Reinke 1640

Reinke 1640 del 1994 – Yacht a vela in acciaio con esperienza oceanica Il Reinke 1640, costruito nel 1994, è uno yacht a vela in acciaio con una lunghezza di 16,40 metri e una larghezza di 4,50 metri. Questa nave è stata progettata dal rinomato designer di yacht tedesco Kurt Reinke ed è stata costruita su licenza presso il cantiere navale Deutz a Colonia. Lo yacht è stato originariamente varato con il nome "Lady Bianca" e in seguito ha servito come "Polarwind", uno yacht da spedizione utilizzato per viaggi in affitto nell'emisfero australe, compresa la Terra del Fuoco. Costruzione e materiali Lo scafo del Reinke 1640 è interamente realizzato in acciaio, contribuendo alla robustezza e al carattere idoneo per l'oceano della nave. La sovrastruttura è anch'essa in acciaio e il ponte presenta una disposizione funzionale adatta per lunghi viaggi in mare. L'albero è in alluminio e l'attrezzatura comprende un genoa, una vela principale e un fiocco. Sia la vela principale che la vela di prua sono dotate di un sistema di avvolgimento, che facilita la navigazione. Le vele sono in condizioni ragionevoli. L'altezza di sbarco è di 21,40 metri, rendendo la nave adatta per viaggi oceanici ma meno per acque interne con ponti bassi. Il pescaggio è di 1,80 metri, offrendo un buon equilibrio tra stabilità e accessibilità ai porti. All'interno, c'è un'altezza di 1,90 metri, che offre un comfort sufficiente a bordo. Interni e spazi abitativi L'interno è rifinito con legni di alta qualità come teak e ciliegio, conferendo un aspetto caldo e classico. La disposizione si concentra su comfort e funzionalità, con sei cuccette fisse, un'area pranzo, una cucina completamente attrezzata con forno, piano cottura, frigorifero e congelatore, e un bagno con wc elettrico e doccia. Sono disponibili acqua calda e riscaldamento centralizzato, rendendo il soggiorno a bordo piacevole anche in climi più freddi. Attrezzature tecniche e motorizzazione Il Reinke 1640 è dotato di due motori diesel in linea, ciascuno con 55 CV, entrambi con quattro cilindri e avviamento elettrico. I motori sono operativi. Il serbatoio del carburante ha una capacità di 1400 litri, fornendo un'autonomia significativa. L'installazione elettrica include un caricabatterie, alternatore, inverter, connessione alla rete elettrica, pannelli solari e sei batterie con una capacità totale di 600 Ah. L'attrezzatura di navigazione è abbondante, inclusi AIS, radar, GPS, plotter cartografico, pilota automatico, ecoscandaglio, log, anemometro, bussola e radio VHF. Condizioni attuali dello scafo La nave si trova attualmente in una condizione in cui non è idonea alla navigazione. L'ispezione ha rivelato numerosi fori causati dalla corrosione nello scafo, in particolare nell'area tra la chiglia e gli assi dell'elica. Alcuni di questi fori sono stati sigillati con stucco verde, indicando tentativi di sigillatura precedenti. I danni sono concentrati principalmente sul lato sinistro, dove le lamiere d'acciaio sono corrose dall'interno. È stata trovata anche una grave corrosione nella sezione poppiera, vicino al serbatoio delle acque reflue e sotto il piatto doccia. La prima trave trasversale nel compartimento posteriore mostra anche una significativa formazione di ruggine. Storia e utilizzo Il Reinke 1640 ha una storia interessante. Dopo la sua costruzione nel 1994, la nave è stata utilizzata per viaggi oceanici e viaggi commerciali in affitto per molti anni. Nel 2020, la nave è stata venduta all'attuale proprietario, che ha scoperto infiltrazioni d'acqua poco dopo l'acquisto. La nave è stata immediatamente messa a secco, prevenendo danni da acqua all'interno. È seguita una lunga procedura legale, ma senza risultati. Da allora, la nave non è stata utilizzata attivamente ed è quindi in vendita nelle condizioni attuali. C'è un rapporto di perizia completo del 2021 che descrive in particolare le condizioni dello scafo. Questo può essere scaricato dai documenti. Consigliamo alle parti interessate di esaminarlo attentamente prima di registrarsi per il giorno di visione e/o partecipare all'asta. Potenziale e possibilità future Sebbene la nave attualmente non sia pronta a navigare, il design e la costruzione del Reinke 1640 offrono possibilità di restauro e utilizzo futuro. La solida costruzione, l'ampio spazio abitativo e l'attrezzatura estesa rendono la nave adatta per lunghi viaggi e persino per vivere a bordo. Per un acquirente con conoscenze tecniche o disponibilità a restaurare, questa nave potrebbe essere un progetto con potenziale per un rinnovato impiego in mare. Riepilogo Il Reinke 1640 è, dopo il rifacimento, nuovamente uno yacht a vela in acciaio idoneo per l'oceano con una ricca storia e attrezzature funzionali. La nave richiede riparazioni strutturali allo scafo prima di poter essere rimessa in uso. Con la sua doppia motorizzazione, l'ampia attrezzatura di navigazione e l'interno confortevole, è una nave che, dopo il restauro, potrebbe nuovamente essere adatta per viaggi a lungo raggio o come imbarcazione per vivere a bordo.