REPCO Buxton Downeast Hardtop Cruiser

DETTAGLI DEL VASO

SCAFO E COPERTA: Ristrutturazione totale 2000-2003

• Nel 2000, Peter Buxton ha svuotato la nave fino allo scafo nudo e poi ha ricostruito la nave per convertirla da barca da aragosta a crociera.
• Progettista: Ernest Brierly.
• Superstruttura e tetto: Atlantic Boat Company, Brooklin, ME (da Duffy 35).
• Costruttore: Scafo nudo: Repco, Gouldsboro, ME; Tutto il resto finito da: Peter Buxton, Buxton Boats, Stonington, ME.
• Scafo bianco Awlgripped, boottop nero, fondo verde.
• Fibra di vetro con chiglia piena e prua svasata.
• Accesso al pozzetto per pulire l'elica.
• Ponte in fibra di vetro, integrato con la struttura della cabina.
• I ponti laterali sono supportati da ginocchia in fibra di vetro.
• Il pozzetto è in fibra di vetro su ponte in compensato con trave in legno trattato da 2"x4" e finitura antiscivolo.
• Un boccaporto in alluminio Freeman e quattro boccaporti in fibra di vetro.
• La casa della cabina (presumibilmente sulla casa Duffy 35) è in fibra di vetro stampata con finestre in vetro in telai in PVC.
• Ci sono oblò Lewmar e 2 boccaporti sul soffitto della pilota e uno sul ponte anteriore; un parabrezza apribile al timone.
• Porta del timone a dritta e porta del pozzetto a sinistra.
• Timone in fibra di vetro; skeg in fibra di vetro al timone per proteggere l'elica.
• Piattaforma di poppa piccola con scala da bagno in acciaio inox.
• Due sedie Todd per il timoniere e il compagno.

SERBATOI: 

Carburante: 160 galloni in due serbatoi in fibra di vetro.

Acqua: 25 galloni in serbatoio a vescica sotto i letti a V.

Holding: 6 galloni in serbatoio in polietilene con valvola a Y. 

Acqua calda: serbatoio Raritan da 6 galloni.

MOTORE E MECCANICA: 

• 2003 motore Caterpillar 3208TA singolo, 375 hp diesel, V8, FWC.
• Ore del motore: 2298 ore a partire da 9/2024.
• Velocità di crociera: 15-16 mph @ 2000-2200 RPM.
• Velocità massima: 19-20 mph @ WOT - 2800 RPM.
• Riduttore Twin Disc MG-507, rapporto 2:1.
• Elica in bronzo a 4 pale.
• Direzione idraulica Hydro Slave con serbatoio in alluminio.
• Il motore è installato in un box motore rialzato con tavolo da pranzo montato sopra; il tavolo da pranzo si trasforma in un ampio letto matrimoniale.
• Silenzioso in fibra di vetro e scarico umido.
• Albero in acciaio inox da 2"; tenuta dell'albero senza gocce.
• Controlli del gas Kobelt; volante in bronzo a raggi.
• Riscaldatore cabinato Heatercraft quando il motore è in funzione.
• Filtro carburante Racor.
• Il proprietario utilizza un sollevatore idraulico come ancoraggio.

ELETTRICO: 

• Sistemi elettrici a 12V DC.
• 2021 due batterie al piombo 8D con interruttore della batteria.
• Nel 2003, il sistema elettrico della nave era tutto nuovo.
• 2 pompe di sentina Rule 1500.
• Allarme alta acqua. 

ACCOMODAZIONI:  

• Per due a quattro.
• La timoneria si entra attraverso la porta posteriore a sinistra.
• La cucina è a sinistra e il divano a forma di L (convertibile in un ampio letto matrimoniale) è a destra con spazio di stoccaggio sotto.
• La cucina include un lavello doppio in acciaio inox, un fornello e un forno Magic Chef a GPL (serbatoio GPL da 20 lb nel vano del pozzetto).
• Sedile a panca e cuscino in avanti a sinistra, due sedili girevoli Todd per il timoniere e il compagno.
• Console del timone e porta del timone a destra.
• Sotto c'è il bagno chiuso a destra con doccia portatile, lavandino e W.C. manuale con maceratore a 12V e valvola a Y.
• Letti a V in avanti con riempitivo per creare un ampio letto matrimoniale.
• Ci sono mensole a sbalzo e soffitti in scafo verniciati attraenti.

ELETTRONICA:

• Radio VHF Standard Horizon Eclipse.
• Radar JRC 100.
• GPS Garmin 70 mappa e profondità.
• 2023 pesce Furuno.
• Bussole Ritchie.
• Stereo Bluetooth Sony.

ATTREZZATURA: 

• Tre panchine nel pozzetto.
• Gradini in teak per salire a bordo della nave.
• Fumogeni, riflettore radar, luci di alluvione, giubbotti di salvataggio, estintori, tromba.
• Ancora tipo aratro Simpson Lawrence da 20 kg con corda in nylon da 200' e catena da 10'.
• Faro.
• EPIRB (valido fino al 2026).
• Boia ad anello da 24".
• Estintore fisso in sala macchine.
• Pompa di lavaggio Jabsco.
• Gavone saldato con tubo in acciaio inox da 1" montato sui lati della cabina vicino al timone.
• Sollevatore per trappole da aragosta Hydro Slave da 24" con pompe azionate da albero e frizione a 12V dal motore con serbatoio in alluminio da 24 galloni (il proprietario lo utilizza come ancoraggio poiché non pesca aragoste).
• Maniglia portatile in acciaio inox per un imbarco facile e sicuro. 

COMMENTI: ANDYBONES è un crociera "Downeast" Repco di 37' completamente ricostruita, da Buxton Boats a Stonington, nel Maine. Peter Buxton ha svuotato questo Repco del 1971-1972 nel 2000-2003. Ha installato un nuovo pozzetto e una nuova superstruttura Duffy 35, installato un singolo Cat 3208TA diesel, progettato e costruito un nuovo interno con nuovi cablaggi, impianti idraulici, serbatoi, elettronica, ecc. Ha venduto la nave al suo attuale proprietario che l'ha apprezzata dal 2020. ANDYBONES ha un ampio pozzetto e un interno semplice per 2 o 4. Il suo singolo Cat ha meno di 2300 ore, e la nave naviga facilmente a 15-16 mph. Si prega di venire a ispezionare questa crociera del Maine altamente desiderabile o gita di un giorno, perfetta per picnic in famiglia o weekend. Grazie per il vostro interesse.

I potenziali acquirenti devono presumere che gli oggetti sulla nave al momento della visione, ma non specificamente elencati in questo foglio di specifiche, non siano inclusi nella vendita dello yacht. Queste specifiche sono ritenute corrette ma non possono essere garantite. Le specifiche sono fornite a scopo informativo. I dati sono stati ottenuti da fonti ritenute affidabili ma non sono garantiti dal proprietario o dai broker. L'acquirente si assume la responsabilità di verificare tutte le velocità, i consumi, le capacità e altre misurazioni contenute nel presente documento e fornite in altro modo, e si impegna a istruire il proprio perito a confermare tali dettagli prima dell'acquisto. La nave è soggetta a vendita, variazioni di prezzo e inventario, e ritiro dal mercato senza preavviso.   

Esclusione di responsabilità meccanica: Le ore del motore e del generatore sono a partire dalla data dell'elenco originale e sono una rappresentazione di ciò che il broker dell'elenco è stato informato dal proprietario e/o lettura effettiva del contatore delle ore del motore. Il broker non può garantire le ore reali. È responsabilità dell'acquirente e/o del suo agente verificare le ore del motore, le garanzie implicite o meno, e le grandi revisioni così come TUTTE le altre rappresentazioni indicate nell'elenco.  

ESCLUSIONE DI RESPONSABILITÀ PER L'IMBARCO SULLA NAVE: Nel caso in cui l'acquirente salga a bordo della nave sia a terra che in acqua senza un broker o un proprietario, l'acquirente(i) accetta e comprende che sale a bordo a proprio rischio e responsabilità.