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Wraceboats Donovan GP26

€28.498 Prezzo quotato £25.000

Presentato da:

Red Ensign Marine

CENTRAL OFFICE Port Pendennis Marina
Challenger Quay
Falmouth, TR11 3YL
Regno Unito
+44 (0)1326 313143

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Marca Wraceboats
Modello Donovan GP26
Anno 2013
Stato Usato
Prezzo £25.000
Tipo Vela
Classe Regata
Lunghezza 7.92 m
Materiale scafo Vetroresina
Ubicazione Falmouth, Cornwall, Regno Unito
Status fiscale Tasse incluse
Lunghezza totale 7.92 m
Baglio 3.35 m
Pescaggio minimo 2.64 m
Zavorra 1089 lb
Designer Jim Donovan
Cantiere Wraceboats

Descrizione

Gone To Pot rappresenta uno dei GP26 meglio mantenuti e pensati in acqua oggi. Con un guardaroba velico completamente aggiornato per il 2024, rifinitura del ponte Platinum, nuova attrezzatura e gear di corsa, e conformità IRC/ORC, è davvero pronta per le gare. Che si tratti di eventi inshore one-design, serie costiere o regate europee, Gone To Pot offre prestazioni esaltanti e una comprovata genealogia, un'opportunità superba per il velista competitivo.
Situata vicino a Falmouth, sul suo rimorchio e al coperto - viene fornita con un guardaroba velico completo

Costruzione

  • Dimensioni
    • LOA: 7,92 m (26 ft 0 in)
    • Larghezza: 3,35 m (11 ft 0 in)
    • Pescaggio: 2,64 m (8 ft 8 in)
    • Zavorra: 1.089 lb (494 kg)
    • Progettista: Jim Donovan
    • Costruttore: Wraceboats (2013)
    • Costruzione: composito in E-vetro/epossidico stampato sottovuoto con nucleo in schiuma a celle chiuse
  • Scafo, ponte e paratie stampati sottovuoto in E-vetro e resina epossidica con nuclei in schiuma a celle chiuse
  • Laminazioni sottovuoto separate per scafo e ponte per una precisione di incollaggio e controllo del peso
  • Struttura interna in composito di carbonio
  • Rinforzo del ponte anteriore e ponte del cockpit posteriore per l'aggiunta della scotta principale
  • Ponte rifatto e riverniciato (primer 545 & topcoat Platinum, 2024)
  • Boccaporto anteriore rimosso per migliorare l'integrità strutturale
  • Interno leggero per regate aperte con due cuccette stampate sotto i lati del cockpit

Chiglia e Timone

  • Pinna chiglia in composito di carbonio con bulbo in piombo solido (fissato e incollato)
  • Rifatta secondo il profilo più recente di Jim Donovan (2024)
  • Lama del timone in composito di carbonio e albero con cuscinetti superiori e inferiori
  • Timone in carbonio e prolunga del timone Spinlock

Attrezzatura e Sospensione

  • Albero e Boma: Fibra di carbonio Pauger
  • Boma: Fibra di carbonio
  • Rigg di stazionamento: Filo in acciaio inossidabile, nuovo forestay (2022)
  • Rigg di manovra: Sostituzione completa (2024)
  • Sistema Tuff Luff a doppia vela installato (2022)
  • Flicker del backstay installato

Armadio da vela

Tutte le vele in ottime condizioni, conservate asciutte e lavate annualmente.
La barca trasporta sia inventari per regate che per gare di club, con un uso minimo delle vele da regata di alta gamma.

Vele di maestra

  • Vela di maestra North 2021 (uso solo per regate)
  • Vela di maestra Evolution 2024 (20 ore di utilizzo)

Vele di prua

  • Jib North No.3 2021
  • Penrose No.2 2022
  • Penrose Light No.1 2022
  • Evolution No.1 2024

Spinnaker

  • North A2 2021
  • North A3 2021
  • Penrose AP 2022
  • Penrose AP (79m², buone condizioni, uso club) 2022
  • Evolution A1.5 2024

Tutte le vele lavate professionalmente ogni inverno.
Le vele North utilizzate solo per regate (<50 ore di utilizzo totale); vele Evolution <20 ore.

Coperta e Attrezzature

  • Hardware per ponte Harken e Antal in tutto
  • Binari per genoa trasversali per un controllo preciso della regolazione
  • Winch primari e di pozzetto Harken con maniglie
  • Staffe e cavi in acciaio inossidabile
  • Cuscinetti per cavi con set aggiuntivo
  • Ponte del mainsheet personalizzato a poppa per un miglior controllo della vela e ergonomia dell'equipaggio

 

Governo

  • Sistema di timone e barra in composito di carbonio
  • Estensione della barra Spinlock
  • Timone bilanciato con un ottimo feedback a tutte le velocità

Sistemi Elettrici

  • Sistema 12V DC
  • Batteria marina in una scatola di batteria sicura
  • Caricamento tramite pannello solare
  • Caricabatterie a stato solido
  • Tacktick Racemaster
  • Velocitek Speed Puck per dati sulle prestazioni e velocità target

Motori

  • Nuovo motore fuoribordo (2024)  2.5hp 4 tempi
  • Leggero e facilmente rimovibile per la conformità alle regate

Rimorchio

  • Rimorchio personalizzato a doppio asse (manutenzione annuale)
  • Freni idraulici (non legali nel Regno Unito) ma utilizzati senza problemi nel Regno Unito e in Europa
  • Pronto per il trasporto o per un immediato spostamento in gara

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, modifica del prezzo o ritiro senza preavviso.

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