Trumpy 60' Houseboat

Alloggi

Uno dei layout più ricercati di John Trumpy, "Adonia" offre tre cabine per armatori e ospiti a poppa e una cabina per l'equipaggio separata a prua, che viene principalmente utilizzata come quarta cabina per gli ospiti. Una cucina aggiornata "in alto" sul ponte principale si trova appena a prua della casa del ponte. Il spazioso ponte di poppa in teak è parzialmente chiuso.

Dettagli del ponte e dello scafo

Rinfrescato nel 2021, i ponti e la casa di ADONIA sono dipinti con Epifanes Mono-Urethane, una vernice per yacht monocomponente ad alta lucentezza a base di alkyd. Più dura dell'email, ma a base di olio, la vernice è più adatta per il legno rispetto ai rivestimenti a catalizzatore a due componenti e offre una finitura che è facilmente pulibile e cerabile.

Le luci di navigazione, la luce per assente del proprietario, la luce per i pasti e la luce dell'ancora sono hardware e attrezzature originali e sono state ristrutturate e sono tutte in ordine di funzionamento.

Il tender è un gommone in compensato di origine oscura, ma è leggero, stabile e più in linea con il tipo di tender utilizzati quando questa imbarcazione è stata varata. I davit sono originali. Il blocco e la fune sono stati configurati per accogliere il tender. Remi e supporti per remi sono a bordo.

Una delle ultime yacht a tavole singole costruite da John Trumpy & Sons, lo scafo è in pino giallo a foglia lunga su telai in quercia bianca. La tavolatura singola dello scafo è composta da tavole individuali che vanno da 20 a 35 piedi di lunghezza, 5-7 pollici di larghezza e 1,75 pollici di spessore, a seconda della posizione e della forma dello scafo. Chiglia e chiglia sono in quercia bianca. L'imbarcazione è stata riavvitata e riempita nel 2003 presso il cantiere navale di Essex. (Esistono alcune foto, ma nessun documento dettagliato).

Le bitte sono state sostituite nel 2019 con supporti in acciaio inossidabile verniciati a polvere saldati nelle piastre di base e nei cappucci in bronzo originali. Ogni piastra di base è stata impostata con composto di letto Dophinite e nuove viti in bronzo di silice sono state avvitate nei fori esistenti che sono stati riempiti con cunei di quercia ed epoxy per garantire un fissaggio solido e impermeabilizzazione sui corrimano.

I corrimano dai cancelli anteriori a quelli posteriori sono stati realizzati su misura in mogano utilizzando i modelli originali e sostituiti quando le bitte sono state installate nel 2019.

La passerella sul quarto di poppa di dritta è stata costruita e installata all'inizio degli anni '80. Anche se non è originale per questo Trumpy, è accurata e appropriata per questo tipo di imbarcazione e consente un facile accesso quando è ancorata o legata al lato sinistro e accoglie i visitatori da piccole imbarcazioni sul lato di dritta che non possono attraccare un gommone al molo. La scala funge anche da ottimo punto di accesso per paddleboard e kayak. Questi tipi di scale erano spesso utilizzate su yacht pendolari che ancoravano nel porto di New York negli anni '20 e '30.

• Prop Speed applicato a ruote e assi 2021
• Nuova vernice aprile 2021 su fondo, ponte e casa
• Nuova vernice per il tetto (3 mani) 2019
• Finiture brillanti rimosse e riverniciate nel 2019
• Nuove bitte e corrimano installati nel 2019
• Vintage Bronze Perko Bow Light con lente di Fresnel acquistato e installato 2021

Elettronica e Navigazione

• Plotter cartografico Raymarine A series da 12 pollici
• Set di chip Navionics e set di chip Lighthouse
• Radar Raytheon
• Sonar di profondità Raymarine integrato nel plotter cartografico Raymarine
• 2 radio VHF Standard Horizon, una con ricevitore AIS integrato nel plotter cartografico
• Autopilota Sytex Auto helm
• Ripetitore WiFi Redport e router wireless installato / antenna ricevente sul tetto
• Ripetitore WiFi Wave e router wireless installato / antenna ricevente sul tetto

Dettagli della copertura in tela e personalizzata

• Le tende Strataglass del ponte di poppa sono nuove (2020)
• Nuove (2021) coperture personalizzate in sunbrella per il ponte anteriore e i ponti laterali fino al ponte di poppa con punti di ancoraggio a scatto e velcro lungo le murate
  e il lato della casa.
• La copertura della doghouse si abbina alle nuove coperture del ponte personalizzate ed è adattata e si attacca alla copertura del ponte
• La copertura del windlass si abbina alle nuove coperture del ponte personalizzate ed è adattata e si attacca alla copertura del ponte
• Set completo di tende invernali (ponte laterale e ponte di poppa) che pendono sotto il corrimano, tutte ristrutturate nel 2020
• Copertura adattata per la panchina anteriore
• Copertura avvolgente per il parabrezza
• Copertura di prua

Informazioni aggiuntive

Gli attuali proprietari di Adonia sono l'ottavo proprietario dello yacht. È stata varata nel 1947 dal cantiere di Gloucester City, NJ, come contratto n. 330. È l'ultima imbarcazione completata presso il cantiere del NJ e porta un cartello che identifica lo yacht come “Costruito da John Trumpy & Sons, Inc. Ex Mathis Yacht Building Co.” Quando Trumpy si trasferì ad Annapolis più tardi quell'anno, tutte le riferimenti a Mathis furono rimossi dall'identificazione dell'imbarcazione.

"Adonia" era di proprietà dell'ex presidente della Oldsmobile Corporation, Irving J. Reuter, nel 1959. Era presente nella Coppa America del 1962 a Newport, RI, come parte della flotta di osservatori sotto la proprietà di Joseph Eisenberg di Mamaroneck, NY. "Adonia" ha navigato lungo la costa est da Maine alle Bahamas nel corso degli anni e porta registri di navigazione del periodo di proprietà di Eisenberg, 1960 – 1965, sotto il nome “Paradise.”

Il proprietario originale del contratto n. 330 era Thomas Keane, la cui famiglia possedeva la Southern Hotel Supply corporation. Keane aveva progettato l'imbarcazione con una cabina armatoriale e due cabine per gli ospiti sottocoperta, cucina sopra, sistemazione per l'equipaggio davanti alla sala macchine, un bar incorporato e un armadietto in cristallo con retro a specchio e porte in vetro e ponti in teak che si estendono per tutta la lunghezza della barca. Tutti i rivestimenti interni, i ponti e le porte sono originali e portano i timbri Trumpy sui bordi superiori dell'imbarcazione che indicano il numero di contratto n. 330. Il pavimento della cucina è stato sovrapposto durante una ristrutturazione nel 1996, ma il teak originale rimane sotto.

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