Chuck Burns Custom 49' Schooner

Sistemazioni interne

Primariamente destinata come barca da regata competitiva, offre anche versatilità per crociere confortevoli con comfort sotto coperta e un design attento per la navigazione. Entrando dal pozzetto, scendendo la scala centrale, girando a sinistra o a destra ci sono spazi di stivaggio e a poppa ci sono cabine a specchio con due ampi letti singoli lunghi in ciascuna cabina.

Davanti alla scala c'è il salone principale, realizzato in acero verniciato che crea un'atmosfera calda, luminosa e aperta, ben completata da un pavimento in teak e olmo ricco. Entrando nel salone c'è un'isola centrale con lavello della cucina e un'ampia area di preparazione dei cibi, oltre a un grande cestino gimbals in acero per frutta e verdura fresche. La parte anteriore dell'isola ha delle prolunghe del tavolo che trasformano quest'area in uno spazio pranzo confortevole con posti a sedere sicuri a sinistra e a destra. I posti a sedere possono essere utilizzati con teli di protezione come letti aggiuntivi.

Facile accesso al motore situato a metà nave sotto l'isola. A poppa del divano a destra c'è un frigorifero/ice box azionato dal motore. Continuando a poppa a destra c'è una grande stazione di navigazione rivolta in avanti con il pannello dei fusibili all'esterno.

A poppa del divano a sinistra c'è un'ulteriore area di stoccaggio per alimenti e uno spazio unico gimbals che è perfetto per la preparazione dei cibi in navigazione e un forno/cucina a propano Force 10 a tre fuochi gimbals. Davanti al salone principale a sinistra c'è un grande bagno con lavandino in acciaio inossidabile. A destra c'è un'area di stoccaggio ben organizzata, progettata con un'area di lavoro e armadietti sopra e cassetti sotto. Davanti c'è un armadietto per l'ancora dedicato, con una paratia di collisione.

Sir Edmund è perfetto per il velista che desidera una barca da regata competitiva senza rinunciare ad alcuni comfort di base per la crociera. È particolarmente adatta per le persone che apprezzano le barche a doppio uso che possono passare tra regate competitive e crociere oceaniche confortevoli.

Cucina

• Frigorifero/congelatore
• Stufa a tre fuochi con supporto girevole, con piano di lavoro in acero attaccato
• Piani di lavoro in acero in tutto
• Lavello doppio in acciaio inox al centro dell'isola
• Pompe per acqua salata/fresca

Elettronica e Navigazione

• Strumenti con display digitali alla stazione nav
• Display sul palo di poppa
• Suite B&G nuovissima (2025) con due display Zeus MFD e pilota automatico
• Telecomando del pilota automatico B&G, con clip per cintura e cordino
• Radio VHF + AIS Standard Horizon Matrix GX2150 con sistema di antenna sul palo
• Starlink
• Windex e cavo del palo nuovi 2025
• Triducer: velocità della barca, profondità dell'acqua, temperatura dell'acqua
• Compasso magnetico

Elettrico

• Alimentazione da terra con carica della batteria a 10 ampere in 3 fasi
• Pannello elettrico 120V AC/12V DC
• 2x alternatori Balmar da 200 ampere
• 2x batterie AGM sigillate da 8D da 200 ampere-ora
• 2x pannelli solari da 100 watt
• Inverter Blue seas
• Interruttore elettrico protetto da GFCI

Meccanica e Idraulica

• Motore diesel Yanmar 3JH4CE da 40 HP con 658 ore
• Spie di avviso/pannello motore Yanmar
• Elica pieghevole a 2 pale GORI, bronzo
• Batteria di avviamento al litio Group 24
• Drive a vela, elica pieghevole a 2 pale
• Filtro carburante premium RACOR
• Supporti del timone auto-allineanti
• Pannello idraulico Navtec a quattro funzioni e cilindri, ricostruito nel 2024

Deck

• Scafo stampato a freddo in cedro di Port Orford, con Corecell
• Il ponte è in compensato Bruynzeel con sovrapposizione in teak birmano
• Fondo verniciato 2025
• Stanchioni in acciaio inossidabile con doppie linee di vita
• Pulpito di prua in acciaio inossidabile con lavoro personalizzato in avanti per tenere le borse dello spinnaker
• Portello per il dousing in avanti di ead
• Ogni cuccetta ha un portello di apertura nel pozzetto
• Ponti in teak incollati sottovuoto - senza fissaggi
• Timone in carbonio
• Paratia di collisione a prua

Vele e Attrezzatura

Attrezzatura

• Alberi e sartiame di sostegno GMT Composites
• Attrezzatura in carbonio a testa d'albero con doppie crocette, bompresso in alluminio verniciato
• Pali per spinnaker in carbonio a forma conica, strut di raggiungimento
• Vang rigidi idraulici per bompresso
• Backstay idraulico Harken, con comandi davanti al timone
• Backstay isolato
• (2) winch Lewmar sulla coperta e (4) sul bordo del pozzetto
• (8) frizioni Lewmar sulla coperta
• Ganci Lewmar
• Ganci di prua per il genoa
• Sartiame in ottime condizioni

Vele principali

• Vela principale a poppa in carbonio Quantum 2025
• Vela principale a prua Quantum 2025
• Vela principale a poppa North 2007
• Vele principali di consegna (2) 2007
• Lazy jacks su entrambe le vele principali
• Binari Antal sulle vele principali
• Vele principali completamente e parzialmente steccate

Genoa

• Genoa 155 Quantum 2025
• Vele di prua North 2007 125%, 100%, 90%
• Genoa Staysail North 2007
• Jib di tempesta e trysail 2007
• Vele vintage 2007 appaiono come nuove, alcune mai utilizzate

Spinnaker

• Spinnaker asimmetrico A2 Quantum 2025
• Spinnaker simmetrico S2 Quantum 2024
• Spinnaker simmetrico S2 North 2007
• (4) spinnaker simmetrici extra pesanti e leggeri
• Spinnaker piccolo da 1.5 oz.
• Spinnaker Airx 600 da 0.6 oz.
• Spinnaker Airx 700 da 0.75 oz.

Bonus

• Jib top 125%
• Drifter per impostare le attrezzature intermedie
• Coperture per vele completamente nuove: vela principale, vela di mezzana, timone e trasom

Varie e Sicurezza

• Parafanghi e cime da ormeggio
• Maniglie del verricello
• MOM-A gonfiabile
• Life Sling
• Anelli di sicurezza in pozzetto per l'ancoraggio
• Chiglia in acciaio ad alta resistenza con bulbo in piombo
• Copertura in tela verde per la vela principale, il passavanti e il timone
• Valutazione ORR .8186 / PHRF 69
• Chiglia in bronzo con piombo colato
• Timone di emergenza
• Scatole di ricambi
• Set completo di disegni tecnici

Aggiuntivo

• 27 anni più giovane della nave sorella che è ancora in gara nell'oceano e si piazza nelle sue gare.
• Coperture in teak in ottime condizioni, imballate sottovuoto
• 2° al TransPac 2025 dietro la barca che ha vinto complessivamente

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.