Camper & Nicholsons J Class

TO

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Alloggi

Cabina Master

1 x cabina Master con 2 letti singoli grandi, lucernario, scrivania centrale, toeletta, ampio spazio di stoccaggio, servizi privati con bagno completamente attrezzato, bidet, grande doccia ecc.

Ospiti

• 2 x cabine doppie per gli ospiti con servizi privati

Cabina Equipaggio

• 1 x cabina del Capitano con servizi privati
• 2 x cabine doppie che condividono un bagno
• 1 x cabina tripla

Tender e Giocattoli

Offerta:

• 1 x Zodiac da 3,50 m con motore fuoribordo Johnson da 25 hp

Macchinari

Motori:

• 1 x 322 BHP CAT

Trasmissioni:

• 1 x ZF

Eliche:

• 1 x passo fisso
• 1 x a cambio di passo

Albero:

• 1 x (Nuovo 2012)

Generatori e apparecchiature elettriche

Generatore:

• 1 x 19 kW Onan (nuovo)
• 1 x 27 kW Onan (nuovo)

Ore del Generatore (marzo 2025):

• Porto: 44 ore
• Stbd: 55 ore

Elettricità:

• 220 V

Batterie:

• Servizio, Caricabatterie profondo, Batteria motore, Batteria VHF

Inverter:

• Mass Sine 24/1500

Attrezzature accessorie

Aria Condizionata:

• Nuove unità fan coil (2024)
• 2 x unità Frigomar

Propulsore di prua:

• 2 x Sidepower SEP25D

Caldaia:

• 2 x Gianneshi (1 x 50l e 1 x 80 l)

Sistema di Toilette:

• Vacuum

Sistema Fognario:

• Vacuum

Attrezzature per la sicurezza e la protezione

Sicurezza:

• 1 x zattera di salvataggio per 8 persone

Security:

• Sistema di allarme per la sala macchine e le sentine
• 4 x pompe di sentina 24V
• 1 x pompa di sentina 220V

Antincendio:

• CO2 nella sala macchine

Attrezzature di comunicazione

VHF:

• 1 x Garmin 215i

Attrezzatura di navigazione

GPS:

• 1 x Garmin

Autopilota:

• 1 x Garmin

Velocimetro:

• 1 x Garmin

Radar:

• 1 x Garmin

Compasso:

• 1 x bussola magnetica

Echo Sounder:

• 1 x Garmin

GPS - Plotter:

• 1 x Garmin Phantom 24

AIS:

• 1 x Garmin 215i

Attrezzature di coperta

Argani:

• 2 x Elettrico 3000 W ATM

Vinci:

• 9 x Lewmar 650 manuale
• 3 x Lewmar 700 elettrico

Ancore:

• 2 x Danforth

Passerella:

• Carbonio

Cucina

Cucina:

• Cappa aspirante
• Piano cottura a gas
• Forno elettrico
• Congelatore
• 2 x frigoriferi
• 2 x lavandini

Refit 2024 / Riepilogo del refit

Durante il Retrofit, il yacht ha subito una significativa ristrutturazione in tutte le sezioni. Inoltre, sono stati effettuati numerosi aggiornamenti, così come modifiche per motivi ergonomici ed estetici, riportando in vita il design originale della classe J.

Tutti i lavori eseguiti durante il retrofit sono stati effettuati come se la barca fosse stata costruita ex novo, applicando la migliore metodologia e utilizzando i materiali più avanzati disponibili, indipendentemente dai costi, da parte del Proprietario, nel rispetto della qualità e degli alti standard nautici per un progetto del genere.

• Scafo e Chiglia: La struttura in acciaio e le lamiere sono state riparate a fondo. Il 95% della pelle in legno dello scafo è stato rimosso e ricostruito da zero in mogano SIPO. La chiglia in piombo è stata riposizionata nella sua posizione originale e fissata correttamente con nuove viti di fissaggio realizzate in una lega speciale per resistere a stress e corrosione. Sigillanti speciali sono stati applicati a tutte le giunzioni e tra il piombo e la chiglia della barca. Tutte le iniezioni attraverso lo scafo sono state rinnovate e le aperture per l'acqua di mare e il serbatoio di distribuzione sono state realizzate per migliorare l'approvvigionamento di acqua di mare al motore principale, ai generatori, all'aria condizionata e al dissalatore. L'intero posteriore e il trasom sono stati ricostruiti. Il posteriore è stato migliorato idrodinamicamente ed esteticamente con un tubo di poppa adeguato e una maggiore durata. Anche l'allineamento dell'asse di coda è stato corretto. Il palo di prua è stato ricostruito per migliorare le linee dello scafo e della chiglia in piombo riportando la barca alla sua forma classica di classe J. Tutti i portelli sono stati reinstallati con sigillanti speciali e i loro profili in gomma sono stati rinnovati.
• Coperta e Sovrastrutture: Il parapetto e l'intera coperta in teak, così come il suo substrato, sono stati rinnovati (20 mm di teak e 20 mm di compensato marino). I componenti in legno sotto la coperta sono stati ricostruiti e la linea della coperta è stata corretta durante il processo di ricostruzione della coperta principale. Sono stati apportati miglioramenti per la tenuta all'acqua e il drenaggio in tutta la coperta e le sovrastrutture. L'isolamento termico sotto la coperta è stato completamente rinnovato. L'apertura principale è stata modificata per migliorare la visibilità durante la navigazione e una nuova dinette è stata costruita tra il volante e l'apertura principale, poiché non c'era un'area di seduta adeguata per gli ospiti. Anche l'accesso alla sala di navigazione è stato modificato nella parte posteriore e sotto la nuova dinette. Tutti i raccordi sono stati installati e sigillati correttamente utilizzando nuove viti e alcuni di essi sono stati riposizionati per migliorare il passaggio sulla coperta. I verricelli dell'ancora sono stati riposizionati e nuovi rulli in acciaio inossidabile sono stati costruiti, rinforzati e installati sul parapetto per rimuovere le vecchie tasche dell'ancora su ciascun lato della prua. È stata costruita una gru compatta in carbonio personalizzata, per portare entrambe le ancore sulla coperta.
• Albero e Vela: L'albero è stato rimosso e mantenuto. Alcuni pezzi sono stati ricostruiti poiché erano penetrati dall'acqua. Nuove luci sono state installate per l'albero e per la coperta. Tutti i verricelli sono stati mantenuti e nuovi interruttori a pedale sono stati installati. Le attrezzature, le corde e le vele non sono state rinnovate (questi sono gli unici elementi che non sono stati rinnovati durante il retrofit).
• Macchinari: Il motore principale è stato rimosso e ricostruito in officina. È stato costruito un nuovo sistema di scarico. Il blocco di spinta tra il motore e l'asse di coda è stato mantenuto in officina. Il motore principale è stato riposizionato e tutti i supporti antivibranti sono stati rinnovati, per ottenere un allineamento perfetto e un funzionamento fluido. I sigilli dell'asse sono stati rinnovati. I gruppi idraulici per i verricelli delle corde sono stati completamente mantenuti e tutti i tubi flessibili ad alta pressione sono stati rinnovati. La pompa idraulica per il timone è stata mantenuta. Tutte le pompe (GIANNESHI) sono state rimosse e smontate in officina, per essere mantenute (sia i motori che le pompe). Per la pompa di scarico delle acque nere è stata installata una nuova pompa. Tutte le pompe di sentina - sensori di livello e allarmi di alto livello (RULE) sono stati installati da zero migliorando il sistema di scarico della sentina. C'è anche un sistema di sentina fisso che è stato mantenuto ed è completamente operativo sullo yacht. I ventilatori per la sala elettrica e il motore sono stati anch'essi mantenuti e sono stati apportati miglioramenti al flusso per garantire il raffreddamento di quegli spazi e un volume d'aria adeguato durante il funzionamento. Il dissalatore è stato mantenuto secondo il programma di manutenzione annuale, poiché era completamente operativo prima del retrofit. Il sistema antincendio e gli estintori sono stati mantenuti correttamente.
• Tubazioni: Il 95% di tutte le tubazioni è stato rinnovato. L'intera rete di acqua dolce, grigia e nera è stata realizzata da zero secondo gli standard moderni, aumentando al contempo la capacità (per le acque nere e grigie).
• Serbatoi: Tutti i serbatoi sono stati sabbiati, mantenuti e verniciati correttamente poiché la loro condizione strutturale era intatta. Tuttavia, sono state installate nuove valvole e connessioni. Il supporto dei serbatoi di carburante e acqua all'interno della sentina principale è stato migliorato. La capacità del carburante è di 3.900 litri. La capacità dell'acqua è di circa 3.000 litri. La capacità del serbatoio delle acque nere è di 360 litri e quella delle acque grigie è di circa 250 litri.
• Elettrici: Tutti i cavi, i quadri elettrici, le luci (tutte a LED) e i componenti elettrici sono stati rinnovati utilizzando materiali certificati, migliorando tutti i circuiti e i sistemi secondo gli standard moderni. Sono stati installati nuovi generatori (ONAN 19KVA e 27KVA). L'intero sistema di aria condizionata è stato aggiornato con due (2) chiller da 50.000 BTU e tredici (13) fan coil. Tutti i bagni sono stati rinnovati (TECMA) e nuovi ventilatori sono stati installati per ciascun bagno. Anche tutte le batterie sono state rinnovate. Due (2) nuovi caricabatterie MASTERVOLT 24V/100A sono stati installati per la batteria di servizio (24 x EXIDE 2V). Due propulsori di prua SIDEPOWER SEP250 sono stati installati per migliorare la manovrabilità, con una batteria separata a prua.
• Elettronica: Tutta l'elettronica, gli strumenti e il cablaggio per la navigazione sono stati rinnovati. È stata anche installata una rete wi-fi ed è in standby sullo yacht.
• Interni: Sono state apportate modifiche al layout costruendo una nuova cabina per gli ospiti e nell'area dell'equipaggio a prua, mentre sono stati costruiti nuovi armadietti per le catene dell'ancora per migliorare la praticità durante l'ancoraggio e lo stoccaggio delle catene. È stato costruito un nuovo ingresso più pratico per la sala elettrica - sala motori. Tutte le verniciature interne sono state rinfrescate.
• Verniciature: L'intera barca è stata ridipinta (internamente ed esternamente) utilizzando resine speciali e rivestimenti in epoxyd per proteggere la pelle in legno singolo e la struttura in acciaio. La parte dello scafo che è fuori dall'acqua è stata rinforzata con due (2) strati di tessuto in fibra di vetro sotto la finitura in epoxyd, per prevenire crepe. Il rivestimento finale è AWLGRIP blu mezzanotte. Tutte le superfici verniciate hanno più di dieci (10) strati di vernice marina monocomponente EPIFANES.

Elenco Manutenzione/Lavori

2017:

• Drydocking
• Nuovo gomma nei ponti in teak
• Nuove attrezzature per la pelle attraverso lo scafo e rubinetti marini
• Albero verniciato
• Strutture in acciaio pulite e riverniciate

2016:

• Nuovo pavimento nelle aree per gli ospiti

2012:

• Nuove corde Glenstein
• Nuova vernice di Sigma
• Scafo bianco
• Nuovo asse (approvato da Rina)

2011:

• Riparazione completa della carpenteria dello scafo e verniciatura

2010:

• Nuove coperture Dect
• Servizio/riparazione di tutte le pompe e pompe di sentina
• Nuove tubazioni in tutto

2008:

• Vela principale (Condizione Moderata)
• Vela di stay (Condizione Moderata)
• Yankee (Condizione Moderata)
• Yankee 2 (Condizione Moderata)
• Ucellina (Condizione Moderata)
• Gennaker (Condizione Moderata)