Caliber 40 Sloop (Hull # 62)

IL CALIBRO 40:

Il design è un tagliatore molto attraente con un bompresso e un bobstay che allontanano bene l'ancoraggio dalla prua durante l'ancoraggio. La barca ha una linea di galleggiamento dritta e un fondo rovesciato con un piccolo ma molto utile gradino per nuotare e una scala per imbarcarsi. Il ponte è rinforzato con compensato marino piuttosto che con schiuma o balsa e la costruzione dello scafo è in fibra di vetro solida, il che spiega parte delle 21.600 libbre di dislocamento. Ha una chiglia a pinna completamente incapsulata e allungata che ha un zavorra in ferro e cemento di 9.500 libbre. Il suo rapporto zavorra/dislocamento è un rispettabile 44% - buono da trovare su una barca destinata all'uso in acque blu. Il timone è appeso a skeg per protezione e tracciamento e la sua linea di galleggiamento è poco più di 32 piedi.

Cabina di pilotaggio e attrezzatura:

La cabina di pilotaggio a forma di T è spaziosa e adatta per intrattenere, ma anche profonda e sicura in mare con tre grandi scarichi della cabina e schienali alti. Ci sono tre lazarette, uno per il serbatoio del propano e uno spazio di buone dimensioni, auto-scaricante per lo stoccaggio dall'altro lato. Il terzo, utilizzato per lo stoccaggio delle linee, fornisce accesso alle batterie, al quadrante e alla parte posteriore del motore. Ci sono anche aperture nei lati profondi del pozzetto per ulteriore stoccaggio di oggetti più piccoli o radio. La doccia per acqua dolce è perfetta per un rapido risciacquo sul gradino per nuotare. Ci sono sei botole e due dorade per fornire una buona ventilazione. Il vano per l'ancora a prua è accessibile tramite il ponte ed è convenientemente diviso.

Il rig a singolo spreader, montato sulla chiglia, è facilmente gestibile da una coppia o da un singolo. Il stay interno può essere rimosso e fissato sul ponte vicino all'albero, oppure può ospitare un staysail avvolgibile che è utile in caso di forte vento. La vela principale è completamente battente con due reef profondi, il vang rigido è standard e tutte le linee sono portate a poppa in modo che un equipaggio ridotto possa alzare e abbassare le vele e fare reef dalla cabina di pilotaggio. Le catene sono collegate attraverso il ponte e fissate con bulloni ai setti e l'accesso a esse è buono.

Layout e sistemazioni:

Il Caliber è un design moderno a due cabine con un'altezza di 6'2" in tutto. Il layout interno inizia con un ampio bagno e una doccia separata a prua. Continuando a poppa, la cabina principale ha un letto a castello in stile Pullman a sinistra con armadi e molto spazio di stoccaggio a destra. Il salone presenta un divano a forma di L di 6'2" a sinistra che si trasforma in un letto matrimoniale. C'è anche un divano dritto a destra e un tavolo da pranzo unico che si piega dal setto e si estende per unire entrambi i divani per ospitare comodamente sei persone a cena. La cucina è a sinistra con un lavello doppio a bordo, e un fornello a due fuochi e un forno insieme a un frigorifero a carico dall'alto a dritta. C'è un secondo bagno a sinistra accessibile dal salone o dalla cabina di poppa. La stazione nav è a dritta accanto alla cucina. C'è un divisore in Lexan tra la cucina e la scrivania nav per proteggere la stazione dal fornello. Una buona luce e ventilazione sono fornite da quattordici portelli in acciaio inossidabile apribili progettati per il lavoro offshore. Questo fornisce anche ventilazione incrociata rendendo gli spazi sottocoperta ariosi e molto confortevoli. Tutte le botole hanno zanzariere. La barca è rifinita in bel teak lucidato a mano con buono spazio di stoccaggio sotto e dietro i divani.

Sistemi e meccanica: 

L'accesso al motore standard Yanmar da 50 HP è attraverso il gradino superiore della scala di accesso che si apre facilmente per fornire accesso alla parte superiore del motore per un rapido controllo delle cinghie, dell'olio e del refrigerante. L'intero vano della scala può essere rimosso per accedere ai doppi Racors, all'alternatore e all'intera parte anteriore del motore. Ulteriore accesso è tramite l'area sotto il pavimento della cabina di pilotaggio. Lo standard Yanmar alimenterà la barca a circa 6 nodi a 2000 giri/min di velocità di crociera, o 7 nodi al massimo di 3000 giri/min. Le batterie sono posizionate molto a poppa e dietro il motore, e l'accesso è tramite il lazarette. Ci sono due serbatoi d'acqua e un serbatoio di carburante, tutti in alluminio, sulla linea centrale sotto il pavimento della cabina. C'è un serbatoio di raccolta a prua sotto il vano dell'ancora per il bagno anteriore. Forma un setto stagna incollato allo scafo a prua.

CONSTRUZIONE:

• NUMERO DI SCaFO #63

CONSTRUZIONE DELLO SCAFO: 

• Scafo in fibra di vetro solida e anche rinforzato in aree di probabile impatto. 
• Setto stagna a prua, serve anche come serbatoio di raccolta.

FINITURA DELLO SCAFO: 

• Scafo crema con striscia blu.

CONSTRUZIONE DEL PONTE: 

• GRP con core in compensato marino.

FINITURA DEL PONTE: 

• Grigio antiscivolo.

CHIGLIA: 

• Chiglia a bassa pescaggio incapsulata in acciaio e cemento.

TIMONE: 

• Timone a skeg completo con tre cuscinetti.

DESIGN DELLA POPPA: 

• Poppa a cucchiaio con scala in acciaio inossidabile. 
• Doccia calda e fredda; nuova unità doccia 2019.

ANCORA:  

• Ancora Delta da 35 libbre su 275' di catena BBB da 3/8 (2018); Ancora Fortress FX 25 nel lazarette di poppa con 275' di cinghia Anchorina (2006).

WINCH: 

• Maxwell VWC 1200, ristrutturato 2010.

ACCESSO AL PONTE: 

• Porta di sicurezza a sinistra e a destra e a poppa verso la piattaforma per nuotare. 
• Scala in acciaio inossidabile a poppa.

BOTOLE:  

• Lewmar.

DODGER, LAVORI IN CANVAS:  

• Hard dodger Wavestopper con pannelli trasparenti.
• Bimini Stamoid integrato nell'arco di poppa 2013.
• Pannelli laterali e posteriori con zip al 50% 2013.

PLUMBING DEL PONTE: 

• Doccia per acqua dolce calda e fredda a poppa.
• Lavaggio del ponte con acqua di mare e dolce (2016).

CABINA DI PILOTAGGIO: 

• Pedistallo Edson con cambio e controlli dell'acceleratore.
• Display principale del motore nel pozzetto di sinistra. 
• Strumenti Raymarine situati in 2 pod nav montati sul pedistallo. 
• Tavolo da pozzetto in teak verniciato rimovibile e portabicchieri montato sul pedistallo.
• Grande lazarette a sinistra che fornisce stoccaggio per linee e fender, accesso alle batterie, quadrante di sterzo e parte posteriore del motore ventilato per 2 bottiglie di propano da 10 libbre.
• Comparto auto-scaricante per ulteriore stoccaggio.
• 3 grandi scarichi della cabina.
• Maniglie in acciaio inossidabile sul tetto del hard Dodger.
• Supporto per motore fuoribordo per gommoni sul lato destro con un sistema di sollevamento a blocco condotto a un verricello.

STERZO: 

• Ruota pieghevole in acciaio inossidabile con rivestimento in pelle (2018).

DAVITS:

• Integrato nell'arco di poppa per sollevare il gommone ben al di sopra dell'acqua. 
• Blocco e paranco 4:1 significa che il sollevamento del gommone può essere fatto a mano.
• Cinghie di ritenzione in tessuto anteriori e posteriori e trasversali.

GENERALE:

• 2 sfiati Dorade in acciaio inossidabile con protezioni in acciaio inossidabile.

ATTREZZATURA E VELE:

ALBERO E ATTREZZATURA:

• Albero e boma Selden. 
• Binario per vela di tempesta sull'albero. 
• Palo per spinnaker in alluminio montato sull'albero.
• Attrezzatura in acciaio inossidabile 1x19; (Ispezionata 2019, riparazioni raccomandate completate 2019). 
• Nuovi blocchi per la vela principale Harken (2019).
• Vang semi-rigido Sparcraft (2012).

AVVOLGIMENTO DELLA VELA DI PRUA:

• Avvolgitore Harken Series 2 su genoa.
• Avvolgitore Hood su staysail.

WINCH:

• Tutti Lewmar.
• Albero 24C, 30CST.
• Top della cabina 2 x 30CST.
• Primario 2 x 54CST.
• Secondario 2 x 40CST (2007) È insolito avere winch secondari nel pozzetto di un Caliber 40; questa è un'aggiunta molto utile per l'avvolgimento del genoa e dello staysail, o per le linee di prevenzione del boma.

VELE:

• 2023 135% Genoa di Bohndell.
• Vela principale Doyle (2013).
• Copertura per vela principale.
• Genoa 110%, copertura UV sacrificabile.
• Vela di tempesta.

INTERNO:

BA bagno ANTERIORE E DOCCIA:

• Doccia separata chiusa.
• Lavelli in acciaio inossidabile.
• Toilette manuale Jabsco. (Nuovo thru hull 2017).
• Armadi di stoccaggio.

MASTER ANTERIORE:

• Letto Pullman a sinistra, ampio spazio di stoccaggio sotto.
• Armadio, cassetti, vanity e spazio di stoccaggio su mensola.
• Scaffali per libri, ventilatore Hella. 
• Botola a soffitto può essere lasciata aperta durante le tempeste quando l'ombrello è installato.
• Ottima ventilazione.

SALONE:

• Tavolo da salone pieghevole unico Caliber - quando riposto sul setto apre il salone per una comoda seduta. 
• Maniglie in teak a soffitto.
• Divano a forma di L a sinistra con spazio di stoccaggio e compressore del frigorifero sotto. 
• Divano dritto a destra con ampio spazio di stoccaggio dietro e sotto. 
• Pompa per acqua dolce e collettore di distribuzione sotto.
• Sfiati Dorade, botola e 6 portelli apribili forniscono luce e ventilazione superiori in tutto.

CUCINA:

• 2 lavelli in acciaio inossidabile con acqua calda e fredda pressurizzata, pompa manuale per acqua dolce a pedale.
• Fornello Dickinson a 2 fuochi con forno e griglia (2016).
• Piastra evaporativa Frigoboat raffreddata ad aria nel frigorifero/freezer a carico dall'alto (2017).

STAZIONE NAV: 

• Pannello interruttori, VHF, display della batteria e dell'inverter remoto, controller solare.

BA bagno POSTERIORE: 

• Acqua calda e fredda pressurizzata, lavello in acciaio inossidabile, spazio di stoccaggio sopra il lavello. 
• Portello apribile. 
• Doppie porte con accesso al salone, o con la porta del salone chiusa, crea un bagno ensuite per la cabina di poppa.

CABINA POSTERIORE:

• Letto Pullman matrimoniale. Ventilatore Hella. 
• Portelli apribili nella casa del timone e verso la cabina di pilotaggio. 
• Ottima cuccetta in mare durante la navigazione.

ACCESSO AL MOTORE:

• Il gradino superiore della scala di accesso si apre per un rapido controllo dell'olio e del refrigerante. 
• Interi gradini della scala di accesso sono rimovibili per un buon accesso alla parte anteriore del motore per alternatore, cinghie, pompa dell'acqua grezza e filtri del carburante.

ENTERTAINMENT:

• Stereo Kenwood.

SISTEMI MECCANICI:

MOTORE:

•  Yanmar 4JH2E aspirato naturalmente 50 hp trasmissione diretta attraverso un cambio Kanzaki 2.63:1.
• Circa 4090 ore; revisionato 2020.
• Olio del motore cambiato ogni +/- 100 ore, girante dell'acqua grezza cambiata ogni +/- 200 ore. 
• Nuovo thru hull per acqua grezza 2019.

ELICA:

• Elica fissa in bronzo Michigan Dyna-Jet da 17 pollici.

CAMBIA OLIO:

• Jabsco elettrico Porta-cambi; (nuova girante 2017).

ALTERNATORE:

• Alternatore Hitachi 60A, 2018.
• Regolatore Balmar MC612.

SERBATOI E PLUMBING:

CARBURANTE: 46 galloni in serbatoio S/S.

ACQUA: 160 galloni in 2 serbatoi S/S.

ACQUA CALDA E FREDDA PRESSURIZZATA: Pompa Jabsco e collettore di distribuzione.

SERBATOIO DI RACCOLTA:  +/-80 galloni a prua, solo per il bagno.

SISTEMA ELETTRICO:

FORNITURA DELLA NAVE:

• 12V.

BATERIE:

• 4 Lifeline AGM 110Ah ciascuna 2024.
• 1000 ampere di avviamento per il motore.

GESTIONE DELLA BATTERIA. 

• Monitor della batteria Xantrex (2018).

INVERTER/CHARGER:

• Xantrex Feedom 2kw (2022).

PANNELLI SOLARI:

• 2 X 130w pannelli Kyocera montati sull'arco di poppa.
• Pannello di controllo duale solare e vento.

ILLUMINAZIONE INTERNA:

• Per lo più LED.

ILLUMINAZIONE PER NAVIGAZIONE:

• Lucernari di navigazione Aqua signal a prua e a poppa.
• LED Tricolor e luce di ancoraggio in cima all'albero.

NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE:

STRUMENTI (2014):

• Raymarine Hybrid e125 MFD Radar/Plotter, GPS interno. 
• Scanner digitale da 18” montato sull'arco di poppa.
• Strumenti Raymarine E61 tridata, E60 vento.
• AIS Raymarine Classe B (2017).

AUTOPILOTA:

• Controllore Raymarine ST 60 - Tipo 2 azionamento lineare attaccato direttamente al quadrante.

VANE DEL VENTO: 

• Steering Sailomat; A bordo, non installato.

VHF:

• Icom IC-M57 integrato nella stazione nav.

SICUREZZA:

RAFT DI SALVATAGGIO:

• Winslow 4 persone -Servito/certificato 2014.

POMPA DI SENTINA:

• Rule 2000 3 posizioni di interruttore con interruttore galleggiante.

SAFETY DEL PONTE: 

• Jacklines.

ESTINTORI:

• Estintore automatico Fireboy Halon nel vano motore. 
• Vari estintori portatili in tutto.

GOMMONE: 

• AB 8’ RIB.
• Yamaha Enduro 9.9HP fuoribordo a 2 tempi.
• Entrambi nuovi 2018.

UTENSILI DA CUCINA:

• Vetri, stoviglie, posate, pentole, padelle.

UTENSILI E RICAMBI:

• Multipli.

COMMENTI DEL PROPRIETARIO: 

TASMAN ci ha servito molto bene dal 2012 quando abbiamo vissuto su di lei nei

Caraibi durante i mesi invernali. È confortevole, facile da manovrare e sicura. Lei

ci ha portato su e giù per la catena dei Caraibi e ora è disponibile nel Maine per esplorare

questa costa e oltre. Siamo stati raramente in marina preferendo ancorare. I pannelli

solari soddisfano le nostre esigenze elettriche, compresa la refrigerazione, e a parte durante

la navigazione, l'unico momento in cui abbiamo acceso il motore è stato per l'acqua calda per la doccia. Abbiamo

visto calma quando è stato necessario il motore e 35 nodi quando è stato necessario un doppio reef e staysail.

Poiché abbiamo raccolto nipoti, abbiamo trovato una barca leggermente più grande con un layout a tre cabine

per accoglierli e abbiamo portato Tasman nel Maine. Un'estate intensa

significa che non usciamo su di lei abbastanza, quindi è in vendita per qualcun altro che possa

godere.

 

TASMAN è stata ben curata dai suoi precedenti proprietari; abbiamo cercato di mantenere quel

standard e l'abbiamo mantenuta e continuamente aggiornata nel corso degli anni.

Pensiamo che Tasman sia una delle barche Caliber 40 più belle e meglio attrezzate in circolazione.