Wraceboats Donovan GP26
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Red Ensign Marine
Regno Unito
| Marca | Wraceboats |
|---|---|
| Modello | Donovan GP26 |
| Anno | 2013 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | £25.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Regata |
| Lunghezza | 7.92 m |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Falmouth, Cornwall, Regno Unito |
| Status fiscale | Tasse incluse |
| Lunghezza totale | 7.92 m |
|---|---|
| Baglio | 3.35 m |
| Pescaggio minimo | 2.64 m |
| Zavorra | 1089 lb |
| Designer | Jim Donovan |
|---|---|
| Cantiere | Wraceboats |
Descrizione
Gone To Pot rappresenta uno dei GP26 meglio mantenuti e pensati in acqua oggi. Con un guardaroba velico completamente aggiornato per il 2024, rifinitura del ponte Platinum, nuova attrezzatura e gear di corsa, e conformità IRC/ORC, è davvero pronta per le gare. Che si tratti di eventi inshore one-design, serie costiere o regate europee, Gone To Pot offre prestazioni esaltanti e una comprovata genealogia, un'opportunità superba per il velista competitivo.
Situata vicino a Falmouth, sul suo rimorchio e al coperto - viene fornita con un guardaroba velico completo
Costruzione
- Dimensioni
- LOA: 7,92 m (26 ft 0 in)
- Larghezza: 3,35 m (11 ft 0 in)
- Pescaggio: 2,64 m (8 ft 8 in)
- Zavorra: 1.089 lb (494 kg)
- Progettista: Jim Donovan
- Costruttore: Wraceboats (2013)
- Costruzione: composito in E-vetro/epossidico stampato sottovuoto con nucleo in schiuma a celle chiuse
- Scafo, ponte e paratie stampati sottovuoto in E-vetro e resina epossidica con nuclei in schiuma a celle chiuse
- Laminazioni sottovuoto separate per scafo e ponte per una precisione di incollaggio e controllo del peso
- Struttura interna in composito di carbonio
- Rinforzo del ponte anteriore e ponte del cockpit posteriore per l'aggiunta della scotta principale
- Ponte rifatto e riverniciato (primer 545 & topcoat Platinum, 2024)
- Boccaporto anteriore rimosso per migliorare l'integrità strutturale
- Interno leggero per regate aperte con due cuccette stampate sotto i lati del cockpit
Chiglia e Timone
- Pinna chiglia in composito di carbonio con bulbo in piombo solido (fissato e incollato)
- Rifatta secondo il profilo più recente di Jim Donovan (2024)
- Lama del timone in composito di carbonio e albero con cuscinetti superiori e inferiori
- Timone in carbonio e prolunga del timone Spinlock
Attrezzatura e Sospensione
- Albero e Boma: Fibra di carbonio Pauger
- Boma: Fibra di carbonio
- Rigg di stazionamento: Filo in acciaio inossidabile, nuovo forestay (2022)
- Rigg di manovra: Sostituzione completa (2024)
- Sistema Tuff Luff a doppia vela installato (2022)
- Flicker del backstay installato
Armadio da vela
Tutte le vele in ottime condizioni, conservate asciutte e lavate annualmente.
La barca trasporta sia inventari per regate che per gare di club, con un uso minimo delle vele da regata di alta gamma.
Vele di maestra
- Vela di maestra North 2021 (uso solo per regate)
- Vela di maestra Evolution 2024 (20 ore di utilizzo)
Vele di prua
- Jib North No.3 2021
- Penrose No.2 2022
- Penrose Light No.1 2022
- Evolution No.1 2024
Spinnaker
- North A2 2021
- North A3 2021
- Penrose AP 2022
- Penrose AP (79m², buone condizioni, uso club) 2022
- Evolution A1.5 2024
Tutte le vele lavate professionalmente ogni inverno.
Le vele North utilizzate solo per regate (<50 ore di utilizzo totale); vele Evolution <20 ore.
Coperta e Attrezzature
- Hardware per ponte Harken e Antal in tutto
- Binari per genoa trasversali per un controllo preciso della regolazione
- Winch primari e di pozzetto Harken con maniglie
- Staffe e cavi in acciaio inossidabile
- Cuscinetti per cavi con set aggiuntivo
- Ponte del mainsheet personalizzato a poppa per un miglior controllo della vela e ergonomia dell'equipaggio
Governo
- Sistema di timone e barra in composito di carbonio
- Estensione della barra Spinlock
- Timone bilanciato con un ottimo feedback a tutte le velocità
Sistemi Elettrici
- Sistema 12V DC
- Batteria marina in una scatola di batteria sicura
- Caricamento tramite pannello solare
- Caricabatterie a stato solido
- Tacktick Racemaster
- Velocitek Speed Puck per dati sulle prestazioni e velocità target
Motori
- Nuovo motore fuoribordo (2024) 2.5hp 4 tempi
- Leggero e facilmente rimovibile per la conformità alle regate
Rimorchio
- Rimorchio personalizzato a doppio asse (manutenzione annuale)
- Freni idraulici (non legali nel Regno Unito) ma utilizzati senza problemi nel Regno Unito e in Europa
- Pronto per il trasporto o per un immediato spostamento in gara
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, modifica del prezzo o ritiro senza preavviso.
Presentato da:
Red Ensign Marine
Regno Unito
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