Sly 47 AVIS

Barca ideale per crociera e regata per viaggiare in tutto il mondo.

Questa è una barca da regata-crociera di 47 piedi progettata in Italia e costruita nel 2011. Dello SLY 47, sono state costruite solo 10 unità, l'AVIS essendo l'ultima di esse. Il prototipo, chiamato ROCKET ONE, era molto famoso in Italia perché ha vinto molte regate. Ha prestazioni eccellenti grazie al suo albero interamente in carbonio, al design del piano velico e alla struttura della deriva e del bulbo.

Questo Sly 47 è l'ultima unità costruita (la 10ª) e inoltre è stata effettuata una rinforzo in carbonio completo per supportare la chiglia a un costo economico significativo. Nessun'altra unità ha quel design bulboso con 3000 chili di piombo e forma a proiettile. Per questo motivo e molto altro, questo Sly ha un grande valore.

Per le regate ha prestazioni eccellenti in bolina e straordinarie in poppa.

Per i passeggeri in crociera, sia per il Mediterraneo che per le traversate oceaniche, si segnala che nel 2014 ha effettuato il suo unico percorso oceanico, dalle Isole Canarie a Saint Lucia nel 2014, arrivando in 5ª posizione. Per questo, è stata dotata di un sistema di purificazione dell'acqua e anche la struttura della barca è stata completamente rinforzata con nuove travi in carbonio e rinforzi aggiuntivi per la chiglia, progettati da uno specialista marino ingegnere del Regno Unito (abbiamo i piani dettagliati di tutto il lavoro che hanno svolto).

I rinforzi strutturali, le numerose caratteristiche tecniche e l'abitabilità (con 3 camere doppie, 2 bagni e tutto lo spazio disponibile a prua e su entrambi i lati della poppa) la rendono una barca ideale non solo per la navigazione costiera o mediterranea, ma anche per viaggiare in tutto il mondo.

 

MOTORE

VOLVO  55CV

Elica: Pieghevole a 3 pale 

 

SERBATOI

Carburante 215 l 

Acqua 320 l  2X160L

Note: sistema di dissalazione dell'acqua 2014 (mai usato da allora, ma installato) 

CUCINA

Acqua Calda: Sì 

Frigorifero: Sì 

Impianto Acqua: Sì

 

STRUMENTI

Elettronica: B&G H5000 

Gps.: SÌ 

Vhf :SÌ 

Pilota Automatico: SÌ 

Plotter: SÌ

- B&G H5000 Hercules CPU: Progettato specificamente per yacht da regata, offre funzioni aggiuntive orientate al successo nelle regate, sia inshore che offshore. Fornisce dati più precisi e caratteristiche più specifiche per le regate, oltre a sensori specializzati come il 3D Motion per la correzione del vento. 

- 2 x B&G H5000 Graphic Display (pozzetto): Angoli di visione estremamente ampi e impostazioni avanzate mentre visualizzano i dati di navigazione in formato digitale o grafico, con funzioni di navigazione avanzate: SailSteer, Start Line, WindPlot per il monitoraggio delle tendenze meteorologiche, Laylines, MOB e altro per migliorare la tua esperienza di regata o crociera. 

- 2 x B&G H2020 (montati sull'albero): Gli schermi utilizzati nelle storiche Volvo Ocean Races, nei team TP52 e dalla maggior parte dei velisti. Il miglior display classico montato sull'albero per la navigazione di giorno e di notte. 

- 2 B&G H5000 graphic displays (montati sull'albero): Due display grafici aggiuntivi, complementari all'H2020, per aggiungere ulteriori opzioni di visualizzazione sull'albero. 

- Elettronica dual Raymarine e pilota automatico.

 

ELETTRICO

Batterie: 5 

Caricabatterie: SÌ 

Note:

 4 batterie di servizio 

1 batteria di servizio motore 

batteria Tutte nuove. Sostituite ad agosto 2023

 

VELI

Vele Nel 2018, è stato progettato un set di vele poiché sono state utilizzate solo durante il 2018 e il 2019 (nel 2021 e 2022 in appena 4-5 regate). Sono state progettate da Juan Garay, designer della Coppa America, e tagliate da Alfredo Roberi, velaio della Coppa America e attuale barca TP52 nel nuovo team Alpha+, avendo partecipato a campagne passate per Bronenosec, Trifork o RC44. 

Consiste in: 

- 2 x Northsails 3Di Jib (55.66 m2), realizzati da Alfredo Roberi. Uno per venti leggeri (fino a 16 nodi) e l'altro per venti più forti (16-20+ nodi). 

- 1 Northsails 3Di randa (68.77 m2), realizzata da Alfredo Roberi. 

- 2 x Gennaker (210 m2), progettati da Juan Garay e realizzati da Alfredo Roberi. Include un A1.5 e un A2. Ammetterebbe design più stretti per le regate "bolina-poppa" che faciliterebbero una migliore valutazione, ma è una vera gioia navigare con gennaker di quelle dimensioni. 

- Un A1.5 e un A2 di 210 m2.

Attrezzatura: Asta 

Albero: Carbonio 

Bom: Carbonio 

Vang: Sì 

Spinnaker Pole: Sì 

Tuff Luff: Sì 

Running Rigging: Dyneema 

Furling System: Sì 

Note: Opzione crociera con sistema di avvolgimento.

 

DECK

Hardware del ponte: Harken 

Winches: Harken 

Portelli: Lewmar 

Note: 

Ponte in teak 

Piattaforme in carbonio per il timoniere.

 

SICUREZZA

Registrazione CE: SÌ 

Estintori: SÌ 

Epirb: SÌ 

Note: Registrazione CE: Categoria "A" (Oceano).

CONSTRUZIONE

Chiglia: BULB 

RUDDER IN CARBONIO: SÌ 

STRUTTURA DELLO SCAFO: Carbonio

Note: la struttura della barca è stata completamente rinforzata con nuove travi in carbonio e rinforzi aggiuntivi per la chiglia, progettati da un ingegnere marino specialista del Regno Unito (abbiamo piani dettagliati di tutto il lavoro che hanno svolto). I rinforzi strutturali, le numerose caratteristiche tecniche e l'abitabilità (con 3 camere doppie, 2 bagni e tutto lo spazio disponibile a prua e su entrambi i lati della poppa) la rendono una barca ideale non solo per la navigazione costiera o mediterranea, ma anche per viaggiare in tutto il mondo.