Deerfoot 50

ORA RIDOTTO:

DESCRIZIONE e SPECIFICHE: Approfitta dell'attuale tasso di cambio USD/AUD e della posizione attuale dello yacht appena a sud di alcuni dei migliori luoghi di navigazione al mondo. Con la Grande Barriera Corallina, la Nuova Zelanda, le Isole del Pacifico Meridionale e il Sud-est asiatico facilmente alla sua portata, dovrebbe attrarre i velisti che cercano di spuntare alcuni di questi senza le enormi traversate necessarie per arrivare dagli USA o dall'EUROPA. Questo Deerfoot 50 è stato progettato tenendo a mente alcune cose davvero importanti per il velista serio. In primo luogo, è un crociera oceanica ragionevolmente veloce. In secondo luogo, lo yacht è stato costruito con una resistenza tale da consentire di mantenere quelle velocità, nella maggior parte delle condizioni incontrate. L'ultimo pezzo del puzzle per i progettisti è stato quello di trovare un layout interno che corrispondesse alle sue prestazioni e un design della cabina di pilotaggio che consentisse passaggi sicuri. Tutto realizzato in modo eccellente.
Il solido dodger e l'accesso facile in avanti dalla cabina di pilotaggio si traducono in un passaggio molto sicuro e confortevole. È uno yacht eccezionale per una coppia in crociera ed è veloce, facile da gestire e progettato con attenzione per la massima sicurezza e comfort per due. Presenta paratie stagne, una sala macchine a cui si accede facilmente, un letto king size a isola, una cucina gourmet, un completo di elettronica marina. Non sono stati risparmiati costi per produrre questo yacht di qualità. Lo yacht ha avuto molti aggiornamenti recenti, inclusi ma non limitati a strumentazione e vele, attrezzature comprese le attrezzature fisse e quelle correnti. Davvero, devi solo caricare i tuoi beni personali e partire.

LARGHEZZA: Ha un ottimo rapporto larghezza/lunghezza di 4,11 m.

PESCAGGIO: Con un pescaggio di 2,4 m offre una spettacolare capacità di navigazione di bolina.

DISPLASAMENTO: Circa 14.500 kg.

MATERIALE DEL PONTE: I ponti sono costruiti in composito utilizzando il processo di infusione di resina composita Seamans, che consente un processo di stratificazione molto preciso. Scafo e ponte sono in vetroresina su anima in balsa sia sopra che sotto la linea di galleggiamento, offrendo una stratificazione portante molto consistente.

CHiglia/PESI: La chiglia in piombo è fissata da grandi bulloni in acciaio inossidabile.

PROGETTISTA: Progettato dall'unico e solo Steve Dashew.

FABBRICANTE: Lo yacht è stato costruito professionalmente da Lange and Sons di Port Townsend WA, Stati Uniti d'America.

DESCRIZIONE DEL MOTORE: Ha un motore diesel Mercedes Nanni 4.24 OM606 da 72Hp a quattro cilindri che fornisce molta potenza per muoverla attraverso l'acqua in modo efficiente in tutte le condizioni.
Cambio: ZF 25M serie 1.88. (Nuovo 2019)
Trasmissione a albero su una elica a tre pale.
Guarnizione dell'albero PSS senza perdite iniettata ad acqua.
Il sistema di scarico incorpora un tubo in gomma rinforzato e un grande blocco d'acqua in fibra di vetro.
Pressione dell'olio, temperatura dell'acqua e contachilometri.
Una pompa di carburante ausiliaria è installata nello spazio utility con un interruttore sopra il motore principale per dirigere il flusso verso il generatore o il motore principale e può essere utilizzata in caso di emergenza.
Sterzo a ruota con un sistema a piedistallo Edison.
Motore del propulsore di prua sostituito nel 2018.
Capstan e Gypsy ristrutturati nel 2022.
Laboratorio a cui si accede con panca a dritta.

ORE DEL MOTORE: Circa 2.500 ore al momento della registrazione.

CARBURANTE: Due serbatoi di carburante in acciaio inossidabile da 240 litri con aperture di ispezione.

CONSUMO DI CARBURANTE: Circa 6 litri all'ora.

VELOCITÀ SOTTO POTENZA: Circa otto nodi sotto potenza.

VELOCITÀ SOTTO VELO: 10 nodi sotto vela a seconda delle condizioni e del punto di vela.

GEN SET: Sistema Westerbeke 5.5kva 110v.

PROPULSORE DI PRUA: La manovra in spazi ristretti è assistita dal propulsore di prua Vetus. Controllo remoto. Batteria 06-2022

GOMMONE: Il gommone è un Big Duck 2,4 m con pavimento in alluminio gonfiabile (nuovo 2024)

FUORIBORDO: Yamaha 6hp a 4 tempi (nuovo 2021)

ANCORE/ARGANO: L'ancoraggio avviene tramite il Muir VCW 3000 con gypsy e capstan.
Gypsy, Capstan, Frizione e serrature della catena ristrutturate nel 2023.
Catena da 80 m x 3/8 gal. Catena ristrutturata nel 2023.
Principale: 30 kg Bruce.
Reef: 30 kg.
Poppa: Fortress x-37 su catena da 10 m e corda da 75 m 3/4 pollici.
Sistema Muir Auto Anchor 560V2.
Telecomando wireless Vetus.
L'unità Vetus ha un canale di riserva per il collegamento al propulsore di prua se necessario.

COPERTURE: Varie coperture a bordo, inclusi ma non limitati a, coperture per boccaporti.
Copertura per ruota.
Copertura per albero di spinnaker.
Copertura per pannello strumenti al timone.
Randa.
Bimini incluso il connettore di riempimento per il dodger solido.

ACCOMODAZIONE: Entrando giù per le cinque scale della scala di accesso dalla grande cabina di pilotaggio, la nave si apre per mostrare le sue reali dimensioni. A dritta hai una cucina a forma di L ben progettata con spazio di stoccaggio ovunque, inclusi armadietti, cassetti e ripiani. Dietro la scala di accesso c'è un'altra panca con il pannello di alimentazione sopra. L'accesso alla sala macchine e al laboratorio è di nuovo a poppa attraverso una porta stagna. Il laboratorio ha una panca e consente un ottimo accesso al motore e a tutti i sistemi qui. Tornando indietro e a sinistra, si rivela il bagno dedicato, la doccia e la cabina del lavabo. Ben progettato qui con un unico lavabo in acciaio inossidabile con miscelatore sopra e armadietti sotto e sopra. Un tocco molto bello in tutto lo yacht sono gli asciugamani da bagno brandizzati e simili. Il bagno si trova sul retro di questa cabina e ci sono barre per asciugamani lungo la paratia interna e un grande specchio sulla parte anteriore della paratia. Una ventola sposta l'aria umida e mantiene la cabina asciutta quando necessario. Spostandosi in avanti da qui, tornando nella cabina principale, hai la stazione di navigazione dedicata. Tutto è a portata di mano qui e si presenta in modo molto ordinato. Un cassetto per le carte di dimensioni standard sotto il tavolo di navigazione e armadietti di stoccaggio sotto di nuovo. Un altro grande schermo può fungere da schiavo per il chartplotter.
In avanti c'è un lungo divano (che funge da letto singolo) con un letto a tubi (o spazio di stoccaggio) sopra e dietro. L'accesso alla cabina anteriore non è ostacolato dal grande tavolo da salone con la sua sezione pieghevole che consente un accesso più facile ai posti a sedere del salone. Questo è a forma di U e fornirà posti a sedere per circa sette o otto. Maniglie sopra per quando si transita attraverso lo yacht in mare. L'imbottitura è in buone condizioni. Dietro e a dritta c'è un secondo letto a tubi (o spazio di stoccaggio) Due ventole qui e un'altra nella cucina. Sopra e sulla linea centrale c'è un grande boccaporto di coperta apribile. In avanti di nuovo si entra nella grande cabina del proprietario. Qui trovi il letto matrimoniale semi walk-around al centro e ripiani a dritta e a sinistra. Armadietti di buone dimensioni sia a dritta che a sinistra. Le ventole assistono di nuovo con il movimento dell'aria qui. In generale, lo yacht si presenta molto bene e ha una sensazione leggera e ariosa.
Ventilatori solari nelle aree del bagno e della cucina.
Quattro x Dorades attraverso il ponte.

DOCCIA: Doccia, lavabo, bagno si trovano in una cabina dedicata a sinistra a poppa della stazione di navigazione.

BAÑO: Toilette elettrica Raritan Sea Era con scarico ad acqua dolce in mare o serbatoio di raccolta da 60 lt tramite valvola Y.

INTRATTENIMENTO: TV a schermo piatto Blaupunkt con antenna digitale Bantan (nuovo 2024)
Stereo Pioneer.
Altoparlanti in cabina di pilotaggio.
Altoparlanti nel salone Polk.
Lo schermo di navigazione può essere collegato alla TV per uno schermo più grande tramite il cavo HDMI.

CUCINA: La grande cucina a forma di L è a dritta mentre entri giù per la scala di accesso. Questa presenta due lavelli in acciaio inossidabile, ampio spazio di lavoro. Piani di lavoro in Corian e molti armadietti per riporre le provviste che consentono di effettuare traversate prolungate.
Forno a gas Force 10 a 3 fuochi A31 con forno e grill. Questa è un'unità gimbals con accensione elettrica. (nuovo 2023)
Il certificato di gas del Queensland sarà fornito al momento della vendita.
Microonde Amana. 110v tramite inverter.
Armadio per i rifiuti.
Varie cassetti per utensili da cucina.
L'unità di refrigerazione ha apertura superiore e frontale per facilità di accesso.
Frigorifero: Danfoss-Secop BD 50 x 12 volt. Questo ha una pompa refrigerante a mare Shureflo. Pompa sostituita 04-2022.
Freezer: 12 volt DC Danfoss-Secop BD 80 con pompa refrigerante a mare Shureflo. Nuovo 2018. Il freezer ha un compressore Technicold raffreddato ad aria da 110v. Può funzionare con qualsiasi sistema AC quando necessario.
Grandi paratie su tutti i piani di lavoro.

ACQUA: Circa 600 litri.

DISALDATORE: Dotato di un dissalatore Sea Recovery con nuova pompa HP e pompa LP 2018. L'acqua scorre direttamente nel serbatoio.

ACQUA CALDA: Scaldabagno Torid Marine da 40 litri (nuovo 2020) Acqua calda e fredda per la cucina e la doccia/lavabo.

ATTREZZATURA DI SICUREZZA: Varie attrezzature di sicurezza, inclusi ma non limitati a:
Fire Ball Supresent.
Fumogeni.
4 x tipo 100 PDF.
V Sheet.
Estintori.
Coperta antincendio.
Rilevatore di gas Matrix Bep 600 in cucina.
Allarme di monossido di carbonio nella cabina anteriore.
Sistema di salvataggio in caso di uomo in mare.
Cinghie di sicurezza.
Zattera di salvataggio. (non fa parte della vendita dello yacht ma andrà con la nave).
Tre x pompe di sentina negli spazi macchine, con 1 x punto di prelievo in ciascun compartimento stagna. Queste hanno interruttori galleggianti e sovraccarico manuale.
Pompa d'acqua ad alta pressione Jabsco 6050 autoadescante. Questa deve essere alimentata da un generatore da 110v e ha tre punti di prelievo. Dovresti aprire la valvola nel compartimento stagna che richiede pompaggio. Pompa a 23 gpm ed è una pompa di volume molto elevato se mai necessaria.

ELETTRICITÀ: Sistema di alimentazione a 12v in tutto lo yacht insieme a prese da 240.
Generatore Westerbeke 5.5kva nella sala macchine.
Pannello di commutazione Blue Sea 240v.
Le prese sono doppie 240 v.
Batterie della casa: Top di gamma Full River Deep Cycle AGM per un totale di 800 amp ore. (12-2020)
Batteria di avviamento: Optima Blue Top. (04-2019). Questa è per il motore principale e il generatore.
Batteria del propulsore di prua/argano.
Unità di carica digitale Balmar.
Pannello selettore batterie Guest.
Monitor della batteria tramite Simarine Pico System. (01-2021)
Pannello principale AC/DC alla stazione di navigazione.
Due x pannelli solari da 150w collegati al regolatore Outback Systems Quadcycle.
Sistema di alimentazione 120 amp alternatore sul motore principale.
Inverter Victron 3000va Pheonix VE Bus.
Inverter/charger MultiPlus a 12v.
Lucie di navigazione LED. (2022)
Illuminazione bassa e rossa con interruttore nella cabina principale.
Luci di diffusione.
Fari sul palo di comunicazione.
Connettore di alimentazione da terra.
Cavo di alimentazione da terra con attacchi di connessione Aus.
Trasformatore di isolamento Victron Energy 3600w 230/110v.

ELETTRONICA/NAVIGAZIONE: Sistemi Furuno al piedistallo di sterzo.
Pilota automatico Raymarine EV-1 Evolution con unità principale P70S al piedistallo.
Radar Furuno Navnet sul palo di comunicazione.
2 x FMD1920 Chart Plotter alla stazione di navigazione in esecuzione Cmap.
Sistema satellitare Iridium GO. (Email, messaggi, telefono).
Sistema di previsione meteo Predict wind collegato a Iridium Go.
Punti di ricarica USB impermeabili Scanstruct ROKK Charge a 12v/24v al timone.
Bussola di sterzo Ritchie al timone. Servita con nuova cupola, fluido, o'rings e bilanciata per la zona 6. (dial di riserva per l'emisfero settentrionale)
Raymarine i70 Vento, profondità, velocità al timone.
Raymarine DST800 Triducer Radar Standard Horizon.
VHF: Icom IC-M802.
HF: Vesper Marine XB-8000/XB-6000.
Class B AIS con connettività NMEA e WiFi integrata.
Misuratore di inclinazione della nave.
Orologio da nave in ottone Westmarine.

INVENTARIO VELE: Randa: Completamente steccata con tre punti di reef.
Sistema Harken BATT-Car di qualità sulla randa.
Lazy Jacks per la randa.
Genoa: No 1 Genoa in Dacron. No 2 Genoa a taglio alto.
Staysail.
Staysail pesante 14oz. Genoa a lama.
Spinnaker asimmetrico con sacco.
Le vele sono state rimosse dallo yacht e controllate/ristrutturate presso North Sails Qld 2022.

ALBERO/ATTREZZATURA: Albero: Sparcraft Wicard Pacific a chiglia, in lega di alluminio a pezzo unico.
Tutta l'attrezzatura fissa è in acciaio inossidabile 1 x19.
L'attrezzatura è stata sostituita con Dyform in acciaio inossidabile 316 da Rope Solutions. (2021)
Cavi di copertura.
Cavi intermedi.
Cavi inferiori.
Backstay dell'albero di prua. Questo è collegato a due ram idrauliche Navtec che sono controllate da un pannello nella cabina di pilotaggio.
Backstay isolati per adattarsi all'antenna HF.
Cavi di prua e interni sui sistemi di avvolgimento del Genoa Profurl.
Backstay in Dyneema.
Attrezzatura ispezionata nel 2023.
Boom in estrusione di alluminio.
Gooseneck ristrutturato nel 2018.
Palo spinnaker retrattile in carbonio che può essere riposto sull'albero o sul ponte.
Linee di avvolgimento (nuove 2023)
Albero rimosso e ristrutturato professionalmente nel 2022.
Seconda guida per Tri-sail.
Rod kicker.
Nuove linee Spectra su rod kicker, traveller e vang. (2023)
Cime su testa e staysail (nuove 2023)
Il resto delle linee e delle cime (nuove 2022)

ATTREZZATURA DEL PONTE: Winches: 2 x Lewmar 56 winches principali di lavoro in cabina di pilotaggio.
2 x 52 winches secondari Lewmar in cabina di pilotaggio.
2 x 46 Lewmar in cabina di pilotaggio.
4 x Lewmar 46 all'albero.
Jammer e frizioni Spinlock.
Dodger rigido che offre una grande protezione in mare mosso.
Barra Targa.
Davit per gommone su disposizione a braccio oscillante.
Gru per sollevare il fuoribordo.
5 x boccaporti Goiot.
2 x boccaporti del dodger.
Triple life lines.
Borse per linee.
Fender con coperture.
Varie linee di ormeggio.
Armadio per gas ventilato dedicato nel lazaretto.
Cuscini della cabina di pilotaggio.

OSSERVAZIONI GENERALI: Essendo stato a bordo di questo yacht durante il processo di registrazione, possiamo dire che si presenta in condizioni eccezionali e dovrebbe superare bene l'ispezione. Sono stati effettuati molti aggiornamenti dal suo proprietario e questi metteranno un nuovo proprietario in una posizione molto confortevole. È pronta a partire e affronterà gli oceani del mondo se decidi di farlo. Crociera globale molto ben attrezzata che ha tutto il necessario per effettuare traversate offshore. Che si tratti di attraversare verso la Nuova Zelanda, di risalire nel Pacifico sud-orientale o di andare oltre nell'Oceano Indiano per i più avventurosi, dovrebbe fornire una piattaforma veloce e facilmente gestibile da una coppia in crociera. Molti aggiornamenti recenti, inclusa l'attrezzatura.
Situata qui nel porto per facilitare l'ispezione.
Non esitare a contattare il broker di registrazione Rob Devers al Mob: 0407112265 o Email: [email protected] per ulteriori informazioni o per organizzare un'ispezione.
Dichiarazione di non responsabilità:
La Società offre i dettagli di questo vascello in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del vascello. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo vascello è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.