Stuart Marine Knockabout

Gestione delle vele e attrezzatura

Il rig del Knockabout è davvero piuttosto conservativo, soprattutto rispetto ad altri design iniziali. Porta solo 265 piedi quadrati di vela, e il piano è ben suddiviso per la gestione delle vele e per un timonaggio delicatamente bilanciato. Nonostante questo piano velico di dimensioni moderate, è sorprendentemente veloce con venti leggeri e lo è sicuramente quando il vento si intensifica. Un buon design da regata moderno, con chiglia profonda, di peso e dimensioni comparabili con 100 piedi quadrati in più di superficie velica potrebbe avere un leggero vantaggio in condizioni di vento molto leggero, ma la situazione si inverte quando il vento si rinforza un po'. La vela principale è attrezzata per la riduzione a lasco e il genoa può essere ridotto fino al suo club. Un genoa può essere aggiunto al suo piano velico, e rende davvero vivace la barca con vento sotto i 12 nodi.

La scotta principale è un sistema a 4 parti, a doppia estremità, ai angoli posteriori del pozzetto, a portata di mano per l'attenzione rapida del timoniere. Questo sistema di scottatura sfrutta anche efficacemente un traversa lunga 5 piedi e una vasta gamma di possibilità di regolazione.

Una delle aggiunte che abbiamo fatto al design è un genoa a piede club, auto-tendente. Questa vela si attacca a una traversa progettata per fornire una perfetta regolazione della vela quando si naviga a bolina, quindi non c'è perdita di prestazioni della vela (rispetto a un normale genoa a doppia scotta). Che comodità e gioia è virare questa barca senza dover toccare alcuna cima.

All'estremità anteriore del pozzetto c'è spazio in piedi per gestire le drizze, ecc. Queste conducono verso poppa dal albero a un console nello spazio ridotto dove le murate si incontrano a un punto. I winch su entrambi i lati del pozzetto sono utilizzati per le scotte dello spinnaker, e uno è utilizzato per la scotta del genoa.

Hardware

La maggior parte delle attrezzature fisse sono fusioni in bronzo. I viaggiatori e i blocchi della linea di coperta sono in acciaio inossidabile o alluminio, a seconda del caso. L'albero e il boma sono in alluminio verniciato e somigliano a tradizionali alberi in legno. Il club del fiocco è verniciato in abete, abbinandosi al resto dell'attrezzatura.

Le fissazioni della chiglia sono bulloni in acciaio inossidabile. Una pompa di sentina fissa ad alta capacità si trova sulla linea centrale sotto il pavimento della cabina, a poppa del tronco della deriva. L'aspirazione è al punto più basso della sentina con uno scarico a poppa sotto la poppa. Viene attivata da una maniglia rimovibile, che può essere azionata dal timoniere senza lasciare il timone.

Costruzione, Rifinitura e Finitura

Ogni barca è costruita con una struttura in fibra di vetro a "sandwich" con anima in schiuma, che risulta in grande resistenza e minor peso complessivo. Questo consente l'aggiunta di 400 libbre di zavorra nella chiglia per portare la barca completata al suo dislocamento progettato, aumentando così la sua capacità di portare vela in una buona brezza. L'interno del pozzetto è verniciato con gel-coat bianco, per illuminare e fornire contrasti di colore attraenti. Questa superficie non richiede manutenzione se non una pulizia occasionale con acqua.

Il fondo del pozzetto è in teak ed è opportunamente disposto con sezioni rimovibili. Le bordature, le ringhiere e le finiture sono anch'esse in teak. I sedili sono in compensato (o opzionalmente, in teak) verniciati dello stesso colore buff dei pali e dei ponti. Opzionalmente, i sedili possono essere realizzati in teak e finiti in vernice o olio. I ponti sono in fibra di vetro finiti in gelcoat con una texture superficiale di tela verniciata. Ha una poppa splendidamente sagomata finita in teak verniciato, per assomigliare il più possibile a una barca di legno. Le strisce di protezione, le strisce di battuta, le bordature e altri pezzi di finitura sono anch'essi in teak. La barca ha la stessa apparente pulita e gradevole dell'originale modello L. Francis Herreshoff.

Si prega di notare

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Le misure, le capacità e le liste di attrezzature standard, derivate da fonti pubbliche e pubblicate o dalla scheda di specifiche del produttore per l'anno modello in questione, possono occasionamente contenere errori e omissioni. Le prestazioni stimate e il consumo di carburante varieranno e saranno influenzati dalle condizioni dell'acqua e del tempo, dall'altitudine, dal carico e dalle condizioni della barca, del motore e delle eliche. Gli acquirenti dovrebbero istruire i propri Agenti o periti a indagare su tali dettagli come desiderano che siano convalidati. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.