Vicem 36 Winsdor Craft Hardtop

Alloggi

JOANIE è stata riportata in cantiere dal proprietario di Vicem Yachts e ha personalizzato la cabina per consentire ulteriore spazio di stivaggio dietro bellissimi armadietti in mogano verniciato, lato sinistro. C'è un ampio letto a V con cuscino di riempimento per creare un letto confortevole. Portelli in acciaio inossidabile, apribili e con zanzariere, sono sia a sinistra che a destra e armadietti di stivaggio verniciati sono a prua. Tende e tessuti personalizzati. Grande boccaporto con schermo di privacy che consente sia la luce solare che l'aria fresca. Luci da lettura sia a sinistra che a destra. TV sulla paratia. Controllo dell'aria condizionata.

Il bagno è chiuso ed è sotto, lato destro

Piano di lavoro in granito

WC marino elettrico TECMA

Lavello e rubinetto in acciaio inossidabile

Doccia estraibile dal lavello

Luci in acciaio inossidabile

Specchi bisellati

Armadi in mogano

Cucina

La cucina è stata spostata sul ponte in un armadio personalizzato in mogano massello, lato di tribordo. Il piano pieghevole si apre per rivelare un lavello in acciaio inossidabile con rubinetto pieghevole, piano cottura elettrico e piano di lavoro in granito. Il frigorifero e ulteriore spazio di stoccaggio si trovano sotto nella cabina.

Elmo

Timone in mogano su misura con inserto in legno di rosa

Strumentazione del motore - Volvo

Indicatori del serbatoio - Wema

Comandi dell'acceleratore in acciaio inossidabile

Volante in mogano e acciaio inossidabile

Compasso Ritchie

Interruttori della pompa di sentina

Poggiapiedi in teak e acciaio inossidabile

Sedile doppio per timone con spazio di stivaggio sotto

Stereo

VHF

Comandi del propulsore di prua

Ponte di poppa

Portello elettrico idraulico per la sala macchine

Tenda da sole retrattile SureShade

Involucro completo in tela con isinglass e tende per la privacy Copertura del pozzetto

Tavolo in teak

Nuove cuscini con schiuma ad alta densità

Deck in teak

Piattaforma da bagno in teak con supporti in acciaio inossidabile Accesso al vano motore

Supporti e cime in acciaio inossidabile Doccia con acqua dolce

Albero della bandiera in mogano

Portacanne personalizzati

Griglia BBQ

Lucie subacquee

Ponte anteriore

Parabordo in acciaio inossidabile su misura

Bandiera di prua e ancora

Supporti e cime in acciaio inossidabile

Winch elettrico

Cuscino di prua su misura

Spazzole tergicristallo

Stoccaggio a metà nave

Generatore Onan da 5kW

Serbatoi di carburante in acciaio inossidabile (capacità aumentata del 50%)

Serbatoio d'acqua in polietilene (capacità aumentata del 50%)

Serbatoio di raccolta in polietilene (60 galloni)

Scaldabagno

Salone esterno sotto il hardtop

Divano personalizzato che si trasforma in un letto matrimoniale sul lato sinistro

TV installata su paratia in mogano verniciato

Tetto rigido con luci

Posto di comando sul lato sinistro con cucina installata in armadio personalizzato in mogano a poppa

Deck in teak

Spiegazione della Maturazione a Freddo

L'operazione di costruzione a freddo semplicemente comporta strati di sottili impiallacciature, orientate a angoli diversi, incollati su uno stampo. La colla in questo caso è una resina epossidica appositamente formulata. Il matrimonio del legno ingegnerizzato con resine formulate produce uno scafo che è più leggero, più forte e più durevole rispetto a una barca costruita tradizionalmente. Ci sono due motivi fondamentali per questo:

1- In primo luogo, laminare diversi strati di legno a 90 gradi ottimizza la resistenza unidirezionale di questo prodotto naturalmente flessibile, rendendolo idealmente adatto a resistere e assorbire le forze complesse applicate a uno scafo in mare. In secondo luogo,

2- Il legno è un materiale molto resistente. Tuttavia, questa resistenza è unidirezionale, il che significa che puoi facilmente piegare il legno in una direzione, ma si romperebbe se provassi a piegarlo nell'altra direzione. Legare insieme diversi strati di legno a 90 gradi rende lo scafo molto più forte nel resistere al complesso insieme di forze che influenzano l'imbarcazione durante la navigazione.

Prevenire che lo scafo assorba più umidità di quanto ideale sia cruciale in una barca di legno. Molti legni sono due o addirittura tre volte più forti quando sono asciutti rispetto a quando sono saturi di umidità. Il sistema di stampaggio a freddo mira a mantenere il legno asciutto. L'epossidica penetra in profondità nel legno, sigillandolo dall'umidità e dall'ossigeno. Tenere l'acqua fuori significa niente rigonfiamenti e niente marciume. Le giunture incollate sono saldamente unite per lunghi periodi di tempo. Attraverso questo metodo, la pelle dello scafo è costruita su un telaio di legno in quattro strati direzionali di plancia composita di mogano africano o sudamericano (Sapele).

Il primo strato (-45 gradi) è fissato ai telai, chiglia, chine e strake superiore con chiodi zincati e saturo di epossidica; il secondo strato (+45 gradi) e il terzo strato (90 gradi) sono fissati e incollati con epossidica e graffette in acciaio inossidabile, mentre il quarto strato (0 gradi) è fissato tramite epossidica e graffette in acciaio inossidabile a strappo che vengono poi rimosse, lasciando dietro di sé uno scafo liscio senza segni visibili. Per yacht più grandi e pesanti, è necessario uno strato interno aggiuntivo di plancia a strisce fissata ai bordi meccanicamente bloccata insieme in modo a bead e cove, con due strati esterni di plancia di mogano fissata diagonalmente. Entrambi i metodi hanno membri strutturali interni laminati in mogano per la chiglia, le chine, la parte superiore e le travi.

Il passo finale della costruzione strutturale richiede di rivestire l'intera area della sentina, la sala macchine e l'esterno dello scafo con tessuto in vetro E da 10 once, resina epossidica e un sistema di vernice poliuretanica. L'esterno del tutto è rifinito sopra il vetro E da più passaggi di levigatura, composti di livellamento epossidico, primer epossidici e vernice poliuretanica per ottenere una finitura simile a uno specchio. Il risultato è uno yacht che ha tutti i vantaggi di uno scafo in legno laminato, come le proprietà isolanti naturali per suono e umidità, ed è anche più forte rispetto a yacht in fibra di vetro standard e costruiti tradizionalmente in legno.

Avvertenza

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