Custom Luke Powell Pilot Cutter

HESPER è una nuova replica di un cutter pilota delle Isole Scilly ed è il settimo di undici barche simili costruite nel Regno Unito dal re dei cutter pilota; Luke Powell. È progettata per la velocità, il comfort e per essere manovrata da un piccolo equipaggio.

Varata nel 2004, è stata progettata come una barca confortevole e spaziosa che può essere facilmente navigata da due persone o da una famiglia giovane e capace. Il suo albero è tradizionale ma semplice nel design e può essere ridotto facilmente. Il genoa è su un avvolgifiocco continuo per una facile sistemazione dopo la vela. I suoi sistemi sono semplici ma più che adeguati con un nuovo fornello a gas nella cucina, un nuovo motore diesel installato nel 2023, un secondo plotter cartografico nella stazione di navigazione e altri sistemi aggiornati negli ultimi due anni.

HESPER ha navigato dal Regno Unito alle Azzorre, al Circolo Polare Artico, dal Baltico all'Irlanda e, da quando è arrivata negli Stati Uniti, ha recentemente visitato la Nuova Scozia e Terranova. Qualsiasi nuovo proprietario può essere certo delle qualità di navigazione e dell'autonomia di questa barca.

HESPER è uno dei cutter pilota meglio presentati e meglio attrezzati in circolazione. È uno yacht straordinario in condizioni impeccabili, assolutamente solide e pronte all'uso. E non dimentichiamo che potrebbe essere il più veloce di tutti i cutter pilota costruiti da Luke Powell!

SPECIFICHE:

Lunghezza sul ponte             44,6’

Lunghezza totale                60’

Lunghezza della linea di galleggiamento           38’

Larghezza                              13’

Pescaggio                               7’6”

Motore                            65hp Nanni (Nuovo nel 2023)

Data di costruzione                       2004

Posti letto                             6 + 2 posti letto in divano.

Dislocamento                 20 tonnellate

 

COSTRUZIONE:

Scafo

La costruzione dello scafo è in tavole di larice da 1 5/8” fissate con viti in bronzo, con 1 3/4” di rovere utilizzato nei tre strati superiori dello scafo. Le doppie cornici in rovere, a distanza ravvicinata, sono rivettate in bronzo e unite a pavimenti in rovere cresciuto attraverso la chiglia Opepe con bulloni in bronzo. La chiglia di zavorra esterna da 4 tonnellate è in piombo, fissata con bulloni in bronzo. Un'ulteriore zavorra interna di piombo di 3 tonnellate è saldamente fissata nelle sentine.

Durante il refitting del 2023, il timone di HESPER è stato sostituito con rovere in un cantiere rinomato nel Maine. Lo scafo è incredibilmente solido, ben costruito e in perfette condizioni.

Ponte e pozzetto

I ponti ampi e non ingombri di HESPER offrono comfort e facilità di navigazione. I ponti sono disposti in modo lineare, fissati in bronzo Opepe, tradizionalmente calafati e rifiniti con TDS. Il pozzetto è auto-svuotante e confortevole con un plotter cartografico Garmin da 12” in vista per guidarti. Tutti i fogli conducono ai quattro winch del pozzetto per facilitare la manovra.

Le murate sono su sostegni in rovere che passano attraverso le tavole di copertura e sono dotate di un pesante corrimano e di cime per le linee di ormeggio. Le murate sono abbastanza alte da offrire protezione dalle onde e fornire un senso di sicurezza quando si è sul ponte.

Timone a barra su un grande albero di rovere e timone sospeso sulla chiglia.

Superstruttura

Piccola copertura con coaming in legno massello verniciato di bianco con oblò in bronzo apribili e un ponte di copertura Opepe disposto in modo lineare. Un boccaporto verniciato montato sulla copertura per l'accesso sottostante tramite la scala. Una tavola di lavaggio a lamelle e un set di tavole di caduta solide per il maltempo chiudono la scala. Davanti alla copertura c'è un bellissimo lucernario verniciato che fornisce una luce e una ventilazione superbe al salone principale. C'è un boccaporto convenzionale davanti per l'accesso al picco anteriore.

Albero

Completamente ristrutturato nel 2025, il potente albero a gaff è montato su un albero in abete Douglas a chiglia solida con un albero di cima fissato. Un bompresso in abete Douglas (può essere ritirato per l'ormeggio in spazi ristretti), una boma e una gaff con ganasce in rovere rivestite di cuoio. Gli alberi erano originariamente verniciati e sono stati dipinti per ridurre la manutenzione.

Il sartiame fisso ben mantenuto è in filo zincato tradizionale, imballato e servito, quindi dipinto con catrame di Stoccolma e vernice. Le estremità inferiori sono fissate attorno a occhi di legno di Lignum Vitae con cime a piastre di catena zincate esterne. Backstay in corsa su tackle. Tutto rimosso e servito nell'inverno del 2024/25.

Tutti i fissaggi in metallo dell'albero e del ponte sono in acciaio zincato.

Il mainsheet arriva a un cavallo zincato fissato ai legni di corno e la coda è portata a cime di cavel sulle murate.

Tutti i sartiami in corsa sono stati sostituiti nel 2024 con corde di poliestere filato a tre capi della New England. Blocchi in frassino ovunque.

Vele

Le vele sono in ottime condizioni. Un nuovo genoa e un genoa di testa hanno una stagione su di loro. La vela principale, costruita dai velai James Lawrence a Brightlingsea Essex, è stata costruita nel 2015 ma è in ottime condizioni. Le vele di testa e il fiocco sono tutti in condizioni simili con molta vita in loro.

Winch

Tutti i winch sono in bronzo Lewmar autoavvolgenti.

2 x Lewmar 58 primari

2 x Lewmar 48 secondari

2 x Lewmar 50 winch dell'albero montati sulla boma per la riduzione.

 

MACCHINARI

Motore

Un nuovo motore diesel Nanni da 65 hp del 2023 accoppiato a un cambio Hurth ricostruito con controllo a leva singola tramite un'unità Aquadrive e cuscinetto di spinta su un albero in acciaio inossidabile a linea centrale e una elica in bronzo a 3 pale inserita in un'apertura del timone. Velocità di crociera di 6 nodi, massima di 7,5 nodi.

Batterie

2 x 12V 8D batterie domestiche AGM.

1 x 12V 4D batteria domestica AGM.

1 x 12V 105ah batteria di avviamento del motore.

Ricarica da tre fonti; ricarica da terra tramite un'unità di ricarica Victron da 60A, quando il motore principale è in funzione, un alternatore da 120 amp per caricare le batterie del motore e domestiche. Interruttori di crossover per tutti i circuiti.

Serbatoi

Serbatoi in acciaio inossidabile situati all'esterno su entrambi i lati del motore con una capacità totale di 145 galloni. Un filtro Racor 500, controllo della valvola a tre vie che determina da quale serbatoio viene pompato il diesel e a quale, dando il totale controllo del sistema di alimentazione.

Serbatoi d'acqua in acciaio inossidabile su entrambi i lati nel salone con una capacità totale di circa 80 galloni. Nuovi filtri a carboni e secondari accoppiati a una nuova pompa elettrica da 12V a 65psi e serbatoio di pressione forniscono abbondante acqua dolce.

Una pompa elettrica per acqua di mare fornisce acqua al lavello della cucina per il lavaggio e anche al nuovo WC elettrico Jabsco nel bagno. (sì, c'è una valvola di ritorno)

Pompa di sentina manuale Whale Gusher e 2 pompe di sentina elettriche automatiche con allarme di alta acqua.

Tutti i rubinetti sono Blakes in bronzo fuso.

 

ACCOMODAZIONE

Posti letto

6 posti letto più i divani del salone. Tutti i cuscini e i materassi sono stati sostituiti negli ultimi tre anni.

Letto a due posti a dritta, letto pilota a sinistra e quattro letti singoli a prua.

Salone

Ampio e confortevole sotto con paratie fresche di vernice e rifiniture in rovere verniciato. Hesper ha appena subito un refitting cosmetico e ora appare assolutamente superba. Con molto spazio in altezza anche sotto le travi tra la copertura e il lucernario, il salone ha posti a sedere confortevoli per 6 attorno al tavolo a ribalta in rovere verniciato e molti armadietti di stoccaggio, specialmente sotto il letto pilota dietro il divano di sinistra. Un nuovo riscaldatore a diesel Newport montato su piastrelle portoghesi dipinte a mano sulla paratia di sinistra fornisce un buon calore all'interno. Finiture in bronzo per luci elettriche e interruttori in ottone ovunque.

Scale che scendono sopra la scatola del motore insonorizzata dalla scala direttamente nell'area della cucina molto spaziosa e ben disposta a sinistra. A destra c'è una scrivania per carte di dimensioni complete rivolta in avanti con tutta l'elettronica e gli strumenti di navigazione. Luci interne a LED rosse per la navigazione notturna. Ampie mensole per libri nel salone e nella stazione di navigazione.

Davanti al salone principale c'è un corridoio a destra del palo con il ripostiglio per vele/attrezzature a destra e il bagno a sinistra.

In tutto l'interno, i pavimenti sono semplici ma efficaci tavole di larice lavate.

C'è un scaldabagno Isotherm da 6 galloni alimentato dal motore che si riscalda rapidamente quando il motore è acceso.

Grande lazaretto a poppa a sinistra per lo stoccaggio di tutta l'attrezzatura.

Bagni

Comparto bagno separato a sinistra con un nuovo WC elettrico Jabsco con un vaso in porcellana di dimensioni standard. Grande serbatoio di raccolta delle acque nere in acciaio inossidabile a destra sotto il ripostiglio per attrezzature con scarico manuale in mare e punto di pompaggio sul ponte. Il rubinetto estraibile fornisce un risciacquo di acqua dolce calda nel piatto doccia in GRP che drena in un serbatoio di raccolta delle acque grigie e si svuota automaticamente in mare. Armadietto e mensole integrate.

Cucina

Cucina a forma di L con doppi lavelli in acciaio inossidabile e un fornello a tre fuochi gimballed GN Enspace con forno e grill dietro una barra di protezione. Frigorifero/freezer Waeco a carico dall'alto e piani di lavoro in acciaio inossidabile. Grandi armadietti sotto. I lavelli hanno rubinetti per acqua dolce calda e fredda pressurizzata, acqua di mare e acqua potabile filtrata, tutte fornite dalle pompe elettriche a 12V. Illuminazione LED discreta ed efficace.

Buona capacità di stoccaggio dietro la cucina sotto il soffitto, oltre a armadietti e cassetti e mensole aperte a portata di mano.

 Attrezzature

Bussola di governo Ritchie Globemaster

Garmin VHF

Plotter cartografici Garmin

Furuno A150 AIS

Radar Garmin

Luci di navigazione AquaSignal tutte con lampade LED

Anello di salvataggio e corda da lancio

Pacchetto di razzi offshore

Kit di pronto soccorso offshore

Ancora Bruce da 110 lb, ancora da pesca P.E. Luke pieghevole da 70 lb,

200’ di catena da ½” x2 una cima per ogni ancora

Winch elettrico per ancora Lewmar 3000

Dinghy a vela Catspaw costruita in clinker con vela, attrezzatura e remi

Fendinebbia

Cime di ormeggio

Copertura della vela principale

Copertura del lucernario

 

LAVORI RECENTI:

Inverno 2023:

   -Nuovo timone e 28 nuove tavole a poppa.

   -Nuovo diesel Nanni da 65 hp.

 

Inverno/ primavera 2024 quando ho acquistato l'imbarcazione:

     -Sostituito tutto il sartiame in corsa con linee di poliestere filato a tre capi della New England.

     -Nuovo piano cottura in acciaio inox per la cucina

     -Puliti e verniciati tutte le paratie verticali all'interno

     -Nuovi cuscini per il salone così come materassi per il letto pilota e il letto a due posti.

     -Sistema elettrico semplificato e reso più efficiente (è necessario fare ulteriori lavori)

     -Nuovo riscaldatore a diesel Newport e rivestimento in piastrelle di calore.

 

Inverno 24/25

     -Tutto il sartiame è stato rimosso e verniciato/verniciato.

     -Nuovi cablaggi nell'albero e sono state aggiunte luci di diffusione.

     -Le estremità superiori di tutti i sartiami sono state rimosse e ispezionate.

     -Tutte le estremità superiori sono state ri-servite e rivestite di cuoio.

     -Le cime sono state sostituite dove necessario.

     -Elica ricondizionata

     -Lo scafo è stato verniciato con Epifanes (scafo nero) e easypoxy su tutte le superfici (bianche).

     -Nuove cime per le vele sono state instradate nel ponte

     -Tutta la vernice ha ricevuto 4 mani.

     -Nuovo genoa e genoa di testa (Oceanus)

     -La vela principale è stata ri-cablata con linee di poliestere filato da 5/8.

     -Tutte le vele sono in buone o nuove condizioni.