Cape Island Cruisers Cape Sable 38

HULL e DECK

Il Cape Sable ha uno scafo in fibra di vetro solido, realizzato a mano. Le sue paratie e la struttura della cabina sono rinforzate con schiuma strutturale ad alta densità Kerdyn. L'assenza di legno esterno garantisce facilità di manutenzione. L'uso di una striscia di gomma non marcante Hollow D da 3” sui bordi, sul trasom e sulle protezioni laterali protegge lo scafo.

Un pescaggio di poco più di 3 piedi consente esplorazioni vicino alla costa, un'ottima prua e un rapporto larghezza-lunghezza di 1:3 assicurano maggiore comfort in mare aperto, anche in acque agitate.

Le migliorie al concetto Cape Islander, molto rispettato e ben collaudato, sono state poche: una linea continua pulita, un leggero tumblehome, uno scafo allungato per fornire non solo una piattaforma per nuotare per un facile imbarco, ma anche per aumentare la lunghezza della linea di galleggiamento di questo scafo a pieno dislocamento e quindi anche la sua velocità. La piattaforma per nuotare, che non è un'aggiunta posticcia, consente anche di riporre in modo molto sicuro e facile un tender senza la necessità di davit o di una gru in mare in arrivo.

Il corrimano incassato sul tetto della cabina rende più facile andare avanti. A prua troverai un profondo e comodo pozzetto di ancoraggio. Non solo fornisce una posizione sicura per gestire l'ancora e le linee di ormeggio, ma funge anche da pozzetto per i posti a sedere sul ponte anteriore, offrendo una posizione spettacolare per godersi il viaggio e la vista.

SISTEMAZIONE

Il layout e i dettagli degli alloggi riflettono anni di esperienza nella navigazione a lungo termine combinati con una carriera nella costruzione di yacht da crociera personalizzati - tutto è dove dovrebbe essere, la barca è pulita, aperta e luminosa in tutto.

La cabina principale chiusa a prua presenta un letto a isola con luci da lettura e ventilatori. La cabina ha ampio luce naturale e ventilazione tramite oblò, grande boccaporto sopraelevato e porta progettata per consentire il passaggio dell'aria pur garantendo privacy.   

Nella cabina principale, il dinette si abbassa per creare un secondo letto matrimoniale.

Altezza della cabina 78"

MECCANICO

Nella sala macchine troverai proprio questo: un motore e una sala. Isolamento acustico in fibra di vetro ad alte prestazioni, supporti motore morbidi per ridurre vibrazioni e rumore e un accoppiamento flessibile mantengono il rumore del motore fuori dalle sistemazioni.

* Il motore diesel turboalimentato Yanmar 4JH 110hp Common Rail, raffreddato ad intercollo, è un motore efficiente a basse emissioni che fornisce una velocità massima di 10 nodi e una velocità di crociera di 8 nodi. In crociera, questo motore consuma solo 2 galloni/ora, il che, con 152 galloni di carburante a bordo, offre una gamma di crociera di poco inferiore a 700 miglia!

* OPZIONI per un motore elettrico Torqeedo Deep Blue da 50 kW (E-Drive) con albero dritto e più batterie HV da 40 kW per alimentare un motore elettrico (E-Drive).

Ingranaggio: ZF 30M, ingranaggio marino con rapporto 2.70:1 w/ accoppiamento flessibile Federal 438

Albero: acciaio inossidabile tipo 316 di 1 3/4” di diametro

Elica: 24” Nibral a 4 pale

Doppio filtro carburante / separatori d'acqua Racor 500 MA Series

Direzione :

Timone idraulico Teleflex Capilano e cilindro con tubi idraulici

Timone in acciaio inossidabile con passaggio attraverso il post

ECONOMIA

Le nostre letture di prova in mare per la velocità a vari rpm:

- In folle, 800 rpm - 3.5 nodi

- 1800 rpm - 7.5 nodi

- 2200 rpm - 8.5 nodi

- 3200 rpm - 11 nodi

L'industria riporta un uso medio di una barca da diporto tra 150-200 ore. Moltiplica queste cifre per il consumo medio di carburante dell'imbarcazione per calcolare quanto carburante utilizzerai per stagione. Il Cape Sable consumerà meno di un singolo rifornimento di 94 galloni per stagione. Non male!

Passando all'autonomia: utilizzando 8 nodi come velocità di crociera a lungo raggio a 1.25 gph, il Cape Sable standard ha un'autonomia di 600 miglia nautiche. Con serbatoi più grandi opzionali e 200 galloni a bordo, questa aumenta l'autonomia a 1280 miglia nautiche. Un proprietario del Cape Sable della Nuova Scozia può dire: "Bermuda, eccoci qui!"

 * A 1600 rpm, navigando a 6.5 nodi, il motore Yanmar 4JH110 del Cape Sable ha consumato 0.45 litri in dieci minuti. Per un'ora intera, il consumo di carburante sarebbe: 2.7 litri/ora o 0.71 gph o 0.59 Imp. gph.  Oppure 9.15 miglia nautiche per gallone statunitense o 10.7 miglia/gallone imperiale.  

*A 2000 rpm, navigando a 8 nodi, il prototipo del Cape Sable ha consumato 0.8 litri in dieci minuti. Le equivalenze orarie: 4.8 litri/ora o 1.26 gph o 1.055 Imp. gph.  Oppure 6.36 miglia nautiche per gallone statunitense o 7.58 miglia nautiche/gallone imperiale.

*Questi risultati sono leggermente migliori delle specifiche del motore YANMAR

PONTE / CABINA PRINCIPALE

Le linee di vista dalla sedia del timoniere, dalla sedia del navigatore e dalla dinette offrono una consapevolezza uniforme delle acque circostanti. Le porte di sinistra e di destra, così come la porta del pozzetto, forniscono una ventilazione ampia a questa spaziosa cabina. La finestra della cucina si solleva per permettere conversazioni prolungate con i commensali che hanno scelto il divano del pozzetto per rilassarsi.

Pavimento e rifiniture della cabina in solido legno di Jatoba in tutto l'ambiente

1 riscaldatore per cabina (funziona con il calore del motore)

Altezza del salone principale: 75"

GALLEY

La cucina completa piacerà al cuoco da crociera più esigente con molto spazio sul piano di lavoro, ampio spazio di stoccaggio, un frigorifero/congelatore, un piano cottura a propano a due fuochi con forno - e una vista fantastica! La finestra tra la cucina e il pozzetto si apre completamente.

Piano cottura a propano Unique a 4 fuochi con forno

2 bombole di propano da 20 lbs. in armadietto ventilato

Controllo automatico del propano / allarme / spegnimento

Frigorifero compatto NovaKool da 3.0 cu.ft.

HEAD(s)

Scendendo la campionway a due gradini, hai la doccia con il vano per il trucco a sinistra. A destra c'è un bagno separato e un vano per il trucco, permettendo così a più membri dell'equipaggio di prepararsi per le attività della giornata. Entrambi i vani per il trucco presentano specchi di grandi dimensioni, ulteriore spazio sul piano di lavoro e ampio spazio di stivaggio sotto.

ELETTRICO

Batterie : Avviamento motore 925 CCA, Batteria di servizio Rolls AGM ciclo profondo

Pannelli solari ; 2 x 200 watt con controller MPPT Victron

Alternatore : 125 amp

Interruttore di selezione batteria con relè di carica automatico

Pannello di distribuzione Blue Seas, 6 x circuiti AC e 15 x circuiti DC

Inlet di alimentazione da banchina da 30 Amp con cavo di alimentazione da banchina di 50'

Illuminazione a LED da cabina 12 vdc

Prese 12 vdc e 110 vac

OPZIONI DISPONIBILI

Opzioni per l'installazione del costruttore:

Aria condizionata 
Elettronica/pilota automatico ecc..Pkg
Aumento a 200 galloni ciascuno di carburante e acqua dolce 
Tappezzeria del cockpit (schiuma a celle chiuse) 
Generatore Onan 5 kw 
Generatore Onan 7.5 kw 
Yanmar 4LV 170 h.p. 

 **OPZIONI per un motore elettrico Torqeedo Deep Blue da 50 kW (E-Drive) con un albero dritto e più batterie HV da 40 kW per alimentare un motore elettrico (E-Drive)

SICUREZZA

Una caratteristica di sicurezza significativa del Cape Islander 38, presente principalmente sulle imbarcazioni passeggeri commerciali, è costituita da quattro paratie stagne per la massima sicurezza. La posizione di seduta sicura nel pozzetto anteriore consente di gestire l'ancora e le linee di ormeggio in sicurezza quando le condizioni lo richiedono.

Ancora Delta galvanizzata da 20 kg. in rullo per ancore auto-lanciante

Catena per ancore galvanizzata ad alta resistenza da 36 ft. 1/4”

Corda per ancore in nylon da 100 ft. 1/2”

Winch Lofrans, 12 vdc x 800 watt

Linee di ormeggio e spring

3 fender

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.