Sparkman & Stephens 43
Contatto con un solo clic
XPresentato da:
Flensburger Yacht Service - Office Mallorca
Spagna
| Marca | Sparkman & Stephens |
|---|---|
| Modello | 43 |
| Anno | 1979 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | €110.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Antica/Classica |
| Lunghezza | 13 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Legno |
| Ubicazione | Mahon, Islas Baleares, Spagna |
| Status fiscale | Tasse incluse |
| Lunghezza totale | 13 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 9.64 m |
| Baglio | 383 m |
| Pescaggio massimo | 198 m |
| Pescaggio minimo | 1.98 m |
| Tipo di chiglia | deriva |
| Dislocamento (Dislocamento a vuoto) | 16 kg |
| Altezza massima ponte | 17 m |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Volvo Penta |
| {Engine} Modello | D2-60 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2023 |
| Motore | 59 hp |
| Posizione motore | enums.engine-location.center |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Elica pieghevole | Si |
| Materiale elica | Bronzo |
| Ore di motore | 250 |
| Coperture/Tendalini |
|
|---|---|
| Equipaggiamenti Elettrici |
|
| Elettronici |
|
| Equipaggiamenti interni |
|
| Dotazioni Esterne |
|
| Attrezzatura/Dotazioni |
|
| Vele |
|
| Designer | Sparkman & Stephens |
|---|---|
| Cantiere | Astigeres Carabela Badalona |
| Cabine ospiti | 2 |
| Bagni degli ospiti | 2 |
| Numero massimo passeggeri | 8 |
| Posti a sedere | 8 |
| Serbatoio acqua | 1 x 600 litri |
| Mulinello | Mulinello elettrico |
| Capacità zattera di salvataggio | 8 |
Descrizione
Una bellissima classica Sparkman & Stephens di 43' costruita nel 1979, di proprietà della famiglia che l'ha commissionata originariamente nel cantiere navale Carabela di Barcellona. Completamente rifatta.
Il suo nome è 'CARIÑO', che significa 'Caro', poiché il proprietario amava costruirla. È molto facile da navigare, anche da sola. Ora si trova a Minorca. Perfetta per la navigazione in famiglia.
Il briefing di design originale per Rod Stephens era:
"Una barca gestibile per due membri dell'equipaggio. Abbastanza grande per riporre tutto l'equipaggiamento necessario a bordo. Cercando il massimo comfort per evitare affaticamento e stanchezza. Forme dello scafo che consentissero il passaggio sopra l'onda senza compromettere la velocità. Stabilità. Minima oscillazione. Essere in grado di navigare con poco vento e con una prua. Una cabina spaziosa e confortevole. Intima, dove ci si potrebbe isolare dal mondo esterno per leggere, scrivere, chiacchierare e pianificare. La barca doveva essere estetica e sicura, una barca per navigare nel Mediterraneo!"
Nuovo motore con solo 250h, nuovo generatore, nuove vele, winch elettrici, teak, batterie al gel, attrezzatura, bimini e tappezzeria, e molto altro. Investimento di oltre 100k. Tutte le fatture disponibili.
Interni e sistemazioni
L'interno è molto spazioso e ha una buona altezza. Cucina spaziosa con frigorifero e congelatore, forno, piano cottura con 3 fuochi a gas.
La spaziosa cabina del proprietario si trova a prua e ha il proprio bagno con toilet e doccia. La cabina degli ospiti si trova a poppa, anch'essa con bagno privato. Davanti alla cabina degli ospiti c'è un pratico e ben attrezzato laboratorio. Dal laboratorio si ha facile accesso al locale motore. Il nuovo motore Volvo Penta funziona perfettamente.
Di fronte alla cucina si trova la stazione di navigazione.
Il salone accogliente e spazioso con un grande tavolo può anche essere convertito in un'area notte dove possono dormire altre 2 persone.
Il legno interno è in ottime condizioni.
Edificio Cariño
Questo è come è stata costruita Cariño:
Chiglia di 4,8 tn laminata in 7 strati.
Piombo della chiglia fuso in un forno a legna con il 5% di antimonio.
Scafi in Samanguila (uno ogni 30 cm).
4 strati di rivestimento stampato a freddo (spessore 28 mm).
Scafo primerizzato con 3 mani di stucco sintetico applicato a pennello.
Telaio centrale in acciaio inossidabile.
Alberi e travi in Samanguila. Riggaggio di 10 e 8 mm.
Albero in abete composto da 12 pezzi longitudinali.
Coperta in teak birmano da 12 mm incollata a compensato.
Motore, Generatore e Batterie
MOTORE: Volvo Penta (2023)
MODELLO: D2-60
POTENZA: 59 HP
CARBURANTE: Diesel
ORE DEL MOTORE: 250
TRASMISSIONE: Assale
ELICA: Elica pieghevole a 3 pale
MODELLO ELICA: Bruntons (2023)
PROPULSORE A PRUA per manovrare (2012)
GENERATORE ELETTRICO: 12v 230v (2022)
MODELLO: Gruppo diesel Sole 4 gsch v3
BATTERIE GEL: 6 x 95A (2023)
CARICABATTERIE
Sicurezza
Vela fino a 8 pax
Navigazione zona 2 (6 Pax)
Zattera di salvataggio (2022)
Sistema AIS
VHF fisso di emergenza e portatile
Radar GPS
Attrezzatura per vento, sonar di profondità e log
Ancora ROCNA 25kg, catena 60 m
Ancora rispetto ROCNA 15Kg e corda 40 m
Motore fuoribordo (2023) e gommoncino 3 pax
8 giubbotti di salvataggio 150N (2022)
Pompa di sentina manuale ed elettrica
Beacon radio EPIRB
4 estintori (2022)
Fischietto, binocolo e razzi (2023)
Kit di pronto soccorso
Strumenti e pezzi di ricambio di base
Avvertenza
Il Flensburger Yacht Service GmbH & Co. KG Office Mallorca fornisce le informazioni su questa nave/barca in buona fede
Flensburger Yacht Service GmbH & Co. KG, Office Mallorca offre i dettagli di questo veicolo in buona fede ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del veicolo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo veicolo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
Presentato da:
Flensburger Yacht Service - Office Mallorca
Spagna
Presentato da:
Flensburger Yacht Service - Office Mallorca
Spagna
Servizi
- AssicurazioneAssicurazione
