Harbor Guard 37

Riduzione di Prezzo: 75.000

Presentiamo una piattaforma straordinaria con una serie di caratteristiche eccezionali. Questa barca da acqua dolce leggermente usata è ora disponibile, offrendo un'opportunità straordinaria per acquisire questo eccezionale natante a un prezzo significativamente ridotto.

Specifiche:

• Anno di costruzione: 2009 (MODELLO)
• Produttore: Modena Sport Design/Harbor Guard Boats, Costa Mesa, CA
• Modello: 37 Firehawk
• Lunghezza totale: 37' 6" (circa)
• Baglio: 10°
• Pescaggio: 22" (progettato/riferito)
• Peso: 16.500 lbs

Propulsione:

• 2 x Diesel
• Produttore: Cummins
• Numero di serie: 46894953/46895121
• Hp: 355 @ 2800 RPM
• Modello: Q$B5.9 355
• Ore: Motore sinistro 351, Motore destro 353
• Raffreddamento: Sistema chiuso; acqua dolce con scambiatori di calore
• Scarico: Umido con silenziatori lineari
• Ventilazione: Naturale, ventilatori elettrici (3)
• Strumentazione: Completa
• Allarmi: Temperatura del refrigerante udibile, bassa pressione dell'olio, temperatura dei gas di scarico/interruzione dell'acqua refrigerante
• Controlli: Motori: Meccanici/elettrici. Getti/contenitori: Kobelt Meccanico/idraulico
• Direzione: Assistenza idraulica
• Trasmissioni: Ultra-jet
• Modello: 305H-BACK FK2Z
• ID unità: 8978-000-OHC
• SIN Port/Sibd: 4958/4957

Impianto carburante:

• Serbatoio/i/Capacità/Posizione: 1 × alluminio 200 galloni/a metà nave
• Valvole: Nessuna; manuale raccomandato ai filtri del carburante
• Filtri: Racor
• Linee: Tipo Al flessibile USCG

Sistemi elettrici: AC:

• Tensione di sistema: 110
• Energia da terra: 30A
• Inverter: Kisae/Abso Inverter/caricabatterie 30.00
• Protezione del circuito: Interruttori principali e di distribuzione, volt/amperometri, allarme di polarità inversa

DC:

• Tensione di sistema: 12.
• Interruttore principale/i/Posizione: 3 × 2 vie/piano di poppa
• Batterie: (3) × #27, (1) × #24, (3) aggiuntive/forniscono l'inverter/caricabatterie DC-AC
• Protezione del circuito: Fusibili e interruttori principali, interruttori fusibili

Attrezzature antincendio/salvataggio:

• 2 x monitor antincendio controllati a distanza Akron e serbatoio di fornitura di schiuma con ugello eduttore.
• Pompa di soppressione antincendio Hale azionata da motore diesel Cummins da 230 Hp (@ 2600 RPM)
• M/n: QSB5.9-230HD, S/n: 46894727, Ore: 78.7
• Pannello di supporto (sopra la cabina)
• Abbigliamento antincendio
• Unità di ossigeno
• Estintori portatili: requisiti minimi USCG:
• Lunghezza senza sistema fisso 26-40' LOA: 2 BI o 1 BIII richiesto con sistema fisso 1 BI registrato
• Visionato: (1) Acqua pressurizzata (1) Classe 3 ABC DCP (1) CO2

Attrezzature di sicurezza:

• Dispositivi di galleggiamento personale (PFD) #/Tipo: 1 richiesto per persona a bordo (vedere requisiti USCG/NC)
• Apparecchiature gettabili: anelli di salvataggio gettabili con corda di recupero attaccata
• Segnali di emergenza visivi
• Dispositivi sonori: clacson e sirena/klaxon
• Luci di navigazione: installate
• Kit di pronto soccorso:

Pompe di sentina (#/capacità/posizione):

• 2 x 1500 GP automatiche/ER con allarme di alta acqua e galleggiante visibile/ER
• 1 × 1100 GPH auto/Comparto serbatoio, + 2 × 1500 GPH auto/Comparto serbatoio OB
• 1 × 2000 GPH auto; comparto prua/crash

Aiuti alla navigazione:

• VHF: Cobra con DSC
• Plotter GPS, radar, profondità: Garmin GPSMap 7610 XSV, Garmin GPSMap 4010
• Faro: 4 × Golight remoto
• Altro: Telecamera per immagini notturne/termografiche/infrarosso Flir; si dice sia interfacciata con i display Garmin insieme a radar e plotter.
• (4) cuffie intercom per il personale
• Kenwood AM/FM/CD Stereo
• Aria condizionata: modello Marineaire.

Costruzione:

• Fibra di vetro a nucleo stampato con giunto laminato scafo-deck, travi longitudinali in legno laminato continuo 2" × 6", paratie e partizioni in compensato laminato.
• Scafo superiori (da chiglia a linea di galleggiamento): I lati superiori sono a parete piatta/verticali, con nucleo sotto il parapetto, protetti da una guardia in alluminio anteriore; fissati con piastre di supporto, doppio parapetto alla linea di galleggiamento; fissati a vite in un rinforzo in compensato laminato.
• La poppa è intagliata nel punto delle trasmissioni; trasmissioni doppie montate, con flange di scarico adiacenti.
• Parte inferiore dello scafo: La parte inferiore dello scafo ha una configurazione a V profonda con piani di chiglia rastremati, più strisce di corsa inferiori. Sezioni di prua; la chiglia ha una pancia stampata (curvatura convessa), dal timone alle porte, modificata dal design originale della nave aggiungendo sponson stampati, sezioni a forma di scatola cava laminate sopra le chiglie originali dello scafo, estendendosi fino alle aperture delle porte di immersione/recupero, sovrapponendosi alla chiglia anteriore per aumentare la galleggiabilità e influenzare positivamente l'atteggiamento di navigazione in mare.
• Deck meteo: Fibra di vetro a nucleo stampato con superficie antiscivolo sulle passerelle. È fornito un intaglio alla testa del timone per il rullo (nessuno installato), seguito da un montaggio ovale trasversale per ugelli antincendio/plumbing per attrezzature antincendio.
• Cabina di pilotaggio: Fibra di vetro stampata con finestre incorniciate in alluminio; parabrezza anteriori inclinati con tergicristalli; il montante è rastremato dal basso verso l'alto tra le sezioni delle finestre.
• Spazio macchine: Accesso con hatches divisi a prua e a poppa; sollevatori anteriori manuali con doppie serrature; posteriori con sollevatore elettrico rinforzato al centro/trave chiglia tra i motori di propulsione. Hatches con guarnizioni e canali con scarichi intasati da detriti.

Il natante in oggetto è progettato per soddisfare i requisiti di deflessione del pannello inferiore dello scafo e stabilità (ISO 12217-1), classificato come "Servizio Oceano" secondo la documentazione rilasciata dagli Architetti Navali Morrelli e Melvin di Huntington Beach, CA, soggetto a un limite massimo di equipaggio di 8 persone a bordo. I monitor antincendio sono montati a prua e a poppa; ruotano di circa 300 gradi, con un apparente sovrapposizione, dotati di valvole/controlli elettrici. Il natante è dotato di un joystick per il controllo del monitor di prua e controlli a punta di dito Akron per il monitor di poppa, che possono essere rimossi e riposti per il trasporto.