Sabre 38 MK II

DETTAGLI PRELIMINARI DEL VASO

 Alcuni dei lavori eseguiti durante l'attuale proprietà: 

• Ripotenziamento, sostituzione del Westerbeke 33B esistente con un nuovo Westerbeke 44B (1.288 ore).
• Installato Max Prop a 3 pale.
• Installato il sigillo dell'albero PYI.
• Rimosso tutto il nuovo impianto idraulico per il bagno e installate tutte le nuove valvole, pompa di macerazione Whale.
• Installato materasso personalizzato fatto a mano nella cuccetta a V.
• Sostituite tutte le linee di vita.
• Sostituito il cavo principale.
• Installati Lazy Jacks.
• Installato riflettore radar.
• Installati tutti i nuovi oblò (6).
• Installato nuovo coprivolante blu scuro.
• Installati tutti i nuovi ventilatori di cabina.
• Installato riscaldatore a ventilazione per cabina (riscaldatore bus che funziona con il motore).
• Installato nuovo controller dell'inverter Link 2000R e monitor della batteria.
• Installato alternatore ad alta capacità Balmar.
• Installate nuove doppie linee di vita.
• Installata nuova antenna marina UFO.
• Installato nuovo inverter/charger Freedom Marine Series.
• Installati tutti i nuovi cuscini in Ultrasuede.
• Installati strumenti di profondità-vento e velocità Raymarine ST-60.
• Installato display di navigazione Raymarine C-80.
• Installato pilota automatico Raymarine.
• Installato radar Raydome da 4KW.
• Strippato il fondo, rimosso il riempitivo e installato il rivestimento in fibra di vetro e resina epossidica West System.
• Installato sistema di scorrimento Sailtrack.
• Installato nuovo tendalino, Bimini e copertura per vela.
• Installati nuovi cuscini da cockpit in Sunbrella.
• Copertura dell'albero.
• Inventario delle vele: 2 rande - 1 North e 1 di Pope Sails; 2 vele di prua - 1 North 80% e 1 Pope 130%; 1 spinnaker; 1 gennaker - mai usato.

SCAFO & PONTE: 

• Scafo #112.
• Scafo e ponte in fibra di vetro composita con anima in balsa.
• Scafo bianco, doppio boottop blu, fondo nero.
• Chiglia finita con zavorra in piombo esterno con bulloni della chiglia in acciaio inossidabile, timone a skeg.
• Scala di accesso al trasom in acciaio inossidabile con gradini in teak verniciato.
• Doppie linee di vita in acciaio inossidabile, rivestite in vinile; sostegni in acciaio inossidabile.
• Doppie ringhiere in acciaio inossidabile a prua e a poppa.
• Piastra di prua in alluminio con un rullo per l'ancora e una seconda posizione per un'ancora di riserva.
• 6 oblò sul ponte e 8 portelli apribili.
• Cabina a forma di T con timone a ruota su piedistallo Edson con ruota in acciaio inossidabile rivestita in pelle di alce e copertura blu scuro.
• Radar-GPS Raymarine C80 montato al timone. 
• Rivestimenti esterni in teak verniciato, comprese le strisce di protezione, corrimano, tavolo da cockpit e portabicchieri.
• Tendalino e Bimini blu scuro, di circa 10 anni.
• Domus radar Raymarine montato su un proprio albero in alluminio al trasom.
• Microfono remoto Ram al timone.
• Scatola per ancoraggio in fibra di vetro a livello del ponte.
• Il fondo è stato sabbiato e rivestito con resina epossidica prima dell'applicazione dell'antivegetativa.
• Venti Dorade in vinile.

SERBATOI:

Carburante: 45 galloni, nuovo nel 2012.

Acqua: 110 galloni in due serbatoi in polietilene da 55 galloni.

Holding: 38 galloni in serbatoio in polietilene con valvola a Y e pompa di scarico Whale.

MOTORE & MECCANICA: 

• Westerbeke 44B del 2012, motore diesel a 4 cilindri con nuova trasmissione e pompa iniettore.
• Circa 1288 ore dall'installazione.
• Albero in acciaio inossidabile da 1"; elica Max a 3 pale.
• Sigillo dell'albero PYI del 2012.
• Alternatore ad alta capacità Balmar.
• Riscaldatore bus che funziona quando il motore è in funzione.
• Filtro carburante Racor.
• Velocità di crociera: 7 nodi.
• Velocità massima: 8 nodi.

ELETTRICO: 

• Sistemi elettrici 12V e 110V con pannelli di interruttori AC-DC.
• Installato controller dell'inverter Link 2000 R e monitor della batteria.
• Installato inverter-caricabatterie Freedom.
• Scaldabagno.
• Banca di batterie di servizio da 4-12V.
• 1 batteria di avviamento da 12V.
• Cavo di alimentazione da 30 ampere.
• Pompa di sentina elettrica Rule e pompa di sentina manuale.

ACCOMODAZIONI: 

• Il Sabre 38 MK II ha un ampio interno in teak.
• A sinistra, con una cuccetta a poppa, un armadio e un sedile per cambiarsi con spazio di stoccaggio sotto.
• Offre una spaziosa cabina di poppa completamente chiusa.
• Armadi a sbalzo sopra la cuccetta.
• A destra e a poppa c'è un grande bagno chiuso con doccia separata.
• Procedendo in avanti si trova una stazione di navigazione rivolta a poppa a destra e una cucina a forma di L a sinistra.
• Di fronte a questo c'è un divano a forma di L che si trasforma in una cuccetta matrimoniale. 
• A destra c'è un ulteriore divano.
• Buon spazio di stoccaggio sopra i divani a sinistra e a destra.
• Tavolo da pranzo montato a parete che si abbassa tra i divani.
• Procedendo oltre la parete divisoria attraverso una porta si trova la cuccetta a V di 6'6", con un materasso personalizzato di HMC.
• Ci sono cassetti e armadi per un ottimo spazio di stoccaggio nella cabina anteriore.
• C'è un sedile per cambiarsi e un vanity con specchio, lavandino e acqua calda e fredda a pressione.
• Altezza interna di 6'6" in tutto.
• Ci sono 6 oblò sul ponte e ventilatori in tutte le cabine.
• La cucina ha una generosa quantità di spazio di stoccaggio sopra il fornello e cassetti sotto il lavandino in acciaio inossidabile.
• Fornello CNG a 4 fuochi in acciaio inossidabile con forno.
• Refrigerazione Adler Barbour da 12V. 

ELETTRONICA: 

• Pilota automatico Raymarine ST 6001.
• Radar e GPS Raymarine C80 al timone.
• Microfono VHF ICOM Ram al timone.
• ICOM IC-M502 VHF con distress.
• Strumenti di profondità, velocità e vento Raymarine ST60.
• Chartplotter GPS Raytheon RC 425.
• Stereo Sony con Bluetooth.
• Compasso Ritchie a colonna.

VELE & RIGGING: 

• Randa North
• Genoa 100% North.
• Una randa tri-radiale di Pope Sails.
• Genoa 80% North e Genoa 120% di Pope.
• 1 spinnaker; 1 gennaker con sacco (mai usato).
• Copertura per randa blu recente.
• Installato sistema di scorrimento Sailtrack.
• Installati lazy jacks per la randa.
• Albero e boma in alluminio.
• Regolatore idraulico del backstay Navtec.
• Rigging a barra in acciaio inossidabile.
• Furler a rullo Harken per i genoa.
• Due winch primari Lewmar 52 S.T.
• Due winch secondari Lewmar 40.
• 2 winch Lewmar vicino alla compagna e 2 winch per il cavo vicino all'albero.
• Traveler per la scotta della randa Harken davanti alla compagna.

ATTREZZATURA: 

• Nuovi cuscini da cockpit, bianco sporco con piping blu.
• Ancora a plow CQR da 35 lb con catena e corda in nylon.
• Estintori.
• Giubbotti di salvataggio, fender, cime da ormeggio.
• Timone di emergenza.
• MOB; lifesling sulla ringhiera di poppa.
• Supporto per canne sulla ringhiera di poppa.
• Insegna e asta.

COMMENTI: Il Sloop Sabre MK II è ben noto nel New England per le sue eccellenti capacità di navigazione veloce e le sue confortevoli amenità da crociera con un layout a due cabine insolitamente spazioso. ANDARE ha il pescaggio preferito di 6'6" per prestazioni superiori. Ha anche un motore diesel Westerbeke 44 hp più grande installato nel 2012, rispetto al Westerbeke originale da 33 hp. ANDARE ha una randa di 5 anni e due genoa, uno spinnaker e un gennaker con sacco. Si presenta come una nave molto più nuova e è stata ben mantenuta da un proprietario attento e due cantieri navali molto rispettati. Il proprietario non lesina spese e si vede. Si prega di venire a ispezionare ANDARE. Grazie per il vostro interesse. 

I potenziali acquirenti devono presumere che gli oggetti sulla nave al momento della visione, ma non specificamente elencati in questo foglio di specifiche, non siano inclusi nella vendita dello yacht. Queste specifiche sono ritenute corrette ma non possono essere garantite. Le specifiche sono fornite a scopo informativo. I dati sono stati ottenuti da fonti ritenute affidabili ma non sono garantiti dal proprietario o dai broker. L'acquirente si assume la responsabilità di verificare tutte le velocità, i consumi, le capacità e altre misurazioni contenute nel presente documento e fornite in altro modo, e si impegna a incaricare il proprio perito di confermare tali dettagli prima dell'acquisto. Nave soggetta a vendita, variazioni di prezzo e inventario, e ritiro dal mercato senza preavviso. 

Disclaimer meccanico: Le ore del motore e del generatore sono alla data dell'elenco originale e rappresentano ciò che il broker dell'elenco è stato informato dal proprietario e/o la lettura effettiva del contatore delle ore del motore. Il broker non può garantire le ore reali. È responsabilità dell'acquirente e/o del suo agente verificare le ore del motore, le garanzie implicite o meno, e le grandi revisioni così come tutte le altre rappresentazioni indicate nell'elenco.

DISCLAIMER PER L'IMBARCO SULLA NAVE: Nel caso in cui l'acquirente salga a bordo della nave sia a terra che in acqua senza un broker o un proprietario, l'acquirente accetta e comprende che sale a bordo a proprio rischio e responsabilità.