Custom HOFFAR-BEECHING Fantail Yacht
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NW Yachtnet
Stati Uniti
| Marca | Custom |
|---|---|
| Modello | HOFFAR-BEECHING Fantail Yacht |
| Anno | 1929 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$849.900 |
| Tipo | Motore |
| Classe | Motor Yacht |
| Lunghezza | 24.38 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Legno |
| Ubicazione | Port Orchard, Washington, Stati Uniti |
| Lunghezza totale | 24.38 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 21.95 m |
| Baglio | 5.79 m |
| Pescaggio massimo | 3.05 m |
| Dislocamento (Mezzo Carico) | 120000 lb |
| Zavorra | 2000 lb |
| Peso a secco | 250000 lb |
| Altezza massima ponte | 6.4 m |
| Altezza cabina | 1.91 m |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | GARDNER |
| {Engine} Modello | 6 LX |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Motore | 126 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Posizione motore | Porto |
| Propeller Material | 4 Blade |
| Materiale elica | Bronzo |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | GARDNER |
| {Engine} Modello | 6 LX |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Motore | 126 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Posizione motore | Tribordo |
| Propeller Material | 4 Blade |
| Materiale elica | Bronzo |
| Velocità massima | 10 kn @ 1600 RPM |
|---|---|
| Velocità di crociera | 7.8 kn @ 1200 RPM |
| Raggio | 2400 nmi |
| Equipaggiamenti Elettrici |
|
|---|---|
| Elettronici |
|
| Equipaggiamenti interni |
|
| Dotazioni Esterne |
|
| Designer | HOFFAR |
|---|---|
| Cantiere | HOFFAR-BEECHING |
| Cabine ospiti | 4 |
| Bagni degli ospiti | 3 |
| Serbatoio carburante | 6 x 1500 gal |
| Serbatoio acqua | 1 x 1000 gal (Altro) |
| Serbatoio acque nere | 1 x 20 gal |
| Forma scafo | Dislocamento |
| Mulinello | Verricello idraulico |
Descrizione
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DEERLEAP è stata la ragazza immagine del VICTORIA CLASSIC BOAT FESTIVAL - 1, 2, 3 SETTEMBRE 2023!! Lo spettacolo è stato un grande successo e DEERLEAP è stata L' yacht più popolare da visitare.
DEERLEAP è stata l'yacht in evidenza nel Burrard Yacht Club Classic Yacht show di Giugno 2025 a Vancouver BC
DEERLEAP È DISPONIBILE PER VISITE SU APPUNTAMENTO PRESSO IL SUO ORMEGGIO A PORT ORCHARD, WA. Tornerà ai suoi ormeggi dalle Isole Broughton e dal VICTORIA BC Classic Wood Yacht Festival (Weekend del Labor Day) e sarà pronta per le visite a metà settembre.
Il sollevamento per manutenzione è stato completato a Maggio 2024, i fissaggi sono stati rimossi e ha superato bene la perizia. Tutti gli elementi della perizia sono stati ora affrontati. La perizia è disponibile con offerta depositata.
LE FOTO SEMPLICEMENTE NON RENDONO GIUSTIZIA A QUESTO YACHT SPECTACOLARE. LE DIMENSIONI SONO COME UN TUG, LA FINITURA È COME UNO SPECCHIO!! DEVI PROGRAMMARE UNA VISITA SU DEERLEAP PER OTTENERE IL MASSIMO IMPATTO E APPREZZAMENTO PER QUESTO VASCELLO!! NON SARAI DELUSO!!
BOAT HOUSE È DISPONIBILE CON L'ACQUISTO DEL VASCELLO, CON ORMEGGIO TRASFERIBILE IN MARINA PUBBLICA. 7,2 miglia dall'Aeroporto Nazionale di Bremerton, capace di jet. Non incluso nel prezzo del vascello. Nota, è possibile vivere a bordo!! Ormeggio attuale $800/mese!!
DEERLEAP è stata costruita a Vancouver, BC, dal cantiere navale Hoffar-Beeching, poi Boeing Canada, per il Colonnello McLimont, il Presidente di Winnipeg Power and Light. Era originariamente alimentata da motori a benzina Hall-Scott. È stata progettata con eccezionali capacità di visione a bordo di un crociera confortevole ed elegante, costruita specificamente per escursioni in Alaska. Ha navigato ampiamente da Messico ad Alaska dai proprietari attuali.
Il suo design originale, che rimane per lo più intatto oggi, specificamente sul ponte principale, includeva un ampio salone di osservazione combinato e una sala da pranzo formale, cucina a prua, e su 2 gradini fino al spazioso Pilothouse. È stato aggiunto un bagno diurno appena a poppa del Pilothouse. A poppa dell'area living del ponte principale ci sono porte francesi che si aprono su un ampio ponte posteriore coperto con un tavolo da pranzo centrale in teak e un'area di seduta circolare lussuosamente coperta di Sunbrella che circonda il largo fantail.
DEERLEAP è passata attraverso diversi proprietari, inclusa la coscrizione durante la Seconda Guerra Mondiale, indossando vernice grigia della Marina, e designata come B154 durante il suo servizio e avendo installati enormi e pesanti motori diesel VIVIAN da 120HP a bassa velocità. Dopo la guerra, è stata acquistata dal noto ingegnere minerario Campbell Church, dove si è unita alla sua flotta di yacht a noleggio, ospitando frequentemente personaggi illustri tra cui Bob Hope, Bing Crosby e John Wayne, il finanziere Andrew Mellon Jr., e negli anni '60, ha ospitato la famiglia Kennedy e varie stelle del cinema nel sud della California. Negli anni '80 DEERLEAP era caduta in disrepair e affrontava il blocco d'asta, una vendita del Marshall Federale degli Stati Uniti, dove l'attuale proprietario l'ha acquisita... ed era effettivamente di proprietà del governo degli Stati Uniti, che controllava la barca, è rimasta 4 anni senza sorveglianza, fino a quando tutte le questioni legali non sono state risolte!! ... circa 40 anni fa. (Le esecuzioni civili risolte dalla vendita del Marshall degli Stati Uniti NON risolvono i problemi della Jones Act.)
Da quando ha acquisito DEERLEAP negli anni '80, è stata la principale preoccupazione dei proprietari ripristinarla e migliorarla significativamente. Le sistemazioni delle cabine del ponte inferiore sono state ristrutturate in modo molto professionale, e i motori GARDNER 6LX a doppio motore hanno sostituito i "screamin Jimmies" per renderla uno yacht da crociera molto silenzioso ed efficiente. Nota: è disponibile un motore di ricambio e un'ampia scorta di pezzi per l'acquirente.
Il proprietario commenta che l'aspetto principale dello yacht che apprezza e rispetta, più di ogni altro, è la sua navigabilità. "Ho avuto la barca completamente sdraiata lungo la costa dell'Oregon e non ho mai dubitato di lei per un momento!! È stata costruita per andare ovunque in qualsiasi condizione."
"Il suo fascino degli anni ruggenti mi ha sempre attratto" ha detto la moglie defunta del proprietario. "È questo, più di ogni altra cosa, che penso manchi nelle barche di oggi."
Nota, molti dei fine oggetti da collezione, argenteria e set da servizio, piatti di porcellana, arte e album di storia sulla barca accompagneranno la sua vendita.
DEERLEAP è stata mantenuta in condizioni di Bristol-standard yacht dal suo attuale proprietario, con un budget illimitato per migliorare e perfezionare continuamente la sua presenza. È così regolarmente vincitrice ai Festival Annuali di Barche di Legno dell'Associazione degli Yacht Classici, che il proprietario non la campiona più, per dare ad altri la possibilità di vincere!! Non è nemmeno una "Regina del Boathouse", DEERLEAP è stata navigata ogni anno per 16-20 settimane fino alle Isole Broughton del Nord BC, e occasionalmente in Alaska. È pronta a partire OGGI!!
L'età e la salute del proprietario, e il suo recente acquisto di 2 case galleggianti nelle Broughton, dove amano trascorrere l'estate, la portano sul mercato per i suoi prossimi custodi da godere e navigare nel futuro.
Questa è un'opportunità rara, la prima volta in 40 anni, DEERLEAP è venuta sul mercato.
Non sarai deluso in questa offerta di yacht SPECTACOLARE.
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DEERLEAP è stata sollevata nella primavera del 2023, e di nuovo a Maggio 2024 per prepararsi per la crociera estiva. Una perizia marina completa con sollevamento è stata completata a Maggio 2024, i fissaggi sono stati rimossi come richiesto dalla compagnia assicurativa, non sono emersi problemi in quella perizia. Il proprietario informa "DEERLEAP è stata "legnosa", cioè lo scafo è stato carteggiato fino al legno nudo, e completamente ri-fissato dalla linea di galleggiamento in su, con fissaggi in acciaio zincato, circa 10 anni fa." Ha una finitura dello scafo bianco straordinaria e impeccabile ora. Il ponte di prua è attualmente in fase di ri-fissaggio e ri-calafataggio-2024/5.
Questo yacht può essere facilmente manovrato e ormeggiato da un capitano competente e un manovratore di linee. Con i suoi motori a doppia elica, il thruster di prua idraulico, porte di sinistra e destra dal Pilothouse, e scale di imbarco regolabili (Passerelle) sia a sinistra che a destra, con linee preparate prima dell'atterraggio, un manovratore di linee può essere portato a terra e il capitano può quindi manovrare il vascello accanto e far cadere le linee di prua, di poppa e di primavera per assicurare lo yacht.
DEERLEAP è nei suoi ormeggi del boathouse a Port Orchard, Washington vicino a Bremerton ed è pronta per appuntamenti per visite.
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VISITA DEL VASO
L'accesso all'imbarco dal molo o da un tender avviene tramite una piattaforma di imbarco completamente regolabile con scale e corrimano, passerelle, a metà nave. Una volta a bordo, sarete accolti da ampi ponti in teak che forniscono accesso alla cabina principale, alla plancia di comando e, in avanti, all'ampio ponte di prua con accesso a scuttle in teak per i quartieri dell'equipaggio, la sala macchine e il verricello dell'ancora, oltre a comodi posti a sedere imbottiti intorno alla prua. A poppa ci sono porte protettive che proteggono l'accesso all'ampio ponte coperto (boatdeck) e all'area salotto di poppa.
DECK PRINCIPALE
L'accesso alla cabina del ponte principale avviene tramite una singola porta sul lato di tribordo, a prua della nave, presso la cucina. A destra e su due gradini si trova l'ampia plancia di comando con porte di tribordo e babordo per i ponti principali, dotata di elettronica e suite di navigazione complete. Un'ampia sedia in pelle (a rotolo e plissettata con bottoni) è un gradino sopra dietro la stazione di guida per il comandante e i visitatori.
Immediatamente dietro la PH sul ponte principale si trova il Day Head, a prua della cucina.
La cucina è compatta ed efficiente, dotata di un piano cottura a propano O'Keefe & Merritt a 4 fuochi con forno elettrico, forno a microonde, compattatore di rifiuti Broan, un frigorifero e congelatore LG di dimensioni domestiche, ampi armadi e spazio di stoccaggio con un armadietto per spezie personalizzato. A babordo si trova il lavello della cucina con una finestra ampia per la luce naturale e la vista per gli chef.
A metà nave si trova il Salone da Pranzo con un grande tavolo in mogano d'epoca e posti a sedere per 8, evidenziato da un lampadario in cristallo d'epoca. Armadi in teak circondano l'area da pranzo a prua e a tribordo con ampie aree di stoccaggio e esposizione per il servizio d'argento e i pezzi da portata, una macchina per espresso d'epoca e una bella collezione di decanter in cristallo per liquori. È inclusa una serie completa di stoviglie in porcellana con il nome/logo della nave.
Più a poppa si trova il Salone con l'accesso alla scala a chiocciola con corrimano per il ponte inferiore, seguito da ulteriori armadi con una TV "a scomparsa" sul lato di tribordo, un grande divano imbottito e un altro armadietto personalizzato che ospita il centro computer a scomparsa. Porte francesi in vetro bisellato e teak forniscono accesso all'ampio ponte di poppa coperto e all'area salotto di poppa. Il ponte di poppa è protetto da tende in vetro Eising personalizzate che si arrotolano per la crociera estiva.
PONTE INFERIORE - A Prua
Iniziando a prua, l'accesso all'equipaggio e alla sala macchine è a prua sul ponte di prua, accentuato dal grande scuttle in teak con top retrattile e porte doppie rivolte a poppa per protezione dalle intemperie. Entrando nello scuttle c'è una scala angolata di 10 gradini che scende nei quartieri dell'equipaggio e nell'area di stoccaggio.
A prua, nel picco di prua, c'è un'area di stoccaggio a poppa del locker della catena. Successivamente c'è una cuccetta per l'equipaggio a babordo con ampio spazio di stoccaggio con cassetti sotto. Di fronte, dove c'erano 2 cuccette aggiuntive per l'equipaggio, ora ci sono scaffali per stoccaggio di generi secchi, nella sezione anteriore, il fabbricatore di ghiaccio e un piccolo congelatore. A poppa del setto della sala macchine c'è la lavatrice e asciugatrice BOSCH impilate, e sulla linea centrale, il pannello di controllo elettrico e gli inverter. Una porta centrale isolata fornisce accesso alla sala macchine a tutta larghezza, in piedi.
PONTE INFERIORE - Camere da letto
Dal Salone a metà nave, procedendo giù per la scala circolare con corrimano si accede al corridoio delle 4 camere da letto.
A destra e a prua si trova la generosa Master Suite a tutta larghezza, completa di bagno e doccia privati. Cuccetta Queen a isola sulla linea centrale. Questa suite presenta, sia a babordo che a tribordo (lui e lei), armadi a muro ventilati con persiane e a tutta lunghezza in teak, con illuminazione automatica all'apertura, scaffali estraibili e 9 cassetti per lo stoccaggio. La luce naturale è fornita da oblò attivi a babordo e tribordo.
Subito a poppa della Master e a tribordo, e poi a babordo di fronte alla scala, ci sono due camere da letto con cuccette a castello incrociate e armadi a muro e un lavabo per la rasatura.
A poppa della scala e a tribordo si trova il bagno e la doccia condivisi per le tre camere da letto inferiori.
Più a poppa, e sulla linea centrale, si trova la camera da letto a tutta larghezza (nella zona curva della poppa dello scafo) con cuccette a castello generose sia a babordo che a tribordo. C'è ampio spazio di stoccaggio con cassetti sotto le due cuccette e armadi a muro con persiane su entrambi i lati della porta d'ingresso. Una camera VIP, se si vuole.
PONTE BOAT
L'accesso al Ponte Boat avviene tramite una scala angolata con gradini in teak, 10 gradini fino all'apertura scorrevole. Un corrimano di sicurezza circonda questo accesso sul Ponte Boat.
Tutto a prua si trova la plancia di comando rialzata che ospita l'albero retrattile, varie antenne e fari. Subito a poppa della plancia di comando si trova il camino di scarico decorato con il logo della nave e le bandiere di segnale.
Dietro il camino c'è un congelatore a cassetto da 16 CUFT, seguito dall'armadietto personalizzato per la conservazione di bombole di propano da 5 galloni, doppie.
Davit a doppia trave di tipo lifeboat della nave, con verricelli elettrici a 12v, sono posizionati a poppa per gestire i tender. Il gommone Ranger e l'Avon RIB sono fissati su letti personalizzati, a babordo e tribordo. A prua a tribordo si trova il davit manuale per sollevare/regolare la scala di imbarco.
Ci sono grandi scatole di stoccaggio a babordo e tribordo, posizionate a metà nave sul ponte boat, per lo stoccaggio asciutto.
Informazioni aggiuntive
Elettronica Aggiuntiva
STANDARD HORIZON Loud Hailer
POLARIS Radio Direction Finder
ICOM RADIO A BANDA LATERALE SINGOLA
DAVIS Stazione Meteorologica
SIMRAD Velocità e Direzione del Vento
Telefono Satellitare KVH con Antenna Tracphone 25
Indicatore Angolo Timone TELCOR
INTERPHASE Sonar a scansione
Sistema di Monitoraggio CAMERA - Sala macchine e vista posteriore
Antenna e sistema TV satellitare IMMARSAT
Intera imbarcazione ristrutturata negli ultimi 10 anni
Attrezzatura Interna Aggiuntiva
L'imbarcazione è dotata di Sistema di Stabilizzazione Idraulica KoopNautic. Fin rimossi, inattivi.
Compattatore di Rifiuti Broan nella Cucina
Fabbricatore di Ghiaccio nelle Sistemazioni dell'Equipaggio
Congelatore Profondo a Cassa sul Ponte della Barca
Orologio Marino con Campane, salone
Barometro, Sala di Comando
Attrezzatura Esterna Aggiuntiva
Doppie torce di ricerca, 8" e 12" con controlli dalla Sala di Comando
Faro alogeno
Winch - Custom Bennett Idraulico, doppio tamburo
2 Ancore Tipo Marina, 250 lbs. su 300' di catena da 1/2", 350 lbs. su 300' di catena da 5/8"
Scala di imbarco per tender o nuotatori, lato sinistro
Frigorifero antico Coca Cola
3 motociclette HONDA CT70, necessitano di manutenzione
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
Avvertenza
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Presentato da:
NW Yachtnet
Stati Uniti
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