Custom Laurie Davidson Custom 52

COSTRUZIONE

• Scafo, ponte e paratie: Composito in carbonio
• Rinforzo strutturale: Longheroni in fibra di carbonio trasversali; supporti per motore in fibra di vetro
• Dislocamento: circa 14.000 lb (secondo la bilancia del travel-lift)
• Chiglia: Fin profonda con bulbo, pescaggio di 10 piedi e 9 pollici
• Passa scafo: Bronzo e Marelon, non incollati

MOTORE E MECCANICA

• Motore: Yanmar 4JH2-CE diesel, 62 HP a 3.600 rpm, raffreddato ad acqua dolce, quattro cilindri
• Trasmissione: Yanmar SD40 saildrive, numero di serie 06654
• Elica: Gori elica pieghevole in bronzo a due pale (450x330 LHS)
• Ore di funzionamento del motore: 5.113,4 (al momento dell'ispezione)
• Sterzo: Doppie ruote, sistema a quadrante con cavo per timone a pala
• Pompe di sentina manuali doppie; ventilazione naturale
• Condizioni: Tutti i sistemi di propulsione e sterzo segnalati in condizioni soddisfacenti a buone

INVENTARIO DELLE VELE - NORTH SAILS

• A2 Spinnaker Asimmetrico (2019) – Grande vela da poppa per brezze leggere a moderate, ottimizzata per angoli di traverso e di corsa. Realizzata con nylon Bainbridge 600M di peso medio per durata e prestazioni.
• Genoa Leggero/Medio (2019) – Costruzione 3Di RAW 780, 16800 DPI. Progettato per condizioni di bolina leggere a moderate, offre forma ottimale e capacità di puntamento.
• Randa (2020) – 3Di RAW 780, 19600 DPI. Randa in membrana composita di carbonio/aramide ad alto modulo per massime prestazioni su tutta la gamma di vento.
• A1.5 Spinnaker Asimmetrico (2021) – Vela da raggiungere e correre in aria leggera, progettata per VMG in poppa in brezze molto leggere. Tessuto nylon Bainbridge 600N per peso minimo.
• A3 Spinnaker Asimmetrico (2022) – Vela da raggiungere e correre in aria pesante. Realizzata in tessuto SuperKote SK 130 CTDR per resistenza e stabilità in venti più forti.
• Staysail per Spinnaker (2022) – Staysail laminato NPL Code Xi Xi06 CD U, utilizzato all'interno dello spinnaker per aggiungere spinta ed efficienza in poppa in condizioni più forti.
• Staysail per Genoa (2022) – 3Di RAW 760, 10850 DPI. Piccolo staysail laminato ad alto modulo per l'uso all'interno del genoa o dello spinnaker per migliorare le prestazioni in fase di raggiungimento e corsa.
• J1.5 Genoa (2022) – 3Di Helix RAW 780, 16800 DPI. Testa vela di peso medio-leggero con design di luff a condivisione del carico Helix, migliorando il controllo della forma e la gamma senza un carico pesante sul forestay.

ELETTRICO & ELETTRONICA

• Sistema AC: alimentazione da terra a 120 V con cavo, ingresso, protezione da interruttore e presa GFCI
• Sistema DC: 12 V, con due batterie AGM Lifeline GPL-31T e una AGM West Marine 15020225, interruttori di disconnessione e pannello interruttori
• Elettronica:
• Due display multifunzione B&G Zeus V7 (plotter/vento/AIS)
• Plotter Garmin GPSMAP 440
• Display multifunzione B&G (rotta/vento/profondità)
• Pilota automatico Simrad
• VHF fisso Simrad e VHF portatile Standard Horizon HX300
• Monitor batteria Link 10, sistema MoBi-lert
• Intrattenimento: stereo Fusion con altoparlanti JL Audio

SOGGIORNI E INTERNO

• Interni pronti per la gara Spartan secondo la regola TP52
• Cuccette leggere in tubo
• Stazione navale con elettronica
• Cucina minimale con lavello, pompa per acqua dolce a pressione (Jabsco Par-Max 1) e doccia in pozzetto
• Dissalatore Village Marine Tec "Little Wonder 200"
• Toilette marina manuale (senza serbatoio di raccolta - progettata per competizioni offshore)

RIG & DECK GEAR

• Rig: Albero e boma in carbonio (secondo le specifiche TP52), sartiame con backstay sostituito; età del sartiame rimanente sconosciuta
• Vang idraulico; possibili backstay doppi secondo gli aggiornamenti TP52 successivi
• Winch: Due Harken 980, due Harken 530, due Harken 45 ST, due Harken 48 ST, un Harken 560 azionato da un mulinello principale
• Layout del ponte: Cockpit pulito e ampio; ponte in composito di carbonio con superficie antiscivolo grigia; carrelli, blocchi ad alta carico e attrezzature ottimizzate per il cambio delle vele e il controllo
• Inventario delle vele: Numerose vele in sacchi a bordo (non ispezionate) con ulteriore inventario riportato in deposito

EQUIPAGGIAMENTO DI SICUREZZA

• Molti PFD di tipo III e tipo II, PFD gonfiabili, dispositivi da lancio
• EPIRB (batteria valida fino a 9/2030; necessaria la registrazione)
• MOM 8-A modulo uomo a mare, Life Sling, razzi/sigilli (alcuni scaduti)
• Estintori (sostituzione consigliata)
• Ancora con catena e cima

SOMMARIO

Pendragon IV è un'opportunità rara per possedere un TP52 in composito di carbonio progettato da Laurie Davidson, con un pedigree di gara comprovato. Costruita come una macchina da Grand Prix unica, offre la velocità, l'equilibrio e la maneggevolezza che definiscono la classe, con il vantaggio di un potente pacchetto diesel/saildrive, un inventario di vele competitivo e sistemi pronti per la gara. Che il tuo obiettivo sia unirti alla 52 Super Series, competere in eventi offshore con valutazione personalizzata o fare campagna sulla Costa Ovest, Pendragon IV offre una piattaforma di gara d'élite a una frazione del costo di una nuova costruzione.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.