Wiley Trawler

Informazioni aggiuntive

Con 62 anni, questo yacht a motore Pilothouse su misura, negli ultimi 62 anni, ha avuto 7 steward/ proprietari esperti che hanno tutti apprezzato questo vascello unico, costruito da un marinaio e artigiano straordinario.

Di seguito è riportato un elenco degli aggiornamenti/rinnovi/ristrutturazioni e riparazioni effettuati nel corso degli anni prima dell'acquisto da parte dell'attuale proprietario:

• scafo in legno, rinnovato, riattaccato, rivestito in epossidico/fibra di vetro e verniciato (2005-2008)
• ponte in legno, rinnovato, sovrapposto in compensato e rivestito in epossidico/fibra di vetro, e verniciato (1995-6)
• pozzetto in legno, rinnovato, rivestito in epossidico/fibra di vetro e verniciato (2013)
• lati della casa e tetti della casa, in legno, rinnovati, rivestiti in epossidico/fibra di vetro e verniciati (2012)
• motore e propulsione rinnovati da cima a fondo, con un motore principale ricostruito a zero ore (2003-2018)
• isolamento acustico e termico del compartimento motore sostituito (2015)
• sistema di ancoraggio ridisegnato e sostituito (2012)
• stazione di comando superiore ridisegnata e ricostruita (2012)
• strumenti e controlli della timoneria ridisegnati e ricostruiti (2014)
• sistema di acqua dolce sostituito (serbatoi, scaldabagno, pompe, tubi) (2011)
• sistema di distribuzione elettrica a 120v sostituito (2007)
• sistema di distribuzione elettrica a 12v ridisegnato e completamente nuovo (2015)
• pram in guscio di noce da 9 piedi e 6 pollici (versione a vela) sul tetto della casa con lancio e recupero da una persona (2015)

Dettagli degli aggiornamenti e riparazioni dell'attuale proprietario:

• * tubo da 1" dopo la pompa dell'acqua sostituito, (2023) presso il Len's Cove Marina, Portland, ON (è stato fatto con il cambio dell'olio e i filtri)
• * il rubinetto di mare attraverso lo scafo non si chiudeva completamente. Smontato e ingrassato. Fluido della trasmissione sostituito. (2023) presso il Winter Harbor Marina
• * guarnizione dell'albero PSS sostituita con guarnizione dell'albero Tides Marine (2024) presso il Winter Harbor Marina (richiesta rimozione del timone per estrarre l'albero. Guarnizione del timone ingrassata)
• * zinchi del timone e dell'albero sostituiti (2024) presso il Winter Harbor Marina
• * cinghia dell'alternatore sostituita e aggiunta una di riserva al motore. (2025) presso il Winter Harbor Marina
• * batteria di avviamento sostituita (2023)
• * 3 batterie di servizio sostituite. Deka 31 serie AGM 100 AH. Nuovo interruttore della batteria installato (in basso a sinistra del forno a gas) (2025) presso il Winter Harbor Marina
•   Inoltre, lavorato sul rubinetto di mare per capire il problema – RIPARATO (2025)
• * cambio dell'olio, zinco del motore, tutti i filtri del carburante sostituiti. (2025) presso il Winter Harbor Marina
• * Tutti i cuscini della barca sono stati rifatti durante l'inverno 2024-2025.
• * Filtro dell'acqua aggiunto al rubinetto del lavello della cucina (2023) situato nel vano a poppa del bulkhead della cucina. Amazon "Waterdrop WF08 Filtro di ricambio sotto il lavello"
• * cavo adattatore da 50A a 30A per alimentazione da terra (2022)
• * 2 luci LED nella cabina anteriore sostituite con luci LED dimmerabili che hanno porte USB
• * nuove linee di ormeggio nere e fender (5) per i canali (2023)
• * nuovo regolatore del gas nel vano del gas 2022 Proprietario (elemento del sondaggio di acquisto)

Serbatoi

La nave ha i seguenti:

Due serbatoi d'acqua dolce con una capacità totale di 60 galloni USA

Sei serbatoi di carburante diesel con una capacità totale di 150 galloni USA

Il posizionamento dei serbatoi e del motore è stato progettato per mantenere la barca bassa nello scafo, contribuendo alla sua stabilità senza pari e a un movimento facile in una forma di scafo lunga e snella (Ralph Wiley)

Progettato da: Ralph H. Wiley

Costruito da: Wiley Shipyard

Anno: 1963

 

Costruzione dello scafo: tavole di cedro incollate su rovere e mogano, tutte rivestite in epossidico/fibra di vetro

Costruzione del ponte: ponti in tavole incollate, lati della casa, cockpit in compensato e soffitti, tutti rivestiti in epossidico/fibra di vetro.

Alloggio:

Sweet & Low intrattiene 10 persone e può facilmente ospitare fino a 6 in letti/fixed settee.   

La sua cabina di pilotaggio è sopra la cabina, accessibile tramite la scala Wiley che il signor Wiley ha utilizzato in molti dei suoi progetti di barche a vela.

La sezione mostra la disposizione del motore e dei serbatoi in corrispondenza del ponte di relax.  

POZZETTO / COCKPIT:

Sweet & Low ha una disposizione unica a poppa; un cockpit all'aperto si unisce a un "ponte di relax" coperto.   

Il cockpit è un semplice quadrato di 8 piedi con gradini verso i ponti laterali.  

I ponti laterali e di poppa sono bassi e abbastanza larghi da poterci sedere a riposo, pur offrendo molta sicurezza in navigazione.  

Un grande lazarette sotto, accessibile tramite un'apertura Wiley di 2 piedi e mezzo x 5 piedi, fornisce anche un facile accesso al sigillo dell'asse, al meccanismo del timone e all'autopilota, e alla tubazione di scarico.

 

Le "bastoni di imbarco" di dritta o sinistra vengono rimossi durante la navigazione e riposti in un rack sul ponte di relax sopra.

 

In avanti e un gradino più in basso, il "ponte di relax" unico, con settee delle dimensioni di letti a sinistra e a destra, è protetto da un soffitto rigido.  

Il cockpit da pesca e il ponte di relax sono ideali per raduni improvvisati fino a 10 persone, e la cassa del motore funge da "tavolino da caffè".  

Durante la stagione degli insetti, le zanzariere laterali e posteriori si agganciano in posizione.   

Quando piove o fa freddo, i pannelli in tela mantengono il ponte di relax asciutto e confortevole o creano la privacy di una cabina di poppa chiusa.

Motori

Ford Lehman Sabre 6D380 Diesel da 120hp (ricostruito dal precedente proprietario al venditore attuale nel 2006 da Midshore Engine and machine)

Trasmissione Borge Warner Velvet Drive 1.91:1 di riduzione

Sistema di soppressione automatica degli incendi Sea Fire FM200 nel compartimento motore

Filtro carburante Racor 500 FG SS

Meccanica ed Elettrica

La scatola del motore isolata si apre facilmente per l'ispezione quotidiana del motore.

I pannelli del ponte adiacenti si aprono per dare accesso non ostruito a ogni parte del motore, della trasmissione e degli accessori.

 

Il sistema elettrico da 12 volt di Sweet & Low è stato completamente ridisegnato e sostituito nel 2015.

Il pannello di distribuzione principale è stato progettato per un monitoraggio immediato e un funzionamento a due interruttori.

Un interruttore principale per i servizi di bordo attiva tutti i circuiti necessari per vivere a bordo in banchina.

Un secondo interruttore principale per i servizi di navigazione attiva tutti i circuiti necessari per la navigazione e all'ancora. C'è una colonna separata di interruttori sempre attivi per le pompe di sentina e gli allarmi di alta acqua; il circuito del verricello ad alta capacità di ampere è anche controllato separatamente.

Il pannello ha ampia capacità di espansione per installare circuiti aggiuntivi.

 

Questo pannello moderno è situato centralmente all'estremità anteriore del salone ma nascosto alla vista da porte a cerniera.

Informazioni aggiuntive

SALONE/GALLEY:

L'area del salone/galleria è ben ventilata da 7 portelli Wiley, ventilazione discendente dalle finestre e porte della sala di comando, e ventilazione posteriore dalla porta scorrevole che separa quest'area chiusa dal "portico per dormire" semi-chiuso.

In caso di freddo, l'area è riscaldata da uno scambiatore di calore del liquido di raffreddamento del motore azionato da un ventilatore in navigazione e da un riscaldatore a GPL quando è ferma.

 

La cabina principale di Sweet & Low è, per design e intenzione, simile a quella di una barca a vela per privacy e comfort accogliente. Come una barca a vela.

La cabina è bassa nello scafo e i portelli rettangolari offrono visibilità e ventilazione mantenendo la privacy.

 

Il salone ospita un divano a dritta direttamente di fronte a una dinette per 4 persone a sinistra.

Questo è situato sotto e intorno a una profonda libreria, due armadi appesi, spazio per riporre a sinistra e a destra, e 6 ampi cassetti per riporre.

La dinette si trasforma in un letto matrimoniale.

Il divano si divide in due posti separati da un tavolo pieghevole che scompare nel retro del divano quando non è in uso.

 

Una cucina a forma di L si trova appena dietro la dinette a sinistra, dotata di un fornello e forno a GPL, frigorifero sotto il piano di lavoro, lavello profondo e spazio di lavoro.

Ampio spazio di stivaggio con una colonna di 4 cassetti sotto il piano di lavoro, un grande armadietto per piatti sopraelevato e un compartimento per pentole e padelle sotto il forno.

 

In avanti c'è il letto a V con due letti di 6 piedi e 4 pollici.

Ogni letto ha la propria mensola, un grande cassetto profondo per riporre e un armadietto a livello del pavimento per scarpe e stivali.

Ampia luce dai portelli Wiley a sinistra e a destra, o dalla luce di lettura a LED all'inizio di ogni letto.

Sotto ogni cuscino del letto, ai piedi, c'è un altro armadietto per riporre.

In avanti, attraverso la copertura in tela sulla paratia, c'è l'armadietto per la corda dell'ancora.

Appena dietro l'area del letto a V c'è il bagno a sinistra e un grande armadio per biancheria a destra.

Ognuno è illuminato e ventilato dal proprio portello Wiley, con una luce LED per l'uso notturno.

Più indietro, di fronte alla cucina, c'è il compartimento doccia a destra. È un compartimento adeguato con spazio per le gambe e i gomiti, un sedile, un'alta mensola per i prodotti da doccia e il proprio portello Wiley e luce LED.

DECK

Il ponte superiore aperto di Sweet & Low sopra il suo salone presenta una seconda stazione di comando.

Questa stazione include tutti i controlli necessari così come strumenti di base, in una scatola resistente all'acqua. (Per il gunkholing, la stazione di comando include anche un display ripetitore del sonar di profondità.)

Una copertura in tela fissata protegge ulteriormente la scatola, il volante e le leve di accelerazione/cambio.

La stazione di comando del ponte superiore è a pochi passi dai ponti laterali; l'ormeggio e lo sbarco in solitaria sono pratici e facili.

 

Il ponte superiore è anche il luogo per l'albero e il boma di Sweet & Low, utilizzati per lanciare e recuperare il suo dinghy a remi/vela Nutshell Pram di 9 piedi e 6 pollici.

Il lancio e il recupero possono essere effettuati da una sola persona.

 

I larghi ponti laterali rendono il passaggio avanti e indietro confortevole e sicuro.

Ci sono maniglie a bordo sui tetti delle case e linee di vita alte 30 pollici all'esterno.

CROCIERA

Sweet & Low naviga a 8,3 nodi a 1750 rpm, consumando 1,6 galloni/ora.

Utilizzando i 4 serbatoi di carburante anteriori (100 galloni totali) si ottiene un'autonomia di crociera efficace di 466 miglia con una riserva di 10 galloni.

Due serbatoi di poppa separati (50 galloni aggiuntivi) aumentano la sua autonomia a quasi 700 miglia.

Raggiungerà 10 nodi a 2300 rpm (la massima velocità continua raccomandata dai proprietari del diesel Ford Lehman), ma il suo consumo di carburante aumenta a 2,5 galloni/ora.

Sweet & Low ha una capacità di batteria sufficiente per trascorrere due giorni all'ancora, esaurendo la sua batteria di servizio al 50%. (Si ricarica completamente in 2-3 ore in navigazione.)

Al molo, una connessione di alimentazione da 30 ampere fornisce tutta l'energia elettrica necessaria a 12 volt e 120 volt.

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