Ultimate Boats X-Class 11m RIB
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XPresentato da:
Grabau International
Regno Unito
| Marca | Ultimate Boats |
|---|---|
| Modello | X-Class 11m RIB |
| Anno | 2021 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | £149.950 |
| Tipo | Motore |
| Classe | Gommone chiglia rigida |
| Lunghezza | 11 m |
| Tipo di carburante | Gas |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Portsmouth, Hampshire, Regno Unito |
| Status fiscale | Tasse incluse |
| Lunghezza totale | 11 m |
|---|---|
| Baglio | 3.1 m |
| Pescaggio massimo | 0.6 m |
| Pescaggio minimo | 0.6 m |
| Dislocamento | 2650 kg |
| Tipo motore | Fuoribordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Suzuki |
| {Engine} Modello | DF350 |
| Tipo di carburante | Gas |
| {Engine} Anno | 2021 |
| Motore | 350 hp |
| Posizione motore | Porto |
| Materiale elica | Accaio Inox |
| Tipo motore | Fuoribordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Suzuki |
| {Engine} Modello | DF350 |
| Tipo di carburante | Gas |
| {Engine} Anno | 2021 |
| Motore | 350 hp |
| Posizione motore | Tribordo |
| Materiale elica | Accaio Inox |
| Joystick | Si |
|---|---|
| Velocità massima | 45 kn |
| Velocità di crociera | 30 kn |
| Dotazioni Addizionali |
|
|---|---|
| Coperture/Tendalini |
|
| Elettronici |
|
| Equipaggiamenti interni |
|
| Dotazioni Esterne |
|
| Designer | John Moxham / Ultimate Boats |
|---|---|
| Cantiere | Ultimate Boats |
| Posti a sedere | 12 |
| Serbatoio carburante | 1000 litri |
| Forma scafo | RIB |
| Mulinello | Mulinello elettrico |
| Capacità zattera di salvataggio | 6 |
Descrizione
Innovativo RIB CE Cat-B 11m che utilizza linee di scafo uniche progettate da John Moxham per creare un vero RIB di lusso ad alte prestazioni, adatto a tutte le condizioni atmosferiche e marine.
COMMENTI DEL BROKER:
Utilizzando la tecnologia del bombardiere supersonico Valkyrie degli anni '60, Ultimate Boats, John Moxham ha progettato uno scafo che si differenzia da tutti quelli precedenti. Sfruttando un principio di design in cui l'acqua viene intrappolata sotto lo scafo, piuttosto che espulsa lateralmente, la barca naviga su un cuscino di acqua intrappolata. Questo cuscino fornisce sollevamento idraulico, offrendo un assetto molto più piatto rispetto a un normale RIB, oltre a prestazioni straordinarie, maneggevolezza senza pari e una navigazione sorprendentemente fluida.
La X-Class di Ultimate Boats è l'offerta Rolls Royce di un costruttore normalmente focalizzato su imbarcazioni commerciali. Costruita per un proprietario esigente, STORM BIRD è stata allestita secondo i più alti standard con un inventario ricco di elementi salienti come:
• Due motori fuoribordo a benzina Suzuki DF350
• Sistema di sterzo elettroidraulico a stazione singola
• Zipwake Interceptor Dynamic Trim Control System
• Sistema di controllo tergicristallo digitale Exalto
• 2x Raymarine Axiom PRO 16” MFD display, completamente configurabili
• Scanner radar digitale Raymarine Quantum
• Trasduttore fishfinder Raymarine CHIRP
• Telecamera Raymarine CAM300 Eyeball Day and Night, visualizzabile su Axiom MFD
• Raymarine RAY63 VHF
• Raymarine AIS700
• Sistema stereo marino touchscreen Fusion RA770 con software Airplay 2 e streaming Wi-Fi
• Diffusori Fusion Signature Series 3i con retroilluminazione a LED
Attualmente conservata in una struttura di stoccaggio asciutto nel Solent, la X-Class STORMBIRD di Ultimate Boats è disponibile per la visione solo su appuntamento.
RECENSIONE STAMPA:
Il nome può sembrare piuttosto presuntuoso, ma grazie a un rivoluzionario nuovo design dello scafo potrebbe non essere lontano dalla verità. Simon Everett guida la X-Class di Ultimate Boats.
Gli anni '50 e '60 sono stati un periodo di grande innovazione, guidato dalla corsa alla luna e dalla Guerra Fredda, che, credeteci o no, è dove la nuova gamma di RIB robusti ad alte prestazioni della Ultimate Boat Company ha le sue radici.
Ultimate Boats può essere un cantiere relativamente giovane con sede in Scozia, ma il suo talentuoso team di designer include un architetto navale altamente esperto di nome John Moxham.
Negli anni '60 Moxham lavorò sul bombardiere XB70 Valkyrie, un bombardiere supersonico ad alta quota capace di volare a Mach3.
Volava più in alto e più veloce di qualsiasi aereo da caccia della sua epoca. La chiave delle sue prestazioni erano le estremità delle ali appositamente sagomate che intrappolavano l'aria per fornire il sollevamento e la stabilità necessari per mantenerlo in volo nell'atmosfera rarefatta a 70.000 piedi.
Lo scafo della X-Class di Ultimate Boats utilizza lo stesso principio. Invece di espellere l'acqua lateralmente, naviga su un cuscino di acqua intrappolata mantenuta lì dalle "guide di ritenzione" appositamente sagomate di Moxham.
È controintuitivo, ma l'acqua compressa funge anche da ammortizzatore, contribuendo ad ammorbidire la navigazione. Con le parole dello stesso Moxham: “Quando una barca si muove a velocità, tonnellate d'acqua vengono spostate su entrambi i lati della barca sotto forma di scia. Vista dall'alto, questa scia forma una forma a V.
“Il nuovo scafo ha guide di ritenzione verticali che impediscono alla scia di allontanarsi dallo scafo. Poiché l'acqua non può muoversi lateralmente o verso il basso, si forma una forza idraulica che solleva la barca verso l'alto, da qui il principio del sollevamento idraulico.”
Un altro effetto collaterale notevole è che la X-Class si inclina molto più piatta rispetto alla maggior parte delle imbarcazioni plananti, 2-3 gradi invece dei soliti 5 o 6 gradi, a causa di gran parte di quel sollevamento migliorato che si trova a poppa.
L'acqua compressa sotto lo scafo ha anche un altro vantaggio, dando più presa alle eliche anche durante curve estreme, risultando in praticamente nessun slittamento laterale o cavitazione e una perdita di velocità minima.
Per una barca destinata principalmente ai mercati commerciali e militari, il suo obiettivo principale è il comfort, la stabilità e la capacità di carico piuttosto che la massima velocità. Ma non è nemmeno lenta. Non c'è praticamente alcun sollevamento della prua durante l'accelerazione, semplicemente scivola sul piano senza alcun evidente dosso e può mantenere quell'aspetto planante a soli 11 nodi.
Le chine speciali, o guide di ritenzione Moxham, sono più di semplici chine invertite. Iniziano sottili all'estremità anomala per fornire sollevamento della prua durante un tuffo, aumentando di dimensioni verso la poppa dove dighe verticali intrappolano e comprimono l'acqua.
Combinato con un angolo di deadrise profondo di 25 gradi al trasom, aiuta a spiegare la sua straordinaria navigazione e maneggevolezza.
Ho testato un prototipo di versione da 7,5 m della X-Class in un'onda di 4-5 piedi con cime bianche e, nonostante abbia testato centinaia di RIB in 30 anni di attività, posso onestamente dire che mi ha lasciato a bocca aperta per stupore. Questa versione da 11,0 m, molto più grande, è ancora più capace.
La forza e la rigidità che Ultimate Boats ingegnerizza in ogni imbarcazione aiutano senza dubbio a dare quell'impressione di indistruttibilità. Non ci sono meno di sei robusti longitudinali in schiuma impregnati di resina con travi trasversali costruite in modo simile ogni metro che aiutano a fornire uno scafo molto robusto e una navigazione piacevolmente silenziosa.
Il proprietario di questa barca ha specificato una copertura in Hypalon che sembra un tubo gonfiabile, ma in realtà è un collare rigido in poliuretano che può essere abbinato al colore dello scafo. Il collare rigido ha diversi vantaggi; utilizza meno spazio interno rispetto a uno gonfiabile, non può sgonfiarsi ed è più resistente.
Questa barca è stata commissionata per trasportare ospiti dalla terraferma all'isola di Tiree al largo della costa occidentale della Scozia, da qui le unità di sospensione Scotseat per i sedili a secchiello di Ultimate Boats per garantire una navigazione confortevole anche quando le condizioni diventano difficili, come accade piuttosto regolarmente lì!
La cabina ha un parabrezza a cerniera che può essere aperto in caso di bel tempo o chiuso per giorni più freschi e inclementi. C'è anche un sistema di tendaggio a poppa per impermeabilizzare l'intero cockpit. In sostanza, è un taxi acquatico ad alta velocità con alcuni accenni all'ospitalità per gite di un giorno, come il frigorifero e lo spazio per un'installazione di cucina.
La prua alta e il freeboard forniscono una navigazione adeguata alle condizioni. I ponti laterali chiusi offrono un passaggio sicuro verso il profondo cockpit di prua con i suoi 80 cm di freeboard interno. Tre gradini portano al ponte di prua, inseriti nel portello del gavone della catena dove l'ancora è tenuta in un rack dedicato.
I due motori fuoribordo da 350 hp Suzuki sono sterzati elettronicamente e collegati a un sistema di controllo joystick Optimus 360 per manovre in spazi ristretti e mantenimento della posizione utilizzando un blocco GPS. Muovere un RIB da 11 m lateralmente, senza propulsori di prua, è un pezzo molto intelligente di controllo della spinta vettoriale, ma sembra funzionare.
Le eliche sono ancora in fase di regolazione per prestazioni ottimali, ma durante il nostro test hanno raggiunto 5700 giri/minuto, dando una velocità massima di 45,5 nodi. Ci saranno senza dubbio alcuni nodi in più quando i motori saranno in grado di raggiungere il massimo numero di giri.
Motor Boat & Yachting - Ottobre 2021
Specifiche di vendita complete
CONSTRUZIONE
Stato RCD:
• La nostra comprensione è che l'imbarcazione è certificata CE per la categoria B – Offshore per un massimo di 12 persone.
Costruzione dello scafo:
• Scafo in FRP stampato in un'unica parte
• Laminate in vetro solido consolidato a mano
• Rivestimento in vinilestere con laminato in poliestere
• Schiuma PET fresata CNC che forma una matrice strutturale interna, completamente laminata internamente allo scafo
• Poppa in compensato rinforzato in acciaio inossidabile
• Finitura in gelcoat grigio esternamente allo scafo
• Collare in schiuma PU rinforzato in Kevlar con rivestimento protettivo in PU applicato in fabbrica, finitura nera
Costruzione del ponte:
• Ponte in costruzione a sandwich
• Core in schiuma strutturale PET con laminato in poliestere consolidato a mano
• Struttura in acciaio inossidabile laminata alla parte inferiore del ponte per fissare i sedili
• Pavimentazione in Flexiteek per finire il ponte in tutto e lungo le cime delle murate
Costruzione della sovrastruttura:
• Sovrastruttura stampata in GRP in un'unica parte
• Costruzione a sandwich, core in schiuma strutturale PET con laminato infuso di Danu
• Parabrezza in vetro temperato con sezione superiore a cerniera
• Parte superiore della costruzione a sandwich, core in schiuma strutturale PET con laminato infuso di Danu
• Albero in acciaio inossidabile montato all'estremità poppiera del tetto della sovrastruttura
MACCHINARI
Motore di sinistra:
• Motori fuoribordo a benzina Suzuki DF350
• 350cv
• V6, 4.390cc, 6 cilindri, 24V DOHC, iniezione elettronica, benzina a 4 tempi
• Gamma operativa a pieno regime 5.700 – 6.300rpm
• Alternatore 12VDC, 54amp
• Sistema di avviamento senza chiave
• Controllo elettronico a leva singola
• Trim e inclinazione elettrici
• Suzuki Duo-Prop in acciaio inossidabile
• Display multifunzione Suzuki con stato del motore e diagnostica a bordo
• Gateway NMEA 2000, che consente di visualizzare lo stato del motore e gli indicatori sui display Raymarine Axiom
• Sistema di controllo joystick Suzuki Optimus 360 con funzione di stazionamento GPS e display di stato indipendente
Motore di destra:
• Motori fuoribordo a benzina Suzuki DF350
• 350cv
• V6, 4.390cc, 6 cilindri, 24V DOHC, iniezione elettronica, benzina a 4 tempi
• Gamma operativa a pieno regime 5.700 – 6.300rpm
• Alternatore 12VDC, 54amp
• Sistema di avviamento senza chiave
• Controllo elettronico a leva singola
• Trim e inclinazione elettrici
• Suzuki Duo-Prop in acciaio inossidabile
• Display multifunzione Suzuki con stato del motore e diagnostica a bordo
• Gateway NMEA 2000, che consente di visualizzare lo stato del motore e gli indicatori sui display Raymarine Axiom
• Sistema di controllo joystick Suzuki Optimus 360 con funzione di stazionamento GPS e display di stato indipendente
Manutenzione e prestazioni:
• I motori sono stati completamente serviti da agenti Suzuki sin dal nuovo.
• Velocità di crociera 30 nodi
• Velocità massima 45 nodi
Direzione:
• Sistema di sterzo elettroidraulico a stazione singola
• Unità di timoneria elettrica Sea Star Optimus Sport Plus Tilt, completamente configurabile
• Pompa idraulica e cilindri di sterzo.
Trim Tabs:
• Sistema di controllo dinamico del trim Zipwake Interceptor
• Pannello di controllo Zipwake S-Series
• Integrato con il sistema Raymarine per consentire il controllo dai display Axiom
SISTEMI ELETTRICI
Sistemi di tensione:
• Sistema di alimentazione a bordo 12VDC
Batterie:
• Batteria del motore di sinistra – 1x 12VDC
• Batteria del motore di destra – 1x 12VDC
• Batteria domestica – 1x 12VDC
Monitoraggio delle batterie:
• Tensioni delle batterie visualizzate sui display Suzuki o sui display Raymarine Axiom
Spazzole per parabrezza
• Sistema di controllo digitale per tergicristalli Exalto
• Bracci tergicristallo a pantografo duali a sinistra e a destra
• Lavaggio del parabrezza con acqua dolce
Lucine di navigazione:
• Lucine di navigazione a LED
Altro elettrico:
• Prese di ricarica USB ausiliarie 12VDC al sedile del navigatore davanti e a sinistra e a destra sopra le unità di stoccaggio della cabina
• Stazione di ricarica per telefoni senza contatto sul cruscotto
IMPIANTO IDRAULICO
Pompe di sentina:
• Pompa di sentina manuale
• Pompa di sentina elettrica
SERBATOI
Carburante:
• Serbatoi di carburante doppi con riempimenti indipendenti
• Costruzione in acciaio inossidabile su misura
• Capacità totale approssimativa 1000 litri
• Manifolds di distribuzione del carburante per consentire la selezione e l'isolamento dei serbatoi
Monitoraggio dei serbatoi:
• Dati sul consumo di carburante visualizzati sui display Suzuki insieme alla % di carburante rimasto
• Statistiche sul carburante visualizzate sui display Raymarine Axiom
NAVIGAZIONE E ATTREZZATURA DI COMUNICAZIONE
In coperta:
• Plotter – 2x display Raymarine Axiom PRO 16” MFD, completamente configurabili
• Radar – Scanner radar digitale Raymarine Quantum, visualizzato sui MFD Axiom
• Fish Finder – Trasduttore Raymarine CHIRP
• CCTV – Telecamera Raymarine CAM300 Eyeball Day and Night, visualizzata su Axiom MFD
• AIS – Raymarine AIS700
• Compasso magnetico
Attrezzatura di comunicazione:
• DSC VHF – Raymarine RAY63 VHF
ATTREZZATURA DOMESTICA
Cucina:
• Frigorifero – Frigorifero frontale Waeco con scatola del ghiaccio, 12VDC
Illuminazione:
• Illuminazione LED rossa nella cabina
• Faro LED nella cabina di poppa
Intrattenimento:
• Stereo - Sistema stereo marino touchscreen Fusion RA770 con software Airplay 2 e streaming Wi-Fi
• Altoparlanti - Altoparlanti Fusion Signature Series 3i con retroilluminazione LED
ATTREZZATURA DA PONTE
Layout della cabina:
• Sedili individuali, rivolti in avanti, con mitigazione degli urti per sei persone
• Postazione di comando a prua a sinistra
• Cruscotto che si estende per tutta la larghezza davanti alla cabina, comandi del motore e sterzo a sinistra con MFD Axiom montati centralmente, stereo Fusion montato sul lato destro del cruscotto
• Unità di stoccaggio con piani di lavoro sui lati sinistro e destro all'estremità poppiera della cabina
• Frigorifero integrato sotto l'unità di stoccaggio a destra con cassetto di stoccaggio sopra.
• Armadio di stoccaggio e cassetto all'interno dell'unità di stoccaggio a sinistra
Generale:
• Rullo di prua in acciaio inossidabile singolo
• Rullo di prua staccabile aggiuntivo, rullo estensibile in avanti per l'uso con l'ormeggio
• 7x cime di ormeggio in acciaio inossidabile montate sulle murate a prua e a metà nave
• Pali in acciaio inossidabile a sinistra e a destra
• Maniglie in acciaio inossidabile lungo i lati e su entrambi i lati della sovrastruttura
• Scale all'estremità anteriore del ponte fino a un piccolo ponte di prua con verricello e cime di ormeggio centrali montati sul ponte
• Sezione centrale delle scale che si solleva su ammortizzatori a gas per fornire accesso all'ancora e al vano cime
• Sedile doppio con rivestimento in pelle cucita integrato all'estremità anteriore del coachroof
• Unità di seduta che si solleva su ammortizzatori a gas per fornire accesso a un ampio armadietto di stoccaggio, dotato di rack per fissare l'attrezzatura all'interno
• Passerelle laterali su entrambi i lati della sovrastruttura
• Cabina di poppa che si estende per tutta la larghezza dell'imbarcazione
• Seduta a panca lungo l'estremità poppiera della cabina con rivestimento in pelle blu cucita e cuscino di schienale su barra in acciaio inossidabile rimovibile.
• Sedile a panca che si solleva per fornire accesso al manifold di distribuzione del carburante e allo spazio di stoccaggio
Seating:
• Moduli di seduta personalizzati Ultimate boats
• Sei sedili individuali montati su guide regolabili
• Basi dei sedili Shoxs X4 con mitigazione degli urti e barre per poggiapiedi
• Rivestimento in pelle blu
Lavori in tela:
• Coperture per spruzzi – Fissaggio sopra i parabrezza laterali a sinistra e a destra, nere con pannelli finestrati, rimovibili
• Porta della cabina di poppa – Telo fissato all'estremità poppiera della cabina, pannello centrale arrotolabile con finestre
• Coperture per cuscini – Per sedute esterne anteriori e posteriori
Ancora e ormeggio:
• Ancora di prua – Ancora a plough CQR su catena e cime
• Verricello elettrico – Verricello elettrico a profilo basso Lewmar, interruttore di controllo alla postazione di comando
• Cime di ormeggio – Selezione
• Fendinebbia – Selezione
Gommone:
• Gommone gonfiabile
• Fuoribordo – Fuoribordo elettrico Torqueedo
ATTREZZATURA DI SICUREZZA:
Nota generale sull'attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi attrezzatura di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi, ecc. è solitamente personale per l'attuale proprietario(e) e se lasciata a bordo come parte della vendita di un'imbarcazione usata potrebbe richiedere manutenzione di routine, sostituzione o modifica per soddisfare le esigenze specifiche di un nuovo proprietario.
Salvataggio:
• Zattera di salvataggio – Zattera per 6 persone (2021)
Avvertenza
Grabau International Scotland offre i dettagli di tutte le imbarcazioni in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni di alcuna imbarcazione e i dettagli non costituiscono parte di alcun contratto. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Tutte le imbarcazioni sono offerte soggette a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Grabau International Scotland fornisce un servizio professionale di trasferimento di yacht e trasferimento legale di proprietà per tutti gli yacht secondo il Codice di Pratica ABYA, con tutti i pagamenti di deposito e i pagamenti finali elaborati tramite conti clientela dedicati e sicuri esclusivamente per tale scopo. I nostri conti clientela dedicati sono scritti in fiducia presso la Natwest Bank e siamo completamente assicurati.
Presentato da:
Grabau International
Regno Unito
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