centrale anteriore è anche apribile, con un tergicristallo situato nella metà superiore. La visibilità dalla timoneria è molto buona poiché ci sono anche finestre lungo l'estremità di poppa del salone. Attualmente c'è un tappeto blu in quest'area. Il soffitto è bianco brillante con listelli in mogano. Ci sono 4 sedie da capitano autonome in tela e legno per i tuoi ospiti mentre il comandante ha un seggiolino alto in mogano che è anche mobile. Una caratteristica davvero bella del pavimento della cabina è la griglia di ventilazione in ottone. Solo per bellezza ora.

Originariamente quest'area non era solo il salone principale /seconda cabina convertibile/ timoneria ma era anche utilizzata come area pranzo per la famiglia. C'è un'enorme quantità di spazio per l'aggiunta di un tavolo da pranzo ripiegabile o fisso. L'accesso ai vani del generatore dove si trovano il generatore Northern Lights aggiornato, il compressore dell'aria condizionata, il riscaldatore dell'acqua ecc. è attraverso il pavimento del salone.

Procedendo in avanti e verso il lato di dritta della timoneria, si scendono 3 gradini per entrare nel grande bagno privato anteriore. Questo compartimento è bianco brillante con pavimento in teak, WC manuale, un lavabo e un'area doccia con una seduta in teak. Aperture portanti con zanzariere consentono una buona ventilazione.

 

Tornando su per le scale e procedendo a poppa sul lato sinistro si entra nella cucina che si trova a metà nave. La prima caratteristica che colpisce è l'estesa superficie in marmo con spazio di archiviazione sopra e sotto i piani di lavoro. Sotto il piano di lavoro in marmo che si trova all'interno c'è accesso al motore attraverso pannelli facilmente rimovibili.

*Lavello profondo in acciaio inossidabile

*Frigorifero in acciaio inossidabile di dimensioni standard 110V

*Piano cottura elettrico a 3 fuochi Princes con FORNO

*Microonde in acciaio inossidabile

*Ripiani aperti incorporati sopra il lavello

*Piani di lavoro in marmo

*Spazio di archiviazione in vetro incorporato

*Tagliere in legno personalizzato incorporato come parte del coperchio del piano cottura

*Armadi di stoccaggio

*Pavimento in mogano

*Soffitto bianco brillante con listelli in mogano

*Grandi finestre con trattamenti personalizzati

*Facile accesso all'area del salone principale/helm o al ponte di poppa

 

 

INFORMAZIONI AGGIUNTIVE

 

COSTRUZIONE:

 

I costruttori navali ACF erano ben noti per costruire barche estremamente forti, sicure e adatte al mare, sia che stessero costruendo dragamine per il governo degli Stati Uniti o per alcuni privilegiati individui. L'azienda intendeva costruire un cabin cruiser spazioso e confortevole per la famiglia che potesse ospitare una famiglia per avventure in mare.

Ecco alcune delle sue statistiche di costruzione direttamente da ACF.

 

PROFONDITÀ: 4” Quercia bianca

CHiglia: 4” Pino giallo

LOG DELL'ASSE: 6” Quercia bianca

PANNELLO DI POPPA: Mogano messicano 1 ¾”

GINOCCHIA DI POPPA: Hackmatack 3 ½”

TRAVI DEL PAVIMENTO: Quercia bianca 1 3/8” a 13/4” nel compartimento del motore

STRINGERS DEL MOTORE: Pino dell'Oregon 2”

RIPIANI: Abete dell'Oregon 2 ¼” x 2 ¾”

TELAI: Quercia bianca su centri di 10 1/2 “

TAVOLE: Abete dell'Oregon 1 3/8” con fissaggi in bronzo

SUPERSTRUTTURA: Mogano messicano 11/8”

TRAVI DEL PONTE: Quercia bianca 13/8” x 1 ¼”

TETTO DELLA CASA DEL PONTE: Pino dell'Oregon 11/4” x 2” a incastro

DECK: Pino bianco 7/8” x 2”

MOLDING: Mogano messicano

Elica protetta.

Negli anni '90 LIBERTE ha ricevuto un aggiornamento che garantirà la sua longevità. È stata C-FLEXED dopo 2 anni di asciugatura. Il periodo di asciugatura era per garantire che dopo essere stata rifatta a livello di scafo, tutto il nuovo legname fosse effettivamente asciutto abbastanza da ricevere il sistema C-Flex.

Cosa esattamente è C-FLEX ci si potrebbe chiedere?

Il sistema di materiale C-FLEX e la relativa tecnica di applicazione possono soddisfare una vasta gamma di esigenze nella costruzione di barche, da barche da pesca ricreative a commerciali.

 

C-FLEX è un'ottima soluzione per preservare la vita e il carattere delle barche in legno vintage, poiché può essere applicato su uno scafo in legno per creare una struttura dello scafo più forte e durevole. Il C-FLEX viene applicato allo scafo preparato con un adesivo elastomerico, che crea un'interfaccia forte ma flessibile tra il legno e la fibra di vetro esterna. Lo scafo viene quindi laminato con ulteriori strati di rinforzo fino al livello di resistenza desiderato.

Essenzialmente, LIBERTE ora ha un fondo in fibra di vetro che preserva l'integrità del suo scafo per tutti i futuri custodi.

 

AGGIORNAMENTI:

LIBERTE ha avuto l'incredibile beneficio di avere lo stesso custode e project manager dal 1993. Quando ci si siede e si parla con entrambi i signori, è sorprendente la quantità di conoscenza che questi due possiedono. Dire che hanno una relazione simbiotica con LIBERTE è un eufemismo. Il project manager era anche il proprietario del cantiere navale che ha effettuato tutti i suoi rifacimenti e costanti aggiornamenti. Questa è una situazione così unica e estremamente vantaggiosa per uno yacht classico.

Scafo C-Flexed

Nuovo imballaggio in fibra di vetro con imballaggio tradizionale

Nuovo motore: 120hp. Ford Lehman

Nuovi serbatoi di carburante

85% di cablaggio elettrico nuovo

Nuovo generatore: Northen Lights 8kw

TUTTI i nuovi impianti idraulici.

Tutte le nuove linee di carburante

Tutti i nuovi scarichi del motore

Nuovi silenziatori a sollevamento Verna

Nuovo THRUSTER DI PRUA

Tappezzeria personalizzata sia interna che esterna.

Materassi in schiuma personalizzati per tutte le cuccette

Batterie più recenti

Nuovo caricabatterie

Nuove pompe per l'acqua

Piani in marmo per la cucina

Aria condizionata più recente

Albero a cerniera per un facile passaggio sotto i ponti

2 WC Jabsco

Telecamere

GPS Garmin

Elettrodomestici della cucina aggiornati, frigorifero 110V, microonde

Ghiacciaia Raritan più recente

Nuovo verricello LEWMAR con telecomando

Sistema elettrico aggiornato con servizio da 30 ampere

Sistemi idraulici aggiornati

Sistemi di filtraggio del carburante aggiornati

Isolamento acustico aggiornato

Illuminazione aggiornata.

Tutte le finestre apribili sono state servite

Tergicristallo aggiornato

Il camino del ponte superiore ospita il compressore d'aria per il sistema di 3 clacson d'aria

Il ponte è coperto da tela ed è stato protetto e verniciato

 

 

SISTEMA ELETTRICO

 

Generatore NORTHEN LIGHTS 8 KW più recente

Tutte le batterie sostituite nell'ultimo anno

2 batterie di avviamento sostituite

2 batterie di servizio sostituite

Batteria per verricello e thruster di prua

Servizio da 30 ampere da entrambi i lati dello yacht

85% cablaggio e pannelli nuovi

Strumentazione completa del motore

Pannelli remoti per il generatore

Clacson d'aria tripli più recenti

Compressore d'aria più recente per i clacson

Pompe di sentina più recenti

 

 

MECCANICA:

*Motore diesel FORD LEHMAN 120hp con trasmissione Velvet drive

*Generatore NORTHERN LIGHTS 8 kw

*Caricabatterie Pro Tournament 360 

*Filtri Racor

*Isolamento acustico più recente

*Nuova idraulica

*Nuova pompa per acqua dolce

*Filtro per acqua

*Cablaggio più recente

*Nuove linee di carburante

*Nuovi filtri per il carburante

*Nuova aria condizionata

*Scaldabagno

*Albero 11/4”

*Ghiacciaia Raritan

*Nuove linee d'acqua

*Piattaforma da bagno più recente con gradini fino al cockpit

*Ancora di riserva

*Elica di riserva

*Cavi di riserva

*Cavi di alimentazione di riserva

*Ricambi meccanici

LIBERTE ha avuto la sua ispezione annuale del fondo e la nuova vernice per il fondo completata a marzo 2024. I suoi servizi meccanici ed elettrici sono stati completati annualmente. È pronta a proseguire e fornire a un nuovo custode e a una nuova famiglia avventure straordinarie che derivano dal possedere un pezzo così raro e unico di STORIA AMERICANA.