Camper & Nicholsons Cutter Rig

SOGGIORNI

A bordo di II, gli interni mostrano la fine lavorazione e l'eleganza calda per cui Camper & Nicholsons è rinomata. Presenta quattro cabine doppie private, ognuna con il proprio lavandino e bagno adiacente, offrendo un comfort eccezionale per proprietari, ospiti e membri dell'equipaggio.

La cabina anteriore può essere utilizzata per l'equipaggio se desiderato, con accesso doppio dal ponte di prua e attraverso le cabine ospiti adiacenti. Una doccia centrale condivisa collega i due bagni per gli ospiti anteriori, ognuno dei quali può essere ampliato in un'area di spogliatoio privata grazie a porte con doppio bloccaggio e armadietti appositi.

Le cabine per gli ospiti a specchio davanti al salone principale includono ciascuna un letto matrimoniale a sbalzo, un letto singolo a scomparsa in stile Pullman sopra, e un vanity in marmo con lavandino e specchio. La parete centrale rimovibile consente alle due cabine di convertirsi facilmente in una spaziosa suite VIP quando desiderato.

Scendendo dalla scala, il salone principale emana calore e funzionalità. A tribordo si trova la cucina (dettagliata di seguito), mentre davanti si trova una dinette a forma di L rivestita su misura con posti a sedere per sei attorno a un tavolo ovale in teak. Di fronte a sinistra, una grande stazione di navigazione fornisce accesso diretto all'elettronica e ai sistemi elettrici dello yacht. A poppa dell'area di navigazione c'è un divano rivestito abbinato con un tavolino da cocktail in teak e un bar secco con armadietti per bicchieri su misura, un distributore di liquori e un congelatore incorporato.

Un corridoio a sinistra conduce a poppa alla suite armatoriale a tutta larghezza, con un letto matrimoniale a sinistra, un letto singolo con divano a forma di L a destra, un vanity in marmo con lavandino e un bagno privato con doccia separata. Il corridoio offre anche un eccellente accesso alla sala macchine, armadietti aggiuntivi, un banco da lavoro estraibile e un letto di mare da utilizzare in navigazione. La scala privata collega direttamente la suite armatoriale al pozzetto di comando a poppa—una caratteristica rara e molto desiderabile su uno yacht di queste dimensioni.

Come ci si aspetta da Camper & Nicholsons, la falegnameria e la finitura sono eccezionali in tutto. Lavorazione in teak ricco, lampade da lettura in ottone, pavimenti in teak e olmo, armadietti con pannelli in vimini e abbondante luce naturale e ventilazione creano un'atmosfera interna classica ma accogliente.

GALLEY

Scendendo nella cucina, situata a dritta a poppa del salone principale, sei immediatamente colpito dal caldo bagliore della luce naturale che si riflette sulla ricca falegnameria in teak. Il design a gradino non solo offre un'ampia altezza, ma crea anche uno spazio di lavoro sicuro e pratico in mare. Completamente ristrutturata durante il refitting, la cucina fonde l'artigianato classico con la funzionalità moderna.

Le caratteristiche includono piani di lavoro in Corian, un forno a microonde/convezione e un fornello gimbals Force 10 a quattro fuochi con forno e piano di lavoro personalizzato. Il sistema LPG aggiornato include dispositivi di sicurezza moderni, mentre il sistema di refrigerazione Grunert fornisce sia raffreddamento azionato dal motore che 120V AC. Un frigorifero a altezza piano con rivestimento in acciaio inossidabile e pesante isolamento si trova a dritta, completato da un congelatore a doppio scomparto rivestito in acciaio inossidabile situato di fronte sul lato sinistro.

Le comodità aggiuntive includono un lavello in acciaio inossidabile a tre scomparti, ampio spazio di archiviazione con cassetti e armadi, mensole aperte per un facile accesso e una comoda porta di accesso al compartimento del motore per la manutenzione di routine.

INTERNO E COMFORT

• Veneer in teak interno sostituito dove necessario; tutte le superfici verniciate riapplicate
• Nuovo rivestimento del soffitto, specchi e hardware dei vani in tutto l'ambiente
• Pannelli delle porte del mobile in vimini sostituiti
• Tutti i cuscini, tende e (2) nuovi materassi nella cabina di poppa
• Impianto idraulico del bagno anteriore aggiornato con nuovo serbatoio di scarico
• Impianto di climatizzazione sostituito
• Nuova pompa per la pressione dell'acqua a 24 VDC e impianto idrico potabile
• Cucina aggiornata con nuovo fornello a GPL, microonde, piani di lavoro in Corian e nuovo
• Impianto a GPL e dispositivi di sicurezza
• Sistemi di refrigerazione revisionati
• Nuovo serbatoio per acqua calda in acciaio inossidabile Allcraft

HULL E COPERTA

Scafo e ponte in laminato di fibra di vetro modellato, costruito ben oltre gli standard Lloyds. La chiglia è una pinna con centro, il timone è sospeso su skeg. Il core in balsa è stato utilizzato solo nei lati, risparmiando peso, mentre aggiunge caratteristiche significative di irrigidimento e isolamento. Per ulteriore resistenza e resistenza agli impatti, è stata inclusa la Kevlar nei lati e in tutta la metà anteriore del fondo. Sotto la linea di galleggiamento, la barca è ulteriormente irrigidita da longheroni in fibra di vetro longitudinali e trasversali, che rinforzano lo scafo contro la torsione della chiglia. Il giunto scafo-ponte presenta una flangia sostanziale larga 8 pollici che si allarga verso l'alto creando un parapetto, che è coperto e rifinito in teak. I sostegni sono fissati con bulloni attraverso per aggiungere ulteriore resistenza.

Per ottimizzare resistenza e peso, il core in balsa è utilizzato solo nei lati, migliorando la rigidità e l'isolamento senza ingombri inutili. Per ulteriore resistenza agli impatti, è stata incorporata una rinforzo in Kevlar nei lati e in tutta la metà anteriore del fondo. Sotto la linea di galleggiamento, i longheroni in fibra di vetro longitudinali e trasversali irrigidiscono ulteriormente lo scafo e contrastano i carichi torsionali della chiglia.

Il giunto scafo-ponte presenta una flangia sostanziale larga 8 pollici che si allarga verso l'alto per formare un parapetto naturale, rifinito in teak per un tocco classico. I sostegni sono fissati con bulloni attraverso per una maggiore integrità, garantendo che la struttura dell'imbarcazione sia robusta ed elegante.

• Radar/plotter Furuno Navionics
• Radio SSB Furuno/Skanti
• Radio VHF Icom IC-M503
• Display digitale multifunzione B&G Hydra 2000
• Velocità del vento analogica B&G
• Direzione del vento analogica B&G

Posto di comando

• Radar/plotter Furuno Navionics
• VHF Icom IC-M503
• (2) Display multifunzione B&G Hydra 2000
• Velocità del vento B&G
• Direzione del vento B&G
• Autopilota Robertson AP20
• Bussole Ritchie

RIGGING E VELI

• Albero privato di tutte le attrezzature, sottoposto a raggi X per verificarne l'integrità e ridipinto
• Tutti i cablaggi e le luci dell'albero sostituiti
• Nuove sartie e drizze installate
• Winch dell'albero sostituiti e nuove basi installate
• Nuovo stay di prua con avvolgimento idraulico Harken e genoa avvolgibile manuale Harken

DECK E ATTREZZATURA

2021-2022 per nuovo albero e attrezzatura. Sembra che l'albero sia un Selden. Questo è ciò che hanno trovato per i dettagli del servizio:

Nuovo albero Selden:

• CAMPER NICHOLSON 60 FURL HY MAST
• CAMPER NICHOLSON 60 FURL BOOM
• CAMPER NICHOLSON 60 FURL STAND.RIG
• CAMPER NICHOLSON 60 FURL HALYARDS
• T-BASE(ADJUSTABLE) C321-F370 CHiglia
• ANELLO DEL DECK C365,F370

SISTEMI MECCANICI

• Motore diesel Yanmar - 120 HP - 4LHA-HTZE (nuovo 2002) 400 ore 4/09
• Trasmissione Borg Warner - rapporto 2.57:1
• Filtro carburante Racor 500
• Guarnizione dell'albero senza pacco PSS
• Alternatore di servizio 24 VDC - 175 amp
• Alternatore della batteria di avviamento 12 VDC - 55 amp
• Generatore diesel Northern Lights (2003) - 12 KW - 120/240 VAC, 60 Hz
• Aria condizionata - (1) Crusair, che serve due zone (salone e cabina principale)
• Pompe di sentina - (2) 24 VDC, 1 manuale
• Max Prop - 3 pale, a scomparsa
• Serbatoio dell'acqua calda Allcraft SS - 10 galloni
• Timone a piedistallo Edson - catena e cavo
• Refrigerazione - Grunert 120 VAC e compressore azionato dal motore

APPARECCHIATURE NAVIGAZIONALI

II è dotato di un'ampia gamma di sistemi di navigazione e comunicazione di alta qualità progettati per un passaggio offshore sicuro ed efficiente.

• Radar/Chartplotter Furuno Navionics (postazione di comando e di navigazione)
• Display digitali multifunzione B&G Hydra 2000 (postazione di comando e di navigazione)
• Strumenti analogici per la velocità e la direzione del vento B&G
• Autopilota Robertson AP20
• Compasso Ritchie

ELETTRICO ED ELETTRONICA

• Nuovo pannello elettrico AC/DC installato
• Il sistema della batteria è stato sostituito con batterie AGM e cablaggio aggiornato
• Nuovo caricabatterie/inverter e circuito di avviamento del motore installati
• Interruttori principali DC riposizionati; prese 120 VAC ricollegate alla protezione GFCI centrale
• Tutti gli apparecchi elettronici di navigazione sostituiti al timone e al tavolo delle carte
• Nuovo pannello di controllo dell'autopilota
• Nuovo sistema di intrattenimento (stereo, DVD e TV)

COMUNICAZIONI

• Radio SSB Furuno/Skanti
• Radio VHF Icom IC-M503 (timone e stazione di navigazione)

SISTEMI MECCANICI

• Nuovo motore diesel Yanmar 4LHA-HTZE da 120 HP e sistema di scarico installati
• Nuovo albero dell'elica e elica a pale Max-Prop a 3 pale
• Cavi di sterzo, cavi di controllo e comandi del timone sostituiti e riposizionati
• Stanza del motore e compartimento del generatore ri-isolati con nuovo materiale fonoassorbente
• Filtri del carburante primari (motore e generatore) sostituiti
• Pompa di sentina ricostruita
• Serbatoi di carburante puliti
• Valvole di passaggio controllate o sostituite secondo necessità

ATTREZZATURA DI SICUREZZA

• Equipaggiamento di sicurezza aggiornato e zattera di salvataggio riesaminata
• Zattera di salvataggio - Revere per 8 persone, montata su un contenitore sul ponte di prua
• (2) Boe a forma di ferro di cavallo
• (1) Cinghia di salvataggio
• (1) Estintore portatile di tipo BC
• (3) Estintori portatili di tipo ABC

DETTAGLI DEL REFIT

II ha subito un refitting esteso e professionalmente eseguito presso New England Boatworks a Portsmouth, Rhode Island. Il lavoro è stato completo, affrontando tutti i principali sistemi, cosmetici ed elementi strutturali per portare lo yacht a uno standard eccezionale. I punti salienti includono;

• Fondo dello scafo rimosso e applicata una vernice barriera
• Timone rimosso, nuovi cuscinetti installati
• Il sistema di governo è stato revisionato, il piedistallo del timone è stato sostituito
• Compasso del piedistallo sostituito
• Centroboard rimosso, perni/penne/cuscinetti/pulegge sostituiti, cilindro idraulico sostituito
• Nuovo motore diesel Yanmar installato, sistema di scarico sostituito
• Albero dell'elica sostituito
• Cavi di controllo del motore sostituiti e riposizionati al piedistallo del timone
• Nuovo Max-prop, a 3 pale a scomparsa
• Nuova insonorizzazione nella sala macchine e nel compartimento del generatore
• Nuovi filtri del carburante principali per motore e generatore
• Coperture in teak sostituite
• Superfici verniciate esterne rifinite
• Nuovo hardware del ponte - viaggiatore della vela principale, blocchi di svolta e winch del ponte
• Oblo sostituiti
• Obiettivi delle luci fisse sostituiti
• Botole del ponte sostituite
• Ventilatori dorade
• Nuove bitte installate, utilizzando le basi esistenti
• Linee di vita sostituite
• Superfici antiscivolo ridipinte
• Superfici esterne della struttura del ponte ridipinte
• Nuovo tessuto del ponte - (2) tendalini, tenda del ponte e cuscini della cabina
• Albero privato di tutto l'hardware, sottoposto a raggi X per integrità strutturale e ridipinto
• Cablaggio e luci dell'albero sostituiti
• Nuove manovre fisse e correnti installate
• Winch dell'albero sostituiti, richiedendo nuove basi per il palo
• Nuovo stay di avvolgimento idraulico Harken
• Nuovo stay di avvolgimento manuale Harken
• Nuovo pannello elettrico AC/DC installato
• Cablaggio della batteria sostituito
• Tutte le batterie sostituite con tipo AGM
• Nuovo circuito della batteria di avviamento del motore
• Nuovo caricabatterie/inverter installato
• Interruttori di circuito DC principali riposizionati
• Prese 120 VAC ricollegate a un dispositivo GFCI centrale per sicurezza
• Tutta l'elettronica di navigazione sostituita al timone e al tavolo delle carte
• Testa di controllo dell'autopilota sostituita
• Nuovo sistema di intrattenimento - stereo, DVD, TV
• Cucina aggiornata - nuovo fornello a GPL, microonde e piani di lavoro in Corian
• Impianto idraulico a GPL e dispositivi di sicurezza sostituiti
• Sistemi di refrigerazione revisionati
• Pompa di sentina ricostruita
• Impianto di climatizzazione sostituito
• Nuovo serbatoio di scarico e impianto per i bagni anteriori
• Nuova pompa per la pressione dell'acqua a 24 VDC e impianto
• Valvole di fondo servite/sostituite secondo necessità
• Serbatoi di carburante puliti
• Superfici verniciate interne riverniciate
• Veneer di teak interno sostituito dove necessario
• Cuscini e tende sostituiti
• Nuovi materassi (2) nella cabina di poppa
• Tutta la tappezzeria sostituita
• Nuovi specchi installati
• Cerniere delle porte dei ripostigli sostituite
• Pannelli in vimini nelle porte dei mobili sostituiti
• Attrezzatura di sicurezza aggiornata, zattera di salvataggio riesaminata

Avvertenza

Le specifiche e i dettagli di questo mezzo sono forniti in buona fede solo a scopo informativo. I dati riguardanti le specifiche, le caratteristiche operative e le condizioni del mezzo sono stati ottenuti da fonti ritenute affidabili, ma non sono garantiti dal proprietario o dai broker. L'acquirente si assume la responsabilità di verificare tutte le velocità, le capacità, i consumi e altre misurazioni contenute nel presente documento e fornite in altro modo e accetta di istruire il proprio agente o perito a confermare tali dettagli prima dell'acquisto. Il mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazioni di prezzo e inventario e ritiro dal mercato senza preavviso.

 

Le ore del motore sono aggiornate alla data dell'elenco originale e rappresentano ciò che il broker dell'elenco è stato informato dal proprietario e/o la lettura effettiva dei contatori delle ore del motore. Il broker non può e non garantisce le ore reali. È responsabilità dell'acquirente verificare le ore del motore, le garanzie implicite o meno, e le riparazioni importanti, così come tutte le altre dichiarazioni indicate nella brochure dell'elenco.