Kong and Halvorsen 48 Dawn
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Coral Yacht Brokerage
Stati Uniti
| Marca | Kong and Halvorsen |
|---|---|
| Modello | 48 Dawn |
| Anno | 1985 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$119.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Ketch |
| Lunghezza | 14.63 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Deltaville, Virginia, Stati Uniti |
| Lunghezza totale | 14.83 m |
|---|---|
| Baglio | 4.42 m |
| Pescaggio massimo | 1.83 m |
| Tipo di chiglia | Altro |
| Dislocamento | 27500 lb |
| Zavorra | 11600 lb |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Westerbeke |
| {Engine} Modello | W100 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Motore | 100 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Ore di motore | 1350 |
| Serbatoio carburante | 120 gal |
|---|---|
| Serbatoio acqua | 240 gal |
Descrizione
Sarai in difficoltà a trovare un sistema su questa barca che non sia stato aggiornato. Questa barca è davvero da vedere! È stata molto ben curata e ampiamente aggiornata (lungo elenco completo di tutti gli aggiornamenti disponibile per gli acquirenti interessati). Questo Kong & Halvorsen è pronto a salpare per un lungo viaggio, le Bahamas, il Sud America o semplicemente per una giornata in mare.
Il design del Kong & Halvorsen Dawn 48 è stato commissionato su misura da un gruppo di velisti che aspiravano a possedere un design da crociera di classe mondiale costruito in un cantiere asiatico di alta qualità. Si sono riuniti per selezionare un architetto navale e poi un cantiere per creare una barca che non fosse paragonabile a nessun modello di produzione. Il risultato è stato questo bellissimo design di German Frers -- un incrociatore oceanico orientato alle prestazioni e molto capace -- e un'esecuzione robusta e bella del cantiere Kong & Halvorsen.
Le linee di questo vascello sono senza tempo. Questo attirerà il velista esperto in cerca della barca giusta, non da una linea di produzione di barche da weekend di oggi. Nota le linee simili di Bristol, Swan e Little Harbor quando osservi questo yacht. Il suo design ampio offre un eccellente spazio sul ponte e all'interno. Il pozzetto centrale offre una protezione eccezionale, visibilità a 360 gradi e accessibilità. Il piano velico e l'attrezzatura sono configurati per potenza per una gestione facile mentre si cambia marcia attraverso le diverse condizioni meteorologiche. Una crociera prolungata sarebbe molto confortevole per una coppia o una famiglia su questo yacht!
Questo è progettato come una barca molto abitabile per crociere prolungate e sarebbe anche un eccellente abitacolo. Il salone è grande e aperto, con comode poltrone a barile a dritta e una dinette a forma di U a sinistra (che si trasforma in un letto matrimoniale). La cucina offre molto spazio di lavoro e ripostiglio ed è configurata per la sicurezza in mare. La cabina anteriore ha due letti singoli, buon spazio di stoccaggio, incluso un armadio, e un compartimento bagno adiacente con lavabo e doccia.
La cabina di poppa si raggiunge tramite la scala a dritta e presenta un'altezza di testa completa, due letti, due armadi (e molto più spazio di stoccaggio) e un compartimento bagno con doccia separata. Un corridoio privato accede al pozzetto.
L'interno è ben illuminato con oblò e finestre tutto intorno, cinque prismas sul ponte e tre aperture sul soffitto. La ventilazione da quattro scatole dorade è anche eccellente. L'interno è delizioso, con teak ben lavorato ovunque. Il pozzetto centrale è anche progettato come un'area living confortevole con una tenda solare Sunbrella, un dodger e un Bimini con panchine alte.
Scafo in fibra di vetro solido con chiglia profonda e 11.600 lbs. di zavorra in piombo pesantemente fissata e assicurata alla chiglia con bulloni in acciaio inossidabile e ancore in acciaio inossidabile.
Ponti in teak su fibra di vetro (ristrutturati e sigillati nel 2016)
Alberi in alluminio a ketch (1985) con attrezzatura di sostegno in Rod e Wire. La maggior parte dell'attrezzatura di manovra è stata sostituita negli ultimi due anni.
Le catene del mainmast sono state rimosse e saldate con un rinforzo in acciaio inossidabile a "T" nel 2017
Sistemi di avvolgimento EZ Furl per randa e mezzana. Avvolgitore per la vela di prua.
Le vele di randa e mezzana sono realizzate in America (2021) da Evolution Sails con design tri-radiale in tessuto per crociera extra pesante.
I pali di randa e mezzana sono montati sulla chiglia.
L'attrezzatura di sostegno è un mix di attrezzatura in rod e wire. Il mainmast ha un stay removibile.
Il stay della vela di strallo è rimovibile e ha una vela con ganci.
Attrezzatura di avvolgimento "Mule Sail" con un wishbone tra i pali di randa e mezzana.
Aggiornamenti recenti
Lavori completati da circa 2016-2019
Carteggiare, verniciare e applicare nuovo antiscivolo nelle aree della cabina
Rimuovere, riavvitare e tappare l'intero ponte
Carteggiare e verniciare l'interno di tutti i vani
Rimuovere le piastre della catena del albero principale laterale e saldare strisce in acciaio inossidabile a lunghezza intera rinforzando e raddoppiando la dimensione delle piastre della catena e costruire nuovi supporti per le piastre della catena / piastre di riempimento.
Sostituire il rivestimento sulla paratia anteriore
Verniciare le aree interne di bianco
Installare un WC Vacu-Flush nella cabina posteriore
Installare nuovi rubinetti per lavandino e doccia in ciascun bagno
Sostituire molti tubi di scarico e riempimento
Ricostruire tutti i rubinetti di mare
Installare un sistema di filtrazione secondaria del carburante per il motore diesel
Thruster di prua Vetus aggiunto professionalmente
Cabina posteriore modificata con letti a castello incrociati che collegano i letti di sinistra e destra
Lavori completati dal 2019 a oggi
Ricostruire e riavvitare il rullante sul albero principale
Installare una nuova vela principale e vele di mezzana su misura a Deltaville da Ullman Sails di design tri-radiale in Dacron pesante per crociera ($6,300) – utilizzata due volte dall'installazione nel 2021
Rimuovere e sigillare i ponti in teak con il pulitore e sigillante Semco per teak (fine 2022)
Installare nuovi zinchi – motore, albero dell'elica, generatore (in corso, da completare prima che la barca torni in acqua a maggio 2023)
Riverniciare la striscia di boot e la vernice di fondo (da completare prima di tornare in acqua a maggio 2023)
Rimuovere il timone e applicare riempitivo in resina e vernice epossidica per protezione del fondo (fine 2022 e finire prima di tornare in acqua a maggio 2023)
Pavimenti della cabina in teak e acero – rimuovere completamente la vecchia finitura, carteggiare, macchiare e rifinire con Allwood MA Clear Gloss e primer giallo (75% completato)
Rimuovere, strip, carteggiare e rifinire le tavole del portello della cabina e la cassa del ponte (2023)
Rimuovere tutti i collettori di scarico del motore diesel principale, lo scambiatore di calore, il coperchio del termostato e ricostruire il sistema con tutte nuove viti, bulloni, guarnizioni e tubi in silicone. Nuovo antigelo (2020)
Installare un nuovo alternatore Leece Neville da 90 Amp sul motore principale
Sostituire la pompa di sollevamento del carburante sul motore principale con una nuova pompa elettronica. L'originale è stata mantenuta come ricambio (funziona ancora)
Ricostruzione completa della pompa dell'acqua grezza con nuovo albero, guarnizioni, puleggia a cinghia a V, girante (fine 2022)
Rimuovere, ricostruire e reinstallare il filtro dell'acqua grezza e sabbiare/polvere il piatto di montaggio
Aggiunto collegamento da 30 Amp sul lato sinistro per alimentare il nuovo pannello di aria condizionata Bass
Installare isolatore galvanico Yandina per il nuovo collegamento al molo
Installare il sistema di monitoraggio della batteria Balmar SG200. Monitora due batterie LifePO4 e la batteria di avviamento. Ho un monitor aggiuntivo da montare
Rimosso il vecchio cablaggio elettrico, sostituito e aggiunto il cablaggio primario della batteria; semplificati gli interruttori di selezione della batteria per adattarsi alle nuove batterie LifePO4. Aggiunti interruttori di disconnessione manuali per ciascuna batteria LifePO4.
Aggiunto accendisigari da 12V in pozzetto per caricatori
Aggiunto adattatore Y Furrion da 30 Amp per due collegamenti da 30 Amp
Aggiunto adattatore Marinco da 50 Amp a due da 30 Amp
Installare due batterie LifePO4 D4 da 200 AH per batterie di servizio
Installare nuova batteria di avviamento AGM Duracell Group 31 per il diesel principale (tutte le batterie in carica continua da nuove – nessuna ha subito una scarica importante)
Installare batteria di avviamento AGM Duracell Group 24 per il generatore
Installare batteria AGM Duracell Group 31 per il thruster di prua Vetus
Installare caricabatterie MinnKota Single Bank per la batteria del thruster di prua
Installare interruttore di selezione della batteria per ciascuna batteria LifePO4 per isolare se necessario per prevenire scariche accidentali
Aggiungere protezione da fusibile BluSea a entrambe le batterie
Installare caricabatterie per batterie MinnKota a 4 banchi nella sala macchine con presa GFCI
Nuova pompa di sentina Rulemate nella sentina principale
Nuovi interruttori della pompa di sentina in ciascun pozzetto della doccia
Installare unità di aria condizionata da 16KW nelle cabine anteriore e posteriore, installare pompe dell'acqua, filtri e tubazioni
Installare sistema di cablaggio NMEA 2000
Installare Garmin AIS 800 (non è stato programmato per l'ID della barca quindi facile da impostare con il tuo ID)
Installare Garmin 740 GPS (ho una nuova antenna GPS Garmin, non installata ancora)
Installare radio VHF Standard Horizon GX1850G e kit di montaggio a filo (ho un telecomando per pozzetto con cablaggio, non installato ancora)
Installare luci a LED giorno/notte nel locale cucina e nella cabina posteriore
Installare nuove luci a LED con paralumi in ottone nella cabina principale
Installare nuove luci a LED Hella di prua a sinistra/destra/posteriore
Installare nuove cerniere sulla scala di imbarco
Installare nuovo blocco di avvolgimento Schaeffer sul pulpito
Ho due nuovi blocchi per le scotte del genoa (da installare)
Rimosso, sabbiato e verniciato a polvere pompa di sentina manuale sotto il letto della cabina posteriore (accanto all'unità AC) Ho una pompa usata completa come ricambio per pezzi
Sostituiti molti dei cavi di manovra
Ricostruito pompa e interruttore NAVTEC con parti originali NAVTEC (per backstay idraulico, stay del fiocco e controllo del vang) – NAVTEC ora operato da ex dipendenti con un nuovo nome
Ricostruito cilindro del backstay NAVTEC e cilindro del stay del fiocco. Verniciato a polvere copertura di protezione del cilindro del fiocco nel gavone dell'ancora
Generatore:
Rimuovere, pulire e verniciare il generatore
Rimuovere lo scambiatore di calore, pulire e rodare
Sostituire tutti i tubi, filtri e olio (circa 3 ore di funzionamento da quando completato)
Strumenti e Varie:
Gancio per reefing in teak
Strumento per carteggiare il teak (per tra le tavole) e fogli di carta vetrata
6 tubi di sigillante per ponte in teak da Teak Decking Systems
Ho un kit di conversione per WC Fresh Water Raritan da installare nel bagno anteriore
Tanti cuscinetti di ricambio per ventole (interni ed esterni) per ventole "squirrel cage" AC. Quelli posteriori appena sostituiti (2023)
Nuove lampadine a LED per tutte le luci (da installare dove necessario)
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
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