Sabre 452

Elenco delle attrezzature

• Timone Edson con ruota Comfort Grip Destroyer da 48'', protezione e freno
• Compasso Ritchie da 5" montato in un binnacle in acciaio inossidabile
• Timone di emergenza riposto nel gavone della cabina
• Autopilota con joystick di controllo del timone nella sala di pilotaggio
• Cabina - Un gavone di stivaggio profondo a sinistra con banco da lavoro
• Due gavoni lazarette
• Portello Lewmar a dritta per la cabina di poppa
• Fessure per maniglie del verricello nei bordi
• Porta bicchieri in teak solido su piedistallo
• Due scoli della cabina verso le valvole di mare
• Gavone per stoccaggio del combustibile della stufa nel ponte di sinistra
• Gradino di poppa con scala di accesso con gradini in teak
• Fissato tramite bulloni a una chiglia rinforzata con bulloni in acciaio inossidabile e dadi in bronzo
• (4) estintori di tipo ABC
• Passaggi a scomparsa con valvole di mare Marelon
• I tubi sotto la linea di galleggiamento sono doppiamente bloccati
• (3) Sistema di stufa a gas propano con forno
• Unità di refrigerazione Sea Frost in cucina
• Riscaldatore diesel Scandvik per cabine
• Pompa di sentina elettrica automatica più di ricambio
• Pompa di sentina manuale montata in cabina
• Ancora Bruce principale con catena zincata da 250' da 3/8"
• Ancora Danforth secondaria con corda/chain da 250'
• Ancora di tempesta Fortress aggiuntiva con corda/chain da 250'
• Copertura per cabina Bay Sails 2024
• Tenda completa per la cabina
• 4 fender e 8 cime da ormeggio

Vele e Attrezzatura

• Albero - Dirk Kramer in fibra di carbonio monopezzo, con chiglia a passo, albero con spreader a profilo triplo
• Albero progettato da Dick Kramer con finitura bianca
• Testa d'albero con 2 pulegge per drizze anteriori
• Drizze interne per randa e genoa
• Pre-cablato con cavo radio VHF
• Bompo - Alluminio ProFurl, finitura verniciata bianca
• Sollevamento esterno del bompo
• Genoa autovirante al 90% Bay Sails
• Vela di prua al 130% Bay Sails
• Randa avvolgibile nel bompo Bay Sails
• Drizze di randa e genoa condotte a poppa
• (2) Occhi di pad in acciaio Wichard pieghevoli in pozzetto per imbracature di sicurezza Winches
• (2) Winches Lewmar #48 CCST a due velocità per drizza principale, drizza principale, outhaul, drizza genoa e reefing
• (2) Winches primari Lewmar #64 CCST autoventilanti a due velocità
• Winch elettrico per drizza principale Lewmar #44 sotto il dodger
• Due maniglie per winch cromate da 10", una con bloccaggio da 10"
• Rigging fisso - Testa d'albero, filo 1 x 19
• Backstay doppio, stralli superiori, intermedi D2 e D3 e inferiori sono tutti in Navtec Nitronic 50 Alpha Rod
• Coperture per spreader e tiranti, coperture per stralli
• Rigging mobile - Drizza principale in Spectra con gancio per testa con gancio a scatto
• Drizza genoa in Spectra con gancio a scatto
• Randa in poliestere a doppia treccia
• Funi genoa in poliestere a doppia treccia
• Linee di controllo del viaggiatore
• Binari esterni da 16' con fermo finale e blocchi di guida per il genoa
• Binari interni forniti con blocchi di guida per le funi
• Randa condotta a un viaggiatore con cuscinetti a sfera sul ponte della cabina, e a poppa verso un winch autoventilante a due velocità
• Collare dell'albero in acciaio inossidabile personalizzato con predisposizione per attacchi di drizza e blocchi di inversione
• Binari genoa interni in alluminio T 1-1-4" x 3-16'' x 12'
• Binari interni sono incassati nel ponte
• Piastrine di catena - Tutte in composito laminate allo scafo, montate bene all'interno per angoli di vela ottimali
• Viaggiatore in acciaio inossidabile per genoa autovirante

Alloggi

• Posti letto per 6 + 2 convertibili nella sala di pilotaggio
• Finitura interna in ciliegio verniciato
• Altezza di 6' 6" nelle aree principali e posteriori, con 6' 4" nelle sezioni anteriori
• La cabina anteriore ha un Vee-berth di 6' 8"
• La cabina principale ha un ampio divano a forma di U
• I letti sovrapposti a dritta sono lunghi 6' 8"
• Cabina posteriore con letto matrimoniale a tutta larghezza di 6' 8"
• Spazio di stoccaggio nella sala di pilotaggio rialzata
• La sala di pilotaggio ha un divano a sinistra che può ospitare quattro persone e si trasforma in un letto matrimoniale
• Armadi e scaffali nella cabina posteriore per lo stoccaggio
• Grandi armadi appesi rivestiti in cedro nelle cabine anteriori e posteriori
• Area di navigazione ottimizzata per l'installazione degli strumenti, spazio di stoccaggio e disposizione dei pannelli
• Armadi con ante a persiana nella cabina principale
• Toilette manuale con acqua dolce nella testa anteriore con doccia separata, pavimento piastrellato e lavabo in ceramica
• Toilette elettrica con acqua dolce nella testa posteriore con doccia bagnata
• Cuscini spessi in schiuma forniti, rivestiti con un tessuto resistente, con zip per facilitarne la rimozione
• Lucernari negli armadi appesi rivestiti in cedro
• Ampia ventilazione e luce
• (11) Botole sul ponte con finitura interna e predisposizione per zanzariere
• (5) Luci fisse a portafinestra incassate
• Tutte le finestre della cabina principale e della sala di pilotaggio sono in vetro di sicurezza con finestre di emergenza in Lexan
• (2) Ventilatori dorade in acciaio cromato
• (2) Portefinestre apribili nella cabina posteriore
• Portefinestre apribili in acciaio inossidabile nelle cabine principale e anteriore
• Botola scorrevole in acrilico con solidi pannelli in teak e zanzariere
• Lavello doppio in acciaio inox lucido
• Lucie di cortesia nella cabina

Accessori per ponte

• Winch per ancore Simpson Lawrence con corda/chain
• (2) Ventilatori cromati a cowl
• Due bitte da 12" a 4 bulloni a prua, sul ponte centrale e a poppa
• Scatola per ancore divisa con drenaggio e occhi di pad in acciaio inox per fissare l'estremità della cima dell'ancora
• Due scoli sul ponte incassati
• Chock in acciaio inox montato in ogni corrimano
• Pulpito, corrimano di poppa e sostegni sono fabbricati su misura in acciaio inox con bulloni passanti e piastre di supporto in alluminio
• Doppie linee di vita in cavo in acciaio inox rivestito in vinile con porte di imbarco a sinistra e a destra con sostegni rinforzati
• I terminali delle linee di vita e i tiranti sono in acciaio inox stampati
• Maniglie in teak massello e corrimano in teak alti 3"

Meccanico

• Potenza ausiliaria - motore diesel Yanmar 4JH2-DTE 4 cilindri da 88 hp raffreddato ad acqua dolce con riduttore
• Alternatore Balmar da 12 volt e 130 amp per le batterie di bordo
• Alternatore da 12 volt e 80 amp per la batteria di avviamento del motore
• Serbatoio carburante personalizzato in alluminio da 100 galloni (circa), riempito dal ponte, valvola di chiusura, ventilato e messo a terra
• Filtro carburante Racor - separatore d'acqua
• Filtro di aspirazione dell'acqua grezza con chiave
• Supporti motore flessibili a quattro punti per ridurre vibrazioni e rumore
• Ventilatore di scarico del compartimento motore
• Illuminazione del compartimento motore
• Accesso completo al motore fornito da pannelli rimovibili isolati acusticamente e termicamente
• Tachimetro, contatore ore, voltmetro, manometro dell'olio e termometro sono incassati nel cruscotto
• Manometro meccanico del carburante sul serbatoio
• Indicatori per tutti i serbatoi d'acqua
• Elica AutoStream in acciaio inossidabile a 3 pale, australiana
• Albero dell'elica in acciaio inossidabile (1,375" di diametro) passa attraverso un tubo dell'albero rinforzato, guarnizione dell'albero PSS con supporto in bronzo e elica a tre pale
• Winch per ancore Simpson Lawrence da 12 volt

Elettrico/Elettronica

• Impianto Elettrico - Tre batterie marine a ciclo profondo da 12 volt da 220 AH ciascuna
• Una batteria dedicata all'avviamento del motore da 130 AH
• Sistema di alimentazione da terra da 30A - 110 volt protetto GFI in tutta l'imbarcazione
• Cavo di alimentazione da terra di 50 piedi (2)
• Inverter-caricabatterie Heart da 2500 watt
• Forno a microonde in cucina
• Tutti i cablaggi sono stagnati, codificati a colori, numerati e conformi alle normative USCG
• Pannelli AC-DC principali con volt e amperometri, interruttori automatici marini e indicatore di polarità
• Chartplotter Garmin
• Radar Furuno
• Autopilota Simrad/Robertson
• Strumento per il vento Simrad IS20

Costruzione

• Costruzione dello scafo - Unità singola infusa a vuoto, vetro triaxiale su Corecell
• Pelle esterna in Kevlar 49 sotto la linea di galleggiamento
• Giunto interno ponte-scafo
• Strisce di boot e cove
• Paratie, facce delle cuccette, scaffali e stringers del pavimento laminati allo scafo per fornire forza strutturale integrale
• Costruzione del ponte - Unità singola, fibra di vetro laminata a mano con nucleo H60 Divinycell per rigidità, e H200 Divinycell in aree ad alta tensione. -
• Ponte incollato allo scafo utilizzando acciaio inossidabile thru-bulloni ogni 6'' con dadi di bloccaggio in stile aeronautico
• Sigillante 3M 5200 utilizzato come sigillante nel giunto scafo-ponte
• Scalino del trasom
• Timone bilanciato è in fibra di vetro stampata incollata a un albero del timone in fibra di carbonio
• Letto del motore in laminato di Kevlar per ridurre rumore e vibrazioni
• Chiglia - Uno stile moderno a bulbo e ala

Avvertenza

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