Luxe-Motor 2700

Nel centro di Rotterdam offriamo il lussuoso motore Neeltje con un posto barca trasferibile nei Porti del Patrimonio di Rotterdam. Il Neeltje è una spaziosa nave abitativa con un aspetto originale che può anche navigare splendidamente. Dal punto di vista tecnico, la nave è completamente a posto con tutti i certificati necessari ed è stata in cantiere a gennaio 2024. Chi cerca una nave abitativa spaziosa e confortevole con 3 camere da letto deve assolutamente venire a vedere il Neeltje a Rotterdam.

Il Distretto Marittimo è un vivace pezzo di città. I caffè e i ristoranti lungo il Vecchio Porto, il Mercato, il Ponte Willems, la Biblioteca e la Chiesa di Laurens sono nelle vicinanze. Anche le grandi vie dello shopping Hoogstraat, Coolsingel e Lijnbaan sono a pochi passi. Nelle vicinanze si trovano anche l'accademia d'arte Willem de Kooning, l'Università di Rotterdam e l'Università Erasmus.

La raggiungibilità della location è eccellente. La nave si trova a 400 metri dalla metropolitana, a 500 metri dalla stazione NS Blaak e a 300 metri dal Maasboulevard, che dopo 1,5 km offre accesso alla Tangenziale Est. Sulla banchina ci sono possibilità di parcheggio e ricarica per auto. Per i proprietari/residenti è disponibile un permesso di parcheggio.

Attraverso l'Oostplein si può raggiungere in un quarto d'ora i canali verso il Bos di Kralingen e il Lago di Kralingen. Attraverso il Maasboulevard si può facilmente arrivare all'Esch, all'Isola del Nord o al Museo Marittimo e alle barche da crociera della Spido. Con il taxi acqueo si può navigare rapidamente dall'altra parte del Nieuwe Maas per visitare musei, teatri, il Fenixloods o l'Hotel New York. Con il battello fluviale si può facilmente raggiungere Dordrecht.

L'Haringvliet è collegato al Nieuwe Maas tramite due ponti. In un giorno di navigazione si può raggiungere con il Neeltje, passando per Dordrecht, il Biesbosch, tramite il Lek a Wijk bij Duurstede o tramite l'Hollandsche IJssel a Gouda. 

La cabina di comando è un piacevole posto a sedere con una lunga panchina e vista a 360 gradi sul porto. Accanto al grande volante di legno ci sono i comandi del motore e il pannello degli strumenti, due radio VHF e l'AIS. Nella parte posteriore della cabina di comando c'è una porta che dà accesso al tetto con una spaziosa terrazza. Il grazioso lucernario può eventualmente essere utilizzato come panchina.

L'originale abitazione del capitano nella roef è stata trasformata in una spaziosa cucina abitabile, con un grande frigorifero e congelatore, un piano cottura a induzione a quattro fuochi con cappa aspirante e un forno elettrico a convezione. La cucina in acero realizzata su misura offre ampi cassetti e armadi per molto spazio di stoccaggio. Lungo le pareti ci sono due lunghe panche e una panca fissa corta, con spazio di stoccaggio sotto. Accanto alla scala pieghevole verso la cabina di comando c'è un bagno compatto.

Dalla cabina di comando una scala porta alla zona giorno lungo la teahouse, che è arredata come guardaroba e offre spazio per la lavatrice e l'asciugatrice.

Nell'ex stiva c'è un grande soggiorno con molta luce naturale. Nel soggiorno c'è da un lato una parete attrezzata fissa con una scrivania. La stufa a pellet fornisce un calore piacevole. Dal soggiorno si accede a un corridoio che porta, da un lato, a una grande camera da letto con cabina armadio e, dall'altro, a un bagno con vasca e doccia, wc e mobile lavabo. Alla fine del corridoio ci sono due camere da letto separate da una parete scorrevole pieghevole. La prua è accessibile dall'esterno tramite un ampio lucernario e è arredata come spazio di lavoro e bricolage.

La nave è stata costruita nel 1924 presso il cantiere Suylekom a Raamsdonkveer con un motore Bolnes a testa calda da 45 CV. I precedenti proprietari hanno acquistato la nave nel 1992 direttamente dal trasporto merci. Hanno sostituito tutto nel motore, saldato un ponte d'acciaio nella stiva e trasformato la stiva in un'abitazione con 3 camere da letto, bagno e soggiorno. Dalla roef, l'originale abitazione della famiglia del capitano (dietro la cabina di comando), hanno creato una grande cucina abitabile. Nel 2000/2001 hanno navigato con i loro 2 figli (allora di 8 e 12 anni) per un anno attraverso il Belgio e la Francia, fino al Mar Mediterraneo. L'attuale proprietario possiede il Neeltje dal 2009. Ha navigato principalmente con il Neeltje nei Paesi Bassi.

A bordo del Neeltje nei Porti del Patrimonio sei parte di un tranquillo porto storico nel cuore della più grande città portuale d'Europa. Qui Rotterdam è nata circa 700 anni fa. Tra le oltre 100 navi storiche nei Porti del Patrimonio regna un senso di comunità e disponibilità ad aiutare. Inoltre, presso il Vecchio Porto si trova il Cantiere Urbano Koningspoort con un cantiere navale, una gru e un'officina di metallo e legno, dove le navi storiche possono andare per manutenzione, anche per la parte subacquea.

Le spese fisse per il Neeltje sono la tassa annuale per il posto barca alla Fondazione Porti del Patrimonio di Rotterdam (circa €1.900) inclusa la tassa ambientale e sui rifiuti.

La nave è dotata di passerelle, un ponte posteriore e un ampio ponte anteriore. Sulla copertura saldata è stata installata una nuova copertura in legno. Sulla copertura possono essere posizionati un gommone, che può essere calato in acqua con un davit fissato alla teahouse. Intorno alla passerella c'è una robusta alta ringhiera. Sulla prua c'è un verricello per due ancore a clip e sulla poppa c'è un'ancora a dragaggio. Sulla parte anteriore e posteriore della copertura sono stati installati dei ganci per riporre le cime e altro materiale navale. Contro il gancio anteriore è fissato il palo della luce.

La sala macchine ospita tutta la tecnologia: il motore principale DAF, un generatore 230/400 V, quattro batterie, due inverter/caricabatterie, un ulteriore riscaldatore a gasolio, un boiler, una pompa per acque reflue e un idroforo. La sala macchine contiene anche due serbatoi di gasolio da 1100 litri ciascuno e un serbatoio per acque reflue da 1500 litri. Insieme a un serbatoio di acqua potabile da 5000 litri nella prua, la nave è autosufficiente durante le lunghe navigazioni.

Il sistema di riscaldamento a pellet nella stiva è collegato nella sala macchine a un sistema a gasolio come backup. Tutti gli spazi abitativi nella nave e la sala macchine sono dotati di radiatori. La nave è particolarmente ben isolata e in inverno può essere mantenuta calda con riscaldamento a bassa temperatura. Le finestre nella roef, nella cabina di comando e nella stiva possono essere aperte per ventilazione e raffreddamento. Durante le giornate molto calde, un ventilatore integrato fornisce refrigerio.

Su entrambi i lati sono stati installati canali per cavi sotto la passerella per le tubazioni. Nella copertura c'è un grande portellone per far entrare grandi mobili nella zona giorno.

A gennaio 2024 la nave è stata sollevata per ispezione e manutenzione. I rapporti di piano del 2017, 2011 e 2004 sono disponibili. La nave è dotata di un certificato di sicurezza CBB, che sarà rinnovato nel 2024. La tecnologia è a posto; ci sono rilevatori di fumo e gli estintori e i giubbotti di salvataggio obbligatori a bordo. Inoltre, la nave è registrata con un Passaporto Blu nel Registro del Patrimonio Navigante dei Paesi Bassi come monumento galleggiante.

• Costruita nel 1924 presso il cantiere navale "van Suylekom" a Raamsdonksveer
• Circa 27 m di lunghezza, 5 m di larghezza, 1,3 m di pescaggio
• Altezza di passaggio di circa 4,1 metri
• Superficie abitabile di circa 125 m2
• Propulsione Daf DH 825 con 132 CV
• Generatore Yanmar 3 cilindri, 9 kW a 1500 rpm, 230 e 400V
• Serbatoi di gasolio 2x 1.100 litri
• Serbatoio per acque reflue 1.500 litri in acciaio inox
• Serbatoio per acqua potabile 5.000 litri in acciaio inox
• Idroforo Speck
• Pompa Stork per serbatoio acque reflue e lavaggio del ponte
• Boiler da 120 litri riscaldato indirettamente tramite riscaldamento centralizzato
• Stufa a pellet Mareli con riscaldamento centralizzato
• Riscaldamento diesel Ebenspächer
• 2x radio VHF Skanti
• Comnav AIS
• Caricabatterie/inverter Victron e Vetus
• Cucina dotata di piano cottura a induzione, combinazione frigorifero/congelatore, forno a convezione e cappa aspirante
• Bagno dotato di doccia-vasca, wc e mobile lavabo
• Finestre del tetto sostituite nel 2024 con vetro doppio
• Controllo dello spessore del piano nel 2024
• CBB valido fino al 2031
• Posto barca fisso trasferibile nei Porti del Patrimonio di Rotterdam
• Tassa di ormeggio circa € 1.900,- all'anno

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Per la nave abitativa non è dovuta alcuna imposta di trasferimento. Il tuo notaio può fornirti ulteriori informazioni al riguardo.

Per il finanziamento della nave abitativa ci sono diverse possibilità, informati presso l'agente immobiliare.

Le nostre descrizioni sono state redatte con la massima cura, ma non possono essere considerate vincolanti. Sei libero di controllare le misure e i dati durante una visita.