Gladding Hearn Hunt Designed 60

Alloggi

Il ponte principale del salone include una cucina a forma di U a poppa a sinistra, una stazione di navigazione a poppa a destra e un grande salone principale a prua con un ampio dinette a forma di U per 6 persone con tavolo a destra e un divano a sinistra. Lo spazio include un televisore a schermo piatto e un impianto stereo per l'intrattenimento.

Dirigendosi dritti e scendendo alcuni gradini si trova un corridoio che fornisce accesso a un bagno diurno e tre cabine. La cabina del capitano si trova a destra con un letto matrimoniale, un tavolino, un ampio armadio appeso rivestito in cedro e il proprio bagno con doccia separata.

La cabina principale per gli ospiti si trova a prua nella prua a V con due ampi letti singoli a destra disposti uno sopra l'altro. C'è un divano a sinistra, un armadio appeso rivestito in cedro e un bagno con doccia.

A sinistra, di fronte alla cabina del capitano, c'è un'altra cabina per gli ospiti con due letti singoli disposti come letti a castello. Ogni letto ha il proprio tavolino, un ampio armadio appeso rivestito in cedro e il bagno diurno appena a prua e a sinistra.

La costruzione delle aree delle cabine include teak e pavimento forato, pareti rivestite, soffitto in vinile e finiture luminose.

Il ponte principale del salone e ogni cabina hanno il proprio sistema di aria condizionata con ciclo inverso di riscaldamento, oltre a un sistema di riscaldamento elettrico separato.

Cucina

La cucina a forma di U è ben progettata con ampio spazio di stoccaggio sopra e sotto il piano di lavoro e apparecchi per preparare pasti mentre si è in mare per lunghi periodi. I servizi includono:

Grande frigorifero con scomparto congelatore

Fornello elettrico a 3 fuochi con forno

Ventilatore di ventilazione sopra il fornello

Microonde

Toastiera

Macchina per caffè

Grande lavello in acciaio inox con area di scarico per piatti in acciaio inox

Acqua calda e fredda a pressione

Elettronica e Navigazione

Data la principale utilizzazione di questo mezzo come nave da ricerca oceanica dal 2006, l'elettronica è estesa con molti sistemi ridondanti di vari produttori installati nel corso degli anni. Farò del mio meglio per elencare gli elementi più significativi, ma si prega di sapere che c'è di più a bordo e il venditore fornirà una panoramica più dettagliata a un acquirente interessato. Il tour video mostra anche la maggior parte dell'elettronica.

Radar: 

Furuno 1835 (salone)

Furuno 1835 (Timone)  

Furuno 1832

VHF:

Icom IC-M80 (Salone)

Icom IC-M120

Icom IC-M604

GPS: 

Furuno MFD 12"

Northstar 958

Raymarine E120

Radio SSB: Furuno TRP 32585

Sounder/Plotter: Furuno FCV 1200L

Autopilota: Simrad AP50 con telecomando al timone

Amplificatore: Furuno Loud Hailer

Computer: (3) Monitor a schermo piatto

Stereo: Fusion AV750

Telecamere:

Raymarine Flir visione notturna esterna

telecamere a circuito chiuso nei compartimenti del generatore e del motore

AIS: Furuno FA-150

Compasso: Ritchie Magnetico

Campanello portatile, luci di navigazione e da pesca, carte, documenti e pubblicazioni richieste per la navigazione nell'Oceano Atlantico.

Alimentazione separata a 12 VDC per comunicazioni di emergenza in conformità con il Commercial Fishing Vessel Safety Act.

La stazione di navigazione è dotata di allarmi di sentina attivati da interruttori a galleggiante per gli spazi sottodeck, inclusi il vuoto del serbatoio, il vuoto del generatore, la sala macchine e il lazzeretto. Gli allarmi sono visibili e udibili nella cabina di pilotaggio.

 

Propulsione

I motori diesel Iveco a 8 cilindri di grado commerciale producono 1.000 HP a 2.300 RPM. Hanno blocchi Rolls Royce e sono progettati per funzionare quasi continuamente per molti anni. Sono comunemente utilizzati come motori principali per generatori sui treni europei grazie alla loro affidabilità e lunga durata.

Intorno alle 12.000 ore, si stima che questi Iveco siano circa a metà della loro vita prevista se viene continuata una corretta manutenzione. La maggior parte delle loro ore è stata trascorsa navigando tra 8 e 10 nodi tra un lavoro e l'altro e mentre si eseguivano sondaggi sul fondo oceanico sulla Costa Est e nel Golfo del Messico. A queste velocità sub-hull, ci si può aspettare un'autonomia di quasi 1.000 miglia. A pieno regime ci si può aspettare circa 24-25 nodi con velocità di crociera più elevate tra i 15 e i 20 nodi.

I motori sono accoppiati a riduttori marini ZF modello ZF 550A con un rapporto di 1.525:1 a alberi in acciaio inossidabile da 2-1/2", attraverso guarnizioni per alberi PSS senza gocce, per segnalare eliche in bronzo a quattro pale da 30" x 32".

I controlli del motore sono elettronici dalla cabina di pilotaggio o dalla stazione di comando del cockpit.

L'attuale proprietario ha decenni di esperienza in varie imprese marittime commerciali, tra cui pesca, allevamento di aragoste, sondaggi e servizi di traghetto. Una corretta manutenzione preventiva dei motori diesel e di altri sistemi marini è una parte essenziale per avere successo e sicurezza in acqua. Questi Iveco sono stati sotto la sua cura da quando sono stati acquistati nuovi, quando li ha installati nel 2006. I supporti per i filtri del carburante e dell'olio sono stati convertiti in Caterpillar per rendere più efficienti le sostituzioni dei filtri di routine. Solo oli diesel sintetici di alta qualità sono stati utilizzati fin dal nuovo. Il pacchetto include molti ricambi così come un motore Iveco di ricambio operativo completo conservato al coperto che può essere utilizzato come fonte immediata di parti per ridurre i tempi di inattività o come sostituzione completa del motore se mai necessario. C'è anche un generatore diesel Westerbeke di riserva pronto all'uso se necessario.

Macchinari ausiliari

Il dissalatore Domestic Sea Exchanger produce 600 galloni di acqua dolce al giorno, attualmente in salamoia.

Serbatoio accumulatore d'acqua

Scaldabagno in acciaio inossidabile Torrid

Compressore d'aria DeWalt con manifold di uscita in cockpit

(4) Unità di gestione dell'aria condizionata con (2) pompe per aria condizionata

Pompa idraulica sul motore di dritta con PTO nel cockpit

Verricello elettrico nella sala macchine per abbassare e sollevare la piattaforma di poppa

Elettrico

Potenza AC:

Generatore diesel Onan da 30 KW con circa 6.000 ore

Generatore Onan da 17 KW con circa 12.000 ore

Pannelli interruttori AC alla stazione navale

Potenza DC:

(4) batterie AGM 8D nuove nel 2022 in scatole sul ponte di poppa

(2) batterie marine al piombo GP 31 nel compartimento del generatore

(1) batteria al piombo GP 27 nella sala di pilotaggio per comunicazioni radio di emergenza

Pannelli interruttori DC alla stazione navale

Protezione e Sicurezza Antincendio

Estintori portatili:

CO2 15 lb in Cabina 4/2019

CO2 20 lb in Cabina 4/2019

(2) BC Dimensione II in sala di pilotaggio 4/2019

(1) BC Dimensione II in Sala Macchine 4/2019

Zattera di salvataggio - Zattera per sei persone, scadenza febbraio 2020, rilascio scadenza febbraio 2021

EPIRB ACR 406 scadenza 12/12/2021

(6) tute di sopravvivenza universali contrassegnate con il nome dell'imbarcazione

PFD (8) Tipo II

(2) Boe di salvataggio da 30"

Kit di pronto soccorso completamente fornito

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.